Digital In Arbeit

Straßen für Tirol!

19451960198020002020

Landeshauptmann Dr. Hans Tschiggfrey

Im letzten Fremdenverkehrsjahr (1. November 1960 bis 31. Oktober 1961) wies Österreich nahe an die 29 Millionen Ausländerübernachtungen auf, davon entfielen auf Tirol bei zwölf Millionen. Die Deviseneingänge betrugen rund sieben Milliarden Schilling. Im gleichen Zeitraum stand einer Einfuhr von rund 38,8 Milliarden eine Ausfuhr von 31 Milliarden Schilling gegenüber, was ein Handelsbilanzdefizit von zirka 7,8 Milliarden zur Folge hatte, das jedoch durch Üie Deviseneingänge im Fremdenverkehr zu Prozent abgedeckt wurde. Tirol ist an den Deviseneingängen mit 41,5 Prozent beteiligt und bringt damit dem österreichischen Staat rund drei Milliarden Schilling ein. Dieser enorme stille Export Tirols mußte hart erarbeitet werden. Durch, den Ausbau einerr, Winters- und Sommern:; Saison ..in den meisten Orten unseres Landes, durch die Errichtung zahlreicher Seilbahnen und Sesselliftanlagen, durch die Schaffung zusätzlicher Fremdenbetten insbesondere auch im Rahmen der Privatzimmervermietung — derzeit stehen bereits nahe an die 170.000 Fremdenbetten zur Verfügung — und durch die Gewährung von Krediten für den Ausbau von Hotels und Gaststätten wurde diese einmalige Leistung ermöglicht.

Die „Furche“ regte an, in ihrer Sonderbeilage auch auf bestehende Schwierigkeiten im Fremdenverkehr hinzuweisen. Ich möchte daher im Rahmen dieser kurzen Abhandlung eine dieser Schwierigkeiten herausgreifen, und auf die Notwendigkeit des Ausbaues und der Erhaltung der Straßen in Tirol aufmerksam machen. Das Land Tirol war schon in den vergangenen Jahrhunderten als Paßland und Verbindungsland zwischen dem Norden und Süden Europas von besonderer Wichtigkeit. Das Land im Gebirge weist 991 Kilometer Bundesstraßen, 1082 Kilometer Landesstraßen und 4245 Kilometer Gemeindewege auf. Der Fremdenverkehrsstrom kommt zum überwiegenden Teil über die Straßen in das Land und muß über die Hauptstraßen und die Landesstraßen bis in die entlegensten Täler geführt werden. Gasthöfe und Pensionen, die an nicht staubfreigemachten Straßen liegen, werden von den Fremden gemieden. Ich habe daher bereits anläßlich der Regierungserklärung im November vorigen Jahres darauf hingewiesen, daß die weitere Entwicklung des Tiroler Fremdenverkehrs mit dem Ausbau und der Verbesserung des Straßennetzes steht und fällt.

Im Landesbudget 1962 wurden für den Ausbau der Landesstraßen 56 Millionen Schilling vorgesehen, das sind rund 9,5 Prozent der Gesamtausgaben des Landes. Gegenüber dem Jahre 1961 bedeutet dies eine zirka 30prozentige Erhöhung der Straßenmittel. Auch die Gemeinden werden in Hinkunft für die Herstellung und Erhaltung der Gemeindewege größere Opfer aufbringen müssen, jedoch kann man von diesen

Körperschaften bei ihren verhältnismäßig bescheidenen Budgets nicht Unmögliches verlangen.

Notwendig ist vor allem, daß seitens des Bundes endHeh i^iinhal= (eingesehen iwfrd.Wdtdhide Bau und afe^fnaltong der StföBcri fn Gebirgs-ländern unvergleichlich mehr Geld erfordert als im Flachland. Die übliche Verteilung der Bundesstraßenmittel nach der Gesamtstraßenlänge in einem Bundesland ist daher einfach nicht haltbar. Tirol bringt mit seinem Fremdenverkehr dem österreichischen Staat eine wahrlich beachtliche Deviseneinnahme. Es wird daher Aufgabe des Bundes sein, dafür Vorsorge zu treffen, daß die Bundesstraßen in Tirol dem führenden Fremdenverkehrsland Österreichs würdig sind. Ich will nicht verkennen, daß beachtliche Projekte in Tirol in Durchführung sind wie die Brennerautobahn mit der gigantischen Europabrücke oder die Achenseebundesstraße mit zahlreichen Kunstbauten am See entlang und dem herrlichen Blick von der sogenannten Kanzelkehre ins Inntal hinab. Aber gerade der Ausbau der Achenseebundesstraße und der Bundesstraße Nr. 1, der Hauptdurchzugsstraße in Richtung West—Ost, zieht sich nun schon Jahre und Jahre hin. Die zweite Nord-Süd-Verbindung nach der Brennerstraße, nämlich über den Reschenpaß, wird vernachläßigt, der Ausbau der Straße- im Außerfern, im Ötztal und Pitztal, der Straße durch das Brixental nach Kitzbühel, ist noch weit davon entfernt, dem heutigen Verkehr auch nur einigermaßen zu entsprechen. Tirol darf daher nicht versäumen, seine mahnende Stimme zu erheben, moderne Straßen zu schaffen, soll nicht eines Tages der fremde Gast dieses schöne Land im Gebirge zu meiden beginnen.

Ein Thema. Viele Standpunkte. Im FURCHE-Navigator weiterlesen.

1946

Wo hält der Wiederaufbau der Wirtschaft?

Ein paar Ziffern genügen, um eine Vor-ftellong von dem Ubermaß an Aufgaben Mi vermitteln, mit dem das österreichische Volk im Rahmen des Wiederaufbaues fertig werden muß. Auf volle zwei Milliarden Schilling werden die durch den Krieg verursachten Schäden an den Häusern, Transportanlagen und städtischen Versorgungsbetrieben Wiens allein veranschlagt. In den Bundesländern ist der Schaden wohl weniger groß; er reicht aber auch dort ungefähr an die Grenze von einer MiHjarde Schilling heran. Eazu kommen noch die Einbußen, die* die Staatsbahnen an rollendem Material erlitten haben, sowie

1951

Kritischer Zahlenspiegel

Der österreichische Nationalrat hat in seiner Plenarsitzung vom 24. Oktober das Expose des Finanzministers über den Bundesvoranschlag 1952 entgegengenommen.Der Voranschlag weist in der laufenden Gebarung bei 18,773 Milliarden Schilling Ausgaben und 18,656 Milliarden Schilling Einnahmen in der laufenden Gebarung ein Defizit von rund 117 Millionen Schilling auf. Für Investitionen sind im außerordentlichen Budget 914,5 Millionen Schilling eingesetzt, so daß bei Ausgaben von insgesamt S 19.687,581.900 und den erwähnten Einnahmen von S 18.656,098.200 ein Gesamtgebarungsabgang von S

1956

Wirtschaft zur Jahreswende

Nur zu selbstverständlich darf Oesterreich von einem Jahr, das ohne die Bürde langjähriger Besetzung begonnen und in Freiheit und Selbständigkeit auch die freie wirtschaftliche Betätigung ermöglicht hat, sagen, daß es gut war. Wer also an der Schwelle zu 1957 alles nur in allem nimmt, der wird den beträchtlichen Aktivsaldo verzeichnen können, der letztlich in dem höheren Lebensstandard unseres Volkes zum Ausdruck kommt. Wenn etwas unsere Freude an dieser Entwicklung erheblich trüben kann, so sind es die erschütternden Vorgänge in unserem östlichen Nachbarland. Doch auch hier

1958

Signal: Freie Fahrt!

ZWEI MINUTfN VOR NEUN. Der Lautsprecher hat sein Sprüchlein hergesagt. Einige Türen knallen ins Schloß. Der diensthabende Verkehrsbeamte hebt seinen Befehlsstab. Ex 111, einer eisernen Schlange gleich, züngelt zwischen Signalen und den Masten der Fahrleitung aus dem Betonrechteck des Wiener Westbahnhofs. Abschiedstücher flattern aus Fenstern, aus der Ferne wie Möwen anzusehen — und mit einem Male schrumpft der Zug zu einem winzigen Punkt zusammen. Nun sind auf einer Länge von 731 Kilometern hunderte Hände tätig, um den Zug zu geleiten. Wenn die Zeiger einige Minuten nach 19 Uhr

Tirol — grün und weiß

Das „Land im Gebirge“, wie Tirol im 10. Jahrhundert genannt wurde, gehört zu den österreichischen Bundesländern, die über zwei Saisons verfügen. Das Tirol des Sommers und besonders des Herbstes, der in wundervoller Klarheit, wenn der Föhn südliche Grüße bringt, über dem Land liegt, ist das Sehnsuchtsziel der Bergsteiger, der Wanderfreunde, die auch hier immer noch stille Winkel finden; es ist das Paradies blumenübersäter Matten, .wolkennaher Almen; der geheime Tip für Spjortifischer;. und nicht zuletzt ist Tirol ein Badeland; im weitesten Sinn — reich an Seen, an modernsten

Das Land und seine Kirchen

Das Gebiet der Apostolischen Administratur Innsbruek-Feldkirch deckt sich nicht mit dem des Landes Tirol: Im Westen greift das kirchliche Verwaltungsgebiet auf das Nachbarland Vorarlberg über, während die Bezirkshauptmannschaften Kufstein und Kitzbühel im Osten des Landes zum fürsterzbischöflichen Ordinariat Salzburg gehören.Die Aufwendungen, die das Land Tirol seit 1945 für die Betreuung kirchlicher Denkmäler gemacht hat, kamen naturgemäß beiden Diö-zesananteilen zugute. Für den Vorarlberger Teil der Apostolischen Administratur Innsbruck-Feldkirch ist aber die Vorarlberger

