Venedigs Kampf gegen das Wasser

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Chris Stadtlaender

Mit Hightech und Ideen aus vergangenen Jahrhunderten kämpft Venedig gegen die Fluten, die unaufhörlich an seiner Substanz lecken.

Für Millionen Menschen ist Venedig die schönste Stadt der Welt. Doch Venezianer wie Architekt Mario Piano vom dortigen Denkmalamt wissen, dass diese Schönheit stark leidet. Denn die Stadt ist mittlerweile schwer angeschlagen in ihrer Substanz. Vor allem ist sie um rund 23 Zentimeter abgesunken. Als Folge davon sind alle ihre Bauten einer ständigen Dauerbelastung ausgesetzt. Die schädigenden Salze aus dem Wasser, vor allem das Natrium, können überall ungehindert ständig ins Mauerwerk dringen.

Seinerzeit wurden die Bauten Venedigs aus einem mikro-kristallinen Stein knapp oberhalb des Wassers angelegt, sodass die schützende Schicht dieser Steine das Fundament schützte. Durch das Absinken beginnen nun die Schäden bereits im Erdgeschoß. Die zugehörigen Piloten waren im Erdreich verankert worden. Ihre Durchmesser betrugen zwölf bis 14 Zentimeter, die Zwischenräume wurden mit Abbruchmaterial aufgefüllt, was gleichzeitig den Kontakt mit Sauerstoff verhinderte. Es konnten daher keine schädigenden Bakterien eindringen, die hölzernen Teile nicht verrotten. Eine weitere Besonderheit besteht darin, dass die Mauern der einzelnen Häuser nicht miteinander verzahnt sind. Sie lehnen vielmehr nur aneinander, was eine gewisse Bewegungsfreiheit der Mauern garantiert. Zudem wurden seit dem 12. Jahrhundert bei jedem einzelnen Stockwerk sogenannte Zug-Anker montiert, die bis heute die Gebäude zu fixieren vermögen. Allerdings lauern mittlerweile Gefahren durch den Einbau von Heizungen, weil das verwendete Eisen die Temperatur der Umgebung aufnimmt. Das entstehende Kondenswasser, das sich durch Temperaturunterschiede außen und innen bildet, greift die eisernen Zug-Anker an, "Auf diese Art", äußert sich Mario Piano, dessen Vorfahren bereits Baumeister der Stadt waren, "bedeutet Fortschritt zugleich die Crux unserer wertvollsten Baudenkmäler."

Wasserexperten wie Ingenieur Giovanni Sandri nehmen den Kampf gegen die Verschlammung der Kanäle in der Länge von etwa 50 Kilometern auf. "Wir haben das Stadtgebiet in vierzig Zonen eingeteilt", so Sandri, "die wir uns eine nach der anderen vornehmen". Das Procedere dabei: zuerst die Trockenlegung der einzelnen Kanäle. Dann das Ausräumen des Schlammes, das in Handarbeit zu geschehen hat, da die Kanäle zum Teil extrem schmal sind.

Gondolieri murren

Wenn Kanäle abschnittweise abgeschottet werden, stört das die Gondolieri, die sich nur murrend fügen, Oftmals müssen auch Seitenkanäle trockengelegt werden, solange dort Fundamente der Palazzi adaptiert werden. Dieser Eingriff behindert zweifellos die Lieferanten. Doch alle Involvierten müssen sich dem Reglement der Stadtverwaltung unterwerfen, damit die nötige Erneuerung des Netzes von Gas-, Strom- und Wasserleitungen endlich nach Jahrzehnten der Stagnation beendet wird. Auch die schönste Stadt der Welt ist auf Infrastrukturen angewiesen.

Zwar wären die Techniker in Venedig in der Lage, das alljährliche Problem mit dem acqua alta - dem Hochwasser - nachhaltig zu stoppen. Doch man hat aus den Fehlern der Vergangenheit gelernt. Denn 1933 wurde zwischen Zentrum und Hauptbahnhof der Rio Nuovo angelegt, ein verkürzender Kanal. "Durch ihn treten hier auf weiten Strecken Erosionen auf, so Umweltdezernent Gabriele Zernetto. Der ständige Wellenschlag legt immer stärker die Fundamente der umliegenden Gebäude frei, was andauernd Befestigungen notwendig macht. Eine Sisyphusarbeit, da das Erdreich umgehend wieder weggeschwemmt wird.

Daraus ergeben sich weitere Probleme. Die Statik der Gebäude muss ständig gesichert werden. Kein Wunder, wenn sich bei Venedigs Wasserexperten Giovanni Sandri angesichts des Canale Grande eher Sorgen einstellen als Stolz auf den imposanten Anblick. Schließlich sollen Kanäle, Seitenarme, Kanäle in das System der Restaurierung einbezogen werden - angesichts steigender Kosten und magerer Stadtkassen ein schwer zu bewältigender Spagat. Dazu nimmt auch das allgemeine Verkehrschaos in Venedig ständig zu. Alltäglich kreuzen zur Bewältigung von Transport und öffentlichem Dienst mehr als 1.000 Motorboote durch die Kanäle, die 130 Vaporetti eingerechnet. Hinzu kommen die Gondeln, deren Zahl zwischen 150 und 200 schwankt.

Obwohl Roboter auf dem Canale Grande für romantische Touristen wenig Anziehendes haben mögen, wurde jetzt vom UNESCO-Beauftragten Angelo Marzollo ein Hochtechnologie-System in Auftrag gegeben. So erhielten die Vaporetti im vergangenen Jahr Datenfunkgeräte. Damit sollen Staus weitgehend vermieden und die Verkehrsströme gelenkt werden. Die auf Meerestechnik spezialisierte Firma Thetis arbeitet mit dem Global Positioning System, das es erlaubt, mit Hilfe von Sendern den Kurs der Boote metergenau zu bestimmen. "Es werden auch Motordaten abgefragt, drohende Maschinenschäden rechtzeitig geortet", so Thetis-Direktor Domenico Lalli. Der Zentralrechner am Boden speichert die eingehenden Daten exakt, gibt sie an die einzelnen Lotsen weiter. Auch Venedigs Ordnungshüter sind angeschlossen, so dass es leicht fällt, Raser, die über acht Stundenkilometer am Canale Grande und über fünf in kleinen Kanälen fahren, zu bestrafen.

Verschüttete Kanäle

Skeptiker halten von Hochtechnologie und anderen ehrgeizigen Projekten gar nichts. Selbst UNESCO-Mann Marzollo gräbt mittlerweile lieber alte Rettungsplane für die Serenissima wieder aus als sie neuesten Trends zu überlassen. So möchte er verschüttete Kanäle aus der Zeit Napoleons öffnen lassen, welche dieser für eine Via Grande einst trockenlegen ließ. Zudem will er zur traditionellen Gondelform der Caorlina zurück, einem Boot mit extrem schmalem Rumpf aus dem 17. Jahrhundert, das sich nachgewiesenermaßen auch bei höherer Geschwindigkeit nicht aus dem Wasser hebt und kaum Wellen erzeugt. Venedigs berühmtester Gast Richard Wagner soll nach der Fama vor seinem Tod anno 1883 in einer Caorlina zum Palazzo Vendramin gefahren sein, die Klänge seines "Parsifal" im Ohr.

Ein Trost für schwer gebeutelte Stadtväter: Venedig-Liebende und Romantiker werden ihr Kleinod auch in Zukunft in Schwärmen bevölkern. Und sich um Hochtechnologie und Erosionen auch im Karneval angesichts unvergänglich scheinender Schönheit herzlich wenig kümmern.

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1946

Das Schicksals jahr des Stephansdomes

„O Herr, die Werke deiner Hände sind die Himmel; sie werden vergehen, du aber wirst bleiben, sie alle werden wie ein Kleid veralten. Wie ein Gewand wirst du sie wandeln, und sie werden gewandelt werden. Du aber bist immer derselbe und deine Jahre schwinden nicht.“ Dieses Geständnis des Weltapostels über die Vergänglichkeit alles Geschaffenen (1. Heb. 10 bis 12) ist für die Erfahrung der gesamten Menschheit abgelegt, es hat keine Ausnahme und duldet keinen Widerspruch. Wenn nun schon die Werke seiner Hände diesem Gesetz unterliegen, um wieviel mehr erst die Werke der Menschen, die

Wunder und Wunderliches aus hohem Nord

Das Leben ist überall ein Wunder. Doppelt in Zonen, die, wie das Polargebiet, nach ihrer Lage, dem Tod vorbe,stimmt scheinen.In der Schule haben wir mehr oder minder gläubig vom warmen Golfstrom und seinen wohltätigen Einflüssen auf das Klima Skandinaviens gehört, ohne sie uns richtig vorstellen zu können. Oben in Nordnorwegen, auf den Lofoten, den Vesteralen-Inseln, in den malerischen Fjorden bis hinauf nach Hammerfest, in Breiten, die überall sonst in der Welt rettungslos in Schnee und Eis versinken, steht man dann staunend vor tausend Dingen, von denen sich unsere Schulweisheit

Italienisches Tagebuch

Florenz, im Oktober 1945 Die Oktobersonne hatte sich verkrochen nd in den Gängen des Giardino Boboli, die von streng geschnittenen Bäumen und Gebüschen gebildet werden, herrschte schon herbstliche Kühle und Düsterheit. Plötzlich aber riß mich ein überraschender Anblick aus meinen melancholischen Betrachtungen. Ich war nämlich gerade an das Ende eines Laubenganges gekommen, das auf einen freien Platz mündete. Dieser Platz, sonst wohl ein farbenprächtiges Blumenparterre, war freilich der Not der Zeit entsprechend in einen Acker verwandelt worden, aber im Rahmen der dunkelgrünen

Venedig — Jenseits des Krieges

Daß Venedig eine Insel ist und nicht a m, sondern i m Meere liegt, haben wir alle in der Schule gelernt. Es erschien uns damals schon etwas seltsam, aber wir nahmen es zur Kenntnis. Daß man beim Besuch der Lagunenstadt diese Schulweisheit so wundersam bestätigt findet, soll hier weder erneut festgestellt, noch ausführlicher erörtert werden. Aber daß Venedig auch im letzten Krieg, in diesem so umfassenden und alles in seinen Bann ziehenden Krieg, Insel geblieben ist, und zwar Insel des Friedens in jeder, auch in geistiger Beziehung, d a.s ist wesentlich und verdient Beachtung.Venedig ist

Bergdorf der Seltsamkeiten

Eine Fundgrube merkwürdiger Dinge ist das uralte S e r f a u s, das im Herzen einer unserer stillsten Berggruppen, dem Samnaun, hoch über der Sohle des Tiroler Oberinntales liegt. Schon die Lage des Ortes ist nicht alltäglich, wenn auch gerade in dieser Gegend noch einige andere Siedlungen eine ähnliche Hochlage aufweisen können. Fährt man von Landeck durch das teilweise schluchtartige Oberinn-tal nach Süden, so würde man gar nicht auf den Gedanken kommen, daß außer den im Tal selbst gelegenen Dörfern und Märkten noch rund 800 Meter höher eine ganze Reihe Siedlungen zu finden sei.

