Menschliches gebaut

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Biomorphe Architektur von der Antike bis Calatrava.

In der Antike trugen steinerne Atlanten und Karyatiden steinernes Gebälk. Baut Santiago Calatrava einen Bahnhof für Frankreichs Hochgeschwindigkeitszug TGV, wird Atlas nur noch von Eingeweihten erkannt. Aber er ist präsent, die tragende Form vom Menschen abgeleitet. In seinen Skizzen, etwa für den Pavillon Kuwaits bei der Weltausstellung in Sevilla, ist der Mensch noch unverfremdet: Hände, die sich zum Dach verschränken oder als Schale öffnen. Mit der Aussage, dass durch Calatravas Brücken und Türme "die Landschaft in ihrer Einzigartigkeit nicht unterworfen, sondern vielmehr gesteigert wird", zitiert Günther Feuerstein in seinem jüngsten Buch den Architekturtheoretiker Tzonis.

Der notorische Ideenspender Feuerstein bietet in seinem zweisprachigen Werk über biomorphe Architektur nicht nur eine umfassende Geschichte des Bauens unter Verwendung lebender Vorbilder von tragenden Elementen in Tier- und Menschengestalt bis zu Corbusiers eigenwilligem Maßsystem "Modulor". Der Bogen reicht von der Hathorsäule über Abt Suger, der St. Denis, den Gründungsbau der Gotik mit seinen anthropomorphen Anspielungen, als Allegorie der Gemeinschaft der Heiligen verstand, bis zu Frank O. Gehrys organisch schwellendem "Haus im Haus" am Berliner Platz in Berlin.

Wie schon Feuersteins Werke über das androgyne Prinzip in der Architektur bietet auch dieses eine Fülle kleiner und größerer Haltegriffe vor dem Abgleiten ins allzu Rationale - dem Architekten ebenso wie jedem, der über die Baukunst nachdenkt. Denn Architektur ist hier noch Baukunst. In welchem Maß sie es auch und gerade für die heutigen Avantgardisten ist, auch dafür öffnet der emeritierte Professor der Linzer Hochschule für Gestaltung, der auch an der TU Wien und der Akademie auf dem Schillerplatz Generationen von Studenten beeinflußte, dem Leser den Blick und den Sinn.

BIOMORPHIC ARCHITECTURE Menschen- und Tiergestalten in der Architektur. Von Günther Feuerstein. Text Deutsch und Englisch. Edition Axel Menges, Stuttgart und London 2002. 188 Seiten, viele Bilder, Ln., e 70,04

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1958

Experimentierfeld oder Jahrmarkt der Eitelkeiten ?

Seit ihrem Bestehen sind die Weltausstellungen zum großen Experimentierfeld der Architektur geworden. Entscheidende Impulse sind von ihnen ausgegangen, die für die Entwicklung der modernen Baukonstruktionen, für die Gestaltung dessen, was allgemein als „moderne Architektur“ — im Gegensatz zur historisierenden des vorigen Jahrhunderts - bezeichnet wird, von oft nicht abzusehender Bedeutung wurden. Fast jede Weltausstellung hatte ihre bauliche „Sensation“ — allerdings eine echte Sensation im Sinne einer weit in die Zukunft weisenden Ausschöpfung konstruktiver Möglichkeiten, die

1960

Eisen und Beton

I.Das 19. Jahrhundert, reich an bedeutenden Werken der Musik und Malerei, des Romans und der Lyrik, entwickelte keinen eigenen Baustil, sondern griff auf Bauformen vergangener Zeiten zurück. Freilich brachte auch diese Zeit bedeutende Architekturpersönlichkeiten hervor, wie Karl Friedrich Schinkel, Gottfried Semper oder Violett-le-Duc.Gleichzeitig mit der Industrialisierung nimmt die Bevölkerung sprungartig zu, der Zug in die Stadt setzt ein. In 150 Jahren vergrößert sich London um das Achtfache, Paris in 50 Jahren um das Zweieinhalbfache. Eine völlige Veränderung der

Drei große Meister

NACHDEM DER MODERNEN ARCHITEKTUR DIE PIONIERE DES 19. JAHRHUNDERTS die Wege geebnet hatten, gelingt ihr nach dem ersten Weltkrieg der entscheidende, endgültige Durchbruch. Die Vertreter ihrer verschiedenen Richtungen, wie Funktionalismus, Rationalismus und Konstruktivismus werden Vorbilder für das moderne Bauen in ganz Europa und später auch in Amerika.Als Mitarbeiter im Büro Behrens wird Walter Gropius, geboren 1883 in Berlin, mit den Elementen der modernen Architektur vertraut, distanziert sich aber bald von der Monumentalität. 1911 errichtet er die Fagus-Werke in Alfeld und begründet

2003

Überall der Mensch

Santiago Calatrava schlägt Brücken über Flüsse und in die Zukunft des Bauens. Der Künstler hinter den Plänen.Kein lebender Architekt orientiert sich öfter, konsequenter und überzeugender am menschlichen Körper als der Spanier Santiago Calatrava. Das beweisen seine Brückenkonstruktionen. Das lässt sich aber auch in der von ihm entworfenen Flughafen-Bahnstation in Lyon nachvollziehen, deren Betonträger abstrahierte Atlanten sind. Sie sind verfremdete Nachfahren des sagenhaften Trägers des Himmelsgewölbes und Brüder der steinernen Gesellen, auf deren Schultern die Vorsprünge und

Bauten gegen die Schwerkraft

Beeindruckende Präsentation des Architekten Santiago Calatrava im Kunsthistorischen Museum in Wien.Mit den poetischen, skulpturhaften Modellen der Bauten des prominenten Spaniers erobert das Kunsthistorische Museum neues Terrain. Zeitgenössische Architektur, die in ihrer metaphernreichen Formensprache gut zum ehrwürdigen Haus am Ring passt. Calatrava ist nicht nur Architekt und innovativer Ingenieur, er ist auch ein hervorragender Zeichner. Faszinierende Bewegungsstudien "fliegender" Menschen im Sprung stimmen auf die ungewöhnliche Architekturschau ein. Etwa 30 Modelle von Calatravas