1959

Am Beginn des neuen Baujahres

Die anhaltende Konjunktur der österreichischen Wirtschaft und ein wiederum investitionsintensiv erstelltes Budget ermöglichen es dem Bundesministerium für Handel und Wiederaufbau — als dem Bauressort des Bundes —, auch im Jahre 1959 eine Vielzahl von Baumaßnahmen durchzuführen. Ob es sich um deri Wiederaufbau und Neubau staatlicher Gebäude, die Wiedererrichtung kriegsbeschädigter oder -zerstörter Wohnhäuser, die Wasserversorgung und Kanalisation, den Wasserbau, den Bundesstraßen- und den Autobahnbau handelt — überall sind wir bestrebt, unter rationellstem Einsatz womöglich

Krems — Wirtschaftsbarometer

Wenn die alte Donaustadt Krems wieder zur Landesausstellung einlädt, wenn diese Einladung über die Grenzen unseres Landes hinaus sowohl bei den Ausstellern als auch bei den Besuchern mehr und mehr Interesse weckt, so darf man daraus folgern, daß Niederösterreich an wirtschaftlicher Stärke und Bedeutung gewonnen hat. Denn was die Landesausstellung zeigt, das hat nur eine konsequente Wirtschaftsförderung erreicht, das könnte man als den Barometerstand unserer bisherigen Leistungen bezeichnen.Um so begrüßenswerter ist es, daß diese Leistungsschau zugleich auch mit einem Volksfest

1960

Strom Uber den Berg

UNDURCHDRINGLICHER NEBEL zwischen Saalfelden und Alm. Die Wetterfrösche haben uns tags zuvor Aufheiterung versprochen, nicht ohne die neckische Beifügung „gebietsweise“ und nicht ohne vorangehende Niederschläge, „die im Tal als Regen, in Höhen über 2000 m als Schnee“ fallen könnten. Schemenhaft tauchen aus dem Weißgrau zeitweise die Umrisse eines einsamen Heustadels auf. Zur Linken, von Rain her, schimmern die Lichter eines Bauernhofes, schräg gegenüber, wo Almdorf liegt, rattert ein Traktor. Sein Geräusch mutet an, als habe man es in Wolle gepackt Die Maschine ist nicht zu

Zehn Jahre Bundesstraßenbau

Im letzten Jahrzehnt brachte der wirtschaftliche Aufschwung mit seiner technischen Entwicklung eine gewaltige Zunahme des Kraftfahr-zeugbestandes und des motorisierten Verkehrs. Es wuchs zum Beispiel die Anzahl der motorisierten Einheiten (Kraftfahrzeuge ohne Mopeds) von 490.000 im Jahre 1949 auf 870.000 im Jahre 1959. Dementsprechend haben sich auch der Fernlastverkehr und der auf der Straße einströmende Fremdenverkehr vervielfacht und sind damit zu wesentlichen Wirtschaftsfaktoren geworden.Die Hauptlast des Nah-, Fern- und Durchgangsverkehrs haben die Bundesstraßen zu bewältigen, und

Gestutztes Flügelrad

DER JUNGE SCHAFFNER mit den rosigen, frisch rasierten Wangen steht auf dem Sand des Bahnsteigs von Seiz an der Strecke St. Michael— Selzthal und zuckt zu den Fragen der Reisenden des Sonderzuges resigniert die Schultern. Er sieht die Lage beträchtlich weniger rosig, als die Farbe seiner Wangen ist, wenn es darum geht, zu beurteilen, ob die bereits ansehnliche Verspätung, erworben zwischen Buchs und dem kleinen stei-rischen Bahnhof, 196 Kilometer von Wien entfernt, sich etwa werde verringern lassen. Ein Reisender blättert im Kursbuch zwischen den Fahrplanbildern 15, 20 und 29 hin und her

Flach durch den Brenner mit Schiene und öl

Landeshauptmann Dr. Hans T s c h i g g-freys Geleitwort, das er am 17. April 1959 der Brennerflachbahnstudie gewidmet hat (Sonderabdruck aus der „Furche“ Nr. 21/1959 zum 21. Österreichischen Straßentag in Innsbruck, 24. bis 28. Mai 1959). gilt erst recht für die folgende Fortsetzung dieser Studie. Es lautet:„Icli begrüße jede Untersuchung, die sich ernsthaft mit einer Dauerlösung des europäischen Verkehrsproblems Brenner im Lichte abendländischer Einheit und Freiheit auseinandersetzt, so auch die gegenständliche Studie und Projektsidee besonders deshalb, weil sie tirolischen,

Nach 15 Jahren Wiederaufbau

Das Land Salzburg ist reich an armen Erzen.“ Dieses Wort eines Bergfachmannes aus dem vorigen Jahrhundert ließe sich fortsetzen: Salzburg ist reich an armen Böden, reich an armen Berghöfen, reich an armen Gewerbezweigen, an armen- Mittelständlern, Flüchtlingen, Wohnungssuchenden, kinderreichen Familien und einmalig reich an gottgesegneter, aber produktionsarmer Naturschönheit.Dieses Alpenland mit der großen schönen Stadt vor dem Gebirge muß daher trachten, die Nachteile einer wirtschaftlich wenig freigebigen Natur durch Ausnützung der wenigen Vorteile, die auch ihm beschieden sind,

Hochöfen, Straßen, Stifte

Wirtschaft und Kultur eines Landes resultieren weitgehend aus der Besonderheit der geographischen Lage und der historischen Gegebenheiten. Beide, Landschaft und Geschichte, begrenzen nicht nur den Entwicklungsraum, sondern sie steuern auch die Entwicklungsrichtung, ja sie beeinflussen selbst das Tempo des Entwicklungsprozesses.Wer von Oberösterreich spricht, muß daher die von der Natur gestellten Bedingungen überschauen: die Donau als handel- und verkehrsfördernden Strom, aber auch als breite Kerbe, die nicht nur einmal in der Geschichte zu einer Art Grenze wurde; den Norden des Landes mit

Tirol-Land im Gebirge

1963 werden es 600 Jahre sein, daß Tirol zu Österreich kam. Sechs Jahrhunderte hindurch hat somit das „Land im Gebirge“ Freud und Leid, Glück und Unglück mit Österreich geteilt. Das Gebiet des Landes Tirol war mit seinen Alpenstraßen und Pässen bereits für die Kaiser des Heiligen Römischen Reiches Deutscher Nation von besonderer Bedeutung, da es das Bindeglied zwischen der nördlichen und südlichen Reichshälfte war und durch dieses Land die Züge der Kaiser nach Rom führten. Für die Habsburger stellte Tirol die Brücke zu den Vorlanden in der Schweiz dar. Diesen Charakter

Land der Arbeit

15 Jahre sind vergangen, seit aus einem furchtbaren Zusammenbruch unser Vaterland wieder erstand. Aus dieser Erschütterung erwuchs die Verpflichtung für die Zukunft, den Menschen Raum für ein schöneres und besseres Leben zu geben. Auch die Steiermark wurde von der Kriegsfurie nicht verschont. Panzerverbände der Roten Armee drangen durch das Raabtal bis Feldbach vor. Am Semmering, der Lafnitz, zwischen Fürstenfeld, Feldbach und Radkersburg, dem oberen Feistritztal und dem Vorauer Becken tobten blutige Kämpfe. Bomberverbände flogen in den letzten Kriegsmonaten fast täglich die

Bergland, Grenzland

Der zweite Weltkrieg hat in der Steiermark furchtbare Spuren hinterlassen. 2700 Bauernhöfe im unmittelbaren Kampfgebiet waren vollkommen zerstört oder sehr schwer getroffen. Ihr Wiederaufbau war eine beispielgebende Gemeinschaftsleistung der österreichischen Land- und Forstwirtschaft, aus deren Beiträgen zum Wiederaufbaufonds rund 77 Millionen Schilling für die Behebung dieser Kriegsschäden in der Steiermark zur Verfügung gestellt werden konnten. Der Neubau der zerstörten Wohn- und Wirtschaftsgebäude war im wesentlichen bis Ende 1953 abgeschlossen.Im Kampf gegen den Hunger in den

Segen und Sorgen einer Stadt

„Student sein in Graz, wenn der Flieder blüht...“, sang man zu einer Zeit, als Graz noch die Stadt der Pensionisten und Studenten war. Heute haben die beiden Grazer Hochschulen, Universität und Technik, die Männer, wie Heß, Pregel, Wagner-Jauregg, Löwy, Beltz-mann, Emich, Schrödinger, Wittenbauer als Lehrer oder Schüler sahen, mehr Hörer als in jener romantischen Vergangenheit. Im Wintersemester 1959/60 waren etwa 7000 Hörer an den beiden Grazer Hochschulen inskribiert. Daß hiervon nahezu die Hälfte (auf der Technischen Hochschule wesentlich mehr) aus dem Ausland kamen, spricht

Blick durch die Latten

DER ABEND KOMMT SCHNELL in diesen kurzen Herbsttagen. Die Sonne sank blutrot hinter dem Gschaidt und dem Masenberg. Als wir in Hartberg vor dem romanischen Karner standen, mußte man bereits Scheinwerfer zum Ausleuchten der Architektur nehmen. Neben der Stadtpfarrkirche Zum heiligen Martin sind eben neue Ausgrabungen im Gange. Auch der Karner selbst ist Gegenstand von Forschungen. Sie werden unter anderem die Frage nach der ursprünglichen Verwendung des Bauwerkes beantworten, in dem man eine Taufkapelle vermutet. Wenn man heute durch Hartberg kommt, kann man kaum glauben, wie sehr die Stadt