Marseille, die Stadt des Marius

Wer den Namen Marius oder Mireille hört, erinnert sich an die Stadt, wo allein diese beiden Namen ihre Heimat haben, und wer sie trägt, ist ein Kind jener Millionenstadt, die in ihrer Größe gleich nach Paris rangiert — Marseille,Es gibt Städte, die haben einen Zauber und einen Klang, wo die Liebe auf den ersten Blick buchstäblich kommt. Für Marseille wird dies wohl niemand behaupten. Allerdings wer das Rhonetal herunterkommt, sei es mit dem Auto oder mit der Bahn, der fühlt, und ich glaube, er müßte dies mit blinden Augen, daß bald nach den verkarsteten Hügeln von Avignon die

Moderne Schulfilme in Frankreich

In einer kleinen Seitenstraße der avenue de l'opera, ragt ein schmalbrüstiger Bau mit breitausladenden Fenstern, die fast die ganze Front ausmachen, in den Himmel hinein und tritt weiter von der Fahrbahn zurück als die Häuser seiner nächsten Umgebung. Die ernste ruhige Aufschrift „Filmes specialites Eclair“ bezeichnet die Arbeitsstätte eines der modernsten Film-instituter von Paris..Weit in seinen Armstuhl zurückgelehnt sitzt der Herr und Leiter dieses Unter-nehrhens, Monsieur Dumonteil, seinen Besuchern gegenüber. „Die Not Frankreichs, die Jahre der Bedrückung haben Spuren auch

Gerettete und verlorene Schätze

Mit Ausnahme des Domes ist in Salzburg kein kulturelles Bauwerk so schwer durch den Krieg getroffen worden, wie das Stadtmuseum. Zwei Drittel des Gebäudes wurden in einen Schutthaufen verwandelt, und was stehenblieb, ist dem Einsturz nahe und muß in absehbarer Zeit geräumt werden. Die Trümmer des Museums bildeten den größten Schutthaufen in der Stadt; ein riesiges Trümmerfeld unter dem Dach des stehengebliebenen Gebäudeteiles war entstanden durch nachträglichen Zusammenbruch des obersten Geschosses. Der Schutt im Freien ist weggebracht, wogegen die Räumungsarbeiten im Dachgeschoß

1947

Zum Wiederaufbau ländlicher Siedlungen

Ein bedeutender Fachmann auf den weiten Gebieten modernen Städtebaus, der Schweizer Professor Hans H o f m a n n, hat in dieser Zeitschrift („Furche“ Nr. 51) wertvolle Gedanken für die Neugestaltung größerer und mittlerer Städte geäußert und dabei neue städtebauliche Wege aufgezeigt, die seinerzeit der österreichische Architekt Camillo Sitte als erster beschritten hatte. Es soll nun versucht werden, auch über den Wiederaufbau kleinerer ländlicher Siedlungen einiges zu sagen, wobei besonders das Land • Niederösterreich berücksichtigt wird, dag wohl die schwersten Verluste

Vom unbekannten Amerika

Amerika, dieses Pionierland, das noch immer nicht Zeit genug gefunden hat, sich selbst ganz zu entdecken und zu beschäftigt war zu schürfen, zu bauen, zu schaffen, von historischem Erbe wenig angefochten zu leben und kühne Träume beim Erwachen zu verwirklichen, hat sich eigentlich nie recht damit befaßt, Fremde auf seine Wesenheit hinzuweise.Vom unbekannten Amerika weiß auch der Gebürtige oft nur recht wenig. Wer in dem gewaltigen Rhythmus New Yorks lebt — ein Reich ohne Wälder, aber ein Reich immerhin, sein eigenes Gesetz wirkend, nach ihm lebend und ihm leidenschaftlich zugetan

Auf heiem Eisgrund

Wer nach Island kommt, lernt diese Insel bald achten und — fürchten, vom unvergeßlichen Augenblicke an, da mit den fahlen Gletschern auch die weißen Rauchsäulen vom Bord des Schiffes aus gesichtet werden, als gleich gültige Wahrzeichen dieses eisigen Feuerlands. Die Lavawüsten, die man da durchreitet, der Große Geysir, die Fruchte aus den vulkangeheizten Glashäusern und die unentbehrlich gewordene Heilkraft des natürlich-heißen Schwimmbads — ja selbst die Eigenart des isländischen Menschen —, alles wandelt jenen ersten Eindruck auf immer neue Weise ab und erhält ihn dem

Der Wiederaufbau der Wiener Staatsoper

Der durchschlagende Erfolg des Londoner Gastspiels unserer Staatsoper im September 1947 hat vor der großen Weltöffentlichkeit den Beweis erbracht, daß die künstlerische Substanz des Instituts, die während des Krieges zweifellos gewisse Einbußen erlitten hat, im wesentlichen erhalten geblieben ist und daß Zielstrebigkeit und eiserner Fleiß die entstandenen Scharten in kaum zwei Jahren wieder ausgewetzt haben. Sdiwerer als das Institut selbst wurde durch die traurigen Ereignisse des 12. März 1945 sein früherer einzigartiger Rahmen, das Haus am Ring, betroffen, und es drängen sich nun

Am Rand einer neuen Epoche Englands

Es wäre wertvoll, einmal zu untersuchen, warum auch der gebildete und aufgeschlossene Festlandbewohner, ganz gleich ob er jetzt in Wien, Prag, Mailand oder Warschau lebt, es bei allem gutem Willen so sdiwer findet, den Lebens- und Schicksalsfragen der britischen Welt gerecht zu werden. Bei der Be-sdiäftigung mit dieser, der tragischen Aspekte nicht entbehrenden Materie würde man wahrscheinlich zur Ansicht kommen, daß das Leben auf den britischen Inseln, äußerlich konservativ und gelassen, sich doch in einem viel rascheren Tempo verändert, als man anzunehmen geneigt ist, und daß daher

1948

Gang durch Frankfurt

Der neue Alpennordexpreß verbindet München mit Hamburg. Er hält nur in wenigen Städten und fährt über Augsburg, Ulm, Stuttgart, Großsachsenheim-Mühl- lacker, Bruchsal, Heidelberg, Mannheim in neun Stunden nach Frankfurt.Frankfurt. Der Bahnhof weist schwere Schäden auf, doch konnten ihre Spuren schon zum Teil beseitigt werden. Die Probleme der Wohnungssuche bleiben uns erspart, liebe Freunde holen mich ab, bei denen ich wohnen kann. Durch eine mondhelle Nacht folgen wir einer der Hauptstraßen. Gespensterhaft, an leeren Häuserfronten entlang — an Schuttbergen vorbei führt unser

Fahrt durch das Narentatal

Duft von Erde, von moderndem Laub weht über die seeartige, tiefe Adriabucht. Mit Geschrei gaukeln Möwen unter dem lichtgrau nebeligen Himmel um den Dampfer, umklammern dessen Takelwerk, jagen im nächsten Augenblick fort. Der neuerstehende Schiffshafen Ploče wäre kaum sichtbar, würden qualmende Dampfer, Segler und vielerlei Barken den Blick nicht zu ihm hinlenken. Es ist unterhaltend, zu beobachten, wie der unmerklich hier ein- miindende Flußarm der Narenta sich hebt und senkt, als wolle er den Takt zu einem beschleunigten Wechsel von Ebbe und Flut angeben. Taumelnde Wasservögel

Der Dom zu St. Stephan

Seit mehr als einem halben Jahrtausend steht der Dom von St. Stephan im Herzen der Stadt, im Zentrum Europas. Um seine Mauern rasten Kriege und Seuchen, vor ihnen prallten die Schlachtwellen der Völker aufeinander, die Geschlechter lösten einander in langer Folge ab. Er blieb stehen und seine Spitze glänzt im Licht.Die letzte Katastrophe, welche die Welt erschütterte, streifte auch ihn. Er überdauerte auch sie. Und sein Turm ragt weiter in den Himmel, ein ungeheurer steinerner Finger, der an vergangene Jahrhunderte mähnt und auf neue hinzeigt.Und doch war die Katastrophe schwer

1949

Der Opernbau

Die drohende Einstellung der Wiederaufbauarbeit am Burgtheater hat das zweite große öffentliche Bauvorhaben in den Vordergrund des Interesses gerückt. Die nachfolgenden kritischen Ausführungen eines Fachmannes sollen eine fruchtbare Aussprache über das schwierige und verantwortungsvolle Unternehmen einleiten.„Die österreichische Furche“Die großen Bauten bilden den politischen Zustand ab. Dies gilt nicht nur im rationellen Sinne der Bevorzugung einzelner Zweige des öffentlichen Wesens, sondern ebenso im symbolhaften Sinne des Stils. Der Stil ist ein Feldzeichen. Dies kommt auch beim