Nicht mehr Stiefkind

Das Burgenland war bisher ein Gebiet, in dem die industrielle Produktion keine nennenswerte Rolle spielte. Als Land des Großgrundbesitzes einerseits und des landwirtschaftlichen Klein-und Kleinstbetriebes anderseits war beziehungsweise ist seine wirtschaftliche Struktur zwar nicht ideal, aber dennoch nicht ungesund, weil sie organisch gewachsen ist.Diese besondere Verteilung von Grund und Boden im Burgenland führt zu der bei uns so ausgeprägten Erscheinung der Wanderarbeiter. Es sind dies vornehmlich Kleinlandwirte und deren Familienangehörige, die außerhalb des Landes zusätzlichen

1961

„Salzburger Jahr“ geht zu Ende

Der nunmehr zum Finanzminister designierte Landeshauptmann von Salzburg Dr. Josef Klaus hatte das Jahr 1960 zu einem besonderen „Salzburger Jahr" proklamiert, das allerdings in seiner Dauer nicht genau 12 Monate ausmachen sollte, da es erst im Mai dieses Jahres zu Ende geht. Es stand einerseits,im Zeichen besonderer historischer Gedenktage. die vor allem jetzt, zum Ausklang,. eine besondere RoHe spielen ■ (das Bundesland Salzburg feiert am 14. und 15. Mai mit einem großen Landesfest unter Teilnahme des Herrn Bundespräsidenten das 100- Jahr-Jubiläum der selbständigen Landesverwaltung),

Ferien zwischen Enns und Leitha

Wenn man den Fremdenverkehr in Niederösterreich von heute betrachtet und. in seinen Grundlagen und Erscheinungsformen analysiert, zieht man oft zum Vergleich Zahlen aus früheren Jahren, vor allem aus dem letzten Normaljahr vor dem zweiten Weltkrieg, heran. Im Jahre 1937 betrugen die Gesamtnächtigungs- zahlen in Niederösterreich nach einer Statistik der Gastgewerbeinnung aus dem Jahre 1946 5,727.500; darunter waren 484.700 Ausländernächtigungen zu verzeichnen. Diese Zahlen wurden in insgesamt 652 Fremdenorten des Landes gezählt. Insgesamt standen damals 43.433 Fremdenbetten in Hotels,

Niederösterreichische Probleme

Die niederästerreichische Landesausstellung in Krems an der Donau gibt alle zwei Jahre einen Überblick über die wirtschaftliche Situation des Landes. Dadurch wurden die Landesausstellungen seit dem Jahre 1948 — damals wurde die erste Ausstellung nach dem zweiten Weltkrieg veranstaltet — zu einem untrüglichen Barometer der jeweiligen Wirtschaftssituation.Die Landesausstellung zeigte nicht nur den wirtschaftlichen Aufstieg, den unser Land trotz aller Schwierigkeiten nehmen konnte, sondern auch die Probleme, mit denen wir fertig werden müssen.Niederösterreich ist mit seinen 19.170

Das „steinreiche“ Land

Dort, wo der Alpenbogen seine größte Tiefe erreicht, liegt das heute nur noch 12.&47 Quadratkilometer umfassende „steinreiche“ Land Tirol. Durch die Abtretung Südtirols auf Grund des Friedensvertrages vom 10. September 1919 hat Tirol mehr als die Hälfte seines Gebietes verloren. Flächenmäßig ist Tirol allerdings auch heute noch das drittgrößte Bundesland Österreichs. Von dieser Fläche sind aber 27 Prozent unproduktives Ödland und 33 Prozent forstwirtschaftlich genutzte Fläche. Wenn auch 40 Prozent noch als landwirtschaftlich genutzte Fläche zu bewerten sind, so sind von

Der Strom der Gaste

Ausländerreiseland ist. Totzdem ist interessant, festzustellen, daß in den vergangenen Sommermonaten schon viele Gäste aus Deutschland in den entlegensten Orten anzutreffen waren, da immer mehr eines gesucht wird, was gerade in der Steiermark immer wieder zu finden ist, nämlich reizvolle Landschaften und nette kleine Orte, die von jedem Verkehr abseits liegen und durch ihre Ruhe einem besonderen Bedürfnis des Großstädters nachkommen.Die Lösung des vorangeführten Verkehrsproblems wird in erster Linie durch den Ausbau der steirischen Straßen, die aus dem Westen und Nordwesten in das

1962

Bewegung ist alles

Es ist schon öfters auf den merkwürdigen Sachverhalt hingewiesen worden, daß dem ersten „modernen Menschen“, Goethe, bei seinen Reisen ins Ausland kein anderes Zugmittel zur Verfügung starid, als tausend Jahre vorher Karl dem Großen: das Pferd. Dafür hat tausend Jahre vor Karl ein Volk, nämlich die alten Römer, technisch mehr vom Verkehr verstanden, als viele andere nach ihnen bis zur Neuzeit. Die Römer haben, wie aus Überresten ihrer herrlichen Traversal-straßen erkennbar ist, als erste erkannt, daß sich Wagenräder leichterund schneller in einer bereits vorhandenen Spur

Sündenbock des Sozialstaates?

Ehe auf die Hauptprobleme unseres Verkehrs eingegangen wird, soll der wenig problematischen zwei Sektionen I und IV des Verkehrsministeriums gedacht werden, für deren Behandlung uns im ersten Artikel kein Raum übrigblieb.Zu Wasser und in der LuftÜblicherweise ist in jedem österreichischen Ministerium die Sektion I die Präsidialsektion, die mit der inneren Organisation und Verwaltung und sozusagen den Eigeninteressen des Ministeriums beschäftigt ist. Dies gilt auch im Verkehrsministerium, jedch nur für einen Teil der Sektion I, der unter der Bezeichnung A das eigent-liehe Präsidium

Reisen, Bauen, Handel

Der österreichische Fremdenverkehr hat sich Im vergangenen Jahrzehnt zu einem der bedeutendsten Wirtschaftsfaktoren entwickelt.Diese Tatsache wird allmählich nicht nur in Fachkreisen, sondern auch in der breiten Öffentlichkeit erkannt und beachtet. Vor allem steht zu Recht die außenwirtschaftliche Funktion des Fremdenverkehrs immer häufiger im Blickpunkt wirtschaftspolitischer Betrachtungen. Dies ist verständlich, weil die Nettoerträge aus dem Fremdenverkehr von 1955 bis 1961 das österreichische Handelsbilanzpassivum in folgendem Ausmaß abdeckten:Wenig beachtet werden aber noch die

Neue sinnvolle Ferien

Der österreichische Fremdenverkehr kann auf eine 14 Jahre umfassende Reihe ununterbrochener Zunahmen der Ausländerbesuche in Österreich zurückblicken. 1948 waren es 827.000 Aus-Iänderübernächtigungen, weniger als ein Zehntel derjenigen des Jahres 1928, und es schien, als ob im Wiederaufbau des kriegsgeschwächten Europa lange Zeit kein Platz für den Fremdenverkehr sein würde. Diese Auffassung teilten sogar die damalige österreichische Regierung und mit ihr andere Regierungen der europäischen Staaten. Es bedurfte erst einer Erklärung der Vereinigten Staaten zugunsten des

Wachsende Bevölkerungszahl

Die Volkszählung des Vorjahres hatte uns eine große Überraschung gebracht. Die Landesbevölkerung nahm innerhalb eines Jahrzehntes um 16 Prozent zu und absorbierte damit einen überraschend großen Anteil am gesamtösterreichischen Bevölkerungszuwachs. Die steigende Einwohnerzahl Vorarlbergs ist nur zu einem Teil der Zuwanderung aus anderen Bundesländern zuzuschreiben; der überwiegende Anteil ist der Fruchtbarkeit unserer Ehen zu danken. Dieser Segen hat sich auch finanziell ausgewirkt. Da die Bevölkerung Vorarlbergs um 32.000 Personen anstieg, empfangen das Land Vorarlberg und seine

Fremdenverkehr einst und jetzt

Das Bundesland Kärnten ist im Zuge der Nachkriegsentwicklungen im Fremdenverkehr hinsichtlich der Ausländerübernachtungen an die zweite und hinsichtlich der Gesamrübernachtungen an die dritte Stelle der österreichischen Bundesländer aufgerückt. Diese Entwicklung ist überwiegend auf natürliche Voraussetzungen und privatwirtschaftliche Initiative zurückzuführen. Im Wettbewerb mit den Nachbarländern sind die Ziele der Kärntner Fremdenverkehrspolitik darauf gerichtet, die gegebenen Möglichkeiten für eine noch intensivere Gestaltung des Fremdenverkehrs zu nutzen. Wenn auch die

Die ungelöschte Hypothek

Die modernen Bauten in St. Pölten, Krems und Wiener Neustadt, der luxuriöse Trubel in den mondänen Fremdenverkehrsorten, wie in Baden, am Semmering, in der Wachau und jüngst im Stauseengebiet von Ottenstein-Krumau (Waldviertel), machen für den Urlauber nicht den Eindruck, daß er sich in Niederösterreich in einem „Entwicklungsland“ befindet. Und doch verging in der letzten Session des Landtags unter der Enns kaum eine Sitzung, in der nicht auf die Benachteiligung Niederösterreichs durch den Bund, auf das Wohlstandsgefälle von West nach Ost, auf die Entwicklungsbedürftigkeit dieses