Um die Erforschung der Meerestiefe

So hoch wir bereits in den Luftraum vordrangen, so nahe wir daran sind, mit den modernen Raketengeräten selbst die Zone der Erdatmosphäre zu verlassen, so kühn die Taten unserer Bergsteiger im Kampf um den höchsten Gipfel unserer Welt auch sind, so genau wir heute auch schon die feinste Struktur und die kleinsten Teilchen der belebten und unbelebten Materie zu durchdringen vermögen — so wenig wissen wir von alldem, was die Fluten des Meeres bedecken.Man hat es oft gelernt und gehört und dennoch gleich wieder vergessen, daß die Fläche des Landes auf unserer Erdkugel von dem Ausmaß

Steirischer Wiederaufbau

Im Frontbogen, der sich in den Maitagen 1945 vom Pfaffensattel über Rettenegg, St. Jakob, Wenigzell, Vorau, Fürstenfeld, Riegersburg, Feldbach, Fehring, Straden bis nach Radkersburg zog, rauchten die Brandstätten; die wenigen Zurückgebliebenen hatten sich in Kellern und in Höhlen gemeinsam mit den geringen Resten des Viehs verkrochen und warteten dort zitternd auf das Ende dieser apokalyptischen Sdhreckens- zeit.Dazu kam noch, daß in den letzten Kriegstagen die abziehenden Truppen auf Grund sinnloser Befehle gegen 200 Straßen- und Eisenbahnbrücken gesprengt hatten. Die Straßen waren

Himmelsstraßen nach Rom

Rom, im Oktober 1949Als Pius XII. am Vormittag des 26. Mai 1949, dem Tage Christi Himmelfahrt, mit der Proklamierung der Bulle „Maximum Jubilaeum" das 25. Heilige Jahr ansagte, dessen Beginn erst auf den 24. Dezember fällt, knüpfte er an eine von Bonifaz VIII- begonnene Tradition an. Man hörte damals Stimmen, die meinten, daß sich die Verkehrsmittel seit jenem fernen Jahr 1300 zu sehr geändert haben, um diese lange Zeitspanne zu rechtfertigen. Denn die päpstlichen Legaten und Pilger reisten damals zu Pferd und zu Fuß und brauchten viele Monate, um in die Stadt Petri zu gelangen,

Ein altrömisdier Repräsentationsbau

Wie im Sommer 1948, so trat die niederösterreichische Landesregierung auch in diesem Jahr an das österreichische Archäologische Institut mit dem Ersuchen heran, die Ausgrabungen "im Bereich der Zivilstadt Carnuntum weiterzuführen. Professor Dr. Erich Swoboda, Graz, leitete die Arbeit von Anfang Mai bis Anfang September.In dieser Zeit wurde ein Gebäudekomplex von über 53 Meter Breite und 72 Meter Länge freigelegt. Der ursprüngliche Zweck dieses gewaltigen Baues ist heute noch nicht ganz geklärt. Noch fehlen die Ergebnisse, die eine genaue Durchforschung in der Nachbarschaft dieses

1950

Die schiefen Türme

Daß Schönheit etwas Außergewöhnliches ist, war natürlich seit jeher auch Mißverständnissen ausgesetzt. Das reine Dasein einer großen Form, der augenfällige Ausdruck eines in sich abgerundeten Bewußtseins, genügte plötzlich dem unruhig gewordenen Sinn einer Zeit nicht mehr, sie suchte sich förmlich zu überbieten und mit Nochnichtdagewe-senem das bisherige Maß zu übertrumpfen. Einmal aus dem Gleichgewicht gekommen, verlor sie ihren gesunden Halt und konnte sogar in das Gebiet des Unvernünftigen ausschweifen. Das Außergewöhnliche wurde dann nicht mehr in der inneren

Untergang und Aufgang von Aguntum

Wenige hundert Meter ostwärts der Brücke, welche die Straße von Lienz nach Kärnten über den wilden, heimtückischen Debantbach geleitet, liegt unmittelbar neben dem Nordrand dieser Straße ein Stück schwerer, in doppeltem Zuge verlaufender Mauer; zwei große Gevierte noch an die 2V2 Meter hoch aufragender Turmfundamente unterbrechen den Zug dieser Mauer. Zwischen den Türmen in gleichmäßigem Abstand liegende Pfeiler lassen erkennen, daß einst sich von den Turmmauern über diese Mittelpfeiler doppelte Bogen wölbten, welche hier die zweifache Fahrbahn einer rund zehn Meter breiten

Kleines Land am Meer

Wie ein Rennpferd vor dem Start, so wippt das Flugzeug der „Niederländischen Luftfahrtgesellschaft nervös am Platz, während der Pilot die Motoren dröhnend laufen läßt. Dann plötzlich ein sanfter Stoß und das Flugzeug schießt über das Rollfeld, wieder ein kaum spürbarer Stoß und es hebt sich in die Luft. Wien wird bald ganz klein, verschwindet schließlich. Nach einer halben Stunde schon taucht Linz auf, dann Passau, München. Gleichmäßig und ruhig zieht das Flugzeug seine Bahn. Warum so viele Mitteleuropäer eigentlich noch eine Abneigung gegen das Fliegen haben? Stabiler und

Der versteinerte Traum des Diktators

Rom, im November Eine silbrige Nacht erinnerte uns daran, daß Goethe während einer Vollmondnacht die Ruine des Kolosseums hinaufstieg und dies als das größte seelische Erlebnis im Gedächtnis behielt, das er in Rom empfunden habe. Und heute war eine ebensolche Nacht.Wir ließen den Wagen laufen, unter dem Palatin vorbei, die lange Front des monotonen Afrikaministeriums entlang, durch die Porta San Paolo durch und dann über breite Vorortestraßen. Die Basilika St. Pauls lag in völliger Stille, verlassen vom Pilgerstrom des Tages. Die Stadt ist dann plötzlich zu Ende. Rom verliert sich

1952

Venedigs Werden und Sein

Heinrich Decker: Venedig — Antlitz und Kunst der Stadt in 238 Lichtbildern gezeigt und textlich erläutert. Verlag Anton Schroll & Co., Wien. S 260.—

1953

Die erste Straße Europas

Rom, Ende März Kürzlich setzten der italienische Ministerpräsident Degasperi und der französische Außenminister Bidault in einem Saal des Palazzo Chigi in Rom ihre Unterschrift unter ein Dokument, mit dem das Projekt des Tunneldurchstichs für eine Autobahn durch den Montblanc endgültig entschieden wurde. Ein sogenannter historischer Augenblick, der sich mit einer gewissen Feierlichkeit vollzog, unter dem Aufblitzen der Flashlights, dem Surren der Kinoaufnahmegeräte und dem Beifall der zahlreichen Diplomaten und Journalisten, die dem Akt beiwohnten. Die Konferenz der Communite'

Alec Guiness — oder: Chapliniade aus England

Neben brüchigen, irgendwie nach Verwesung riechenden Gesellschaftsdramen hat der englische Film in den letzten Jahren eine sehr erfreuliche Art von satirischen „Lustspieleu mit Hintergrund“ herausgebildet, deren moderner Märchenstil, aber auch deren kritische Note deutlich an die klassische „Weimarer Epoche“ des jüngeren Chaplin erinnern. Man hat dort neuerdings in Alec Guiness den richtigen Charlie dafür, zwar ohne sichtbare äußere Zugaben, aber mit ganz dem nämlichen erschrockenen, hilflosen, verwunderten und barmherzigen Blick in die Welt wie seinerzeit des Schöpfers des

1954

Die Landschaft Osterreichs

Wer als Kind in einer Wiener Schule Landkarten gezeichnet, wird sich des Glücks entsinnen, das die Gestalten der Kronländer beim Anschauen und Nachziehen ihrer Konturen ihm bereitet. Niemals wird er die Grenzfiguren des heutigen Tirol und der Steiermark anders als mit dem schmerzlichen Empfinden einer Verstümmelung wahrnehmen können. Wie schön senkte sich Tirol nach dem Süden, zu beiden Seiten der Etsch folgend, bis an den Gardasee und die italienischen Alpen hin; Vorarlberg, noch nicht davon getrennt, bildete mit an der reinen Gestalt, welche das horizontale Kärnten mit dem nach Westen

Ungelöste Geschichtsrätsel

Kaum eine Gegend Italiens ist öfter gemalt worden als Nemi, und kaum eine andere stellt die Altertumswissenschaft vor schwierigere Rätsel.Unweit von Rom liegt im Albanergebirge ein erloschener Vulkan. Oben am Steilhange des Kraters baut sich Nemi auf, ein freundliches Dorf von 1200 Einwohnern, das von der Hauptstadt mit Autobus rasch erreichbar ist. Nemi ist eine verhältnismäßig junge Siedlung. Sie verdankt ihre Entstehung Zisterziensermönchen, die im 10. Jahrhundert den kreisrunden Turm erbauten, der das Schloß der Fürsten Ruspoli überragend schon von ferne dem Orte eine mittel

Ein neues Konzil von Florenz?

Vor einem halben Jahrtausend stand Florenz, die Freie Stadtrepublik, die jahrhundertelang ein Zentrum europäischer Kultur und für ein Jahrtausend die Wiege der italienischen Kultur war, im Mittelpunkt des Weltinteresses. Das florentinische Konzil schien die große Versöhnung zwischen Ost und West, die Vereinigung der Ost- und Westkirche zu bringen.Man erzählt sich in Florenz, Giorgio La Pira habe bei dem vielbesprochenen Besuch, den ihm der Botschafter der Sowjetunion in Italien abstattete, diesen in die herrliche Biblioteca Laurenziana — dorthin also, wohin er auch die

1955

Frhling in Spanien

Man sieht sie nicht; meilenweit landeinwärts herrscht der Stein; der harte Fels der spanischen Lande, der sie überflutet mit steinernen Wellen, der sich türmt zu bizarren, gespenstischen Gebilden, nicht nur hier am Meer, auf dem halben Weg zwischen Alicante und Valencia. Man spürt sie aber; ihr zarter Duft ist so stark, daß er den Geruch des Meeres überwindet, des alles gebärenden und alles verschlingenden Meeres, über das Jahrtausende hindurch die Eroberer nach Spanien kamen: Duft der Orangenblüte.Viele Meilen fern von hier fährt der Wagen durch Orangenwälder; die in Blüten und

Der Beginn der Schlacht

Fnde Mai dieses Jahres waren SO JaUre vergangen, da Rußland gegenüber Japan die Seeschlacht von Tsushima verlor. Das russische Geschwader unter der Führung des Admirals Rojestwenski hatte im Oktober 1904 den russischen Ostseehafen Libau verlassen und war rund um ganz Afrika unter oft abenteuerlichen Umständen nach Ostasien gedampft. Der russische Admiral wollte versuchen, durch die Meerenge von Tsushima Wladiwostok zu erreichen. Dabei kam es am 26.127, Mai 1905 zum Zusammenstoß mit der japanischen Flotte unter Admiral Togo und zur letzten großen Seeschlacht der Welt. Sie endete mit der Vernichtung der russischen Flotte, die, wesentlich schlechter ausgebildet und ausgerüstet, der überlegenen Technik der Japaner unterlag. Der nachfolgende Abschnitt, entnommen dem berühmten Buch von Frank Thieß, „Tsushima, Roman eines Seekrieges“ (Zsolnay-Verlag, Wien), schildert den Beginn dieser furchtbaren Schlacht.

Maß man für den Weißensee sehwavz sehen ?

Kärnten Ist eines der schönsten Alpenländer überhaupt. Man wird auch in der Schweiz lange nach einem Berggebiet ähnlicher Größe suchen, in welchem die Natur alle Schönheiten so wohlgeordnet, sorgsam verteilt, in melodischer Steigerung zusammengefügt hat. Die meisten Alpenländer haben ja keine melodische, sondern mehr eine rhythmische Landschaft, in der die Größartigkeit der Bergkulisse den Ausschlag gibt.Im Laufe der letzten Jahre und Jahrzehnte sind, wie auch sonst überall im Alpengebiet, von Barberine bis zu den Weißenfelser Seen, aus den verschiedensten, stets aber rein

1956

Hinter der Fassade von Venedig

Wie verlassen, wie einsam erscheint die Lagunenstadt in den grauen Wintertagen, da die Tauben das einzige, wahrhaft belebende Element des großen Markusplatzes sind! Lustlos ist ihr Flug im Winter, da die Anziehungskraft der gebefreudigen Fremden fehlt, die ihnen in der warmen Jahreszeit zu Tausenden und aber Tausenden reichlich Futter streuen.Nun ist das Wetter unfreundlich, oft kalt, oft regnerisch, oft böig. Unlängst sprang die kalte „Bora“ der Adria auf und stieß die sonst friedlichen Gewässer der Lagunen in hohen Wogen über die Uferstraßen. Im Nu überschwemmten sie den

Die Verkäßlichung Italiens

Ich wollte Italien wieder einmal sehen, seine reizvollsten und seine größten Städte, die so überraschend schönen, ländlichen Klöster, die traumhaften Landschaften und auch die berühmten: von Taormina bis zu den Borromä-ischen Inseln. Dreieinhalb Monate bin ich umhergereist, da und dort mich aufhaltend; und nun bin ich seltsam traurig. Traurig für mich selbst und für dieses Land.Zum ersten Male reiste ich durch Italien vor fünfzig Jahren. Schon damals war es angegriffen und angefault von der sogenannten modernen Zivilisation, aber immer noch war es die schöne Heimat eines

Traumboot der Verliebten

Die Gondel: leicht, nervös, elegant, sehr beweglich, mit ausschwingenden Kurven, aggressiv in ihrem Rostrum, diskret-verschwiegen in ihrem „felze“, das wahre Traumboot der Verliebten, das kurioseste Werk des Schiffbaues, das alles ist Venedigs typische Barke. Ihr Ursprung verliert sich im Dunkel der Zeiten, und selbst ihr Name bleibt geheimnisvoll ungeklärt. Wirklichkeit und Phantasie, Geschichte und Legende umspielen die Gondel nicht anders als die Stadt, der sie dient. Wie Venus scheint sie aus dem Meer geboren zu sein; man will ihren Namen vom griechischen „kondi“, Muschel,

Auf Österreichs neuer Straße

Auf dem Tennengebirge und dem Hagengebirge, dreißig Kilometer südlich vom Anschlußstück des „Salzburger Ringes“ der Autobahn an die Salzachtal-Bundesstraße, liegt Schnee. Im Tale aber grünen noch die Wiesen, flammen Kastanienbäume und Ahorne, leuchten in den kleinsten Bauerngärten Dahlien, Astern und türkische Nelken. Unser Wagen rollt langsam über die schon festgewalzte Strecke, man hört den Kies knirschen. Ein Bogen nach Norden. Links und rechts das sagenumwobene Walserfeld, wo ein dürrer Birnbaum auf die letzte Schlacht der Geschichte wartet. Camp Roeder zieht vorbei.

1957

Urlaub im Geleitzug

„KEIN MENSCH MEHR kommt zu mir herauf”, klagte uns droben auf dem Wechsel der Hüttenwirt sein Leid. Die Pacht des Schutz- hauses würde er im Sommer zurücklegen, berichtete er, denn um seine Liebe zum Berg allein könne er sich nichts kaufen. „Sie sehen’s ja selbst: wo kein Sessellift ist, sind auch keine Leut’.” Tatsächlich schien, was wir sahen, dieses Pauschalurteil zu bestätigen. Wir waren nur unser sieben, die der ungewöhnlich schöne Vorfrühlingssonntag zu genußreicher Mittagsrast in der heimeligen Hütte über der Baumgrenze zusammengeführt hatte, auf einem der

Straßen nacli Rom

Im Anfang der Größe Roms war die Straße.Mit dem Bau fester Straßen schob Rom seine imperiale Macht voran, Meile um Meile, bis in die entferntesten Provinzen. Ihre Baujahre sind Kriegsjahre. So entstand die berühmteste der Konsularstraßen, die Via Appia, im Jahre 312 v. Chr. während des Kampfes gegen die Samniter, die Via Flaminia 223 v. Chr., als sich ein neues Ringen mit der karthagischen Macht bereits unvermeidbar zeigte. Sie traten an die Stelle der aus Urzeiten stammenden Bauernwege und Maultierpfade, wie die Salzstraße, die Via Salaria, auf der die Händler schon in

Wir kamen nach Friaul

WANDERER, komm nach Italien, wenn du im Sommer unwiderstehliche Wanderlust verspürst, wenn du vom Fernweh angesteckt bist wie von der asiatischen Grippe. Es ist aber besser für dich, deine Nerven, deinen Wagen und die Brieftasche, wenn du im September fährst als im Juli und August. Der September ist schöner, milder, billiger. Tage vorher noch kurven die motorisierten Gotenzüge nach dem Süden. Alle haben sich entschlossen, Michelangelos David zu sehen — und — David wants to see them. Wenige sprechen Italienisch. Ja, es hatte auch der ebenso weise wie dicke Chesterton recht, daß

1958

Pinien, Sand und letzte Ritter

„UN'ARCHITTETIIRA MAESTOSA“ könnte man sagen, wenn man die kühnen Bauten in Pineta sieht, der Badestadt an der nördlichen Adria zwischen Venedig und Triest, die vor vier Jahren noch nicht bestanden hatte. Früher war Marineübungsgelände dort. Dann hatten einige Leute eine Idee und das nötige Geld, und dann kamen die Bulldozer und dann — last, but not least — der Architekt Marcello D'Olivo, ein Tausendsasa, der eine Stadt in einer Spirale plante. Nicht wenige waren dagegen, aber auch gewichtige Leute dafür. Ernest Hemingway, er schrieb gerade an einem Roman in der Nähe, stellte

Im Schatten von Byzanz

WER DURCH DEN LÄRM, den Staub und die Hitze der Stadt zu einem der vielen Aussichtspunkte hinaufsteigt, dem öffnet sich,x von vielen hundert Schiffen besetzt, der Bosporus; hellblau, mit dem Himmel sich verbindend, liegt die Marmara' da, und landeinwärts weist, trichterförmig sich verjüngend, das Goldene Horn. Wenn auch Rom und Athen wegen der Hügellage und der mittelmeerischen Verwandtschaft sich zum Vergleich aufdrängen, so wird durch die Steilheit der Hügel, welche die Häuser als übereinander getürmt erscheinen läßt* der mächtige Eindruck von New York oder San Franzisko

Am Kreuzweg Europas

IM OSTENDE-EXPRESS entfaltet mein Gegenüber, das bis nahe an Verviers geschlafen hat, den bekannten Prospekt, den das Generalkommissariat für Fremdenverkehr in Brüssel zur Weltausstellung herausgegeben hat. Auf dem Titelblatt steht neben dem fünfzackigen, ungleich weit ausstrahlenden Stern, dem Symbol der Weltausstellung: „Belgien — Kreuzweg Europas“. Nun, wenn je einem Verfasser von Werbeschriften etwas Sinnvolles eingefallen ist — dann hier, in diesem zweideutigen, symbolträchtigen Titel. Ein Kreuzweg: das ist Mittlerstellung von Nord nach Süd, von Ost nach West, in Belgien

Sechs Fragen an den neuen Stadtplaner

DIE FURCHE: Als die Gemeinde Wien in den Nachkriegsjahren Prof. Dr. Karl H. Brunner mit der Stadtplanung beauftragte, kam es zu nicht viel mehr als der Ausarbeitung einiger interessanter Projekte und Vorschläge, die dann als „Bericht an den Gemeinderat“ auch in Buchform vorgelegt wurden, um bei den zuständigen Stellen ad acta gelegt zu werden. Man ging zur Tagesordnung über, als wäre nichts geschehen. Man stellte einen heuen Stadtplaner ein, dem von vornherein die Hände gebunden waren. Von neuen Planungen war nichts zu hören. Um so erfreulicher war es, daß der Posten des

Hollands „gute Erde“

ALS UNS DER FREUNDLICHE BESITZER des kleinen Hotels, in dem wir geschlafen hatten und nun das reichhaltige Frühstück einnahmen, erklärte, daß wir uns etwa sechs Meter unter dem Meeresspiegel befinden, blieb mir zunächst das Stück Weißbrot mit Roastbeef im Munde stecken. Wer bisher so gut wie möglich über dem Meeresspiegel gefrühstückt hat, erlebt bei solch einer Ankündigung einen denkwürdigen Augenblick. Es war unser erstes „depressives“ Frühstück. Und wir waren gar nicht deshalb nach Holland gekommen. Grund unseres Besuches war das holländische Erdöl, das bei Schoonebeck

1959

Löwin und Harnisch

DER SCHUHREISENDE PITELLI, der im Simpionexpreß seiner Nachbarin eben die Verdienste von Enrico Mattei, des Präsidenten des „Ente Nazionale Idrocarburi”, hervorgehoben hat und dabei „II Giorno” wie die Trikolore schwenkte, dieser temperamentvolle Herr mußte sich als Gegenleistung erklären lassen, warum dieses Jahr weniger Oesterreicher nach Italien gekommen wären. „Eine gelenkte Propaganda , sagte die aus Berlin stammende Dame. „Oesterreich neigt sehr zum Osten.” Der Herr wiegte bekümmert seinen Kopf und schielte nach mir, dem schweigsamen Herrn an der Gangecke des Abteils.