Wirtschaft und Messe in Tirol

Am 22. September öffnete die Innsbrucker Messe zum 30. Male ihre Tore. Es ist aus diesem Anlaß angebracht, wieder einmal die Frage zu prüfen, inwieweit die Abhaltung von Waren-und Mustermessen notwendig und sinnvoll ist. Nicht selten nämlich kann man die Meinung hören, daß sich derartige Messen heutzutage überlebt hätten. Diese Ansicht ist darauf zurückzuführen, daß es durch die großartige Entwicklung des Handels in den letzten Jahrzehnten und durch das Entstehen vieler Fach- und Spezialgeschäfte dem Käufer in fast jeder größeren Stadt möglich ist, sich über das vorhandene

Tirols Bilanz von 1962

Auch in Tirol nahm begreiflicherweise die Nationalratswahl unter den bedeutsamen Vorkommnissen des nun zu Ende gehenden Jahres den ihr gebührenden Platz ein. Das sehr zufriedenstellende Ergebnis der kurz vorher stattgefundenen Gemeinderatswahl in der Landeshauptstadt Innsbruck, das der ÖVP die absolute Mehrheit im Gemeinderat sicherte, berechtigte zu den besten Erwartungen auch hinsichtlich der Nationalratswahl. Das in das österreichische Volk gesetzte Vertrauen hinsichtlich eines richtigen Urteilsvermögens wurde nicht enttäuscht. Das Resultat der Nationalratswahl fordert die weitere

1963

Salzburg im Wandel der Zeit

Kaum eines der neun österreichischen Bundesländer hat in den fast zwei Jahrzehnten nach dem Ende des zweiten Weltkrieges eine so starke Wandlung seiner Position innerhalb unseres Staates erlebt wie gerade das Bundesland Salzburg. Salzburg hatte als Trägerin einer vom übrigen Österreich distanzierten, Jahrhunderte alten eigenständigen historischen Entwicklung, als geistliches Fürstentum, bis am Beginn des 19. Jahrhunderts eine Sonderstellung innerhalb Österreichs besessen. Diese Tatsache drückt sich heute noch deutlich im Kulturlandschaftsbild von Stadt und Land aus. Die Sonderstellung

Fast alle Reserven erschöpf

Wichtig, festgehalten zu werden, scheint mir der Umstand, daß im Salzburgetr Land für die Entwicklung der Sommersaison nur noch ein ganz geringes, bisher zum Teil nicht einbezogenes Reservoir von nur neun Gemeinden offen ist; fünf davon werden noch jetzt in die Berichtsstatistik einbezogen werden, so daß nur noch vier, die keinerlei entsprechende gastgewerbliche Voraussetzungen besitzen, in ajlerterminen gekoppelt werden. Die Chancen eines Ausgleiches bestehen vor allem in der Tatsache der immer stärkeren Verwirklichung von Doppelurlauben im Sommer und im Winter, wobei sich neben dem

Das Geschäft der Gastfreundschaft

Der Fremdenverkehr, dieses Phänomen unserer Zeit, wird wohl von Psychologen und Soziologen als ein völkerverbindendes Element unseres Nebeneinanderlebens bezeichnet; wenn wir jedoch ehrlich sind, müssen wir feststellen, daß in all seiner Universalität der Fremdenverkehr letztlich und in entscheidendem Maß von staatlicher! Seite als Wirtschaftsfaktor betrachtet wird. Nicht umsonst stehen die Überlegungen im Vordergrund, ob es ein aktiver oder passiver Fremdenverkehr ist, das heißt, ob die Einreisen fremder oder die Ausreisen der eigenen Staatsbürger überwiegen und welche Rolle dem

Österreichs Ferienparadies

Wie sehr der Fremdenverkehr heute alle Zweige der Tiroler Wirtschaft durchdringt, wurde unlängst vom Österreichischen Institut für Wirtschaftsforschung eindeutig klargelegt; es stellte fest, daß der Fremdenverkehr 1961/62 (1. November 1961 bis 31. Oktober 1962) 39 Prozent des Volkseinkommens ausmachte. Mit anderen Worten: Von den Einnahmen des ganzen Jahres aus dem Fremdenverkehr entfielen pro Kopf der 463.000 Einwohner Tirols 723 5 Schilling. Bei den Bundesländern Salzburg und Kärnten mit gleichfalls bedeutendem Fremdenverkehr kam diese Quote auf 538 5 beziehungsweise auf 5128

Zwischen See und Eis

Das Land „vor dem Arlberg“ benützt in seiner Fremdenverkehrswerbung sehr häufig den Slogan „Vorarlberg, das österreichische Alpenland zwischen Bodensee und Gletschereis“. Damit soll kurz seine geographische Lage umrissenwieaueki-seine Landschaftsgestaltung dargestellt ein. Von den weiten Ufern und Strandflächen des Bodensees, von den weiten Ebenen des Rheintales und Walgaues über das Mittelgebirge des vorderen Bregenzer Waldes umfaßt es bis zum Hochgebirge des hinteren Bregenzer Waldes, des Arlbergs, Rätikons, Verwalls, bis zu den eisumgürteten Urgesteinsriesen der Silvretta

Hafenstadt Wien

EIN HAUCH DER FREMDE umfängt einen, wenn man den Wiener Hafen betritt. Die Frachter, die im schmutzigen Donauwasser Bord an Bord liegen, ein Schornstein neben dem anderen, mit den verschiedenfarbigen Nationalitätenmanschetten, die Matrosen, die in fremden, unverständlichen Sprachen Worte wechseln, und die milchiggrauen Nebelfetzen, des frühen Morgens vermitteln eine ganz eigenartige Atmosphäre, in der man die fremden Länder und die Weite des Globus fühlt.Die Atmosphäre jedoch ist keineswegs mit der eines Seehafens wie Rotterdam, Hamburg, Amsterdam oder Triest zu vergleichen. Hier in

Nur mit geringen Mitteln

Für das Fremdenverkehrs!ahr 1961/62 wurde Zum erstenmal eine Statistik errechnet, die Aufschluß darüber gibt, welche Summen in den einzelnen Bundesländern im Durchschnitt aus dem Fremdenverkehr pro Kopf der Bevölkerung entfallen. Diese Statistik ergibt für jeden Einwohner des Landes Tirol 7235 Schilling; in Salzburg sind es 5385 Schilling, in Kärnten 5128 Schilling, in Niederösterreich hingegen nur 474 Schilling. Diese Zahlen zeigen noch deutlicher als ein Vergleich der Kopfquote im Steueraufkommen, daß Niederösterreich seinen Rückstand leider noch nicht in befriedigendem Maße

Zu viele verließen ihr Land

Gewiß, Niederösterreich hat Anteil am allgemeinen Wohlstand. Auch bei uns wurden in den vergangenen Jahren die Kriegsschäden beseitigt, neue Einrichtungen geschaffen und neue Produktionsstätten gegründet. Doch herrscht als Folge grundverschiedener Arbeitsbedingungen in den unbillige Relativität des Wohlstandes, um deren ersten zehn Jahren nach 1945 in Österreich eine Beseitigung wir uns bemühen. Dies liegt nicht nur im Interesse Niederösterreichs, sondern im Interesse des Gesamtstaates. Auf die Dauer kann es sich nämlich kein Staat leisten, daß an einem Ende seines Staatsgebietes

Soziale Schwerpunkte

Ein noch spürbarerer Schwerpunkt liegt bei der Planung auf sozialem Gebiet. So sind etwa für die Errichtung und Erweiterung nichtlandeseigener Krankenanstalten 50 Millionen Schilling vorgesehen, von denen bis 1963 8,3 Millionen Schilling veranschlagt werden konnten (die „Furche” berichtete darüber ausführlich in ihrer Ausgabe vom 20. Juli 1963), für die Erweiterung und den Ausbau von landeseigenen Krankenhäusern sind Beträge vorgesehen, die das Dreifache dieses Betrages nicht unwesentlich überschreiten. So wird der Neubau eines Tuberkulosenkrankenhauses rund 52 Millionen erfordern,

1964

Budget der FOrderungspolitik

Daß in Österreich gegenwärtig das parteipolitische Klima nicht gut ist, kam auch in der Budgetdebatte des steiermärkischen Landtages wiederholt ans Tageslicht. Die Abgeordneten aller Fraktionen machten dabei ausgiebig davon Gebrauch, heiße Eisen anzufassen, so den Olah-Plan einer sogenannten Demokratisierung der Bezirkshauptmannschaften, der zu scharfen Wechselreden zwischen ÖVP und SPÖ führte. Die Regierungskoalition wiederum, von Landesrat Sebastian (SPÖ) als eine 1945 eingegangene Vernunftehe bezeichnet, die sich in schlechten Zeiten bewährt habe und daher beizubehalten sei,

Reform der Landesstraßen?