Madrid 59

„WENN SIE NACH MADRID KOMMEN", sagte einer meiner spanischen Bekannten in Barcelona, „müssen Sie zur Puerta del Sol gehen; da schlägt das Herz der Stadt." „Sie müssen in den Prado zu den Velasquez’, Goyas, Grecos und Murillos gehen, und dann ins Alba- Museum zu den Tizians und Rubens’ “, sagte ein zweiter. Ein dritter empfahl das Goya-Mausoleum und die präkolumbische Amerika- Sammlung im Marinemuseum, und ein vierter meinte: „Gehen Sie zum Palacio Real und blicken Sie von da über den Manzanares hinweg zu den grünen Hainen im Westen.“ — Ich ging zunächst in das

Adler im Sand

BEIM BAHNHOF VON ALA sitzt ein dunkelhäutiger Mann und zeichnet mit einem dürren Ast, der die Form eines Säbels hat, in den Sand etwas, das wie ein Vogel mit ausgestreckten Schwingen aussieht. Mit einiger Phantasie könnte man ihn für einen Adler halten. Ich schaue dem Mann eine Weile zu und frage, was die Zeichnung bedeuten soll. Er wirft mir einen schiefen Blick zu und pfeift eine Tanzmelodie, bevor er in gebrochenem Deutsch antwortet: „Das ist Adler.“ Also nicht schlecht geraten, denke ich. Der Mann setzt fort: „Paßt zu Ala. Ist römisch. Latein. Legionen!“ Nun, fürwahr, ein

1960

Strom Uber den Berg

UNDURCHDRINGLICHER NEBEL zwischen Saalfelden und Alm. Die Wetterfrösche haben uns tags zuvor Aufheiterung versprochen, nicht ohne die neckische Beifügung „gebietsweise“ und nicht ohne vorangehende Niederschläge, „die im Tal als Regen, in Höhen über 2000 m als Schnee“ fallen könnten. Schemenhaft tauchen aus dem Weißgrau zeitweise die Umrisse eines einsamen Heustadels auf. Zur Linken, von Rain her, schimmern die Lichter eines Bauernhofes, schräg gegenüber, wo Almdorf liegt, rattert ein Traktor. Sein Geräusch mutet an, als habe man es in Wolle gepackt Die Maschine ist nicht zu

Zimmer mit drei Fenstern

AM FRÜHEN MORGEN SIND ZÖLLNER arbeitsfreudiger als spätabends. Zwei Männer des Zollstreifendienstes, dessen schnelle Boote die Sehnsucht so manchen Motorsportlers am Bodensee erregt haben, springen mit einem Satz, noch während die Wurfleine durch die Luft fliegt, auf den Kai; ein dritter, der seine Arbeit eben bei der Dampferanlegestelle anzutreten hat, mustert bereits im Anmarsch meinen mit vielen Zetteln beklebten Koffer, der allzusehr aus der Alltagsmasse der Aktentaschen und Einkaufskörbe heraussticht. Was kurz darnach, beim Betreten des Dampfers nach Lindau, den Beamten besonders

1961

Eine Stadt, genannt Schneehuhn

„Hier gibt es Amazonen, hier trifft man Menschen mit Hundeköpfen und Zyklopen mit einem Auge mitten auf der Stirn. Hier leben die, die Solinus Ymantopeden nannte, die Einbeinigen, die auf einem Beine herumhüpfen.. Diese Sätze stammen von Bischof Adam von Bremen, sie wurden vor rund 900 Jahren geschrieben und bilden eigentlich die erste „Reportage“ eines Deutschen, der Lappland und das nördliche Schweden besucht hat. Zwar mag dem Verfasser bei seiner „Reportage“ ein wenig die. Phantasie durchgegangen sein — was ja auch hin und wieder modernen Schreibern passieren soll —,

Paris morgen macht Sorget

irtnäckite' ElsSsdei ist manchmal iran, ob der unmenschlichen Größe iner Aufgabe zu verzweifeln. Et :nnt sich Marcel Diebolt, ist bald ) Jahre alt und trägt den Titel eines oben Kommissars für den Aufbau td Städtebau für die Pariser Region. Was ist seine Aufgabe? Sie kündigt ch erschreckend einfach an: Es han- :1t sich darum, jedes Jahr eine ge- mte Stadt von 150.000 Einwohnern i errichten.Diese Zahl ist in der Tat die 'achstumsrate in der französischen auptstadt und ihren Vorstädten, und t Jahre 1960 zählte man eine Million nwohner mehr als im Jahre 1954. 'ährend in ganz

Einen Schritt über der Erde

Südlich von Paris beginnt Frankreichs Para- “ dies, Frankreichs weiter, fruchtbarer Garten: seine Kornkammer. Stets stellen die braun oder golden schimmernden Bänder und Teppiche der Huren eine direkte Verbindung zu dem von atlantischen Winden reingefegten Himmel her, dem schlanke und grazile Wolkengebilde belebende Lichter aufsetzen: die Felder streben nach allen Richtungen bis zum Horizont auseinander und so. wie der Himmel hier kein eintöniges Waschblau trägt, so wird auch die weite Fläche von sanften Linien, Baumgruppen, Gesträuch oder schnurgeraden Wegen und Sträßchen

1962

Flug nach dem Westen

AN EINEM GRAUEN, NEBELIGEN MORGEN durcheilt ein Taxi die Simmeringer Haupstraße in Wien, vorbei an Fabriksgebäuden, Steinmetzwerkstätten und den dunklen und weiten Toren des Zentralfriedhofes. Die niedrigen, meist einstöckigen Häuser von Schwechat mit den kleinen Greiß-lereien, den in die Vororte vordringenden Verkaufsfilialen der großen Wäschefirmen mit ihren einheitlichen Fassaden, die etwas gemächlich und breitspurig einherschreitenden Hausfrauen lassen ein wenig den nahen Osten ahnen, den nicht einmal die großangelegten neuen Fabriksanlagen inmitten einstiger Heide ganz vergessen

Im Rom Brasiliens

KANN EIN REISENDER BRASILIEN VERLASSEN wollen, ohne seine einstige Landeshauptstadt — Bahia — besucht zu haben? Man wird es wohl bedauern, wegen der Größe des Landes nicht weiter ins Innere vorgedrungen zu sein, nicht sich auf den großen Strömen oder den vielen gewundenen Flußläufen gleich den frühen Pionieren des Landes, den „Bandeiran-tes“, in den Urwald gewagt und dabei die grüne Magie dieser so schönen wie gefährlichen Welt aufgenommen zu haben. Auch die berühmten Iguassu-Wasserfälle, deren Ausmaß das der Niagara-Wasserfälle übertrifft, liegen weitab und sind nur mit

Italiens Selbstverstümmelung

Die Italiener verlieren eines ihrer letzten Paradiese und wissen es nicht. Die Salviati, toskanische Herzöge, haben den Versuchungen der Spekulation nicht standzuhalten vermocht und Hand an das 2500 Hektar große Stück Waldland gelegt, das als „Macchia Migliarino“ bekannt und das einzige Stück unberührter Natur an der ganzen toskanischen Küste ist. Nördlich davon liegt Versilia, deren Hauptorte Viareggio, Forte dei Marmi, Marina di Massa ohne Unterbrechung ineinander übergehen, ein endloses Konglomerat von Betonwürfeln der Hotels und Pensionen, von Badehütten und Abfallkörben;,

In der Eiswelt der Jungfrau

! IN DIESEM HERBST 1962 sind es 50 Jahre, seit die letzte Etappe der Jungfraubahnstrecke und die Bergstation Jungfraujoch dem öffentlichen Betrieb übergeben werden konnten. — Die eisenbahn- und erschließungsfreudige zweite Hälfte des 19. Jahrhunderts hatte vor dem neuartigen und kühnen Plan des Schweizer Industriellen Adolf Guyer-Zeller (1839 bis 1899) schon etliche Projekte ausgearbeitet. Im Gegensatz zu diesen durchweg vom Lauterbrunnental ausgehenden Plänen wollte Guyer-Zeller einen Anschluß an die bereits seit 1893 verkehrende Wengernalpbahn schaffen: Während die übrigen

Phonix aus der Asche

ANGELPUNKT UNSERER HOLLANDFAHRT mit ANW, dem Allgemeinen Niederländischen Fremdenverkehrsverband, ist Rotterdam, „die bauende Stadt“. Vielleicht eine der seltsamsten Städte der Welt. Eine alte Hafenstadt, der man aber die „Jahre“ nicht ansieht. Der Grund dafür ist alles andere denn heiter. Man schreibt den 14. Mai 1940, als mit einem vernichtenden Feuerschlag aus der Luft die gesamte Altstadt sowie die meisten östlichen Stadtbezirke in Schutt und Asche sinken. Als ob der Schaden nicht schon groß genug wäre, wird auch ein Großteil der für Rotterdam lebenswichtigen Hafenanlagen

1963

IN DER CASA CAROSSA

In Passau verläßt man den Zug. Auch im Winter und im frühen Frühling, da noch Schnee auf den Hängen liegt, die einst 6chöne Weinberge getragen haben, kann die 2000jährige Stadt an den drei Flüssen — mit den flachen Dächern, den anmutigen Uferpromenaden und den vielen italienisch-barocken Bauwerken — ihren südlichen Charakter nicht verleugnen. Die 37 Kirchen und Kapellen verleihen der eher klein Wirkenden'ein geistliches Gepräge. Man hat Passau, das, nach Humboldts Meinung, zu den sieben schönsten Städten der Welt zählt, das bayrische Venedig, die Schwesterstadt Salzburgs, die

Besuch an Hollands Westwall

WER HEUTE, ZEHN JAHRE NACH der großen Überschwemmung, an Hollands Nordseeküste durch das damalige Katastrophengebiet reist, findet keine Spur mehr von den Verwüstungen, die Sturm und Meer in einer furchtbaren und beängstigenden Schreckensnacht, als die Springflut über Land und Menschen hereinbrach, anrichteten. Die Betroffenen denken heute nur noch daran zurück wie an einen bösen Traum, eine glücklich bestandene Gefahr. Damals aber war es für viele die Sintflut, der Weltuntergang. 2000 Menschen fanden dabei den Tod, Dörfer wurden zerstört, zahllos ertrank das Vieh, Äcker und

DIE ALTE STADT UND DAS MEER

Der moderne Fremdenverkehr liebt es, im Zuge seiner Massenbesuche Länder und Städte nicht nur von dem dadurch gebotenen Gesichtswinkel zu sehen — er schafft es unausweichlich, fallweise ganz bestimmte Züge und Eigenheiten der aufgesuchten und bewunderten Örtlichkeiten und Gegenden herauszuheben und sozusagen zu Wesenheiten zu verdinglichen. Nicht etwa nur deshalb, weil es sich dabei um Sehenswürdigkeiten, um „land-marks“ handelt. Weit mehr wohl, weil sich ein sorgfältig Katalogisiertes und Etikettiertes zu gefälligen Schabionen zusammenballen läßt, die sich, dem Tempo unserer

FILM UND KINO: SOS!

Die säkularisierten Tempel beben.

Sicherheit durch Materialprüfung

Vor einiger Zeit wurden Motorfachjournalisten aus den deutschsprachigen Gebieten Europas zu einer Besichtigung besonderer Art nach Dübendorf bei Zürich eingeladen. Aus Österreich nahmen zwei Herren teil, darunter der Schreiber dieser Zeilen.Dübendorf ist der“ älteren Generation durch den Flugplatz ein Begriff, heute allerdings, seit er von Klothen abgelöst wurde, dient er nur noch militärischen Zwecken. Der in unmittelbarer Nähe Zürichs gelegene Ort erhält nunmehr neuen Glanz durch ein außergewöhnliches Laboratorium. Vor 80 Jahren wurde in Zürich die EMPA (Eidgenössische

Hafenstadt Wien

EIN HAUCH DER FREMDE umfängt einen, wenn man den Wiener Hafen betritt. Die Frachter, die im schmutzigen Donauwasser Bord an Bord liegen, ein Schornstein neben dem anderen, mit den verschiedenfarbigen Nationalitätenmanschetten, die Matrosen, die in fremden, unverständlichen Sprachen Worte wechseln, und die milchiggrauen Nebelfetzen, des frühen Morgens vermitteln eine ganz eigenartige Atmosphäre, in der man die fremden Länder und die Weite des Globus fühlt.Die Atmosphäre jedoch ist keineswegs mit der eines Seehafens wie Rotterdam, Hamburg, Amsterdam oder Triest zu vergleichen. Hier in

UNZERSTÖRBARE WELT

Ich gehe den Corso Garibaldi hinunter zum etruskischen Tor. So mächtig ist es: nicht nur die Menschen, die Erde selber wird von diesem Torgemäuer festgehalten. Das Tor mit den Mauern an der Seite und den Bögen in den Mauern ist imstande, das Härteste zu zerdrücken. Das Tor ist nur der Rest einer Mauer, die einst um die ganze etruskische Stadt herumging. Es war, als ob zum erstenmal hier die Erde zum Bleiben, zum Dasein gezwungen worden sei. Das Dasein wurde hier zum ersten Mal festgemauert.Die Kirche S. Angelo oben: sie ist ein runder Bau, aus dem 5. oder 6. Jahrhundert, nicht hoch, so,

Rosen, Rauken und Ruinen...

AUS GRIECHENLAND STAMMT die Sage von der schwimmenden Insel Delos im Ägäischen Meer, die erst dann Ruhe und Sicherheit fand, als Apollo, der Gott des Lichtes, von seiner Mutter, Leto, auf dieser Insel geboren wurde.Aus der grauen Vorzeit Gotlands, der großen Insel in der Ostsee, stammt eine Sage ganz ähnlicher Art: Jeden Abend versank die Insel in das Meer, und jeden Morgen wurde sie von Neuem geboren. Dann brachte Tjelvar, der Diener Thors, das heilige Feuer auf diese Insel, und das Meer wich zurück, und die Insel wurde zum festen Land.Der Reisende, der sich an einem frühen Sommermorgen

Der Strozzigrund

Jeder der Bezirke zwischen dem Ring und dem Gürtel hat sein eigenes Gesicht, sein eigenes Fluidum, seine Individualität, geprägt von den topographischen Gegebenheiten der alten Vorstädte. Ja, man könnte sagen, der eingesessene und gelernte Wiener vermöchte nach dem Baucharakter, der Breite und Neigung der Straßen und vielen kleinen Einzelheiten, lokalen Unwägbarkeiten, sehr rasch zu erkennen, wo er sich befindet, wenn man ihn mit verbundenen Augen in ein bestimmtes Viertel führte und ihm dann die Binde abnähme. Er müßte sich erst gar nicht nach Straßen tafeln oder Nummernschildern

Vorsicht, Rücksicht, Umsicht

Die Bemühungen der Zubehörindustrie einschließlich der Mineralölgesellschaften und der Reifenfabriken sind die Ursache dafür, daß wir immer sorgloser, vielleicht sogar gleichgültiger werden, wenn es gilt, das Fahrzeug für die kalte Jahreszeit vorzubereiten. Die größten Errungenschaften der Technik entheben uns jedoch nicht der Pflicht, für die Sicherheit bei schlechter Sicht, auf glatten Fahrbahnen und unter widrigen Umständen vorzusorgen. Nicht nur der Wagen soll technisch einwandfrei funktionieren, auch wir selbst sollten uns umstellen und daran denken, daß eben jetzt die

1964

LARM, BILD UND BILDUNG

Meine Kindheit fiel in die Zeit des ersten Weltkrieges. Ich lebte in Stockholm. Es war Notzeit; jedermann mußte mit Brennstoff und Beleuchtung sparen. Die Straßen, die damals meist noch nicht asphaltiert, sondern mit Kopfsteinen gepflastert waren, dröhnten tagsüber von dem ohrenbetäubenden Lärm, den die von riesigen Ardennenpferden gezogenen Bierfuhrwerke verursachten. Am Abend aber wurden die Straßen in einem Maß still, von dem sich die heutige Jugend keine Vorstellung machen kann. Autos waren ungewöhnlich. Pferdefuhrwerke befanden sich nach Sonnenuntergang nur seltön auf den

Spatkurs zum Main

DER ABEND IST VOLL DER ERINNERUNGEN. Jener Abend, an dem ich mit dem AUA-Spätkurs nach Frankfurt, Nummer OS 401, an Wien vorbei der untergehenden Sonne entgegenrase. Linker Hand versinken die Alpen in gelbroter, dann roter Pracht, zuletzt in einem unwirklichen Fahlblau als gespenstisches Zickzack am Horizont. Unter uns bleibt die Donau weg, und dann nehmen wir auch in der Richtung genau (Spät-)Kurs zum Main. Unten die ersten Lichter, ab und zu eine hellerleuchtete Dunstglocke als Markierung einer Stadt. Die Zeit vergeht schnell, fast zu schnell für die Bordverpflegung. Ein Zehntel der

„Schau, sdiää...“

Die Worte dieses Titels sind einem 1959 erschienenen Dialektgedicht Friedrich Achleitners entnommen; das Ereignis dazu fand erst heuer statt. Die Wiener Internationale Gartenschau hat mehrere Aspekte; auf keinen Fall jedoch darf man sie unterschätzen. Sie ist für die Zukunft der österreichischen Bundeshauptstadt in jeder Hinsicht exemplarisch.Nicht nur hat sich — ganz nah am Stadtzentrum — ein fast 100 Hektar großes Müllschüttungsgelände in einen Park verwandelt. Die „enteren Grund“ sind aufgewertet und das Interesse der Bevölkerung auf das Stadtgebiet jenseits der Donau

Auf Schienen ins 21 Jahrhundert

Knapp vier Jahrzehnte trennen uns vom Beginn des 21. Jahrhunderts. Die Verkehrsanlagen, die wir heute errichten, werden das Verkehrsnetz und damit den Lebensraum des neuen Jahrhunderts bestimmen, denn Investitionen der Infrastruktur sind langlebig. Auf diesem Gebiet ist ein Blick in die Zukunft also keineswegs Vision, sondern gründet sich auf Tatsachen, die sich im Verkehrswesen bereits allerorts deutlich zeigen.Gegenwärtig beschäftigen sich in weltweitem Maßstab zwei große Ausstellungen mit der vorausschaubaren Zukunft: die New Yorker Weltausstellung und die Expo 1964, die schweizerische

Italienische W erkstätten

DER JUNGE MANN SCHLENDERT, mit dem langen Rohr in der Hand, an dessen Ende ein zittriges Stück glühenden Glases baumelt, von einem Raum in den anderen. Andere laufen umher; ihre Ausweichmanöver angesichts der rot und weiß glühenden Glasklumpen scheinen nicht ungefährlich, aber Schritte und Handreichungen ergeben sich hier wie in einem Ballett, und es passiert nichts. In der Mitte des Raumes bildet ein Ziegelbau mit mehreren hellrot leuchtenden Öffnungen den eigentlichen Schauplatz des Geschehens. Ein Meister hockt da auf einem schmalen Brett, übernimmt flugs das Rohr mit dem Glas aus

Stadieldraht und Heckenrosen

WIE SCHON IN FRÜHEREN JAHREN, so sollte auch heuer das Ziel des Urlaubes ein Stück verwehtes Altösterreich sein: diesmal aber, im Gedenken an den Ausbruch des Weltkrieges vor 50 Jahren, die Schlachtfelder im Isonzo- und Karstgebiet. Als Begleiter und Reiseführer dienten mir die Bändchen „Isonzo” von Fritz Weber und die in Tagebuchform aufgezeichneten Erinnerungen meines Großvaters sowie einige Speziallandkarten aus der damaligen Zeit.Es ist ein strahlender Morgen, als mich mein Fahrzeug, bei Gemona von der großen Straße ostwärts abzweigend, durch das hügelige Randgebiet der

1965

Das Ende der Maffia?