Unter dem Eindruck des sich allmählich anbahnenden Ausbaues der ostalpinen Nord-Süd-Ubergänge sieht es so aus, als ob Niederösterreich — der „Kernraum“ unserer Republik — kein besonderes Interesse an Grundsatzfragen des Straßenverkehrs hätte. Dazu kann gesagt werden, daß das Gefühl in diesem Fall sehr täuscht. Seit 1961 sind nämlich die Landesplaner im stillen Kämmerlein eifrig dabei, die Grundlagen für ein vernünftiges Ausbauprogramm des Landes-straßennetzes zu erarbeiten.Es mag vielleicht überraschen, flaß ein verhältnismäßig regionales Problem, wie das der

Der zweite Funfjahresplan

Für den Ausbau der Bundesstraßen wurde mit Wirksamkeit vom Jahre 1957 eine Studie über einen Zeitraum von 15 Jahren erstattet. Diese 15-JahresnStudie bildete die Grundlage für die in jeweils Fünfjahresgruppen ausgearbeiteten Programme. Dem ersten Fünfjahrespro-gramm von 1958 bis 1962 fügte sich nahtlos das zweite für die Jahre 1963 bis 1967 an. Diesem Programm wurden folgende Schwerpunkte zugrunde gelegt:• Vollkommene Staubfreimachung des gesamten Bundesstraßennetzes;• Forcierung des Vollausbaues auf verkehrswichtigen Straßenzügen;• Anordnung der Baustellen nach Möglichkeit

Gastfreund statt Unternehmer

Wenn die Grazer Südost-Herbstmesse 1964 ihre Pforten öffnet, wird sich dem interessierten Besucher eine imposante Schau von Spitzenleistungen der steirischen Wirtschaft präsentieren. Eisen und Holz, Maschinen und technische Geräte, Textilien und landwirtschaftliche Erzeugnisse werden in bunter Folge wie auf einer Palette ausgebreitet sein und so den Fleiß und den unbändigen Selbstbehauptungswillen eines Grenzvolkes dokumentieren. Bei Betrachtung des steirischen Wirtschaftsgefüges darf aber auch der Fremdenverkehr nicht fehlen, setzt er doch in unserem Land Beträge um, die an die

Dynamisch und optimistisch

Das zweifellos bedeutendste wirtschaftspolitische Ereignis der letzten Wochen in unserem Lande war die Einigung über das Budget, die in der schon traditionsgemäß üblichen letzten Sekunde erfolgte. Herr Jedermann atmete erleichtert auf, also keine Regierungskrise und widmete sein politisches Interesse spektakuläreren Dingen.Wer es aber mit der Belebung unserer Demokratie ernst meint, sollte alles tun, um den einzelnen Staatsbürger mit der Verwendung der öffentlichen Mittel vertraut zu machen. Was sollte diesen schließlich mehr interessieren, als wie, wann und wo die Regierung sein Geld

Probleme des Fremdenverkehrs

Der Fremdenverkehr wird im Jahre 1964 in Österreich mit einem neuerlichen zahlenmäßigen Rekord und auch mit den höchsten bisher erreichten Deviseneinnahmen abschließen. Dieser seit Jahren ununterbrochene Anstieg ist so zur Gewohnheit geworden, daß man ihn als eine Selbstverständlichkeit ansieht und den Problemen im Fremdenverkehr wie sie von fachlicher Seite immer wieder betont werden, weder die nötige Aufmerksamkeit schenkt noch eigentlich recht daran glaubt.Man läßt noch gelten, daß es gewisse Strukturprobleme im Fremdenverkehr geben mag, die sich sowohl auf die Zusammensetzung,

1965

Wandel des Fremdenverkehrs

Der Wandel des Fremdenverkehrs in diesen letzten Jahren betrifft den Inhalt, seine Funktion, sein Anbot und seine Nachfrage. Die Frequenzzunahme des internationalen Fremdenverkehrs in den letzten zehn Jahren In Mitteleuropa und in Österreich übersteigt Jegliche seriöse Erwartung von damals.Die Ausländerübernachtungen sind in den letzten zehn Jahren in Frankreich und Italien um rund 150 Prozent, in Österreich aber um fast 400 Prozent gestiegen. Der Stand der Unterkünfte (gewerbliche und private) hat sich in Österreich gegenüber vor dem Kriege verdoppelt. Aber auch in Griechenland und

Urlauber, die nicht klagen

Die Fremdenverikehrswirtschiaft stellt in Österreich eine der tragenden Säulen der gesamten volkswirtschaftlichen Entwicklung dar. Seit einer Reihe von Jahren wird die Lücke in der österreichischen Außenhandelsbilanz mit den Erträgnissen an Hartdevisen, die aus der Fremdenverkehrswirtschaft stammen, nahezu ausgeglichen. Es war daher nur selbstverständlich, das das steirische Fremdenverkehrsreferat ebenfalls mit allen Kräften trachtete, aus diesem wertvollen Wirtschaftszweig gleich den anderen Bundesländern das Bestmögliche herauszuholen. Hiebei macht allerdings dem steirischen

Gegenwart und Zukunft

Wenn ich mit diesen Zeilen die Probleme und Sorgen des Landes Tirol aufzeigen soll, so erfordert dies vorerst eine Situatnons-sohilderung, damit sich auch der Leser, der Tirol nicht oder nur wenig kennt, eine Vorstellung von diesem Land machen kann.Tirol hat heute eine Fläche von 12.647 km' und zählt 462.899 Einwohner. Es gibt 287 Gemeinden, wobei die Landeshauptstadt Innsbruck schon über 100.000 Einwohner aufweist. Durch das Friedensdiktat von St. Germain wurde mitten durch das Land eine Grenze gezogen, und an die 230.000 Tiroler kamen unter italienische Herrschaft. So entstand das heute

Schwerpunktbildung im Budget

Das Landesbudget war in Ober-Österreich nie Anlaß eines Streites, es wird es vermutlich weder heuer noch in den nächsten Jahren sein. Ursache ist nicht nur das bekannt gute politische Klima in Oberösterreich und die Person des Finanzreferenten (Landeshauptmann Dr. Gleiß-ner), sondern auch die Tatsache, daß man das außerordentliche Budget benutzt hat, um einen Ausgleich zwischen Ein- und Mehrjahresbudget zu erzielen und damit auch das Zwecksparen in einem öffentlichen Budget praktizieren kann. Das außerordentliche Budget wird in Oberösterreich so aufgefaßt, daß die einzelnen

1966

Anschluß an den ..Westen”?

Der Haushaltsplan eines Bundeslandes ist ohne Zweifel ein Gradmesser für die wirtschaftliche Stärke, für die soziale Situation und Stoßkraft wie auch für die kulturelle „Kapazität” eines Landes. Niederösterreich versucht mit seinem Budget für 1966, das jüngst im Landtag beschlossen wurde, den allmählichen Anschluß „an den Westen” — an den Standard der westlichen Bundesländer — zu erreichen. Das fast zweieinhalb Milliarden umfassende Budget bietet einigen Spielraum für die Förderung der Wirtschaft und des Fremdenverkehrs, für die so notwendige Verbesserung der

„Salzburger Klima”

Salzburg stellt das einzige österreichische Bundesland dar, in dem die stärkste Partei nur mit einer relativen Mehrheit führt. Wenn auf das gepriesene politische „Salzburger Klima” verwiesen wird, findet sofort auch dies Erwähnung. Der neue Präsident des Salzburger Landtages, Hans Zyla, ging unlängst in seiner Ansprache aus Anlaß der zwanzigsten Wiederkehr der Konstituierung des ersten freigewählten Landtages auf die Zusammenarbeit der Parteien ein und nannte für das von ihm positiv gesehene Salzburger Klima vier Grundlagen:• vor allem die verfassungsrechtliche Festlegung, daß

Unser Salz für Europa

DAS SALZKAMMERGUT BIETET IN DIESEN TAGEN dem Besucher ein spätwinterüich-trost- loses Bild. Auf schneelosen Hängen steht noch das dürre Gras des Vorjahres, und die Natur scheint trotz der warmen Temperaturen dem nahen Einzug des Frühlings nicht zu trauen. Hat auch der Frühling in der Natur seinen endgültigen Einzug noch nicht gehalten, so ist ein anderer Frühling in das Salzkammergut eingezogen: ein wirtschaftlicherFrühling, der diesem uralten Kernland des österreichischen Salzbergbaues neuen Aufschwung und eine große Zukunft verheißt.Der Bergbau in den österreichischen

Österreich Mittelpunkt Europas

Der österreichische Fremdenverkehr ist zu einem Großteil die Frucht der Geschichte Österreichs. Der Erfolg unseres Fremdenverkehrs, seine Anziehungskraft sind wesentlich bestimmt durch das „Gesicht“, das Österreich der Welt gegenüber besitzt. Das Wort „Österreich“ und der Begriff, den der Auslandsgast damit verbindet, also das Bild, das man sich im Zusammenhang damit jenseits unserer Grenzen über Österreich macht, bestimmt die touristische Anziehungskraft Österreichs.Auch das Werbe-Image Österreichs ist stärkstens geformt durch seine Geschichte in Europa. Diese Geschichte

Zwischen Bodensee und Gletschereis

Dem Fremdenverkehr kommt im wirtschaftlichen und kulturellen Leben des Bundeslandes Vorarlberg eine immer größere und augenfälliger werdende Bedeutung zu. Nach der Industrie, die im Jahre 1964 einen Exporterlös von 1,6 Milliarden Schilling erzielte, hat der Fremdenverkehr einen Devisenertrag von rund 1,2 Milliarden Schilling erbracht. Damit ist der Fremdenverkehr zu einem der bedeutendsten Wirtschaftszweige des Landes geworden. Zu diesem Erfolg trugen die besonderen landschaftlichen Reize des westlichsten Bundeslandes Österreichs bei sowie seine günstige geographische Lage in der

Zwischen Bodensee und Gletscher

Der Fremdenverkehr in Vorarlberg hat sich zu einem der stärksten Wirtschaftszweige dieses Bundeslandes entwickelt. Als Beweis dafür kann die Devisenbringung angesehen werden, die nur noch vom Industrieexport, vor allem der bedeutenden Textilindustrie, übertroffen wird. Die Entwicklung des Fremdenverkehrs muß daher im allgemeinen wirtschaftlichen Interesse mit größter Sorgfalt beobachtet werden.Die im Jahre 1962 63 zum ersten Male sichtbare Abschwächung der stürmischen Aufwärtsbewegung des Vorarlberger Fremdenverkehrs hat aiuch. im Jahre 1964 65 angehal- ten. Während der Winter 1964