ZWEI SCHÜSSE PRALLTEN HART gegen die abbröckelnden Randsteine des Marktes. Der dritte jedoch erreichte sein Ziel: ein Markthändler brach stöhnend zusammen. Die Panik ergriff die Menge, und binnen Minuten war der große Marktplatz Palermos menschenleer. Bis die Stadtpolizei ankam, lag nur der Tote neben seinem jämmerlichen Stand; niemand sah etwas, keiner wußte etwas, da ja ohnedies jeder wußte: die Markt-Maffla hatte wieder erbarmungslos durchgegriffen. Wer nicht zahlt, muß sterben.Der Weg zum Hauptmarkt von Palermo führt durch enge, schluchtenähnliche Gassen. Je näher man zu ihm

MENSCHEN UND STÄDTE

Israel. Es ist Nacht. Wir überfliegen Tel Aviv. Die Lichter der Stadt blinken wie farbiges Geschmeide. Am Flugplatz ein Wiedersehen mit einem alten Freund aus der Zeit, da Wien noch seine Heimat war. Die Fahrt aufwärts nach Jerusalem. Im Scheinwerferlicht gespenstisch die leichten (allzuleichten!) Panzerwagen der jungen Israeli, die — tollkühn im Kampf um ihr Land — hier verbluten mußten. Kränze schmücken die Trümmer wie stumme Klagen. Ich wohne bei P. im Marokkanerviertel. Das orientalische Haus, dessen alte Gewölbedecken von europäischer Zivilisation durchschnitten werden, weil

1966

Die Spitzhacke droht in Graz

„Das Schönste, was eine Stadt besitzen kann, ist eine schöne Lage an einem schönen Fluß. Wie formen doch Ströme das Gesicht einer Stadt: die Themse in London, die Seine in Paris, der Arno in Florenz, die Donau in Regensburg, Passau, Preßburg und Budapest..schreibt Rudolf Oertel in seinem Werk „Die schönste Stadt der Welt”: Wien, das nur den Liedern nach „an der schönen blauen Donau” liegt, meint er weiter, „hat nicht einmal den kleinen Seitenarm, der noch dazu den häßlichen Namen Donaukanal trägt nomen est omen — richtig zur Geltung zu bringen gewußt..Von Graz, der

Fahrt nach Altamira

NOCH FAHREN WIR IM FRANZÖSISCHEN Süden. Die Luft ist schon mild. Man fühlt sich sündhaft glücklich, den Unbilden eines unerfreulichen späten nördlichen Winters entflohen zu sein. Ein Ort, er heißt: Boussens. Man sieht vom Zug aus die schneebedeckten Gipfel der Pyrenäen im fast unwahrscheinlichen Farbengewoge des Sonnenuntergangs. Aber uns im Tal entzückt das Prangen des frühen Frühlings. Wie zart ist noch dieses Grün der kindlichen Belaubung und des jungen Grases auf den Wiesen. Magnolien blühen in den Gärten neben Blumen in allen Farben. Pfirsich- und Mandelbäume stehen in

1967

Jugoslawisches Kaleidoskop

DER ANBRECHENDE MORGEN hält den Saum des Zagreber Tomislav-Platzes bei den Zipfeln. Obwohl der Verkehr noch in dünnen Gerinnseln dahinpulsiert, beweisen schon ausländische Kennzeichen die auf Hochtouren laufende Reisesaison.Ein kurzer Blick auf die Uhr genügt, um sich der hektisch eilenden Zeit bewußt zu werden. Schon ist die Portion Djuvec hinuntergeschlungen, und gleich wirbelt einen der Menschensog aus dem Bahnhofsrestaurant in den Trubel des Starcevicev trg, wo bereits die akustischen Signale der zur Abfahrt mahnenden Autobusse in allen Tonlagen über den ölschimmemden Asphalt

1968

OTTO WAGNER

Am 11. April 1918 starb Offo Wagner, er wurde in der Gruff auf dem Hiefzinger Friedhof beigesefzf, die er für seine Familie errichtet hafte. — Es war wie ein Abgesang der österreichischen Moderne. Zu den Tofen lenes Schicksaljahres zählten auch Gustav Klimt, Kolo Moser und Egon Schielfe. Unser Essay zum Gedenken an den Erneuerer der österreichischen Architektur wurde mit freundlicher Genehmigung dem im Residenz- Verlag, Salzburg, erschienenen Werk „Otto Wagner" von Heinz Geretsegger und Max P e i n t n e r entnommen.

1969

Im Land Lampedusas

Es ist sicher die verkehrteste Art, an einem unbekannten Ort, besonders aber auf Sizilien, anzukommen: wenn man in der Abenddämmerung in Rom das Flugzeug besteigt und, Uber dichten Wolkenbänken fliegend, die der Mond in eine irreale Schneelandschaft verwandelt, eine Stunde später irgendwo in der Dunkelheit landet. Dann fährt man eine gute halbe Stunde in einem schnellen Bus auf einer geraden Straße die Küste entlang. Man ahnt die Nähe des Meeres und meint den Geruch von Thymian und Lavendel zu spüren, aber der Scheinwerfer reißt nur Reklametafeln, Weg-welser und Verkehrszeichen aus der Dunkelheit. Am Ziel angekommen, kann man sich lebhaft das Gefühl einer Katze vorstellen, die in einem zugebundenen Sack bei Nacht und Nebel von einem Haus in ein anderes, unbekanntes, transportiert und dort losgelassen wird.

Istrianische Splitter 69

ROVINJ heißt allzeit auch Rovigno. Die Straßemtafelm lauten hier nicht nur südslawisch, sondern auch italienisch —eiin bemerkenswerter Versuch, das Rad der Geschichte auf jenes völkerkerkerliche Niveau zurückzudrehen, auf welchem man bemüht war, Bosnien und die Herzegowina viersprachig zu beschriften. Von zweien der zahlreichen spielenden Kinder in dieser Stadt verlangt das eine nach einer kroatischen Marai, während das zweite mit lateinischer Beharrlichkeit „Mamma, guarda”, befiehlt, „Mamma guarda qui!” National sich gehabende Grenzen — welches Relikt und welche Absurdität

Venedig versinkt im Schlamm

Ein Ehepaar, das dieser Tage an seinem silbernen Hochzeitstag noch einmal über den venezianischen Markusplatz schlendert, steht 7,6 Zentimeter tiefer als zur Zeit seiner Flitterwochen. Denn Venedig sackt ab — und zwar progressiv: nicht mehr nur einen Zentimeter innerhalb einer Dekade, wie noch zu Großvaters Zeiten, sondern stellenweise bereits fünf Zentimeter in zehn Jahren. Seine goldene Hochzeit würde mithin dieses Ehepaar noch näher den vom Lagunenschlamm umschwappten Gondeln zubringen oder aber — zumindest nach einem UNESCO-Bericht — bereits in Gummistiefeln watend. Denn nicht nur sinkt Venedig; auch das Adriawasser steigt zudem jährlich um anderthalb Millimeter. Und sollte sich das Ehe paar für Kunst interessieren, so könnte es, wenn nicht rasch etwas geschieht, seinen Enkeln überhaupt nur noch wenig vom Kunstschatz der Serenissima zeigen, denn der fortschreitende Verfall des „Erscheinungsbildes“ von Venedig ist ebenfalls von Experten kalkuliert worden: jedes Jahr verflüchtigen sich in der Lagunenstadt 6 Prozent der Marmorplastiken, 5 Prozent der Fresken, 5 Prozent der dekorativen Kunst, 3 Prozent der Leinwandmalerei und 2 Prozent der Tafelbilder. Wie bei einem Karzinom-Kranken läßt sich ausrechnen, wann das „unsterbliche“ Venedig gestorben sein wird. Salzwasser der Adria, Abgase der Industrie, Feuchtigkeit der Lagune werden das Glitzerding ausgewaschen haben.

1970

Die Verkehrslawine rollt

Werden wir in zwanzig Jahren in Europa in einer großen Stadt leben? Wird sich dort, wo heute noch Dörfer und Landstädte sind, ein Gürtel der Industrie befinden, Ballungszentren einer urbanisierten Arbeiterschaft? Der Prozeß der Verstädterung geht unaufhaltsam weiter. Die bäuerliche Bevölkerung wird immer kleiner; neue Industrien brauchen neue Voraussetzungen: Labors und Technologieschulen treten an die Stelle herkömmlicher Lehrlingsausbildungsstätten. Die Stadt wird zum tragenden Element Europas. Sauberkeit und Erholung werden neben neuen Formen der Gesundheitspflege in den kommenden zwanzig Jahren entscheidende Fragen des Lebens in den neuen Siedlungen sein. Aber der Verkehr wird zur eigentlichen Entscheidungsfrage des Zusammenlebens für die Stadt der Zukunft.