Wirtschaftskommentar

Nicht erst während der vergangenen Jahre, sondern schon seit ihrer Gründung wurde neben den künstlerischen Leistungen der Salzburger Festspiele auch deren wirtschaftlicher Aspekt diskutiert. Dies geschah bisher fast ohne konkrete (oder mit nur sehr unvollständigen) Unterlagen. Nun hat der Inhaber und Leiter des Salzburger Residenz-Verlages, Wolfgang Schaffer, eine Studie in Auftrag gegeben, die von zwei Wirtschaftsfachleuten, Dr. Hanns Kettl und Elfriede Karl, durchgeführt wurde. Zwar basiert diese sehr gründliche und umfangreiche Untersuchung auf extern verfügbaren Zahlenangaben und

1967

Märchen und Wirklichkeit

„Kriege mögen andere führen, du, glückliches Österreich, heirate!“ — so scheint bisweilen der Grundtenor des österreichischen Fremdenverkehrs zu lauten. In die Sprache der nüchternen Gegenwart übersetzt, will dies nicht mehr und nicht weniger besagen, als daß Utopie und Wirklichkeit im österreichischen Fremdenverkehr noch einen sehr weiten Abstand voneinander haben.Das Nachkriegsmärchen Österreichs fand seine beste bildliche Darstellung in der berühmt gewordenen Heurigenkarikatur aus der Staatsvertragszeit, die den damaligen Bundeskanzler Raab und seinen Außenminister Figl

Bestimmung des Standortes

Das Wachstum der Bevölkerung Vorarlbergs hält unvermindert an. Während es heute noch zirka 263.000 Einwohner gibt, soll diese Zahl bei einer jährlichen Zunahme von 2 Prozent im Jahre 1980 die Höhe von 300.000 erreichen. Welche Probleme dieser Zuwachs von Menschen an die Landes- und Kommunalverwaltung stellt, kann man nur annähernd ermessen. Die Entwicklung des Vorarlberger Rheintales zu einer lockeren Bandstadt, ähnlich den amerikanischen „sufourfos“, versuchen die Raumplaner in den Griff zu bekommen und in vernünftige Bahnen zu lenken. Selbst der nicht an der Stadtregion

Eine Stunde vor zwölf

Tempera mutante — dieses geflügelte Wort gilt auch für den österreichischen Fremdenverkehr.Der devisenbringende Ausäänderfremden-verkehr nach Österreich begann im Jahre 1947 und hat bis zum Jahre 1966 stetig steigende Besucher- bzw. Nächtigungszahlen zu verzeichnen gehabt. Erstmalig in der Nachkriegszeit sind nun in der Saison 1967 gering rückläufige Nächtigungszahlen festgestellt worden, sowohl hinsichtlich des Gesamtergebnisses als im besonderen bei wichtigen Herkunftsländern, von denen schon traditionell stets steigende Zahlen von Touristen in Österreich gemeldet wurden.

1968

Tirol - der goldene Westen?

Ein Kenner Tirols, der alle paar Jahre durch das Land fährt und den herrlichen, von hohen Bergen und ausgedehnten Wäldern umrahmten Tälern sowie den Städten und Dörfern einen Besuch abstattet, wird immer wieder von neuem beeindruckt und überrascht sein, wie viele Neubauten — seien es Schulen, Kirchen und vor allem Wohnhäuser — entstanden sind. Es ist dies sicher ein Zeichen des Fleißes, der Initiative und des Sparsinns des Tiroler Volkes, aber nicht zuletzt auch das Ergebnis eines in den letzten zehn Jahren einmalig hoch entwickelten Ausländerfremdenverkehrs.Tirol ist bekanntlich

Skizze der Wirtschaft Tirols

Diie Wirtschaft Tirols läßt sich nicht auf einen einzigen Nenner bringen, ihre Struktur wird van der Land- und Forstwirtschaft, Industrie und Energiewirtschaft; Gewerbe und Handel, Verkehr und Fremdenverkehr geprägt, wobei die einzelnen Strukturelemente durch zahlreiche Beziehungen miteinander verknüpft sind.Van der gesamten Wohnbevölkerung sind 46,7 Prozent Erwerbspersonen (Berufstätige), rund 47.000 der Berufstätigen (zirka 22 Prozent) isind Pendler.Land- und ForstwirtschaftNach der letzten landwirtschaftlichen Betriebszählung (1960) gab es in Tirol insgesamt 25.365

Wintersportland mit Tradition

Vor genau sechzig Jahren wurde von der Verwaltung der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der österreichischen Südbahn ein Büchlein mit dem Titel „Wintersport in Österreich“ herausgegeben. Sein Umfang beträgt rund 50 Seiten mit einem Programm der Wintersportfeste in der Wintersaison 1906/07 und einem Fahrplan der Zugsverbindungen zu den WSntersportplätzen.Obwohl dieses Büchlein sämtliche Winter- sportplätze des damaligen Österreichs vom Bodensee bis zu den Sudeten umfaßt, ist nahezu ein Drittel des Umfanges und der Bilder allein Tirol gewidmet. Die Wintersaison blickt somit

Oberösterreich aktuell

Der Oberösterreicher ist im hohen Maße Realist. Er überschätzt seine Arbeit nicht, aber er weiß, daß sie die Voraussetzung für eine gesicherte Aufwärtsentwicklung ist. Seine Gabe, die Dinge so zu sehen, wie sie sind, verleiht ihm zudem ein starkes natürliches Selbstvertrauen und gibt ihm jenen gesunden Optimismus, der in einer Situation weniger die gegebenen Grenzen als die vorhandenen Möglichkeiten sieht.Die Fähigkeit zur realistischen Schau der Verhältnisse hat dem Oberösterreicher vieles erleichtert. Ihr verdanken wir zweifellos weitgehend das gemäßigte politische Klima, das

Mastkur für die Metropole

Das Verhältnis der Bundeshauptstadt Wien zur österreichischen Bundesregierung ist derzeit nicht gerade freundlich. Drei Faktoren treffen zusammen, welche den Strategen der sozialistischen Wiener Mehrheitsfraktion unruhige Nächte bereiten:• Das Fußvolk der Partei verlangt von der Wieher SPÖ, ihre Mehrheit in der Bundeshauptstadt als Schützenhilfe für die parlamentarische Minderheit in die Waagschale zu werfen,• die ÖVP war in allen Wahlgängen seit dem Gewinn zweier Gemeinderatsmandate am 25. Oktober 1964 in Wien erfolgreich• und während man in Wien für die nächsten

Angst vor der Saison

Trotz des Ausbleibens vieler Amerikaner, und obwohl Frankreichs Wirtschaft durch den langen Streik nur wenigen Franzosen erlaubt, Urlaub in Österreich zu machen, rechnet man in heimischen Fremdenverkehrszentren für das Jahr 1968 mit einer Steigerung von rund zehn Prozent.„Der deutsche Gast ist zurückgekommen“, meint einer der führenden Fremdenverkehrsfachleute, Hofrat Manzano, Salzburg, und verweist darauf, daß trotz des Ausbleibens der Amerikaner und Franzosen schon in der Wintersaison im Bundesland Salzburg eine Steigerung um 250.000 Nächtigungen, was ungefähr zehn Prozent

Transport mit Rohren

„Mit 100 Millionen Schilling sind wir nicht nur Österreichs größte GmbH., sondern auch das größte Transportunternehmen, sogar mit eigenen Lagerhäusern.“ Dieser bei der Pressekonferenz in Villach am 4. August dieses Jahres anläßlich des symbolischen Spatenstiches der Adria-Wien-Pipeline (AWP) ausgesprochene Satz stimmt. Selbst unter den Aktiengesellschaften Österreichs würde die AWP mit unter den ersten figurieren, und die Lagerhäuser sind tatsächlich vorhanden: Vier Öltanks mit je 50.000 Kubikmeter Inhalt stehen in Würmlach, wo das öl von der Transalpinen Ölleitung (TAL)

Aktivposten Schwarzfahrer

„Wenn 20 Jahre nichts geschehen Ist, so ist ein solcher Vorschlag ein ganz bedeutendes Konzept“, erklärte Bundesminister für Verkehr Dr. Weiß den versammelten Journalisten dm Concordla-Presseklub, umgeben von seinen Regierungskollegen Kotzina, Mitterer und Pisa, zum Gesamtverkehrskonzept der österreichischen Bundesregierung. Da ein solches Gesamtverkehrskonzept jedoch auch praktische Auswirkungen haben muß, wird man in den nächsten Monaten und Jahren diverse Gesetze auf Bundes- und Landesebene verabschieden müssen, um Minister Kotzinas Worte wahr zu machen — „wenn man diese

1969

Die Blechkarawane rollt...

Nur noch wenige Wochen trennen uns vom Beginn der Urlaiubssaison 1969. Die Dispositionen sind getroffen: Die Gäste kommen mit dem Flugzeug, mit Autobussen, per Bahn, vor allem aber mit dem Personenwagen, der nach wie vor im Fremdenverkehr nach ' Österreich vorherrscht.Nach dem Stagnationsjahr 1967, das zum erstenmal einen Rückgang um 1 Prozent brachte, schlug die Saison 1968 mit 7,3 Millionen Fremden und 47,7 Millionen Nächtigungen alle bisherigen Rekorde. Dies wirkte sich mit Einnahmen von 17,9 Milliarden Schilling entsprechend günstig aus, obwohl die gleichfalls gesteigerte Reiselust

Straßen nach Maß

Auf den urlaubsverwaisten Schreibtischen zahlreicher Verkehrsexperten wartet gegenwärtig ein umfangreiches Elaborat der BusdSftrjaftecgetssJtisla, didJtot|iKffi|Ha9%j(urz-lieh zur Begutachtung ausgesendet hat. Die Fachleute haben nun bis Ende Oktober Zeit, zu dieser ministeriellen Vorlage Stellung zu nehmen, mit deren Hilfe das österreichisch Bundesstraßenwesen rechtlich den Verkehrserfordernissen der Zukunft angepaßt werden soll.

1970

Bevölkerungszuwachs - Raumplanung

Wer durch Vorarlberg fährt, dem wird vor allem im Rheintal eine besonders knappe Aufeinanderfolge verbauter Gebiete auffallen. Auch kann in der mit Einfamilienhäusern stark belegten Landschaft das Entstehen vieler neuer Siedlungen beobachtet werden, die nicht nur von einer guten Wirtschaftslage, sondern auch von einer steten Zunahme der Einwohner zeugen.Vorarlbergs Bevölkerung, die Ende März dieses Jahres bereits mehr als 281.800 Personen zählte, hat 2602 Quadratkilometer Landesfläche zur Verfügung, lebt aber zum größten Teil in den Ebenen des Rheintales und des Walgaues. Noch zur

1974

Neuland mit Tradition

Das Land zwischen Inn und Enns wird heute begründeterweise oftmals als jenes Bundesland bezeichnet, in welchem der industrielle Aufstieg Österreichs in den letzten Jahrzehnten seinen stärksten und eindrucksvollsten Niederschlag gefunden hat. Tatsächlich hat eich die oberösterreichische Produktionspotenz auf das Siebzehnfache der Vorkriegszeit gesteigert und beträgt der Anteil an Industrieerzeugung und Export etwa je ein Viertel des ge- samtösterreichischen Volumens. — Trotzdem besitzt Oberösterreich auch als Erholungs- und Urlaubsland nicht nur eine reiche Tradition,, sondern hat es gerade in dieser Beziehung in der jüngsten Vergangenheit einen beachtlichąp Aufschwung genommen.

1975

Beweise sind stärker

Der Österreicher — die Tiroler haben das seit Jahren mit Befriedigung zur Kenntnis genommen — hat erneut Tirol entdeckt. Ein paar trockene Zahlen beweisen dies: Im Jänner 1970 wurden zum Beispiel 26.557 inländische Gäste mit 130.025 Nächtigungen in Tirol gezählt. 1974 stieg diese Zahl auf 29.917 Gäste mit 140.072 Ubernachtungen, eine kleine Steigerung, die jedoch bereits den Trend — „Österreicher können auch in Österreich schöne Ferien machen“ — aufzeigten. Besonders deutlich wurde dieser Trend jedoch von 1974 auf 1975: Hier zählte man im Jänner 1975 bereits 40.573

Nicht daheim und doch zu Hause

Im österreichischen Fremdenverkehr war 1974 — zum erstenmal seit 1967 — eine leicht rückläufige Tendenz zu verzeichnen. Die Übernachtungen in allen Fremdenverkehrsunterkünften nahmen um rund 2,5 Prozent auf knapp 100 Millionen ab. Dieses Ergebnis ist viel besser als in den meisten traditionellen Reiseländern; die wirtschaftlichen Rezessionserscheinungen, die infolge der sogenannten Energiekrise in einigen der wichtigsten Herkunftsländer des österreichischen Fremdenverkehrs auftraten, haben aber natürlich auch die Entwicklung in Österreich beeinflußt.Die geringfügige Abnahme der

Musterbeispiel eines Entwicklungsplans

Die Verkehrsstruktur ist das „Gerüst“ jeder Raumordnungskonzeption. Ohne diese Basis ist eine sinnvolle Raumordnung nicht möglich. Die Festlegung der Grundzüge, zur Gestaltung der Verkehrsstruktur, das heißt die Verkehrsplanung, ist deshalb verständlicherweise, ja geradezu zwangsläufig die erste Stufe einer generellen Planung, da die daraus resultierenden Maßnahmen erst nach relativ langer Zeit und nach erfolgter Durchführung wirksam werden und zu einer spürbaren Strukturverbesserung führen. Die Verkehrsplanung und der darauf basierende Ausbau der Verkehrsstruktur leisten daher „Schrittmacherdienste“ für ein Gesamtplanungskonzept Diese Schrittmacherfunktion der Verkehrsplanung kommt aber nicht nur in Raumordnung^- und Entwicklungskonzeption zutn Ausdruck, sondern vor allem in der tatsächlichen Bevölkerungs- und Wirtschaftsentwicklung eines Landes und seiner Teilgebiete.

Also doch Ausbau

Der lange Streit um den Flughafen der Olympiastadt Innsbruck soll beigelegt werdenDie Verfechter eines Ausbaues des Alpenflughafens Innsbruck haben Aufwind. Nach jahrelangem Zögern hat das Bundesministerium für Verkehr nun grünes Licht für die Installation einer Anfluganlage gegeben und das Bundesamt für Zivilluftfahrt mit der unverzüglichen Errichtung und Inbetriebnahme der Anlage beauftragt. Somit ist das Haupthindernis zur Revitalisierung des Innsbrucker Flughafens beseitigt.Die Kosten von 6,3 Millionen Schilling werden durch die vom Bund für diesen Zweck seit Jahren bereitgestellten

Erhöhung der Lebensqualität hat 1976 Vorrang

Seit meiner Berufung vor über 20 Jahren in die oberösterreichische Landesregierung bin ich als Baureferent tätig. Es ist ein Ressort, das sich in Planung und Ausführung in wesentlichem Maße mit der Bewältigung von Aufgaben befaßt, die eine Verbesserung der gesamten Infrastruktur, eine optimale Gestaltung des Lebensraumes auf Landes-, Regional- und Gemeindeebene zum Ziel haben. Dieser überaus komplexe Problemkreis, der auch die Forderung nach steter Verbesserung der Lebensqualität enthält, ist fast ausschließlich zukunftorientiert und liegt mir deshalb ganz besonders am Herzen.Im

1977

Vorrang für neue und sichere Arbeitsplätze

Nahezu 16 Milliarden Schilling genau sind es 15.944 Millionen - sollen vom Land Niederösterreich im Verlauf des kommenden Jahres im Rahmen seines Voranschlages ausgegeben werden. Dieses Ausgabenvolumen, dem Einnahmen von 14.087 Millionen Schilling gegenüberstehen, stellt gegenüber dem Budget 1977 eine Ausgabenerhöhungum neun Prozent dar. Vergleichsweise ist das Bundesbudget in diesem Zeitraum um elf Prozent gestiegen.Vergleicht man das Budgetjahr 1978 mit jenem vergangener Jahre, so muß gesagt werden, daß die Erstellung dieses Voranschlages schwerer war als seit vielen Jahren. In

1978

Das Landesbudget 1979

Vier Tage lang stand der Große Sitzungssaal des Nö. Landhauses im Zeichen der Landtagsdebatte für das Landesbudget 1979. So wie jedes Jahr um diese Zeit wurde der vorliegende Budgetentwurf des Landesfinanzreferen-ten, Landeshauptmannstellvertreter Ludwig, von den Rednern beider Fraktionen ausführlich diskutiert, wobei es insbesondere um das Aufzeigen von Schwachstellen und um Anregungen für Konzeptionen kommender Jahre ging.Bedauerlicherweise gehen diese Budgetverhandlungen fast unter Ausschluß der Öffentlichkeit vor sich; dieses Desinteresse ist schon deshalb schade, weil es hier

1979

Tirols Fremdenverkehr: Quantitativ am Ende?

Angesichts der Tatsache, daß im abgelaufenen Fremdenverkehrsjahr 1977/78 in Tirol mit seinen 550.000 Einwohnern 5,090.420 Gäste zu Besuch waren - mit über 35,3 Millionen Ubernachtungen -, wäre man fast versucht, auf die Frage in unserem Titel mit „Ja“ zu antworten. Hält man dieser imposanten Zahl jedoch dagegen, daß die 350.000 Gästebetten Tirols (in rund 8000 Hotels und bei 23.000 Privatzimmervermietern) im Durchschnitt nur zu knapp 30 Prozent ausgelastet sind, wird diese Antwort schon nicht mehr so spontan und selbstverständlich „Ja“ lauten.Natürlich wäre es eine Utopie-

1980

Im Vordergrund steht die Arbeitsmarktpolitik

Obwohl das Land Niederösterreich in den vergangenen Jahren eine sehr vorsichtige und vernünftige Budgetpolitik betrieben hat, müssen im laufenden Arbeitsjahr beträchtliche finanzielle Schwierigkeiten überwunden werden. Nachdem es in den frühen siebziger Jahren gelungen war, den Schuldenstand gewaltig abzubauen und auf ein Minimum von zwölf Prozent des damaligen Budgetrahmens zu senken, mußte später im Zusammenhang mit den immer größer werdenden wirtschaftlichen Unsicherheiten wieder eine stärkere Verschuldung hingenommen werden.Ende des Budgetjahres 1979 hatte das Land wieder einen

1981

STEWEAG größter steirischer Investor

Das Investitionspräliminare dar STEWEAG für 1981 bedeutet einen absoluten Spitzenwert. Mit geplanten Ausgaben von 1,42 Milliarden Schilling für Investitionen Hegt das Präliminare 1981 um rund 60% höher als Im Vorjahr Rund 80% dieser Summe, also 1,13 Milliarden Schilling, kommen der steirischen Wirtschaft zugute. Damit Ist die STEWEAG zweifellos der größte steirische Investor und sichert Tausende von Arbeitsplätzen.Es erhebt sich die Frage, warum gerade für heuer derartig umfangreiche Bauvorhaben vorgesehen wurden, wenn ohnehin das Geld knapp wird und allentnalben davon gesprochen

1982

Spürbares Opfer für die Kultur"