1972

„Anarchischer Egoismus“

Seit dem zweiten Weltkrieg ist die Kraftfahrzeugindustrie, besonders in England, einer der wichtigsten Wachstumsbereiche der Wirtschaft. Deshalb sollte sich eigentlich niemand darüber wundern, daß das Land mehr und mehr im Verkehr erstickt. Aber auch andere materielle Fortschritte, wie die maßlose Ausbeutung und Verpestung der Natur, machen sich immer unangenehmer bemerkbar.Es wäre müßig, auf die allgemeinen Beschwernisse des Straßenverkehrs, wie Lärm, Gestank, Stauungen oder Raserei, einzugehen: sie sind überall die gleichen. Was man sich indessen fragt, ist, ob man weltweit auch

Rußland — das ist nicht Europa

Die Bedeutung der geographischen Physiognomie eines Landes wird leicht unterschätzt. In Rußland wiegt der eigentümliche Charakter der Landschaft doppelt schwer — einmal durch ihre große Ausdehnung, die sich in endlosen Tautologien immer aufs neue bestätigt, aber auch durch die Stellung, die Rußland nach dem geordneten, in vielerlei Zusammenhängen miteinander verbundenen und gut abgesicherten Europa und einem sehr fraglichen Asien, weit entfernt und erfahrungsmäßig schwer faßbar, einnimmt.

1973

Die dialektische Stadt

Moskau entstand rund um den Kreml. Ausgangspunkt und Zentrum von Macht und Schönheit der Stadt, zieht der Kreml sich gleichzeitig aus ihr zurück, umgibt sich mit stummen roten Mauern, an deren wenigen Dören uniformierte Wächter, schrill pfeifend, die Gefährlichkeit des Ortes anzeigen. Nur vom anderen Flußufer aus gesehen stehen des,Kremls weiß-golden betürmte Bauwerke zitternd unbestimmt in der Luft und versprechen den Traum einer befreienden Harmonie. Bei fortschreitender Annäherung wird das Versprechen aber immer weniger glaubhaft, und wenn der Wanderer am Tor angelangt ist, gibt es das Versprechen fast nicht mehr, die Schönheit des Traumes ist versunken, ohne Hoffnung steht man vor dem abweisenden, stumpf-rötlichen, Mauerwerk.

Wird Notre-Dame ermordet?

Zum Jahreswechsel zog es auch diesmal wieder einige tausend ausländische Touristen in die Seine-Metropole. Traditionsgemäß versuchten sie, ihr sauer verdientes Geld in den Vergnügungsstätten rund um den Montmartre loszuwerden oder — was ergiebiger ist — die Schönheit der Champs-Elysees, die Romantik der Seine-Quais und die Baukunst von Notre-Dame zu genießen. Doch dieses Mal mochten manche in großer Besorgnis angereist sein. Denn seit Monaten berichtet die internationale Presse von fürchterlichen Veränderungen des Stadbildes.Wo einst der „-Bauch von Paris“, die

1974

Flucht in die Kunst

Unaufhaltsam verfällt Venedig. Der schleichende Tod der „Serenissima“ ist eklatant und nicht mehr wegzudiskutieren. Was nützt es, wenn gewisse europäische Länder in einer Anwandlung von Nostalgie sich einiger markanter Gebäude erbarmen und diese restaurieren —wie es etwa die Engländer mit ihrer Lieblingskirche Madonna delt Orto oder die Franzosen mit der Fassade der wuchtigen Maria della Salute gerade getan haben? Wer schert sich schon ernsthaft um die zähen Proteste eines venezianischen Bürgermeisters, der seine Stadt vorläufig noch vor dem dritten Industriegürtel bewahren konnte?

1977

Die Fabrik als Kulturdokument

Daß auch Industriebauten Objekte sein können, für die sich der Denkmalschutz interessieren muß, spricht sich erst in den allerletzten Jahren herum. Immerhin denkt heute niemand mehr daran, die letzten Vordemberger Radwerke, die stillgelegten alten Anlagen der Hirter Brauerei oder die noch aus dem vorigen Jahrhundert stammenden ältesten Simmeringer Gasometer abzureißen (letzteres stand allerdings noch vor kurzem zur Disposition). Wie auf so vielen anderen Gebieten, hat Österreich auch hier eine Pionierstellung - wie so viele Avantgardeleistungen Österreichs, wird auch diese kaum zur I emithis genömmieiiu Faktum ist aber, daß im Bundesdenkmalamt schon in der Zwischenkriegszeit ein eigenes Referat die Einbeziehung reiner Zweckbauten in den Denkmalschutz in Angriff nahm - allerdings über längere Perioden kaum Lebenszeichen von sich gab.

1979

Traum oder Alptraum?

Wenn wir damals als Kinder… … mit „wir” meine ich meine eigene Generation, also die der jetzt ungefähr 50- bis 65jährigen, eine Generation, die ungewöhnlich viel Geschichte zu leiden und zu leisten gehabt hat: denn wer kurz vor oder nach 1920 geboren wurde, ist während eines latenten Bürgerkrieges aufgewachsen, hat den Einmarsch Hitlers erlebt und die Auslöschung Österreichs, dann den Krieg mit seinen ungeheuren und nicht nur materiellen Zerstörungen, dessen Ende, eine neuerliche Besetzung, und schließlich einen Wiederaufbau; und dann, als endlich Ruhe hätte eintreten sollen, kam die Hochkonjunktur mit ihrem dschungel- gleich wuchernden Wirtschaftswachstum und ließ wie aus der Büchse der Pandora reihenweise jene scheinbar oder anscheinend völlig neuartigen Krisen, Komplikationen und Problemsyndrome entwachsen, mit denen wir uns jetzt herumzuraufen haben…

1982

Schwajje, schwajje, mein Freund

El-Moallaka heißt die kleine Kirche aus dem 4. Jahrhundert. Sie steht, von zwei viel später — erst von den Römern — erbauten Türmen gestützt, im Hintergrund eines von Mauern und Bauwerken gesäumten länglichen Gartens, ist offenbar gut besucht und nicht nur von Touristen. Im unruhigen Licht der vielen Kerzen scheinen sich die dunklen Heiligenbilder wie lebendig zu bewegen. Aus dem Lautsprecher tönt die archaische Melodie eines monotonen Gebets in koptischer Sprache.Jenseits der Kirchenmauer, jenseits der Stadtmauer von Alt-Kairo spielen Kinder im Mist, sitzen alte Frauen

1984

Der Mensch ist das Maß

In der Stadf ist die Technisierung am weitesten fortgeschritten, natürliche Abläufe sind weitgehend ausgeschaltet. Das müßte nicht sein. Es gibt Ansätze, wie es anders ginge.

1987

Italienische Reise

Auf dem Hügelkamm stehen Zypressen neben Pinien. Der Anblick bewegt die Phantasie, man glaubt schlanke Türme und festes Mauerwerk zu sehen. Der Umriß ist unruhig: auch darin liegt ein Reiz, der uns anspricht. Abwechslung bringt das Hoffen in Bewegung, wir fühlen uns in einer sanften Art gefordert. Das heißt: nach einem ordnenden Gesetz zu suchen. Solche geistige Aufgaben bereiten Vergnügen. Varietes delectat. Was uns indessen noch tiefer berührt, ist die Vielfalt der Schöpfung. Hier offenbart sie sich gleichsam geometrisch: beide Bäume sind unter diesem Himmel, in diesem Boden

1989

Extremsituation aktiviert Kräfte

Die Situation Überlebender auf hoher See ist nicht nur Thema für Freizeitskipper, sondern aussagekräftig für menschliches Verhalten in vielerlei Notlagen: Was kann der Mensch alles aushalten?

1997

Idealstadt der Renaissance

Die Leonardo da Vinci gewidmete Wanderausstellung erweckt neuerlich das Interesse für den großen Erfindergeist der Renaissance. Er machte sich nicht nur als Maler und Bildhauer, sondern auch als Architekt und Stadtplaner einen Namen. Im Jahre 1517 plante Leonardo für den französischen König Franz I. eine neue Hauptstadt namens Ramorantin, die nie realisiert wurde. Fast 80 Jahre später hat dagegen die Venezianische Republik ein kühnes Projekt gewagt - eine neue Stadtfestung wurde in der friaulischen Ebene gebaut, um die östliche Grenze der Serenissima gegen die osmanische Bedrohung zu

Venedig ist eine Baustelle

Das Schlimmste ist überstanden: Venedig, Sorgenkind des kultur-beflissenen Teiles der Menschheit und die wohl am meisten restaurierte Museumsstadt scheint vor dem Untergang gerettet; vorläufig jedenfalls. Denn nach wie vor bedrohen Umweltverschmutzung, Hochwasser und Massentourismus die Lagunenstadt Die Venezianer indes flüchten aufs Festland, wo sie Arbeit außerhalb des Fremdenverkehrs und komfortablere Wohnungen finden.Architekten und Ingenieure sind sich sicher: Die Lagunenstadt, seit Jahrzehnten das Eldorado für Kunstliebhaber, Brautpaare und Restaurateure, wird überleben. Die UNESCO

2006

Skanderbeg und Raiffeisen

Eine Spurensuche in Albanien.Gjergi Kastrioti, genannt Skanderbeg, Albaniens Nationalheld des Mittelalters, blickt hoch zu Ross auf dem nach ihm benannten Zentrum der Hauptstadt auf die Relikte der Epochen seines Landes: die Erhem-Bey-Moschee aus der osmanischen Zeit, die leicht abbröckelnden Palais Achmed Zogus, des einzigen Königs der Albaner, Enver Hodschas Prestigehotel International - und rechts im Kulturpalast die Zentrale der Raiffeisenbank, quasi als Symbol der überall im Land der Shqiptaren angebrochenen westlich bestimmten Neuzeit.Vor 20 Jahren herrschte hier noch tiefster

2021

Corona und Tourismus: Venezianisches Comeback

Einer der zentralen Tourismuspunkte der Welt, Venedig, ist von Covid-19 hart getroffen worden. Die Krise hat aber auch zu einem Umdenken in der Bevölkerung geführt – und zu einer Rückbesinnung auf die Schönheit einer Welt von gestern.

von

Chris Stadtlaender

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