Die Finanzlage der Tiroler Gemeinden ist trotz krisenhafter Wirtschaft und Benachteiligung durch den Finanzausgleich des Bundes noch relativ günstig. Jedenfalls sind von den 278 Gemeinden 169 nur gering verschuldet. 69 Gemeinden weisen einen hohen Schuldenstand auf und 39 Gemeinden haben ihren finanziellen Spielraum voll ausgeschöpft.Der Gemeindereferent der Tiroler Landesregierung, Landesrat Alois Parti, zeigt sich mit den in seinem Wirkungsbereich befindliehen Kommunalverwaltungen dementsprechend zufrieden.Weniger zufrieden ist er mit dem Bund. Da die Verteilung des gesamtösterreichischen

1983

U mweltbe wußte Landespolitik

Die Erhaltung eines gesunden Lebensraumes ist eines der wichtigsten Ziele der Vorarlberger Landespolitik. Unterstützt werden diese Bemühungen von weiten Teilen der Bevölkerung, die im westlichen Bundesland Umweltschutz und Landschaftserhaltung größte Aufmerksamkeit entgegenbringt. Umweltschutz hat im Ländle, das etwa wegen seines Seeuferschutzes von vielen Ländern beneidet wird, Tradition.Bereits vor dem zweiten Weltkrieg hatte Vorarlberg ein eigenes Naturschutzgesetz. Heute sind 24 Verordnungen über Pflanzen-, Natur- und Landschaftsschutzgebiete und geschützte Landschaftsteile in

1984

Sparen als Landestugend

Die für die Tiroler Gemeinden und Finanzen zuständigen Landesräte sind guter Laune. Der Grund: es geht wieder aufwärts. Sowohl für Tirols Gemeinden wie für das Land sieht die finanzielle Situation besser aus als vor ein, zwei Jahren.Landesrat Alois Parti (ÖVP) bescheinigt 277 von 278 Tiroler Gemeinden eine sparsame Verwaltung. Gespart wird heute auch bei der Verwaltung der Stadt Innsbruck. Die Hypothek aus früheren Jahren ist hier allerdings noch erdrückend.Im Vorjahr erreichten Tirols Gemeinden Gesamteinnahmen von 8,09 Milliarden Schilling, das sind 13.790 Schilling pro Einwohner.

1988

Straßenverkehr: Sorgenkind Nummer eins

Italienisch dominiert auf Wiens Kärntnerstraße, Reisebüros locken nach Sri Lanka. Bananen aus Honduras sind billiger als steirische Äpfel, „made in Taiwan“ erobert die Märkte: Mobilität ist Trumpf - vor allem mittels Auto. Was das für die Umwelt bedeutet, untersucht Christof Gaspari.

Unerträgliche Blechlawine

„Hier möchte ich auch nicht wohnen!“ sagte Verkehrsminister Rudolf Streicher während der ORF-Sendung „Argumente“ am 9. März 1988 in Innsbruck, als es um die Lebensqualität in Teilen von Österreichs Fremdenverkehrsland Nr. 1 ging. Er muß auchnicht da leben. Tausende Personen im Inntal wie im Wipptal waren vor der Autobahn da. Sie haben da ihr Haus, ihre Felder und Wälder.Sie begrüßten am Beginn der sechziger Jahre die neue Straße begeistert, weil sie Erlösung von nicht mehr tragbaren Zuständen versprach: einen halben Tag Fahrzeit von Innsbruck nach Kufstein, mehrere Stunden

Besser für die Umwelt: unsere Bahn

FURCHE: Die Bahn hat an die Straße Anteile an der gesamten Verkehrsleistung verloren. Was geschieht, um Terrain zurückzugewinnen ?HEINRICH UBLEIS: Es stimmt. Wir haben Marktanteile verloren. Aber es ist in der Vergangenheit schon einiges geschehen, etwa die Taktzüge auf der West- und Südbahn. Derzeit arbeiten wir an einem großen Reformprogramm: die „Neue Bahn“. Es hat nicht nur den Zweck, Hochleistungsstrecken, auf denen man 200 Stundenkilometer fahren kann, zu bauen.FURCHE: In der Öffentlichkeit denkt man aber vor allem an Semmeringtunnel und Hochgeschwindigkeit.UBLEIS: Es geht um

Neue Dynamik an der Donau

Bis 1992 wird die Donau durch den Main-Donau-Kanal mit der dichtest befahrenen Wasserstraße der Welt, dem Rhein, verbunden sein. Die 677 Kilometer lange Main-Donau-Wasserstraße von Aschaffenburg bis Passau/Engel-hartszell, welche der Rhein-Main-Donau AG für den Ausbau überantwortet wurde, ist zu 93Prozent fertiggestellt. 1992 entsteht sodann eine 3.500 Kilometer lange Transversale von der Nordsee bis zum Schwarzen Meer, welche die Rheinregion als eines der dichtest besiedelten und höchstindustrialisierten Gebiete Europas mit dem Donauraum beziehungsweise einer Region verbindet, die sich

1989

Viele neue Wege für den Stadtverkehr

Die Förderung des öffentlichen Verkehrs wird dann erfolgreich sein, wenn sie von einer umfassenden Betrachtung der Problematik ausgeht. Was ist zu berücksichtigen?- Anbindung an neue Siedlungen: Vielfach wurde dies in der Vergangenheit schlecht geplant. Ein Beispiel dafür ist die Großfeldsiedlung in Wien, die nicht an, sondern neben die Bahnlinie gebaut worden ist. Man dachte bei der Planung einfach nicht an die günstige Bedienung durch die Schnellbahn, hoffte vielmehr auf eine Verlängerung der U- Bahn.Andere, aber ebenfalls problematisch war die Anbindung der Gartenstadt Puchenau bei

1990

Graz-Budapest wie anno dazumal

Das von Verkehrsminister Rudolf Streicher verkündete Ostkonzept für den Ausbau der Bahnlinien nach Osten und Norden sieht fürdie nächstenJahre eine Gesamtinvestitionssumme von rund 4,5 Milliarden Schilling vor. Diese Ergänzung zum Ausbauprogramm der „Neuen Bahn" beinhaltet jedoch keine einzige Maßnahmein den südöstlich von Wien gelegenen Bundesländern Burgenland, Steiermark und Kärnten (siehe auch Beitrag Seite 1 1). Eine kürzlich von der Handelskammer Steiermark mit der Region .Friaul-Julisch-Venetien veranstaltete Verkehrsenquete hat .sehr eindrucksvoll auf die Kurzsichtigkeit

1992

DIE BAHN INVESTIERT IN DEN OSTVERKEHR

FURCHE: Welche Konzepte gibt es für den Schienenverkehr nach Osten?HEINRICH ÜBLEIS: Schon im März 1990 haben wir alle Maßnahmen, die die ÖBB im Bahn verkehr mit der CSFR und Ungarn in Angriff nehmen wollte, aufgelistet. Die Aufwendungen für Infrastruktur und rollendes Material werden vier bis fünf Milliarden Schilling betragen.FURCHE: Ist davon schon etwas verwirklicht?ÜBLEIS: Im Einvernehmen mit den Bahnverwaltungen der Nachbarländer haben wir mit dem Ausbau begonnen. Dabei gibt es einen großen Vorteil: Es sind viele Verbindungen vorhanden. Daher werden die erwarteten Güterströme

ÖSTERREICH IST EIN WASSERREICH

Burgenland(cgJ-Das Burgenland hat keine markanten Flüsse, daher auch keine Grundwasserbegleitströme. Auch mit Quellen ist das Burgenland nicht sehr gesegnet: Nur am Fuße des Leithage-birges gibt es eine große Quelle (30 Liter je Sekunde) und einige bis 15 Litern.67 Gemeinden mit 130.000 Einwohnern und 50.000 Feriensiedlern, das sind 96 Prozent der Bevölkerung des nördlichen Burgenlandes haben sich zum Wasserleitungsverband Nördliches Burgenland zusammengeschlossen. Dieser bezieht Wasser aus Neudörfl am Rande der Mitterndorfer Senke und aus der Windener Quelle. Damit deckt er den

1996

Die heutige Strecke genügt noch lange

Umweltgefährdend und viel zu teuer sei der Tunnel, diese Alternative zur derzeit nicht ausgelasteten Strecke, stellen die Projektgegner fest.

1999

Land der Brüche und Spannungen

Mehr Fremdenbetten in Tirol als in Griechenland, mehr Transit über den Brenner als über andere Alpenpässe: Tirol im Spannungsfeld zwischen wirtschaftlichem Erfolg und Erhaltung der Umweltqualität.

2004

Einfach mehr Straßen, oder?

Die Öko-Punkte-Regelung ist ersatzlos ausgelaufen. Wird die Verkehrsentwicklung in Europa also nur noch ökonomischen Kriterien folgen? Ein Verkehrsexperte weist auf den geringen Handlungsspielraum der Verkehrspolitik hin.Ende Dezember 2003 sind die Würfel über das Schicksal des Ökopunkteregimes gefallen. Damit ist entschieden, dass es keinen ökologisch begründeten Plafond für den Transit durch Österreich geben soll; Güterströme und die damit verbundenen Belastungen werden sich ausschließlich an den Optimierungsüberlegungen der Transportwirtschaft orientieren - wie im übrigen

2019

Durchwurschteln ist keine Strategie

Klimaschutz beginnt am Boden: Ohne eine Wende in Siedlungsentwicklung und Verkehr werden wir die Atmosphäre nicht retten. Statt das Straßennetz weiter auszubauen und die Zersiedlung zu fördern, sollte nachhaltiger geplant und investiert werden.

von

Landeshauptmann Dr. Hans Tschiggfrey

Ein Thema. Viele Standpunkte. Im FURCHE-Navigator weiterlesen.

In Kürze startet hier der FURCHE-Navigator.

Landeshauptmann Dr. Hans Tschiggfrey