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Was geschieht vor der Oper?

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Es ist nun schon einige Jahre her, daß von „Stadtplanung“ in Wien die Rede war. Das war noch zu einer Zeit, da Ideen hoch in Kurs standen. Damals wurden nämlich Ideenwettbewerbe veranstaltet. Man hörte von den verschiedensten Projekten. Am bekanntesten wurde die Stadtneuplanung von Professor Brunner. Aber auf all diesen Plänen und Projekten beginnt sich nun langsam der Staub anzusetzen. Jetzt ist Geld da, da baut man. Da sind die alten Ideen — ob sie nun gut oder schlecht waren, es waren doch immerhin noch Ideen — überflüssig geworden. Man kann sie entbehren.

Und da baut man vor die Oper den Hein- richshof. Das’ heißt, ganz so weit ist es noch nicht. Aber es ist nicht sicher, ob zum jetzigen Zeitpunkt sein Bau noch verhindert werden kann; und wenn nicht verhindert, so doch vielleicht in halbwegs erträglichen Maßen gehalten werden kann. Wie gesagt: das ist nicht sicher. Denn diese Fragen werden, wie viele Fragen, die die Oeffentlichkeit betreffen, unverständlicherweise ohne allgemeines Wissen hinter verschlossenen Türen ausgehandelt. Nur weniges sickert durch die Spalten. Dieses wenige genügt aber, um zutiefst zu erschrecken und zu beunruhigen. Zumindest diejenigen unter uns, denen das Stadtbild des Wiens von morgen am Herzen liegt.’

Was ist also geschehen? Gegenüber der Oper lag das als „Heinrichshof“ bekannte Gebäude. Es wurde durch die Kriegsereignisse zerstört. Heute, nahezu zehn Jahre nach Kriegsende, ist der Schutt endlich weggeräumt. Und jedem Einsichtigen, ja jedem, der überhaupt Augen hat zu sehen, wird klar, daß dieser nun frei gewordene Platz der ideale Ort für eine Grünfläche, für eine Parkanlage wäre. Nicht nur ästhetische Gesichtspunkte würden eine solche verlangen; sie würden dem Staatsoperngebäude erst zu der Geltung verhelfen, die es verdient. Der Platz hinter der Oper vor der Albertina ist auch nicht mehr verbaut worden. Zum Vorteil des Stadtbildes. Um so mehr sollte also der Platz vor der Oper frei bleiben. Aber selbst wenn wir ästhetische Gesichtspunkte einmal ganz außer acht lassen, ergibt sich die städtebauliche Notwendigkeit, hier vor der Oper einen freien Platz zu lassen, sich Luft zu schaffen. Man darf den „Stadtkern ohne Raum“ nicht noch weiter verbauen.

Mit zunehmendem Verkehr wird diese Frage immer akuter. Wohin mit den vielen Autos? In Wien kommt heute auf zwanzig Einwohner ein Auto, in München — um eine Vergleichszahl zu nennen — bereits auf jeden neunten. Und mit den Jahren wird Wien wohl kaum hinter München zurückstehen. Vor allem jetzt, nach der Liberalisierung und der Einführung des Wertzolles an Stelle des alten Gewichtzolles. Wo sollen diese Autos alle parken, wenn zu einer Festpremiere der Staatsoper die Wagenkolonnen auffahren? Man wird doch wohl kaum verlangen können, daß die Autos alle am Schwarzenbergplatz parken sollen. Die neue Oper wird 1650 Sitzplätze haben. Wenn nur jeder fünfte Besucher im Auto vorfährt, haben wir bereits die Misere. Aber noch wichtiger als die Parkfrage scheint die Frage des Durchzugverkehrs.

Der Ring muß eine zügige Verkehrsstraße — soweit er das ist — bleiben. Aus diesem Grunde wird jetzt an der Opernkreuzung auch eine Unterführung gebaut, die die Fußgeher unter dem Autoverkehr durchschleusen soll. Der Bau dieser Unterführung kostet an die 10 Millionen Schilling. Unterführung gut und schön — aber hätte man das Geld nicht vielleicht doch zweckmäßiger anlegen können? Etwa im Ankauf des Heinrichshofgrundstückes durch die Gemeinde Wien? Das Grundstück — es widerstrebt uns überhaupt von einem Bauplatz zu sprechen — hätte 13 Millionen Schilling gekostet. Der Mehraufwand wäre, angesichts der Bedeutung der Sache, in jeder Hinsicht zu vertreten gewesen. Und die Gemeinde Wien, die als Gemeinde ja verpflichtet ist, in erster Hinsicht an das Wohl ihrer Einwohner zu denken und an nichts anderes, hätte dann hier eine Grünfläche, womöglich noch mit unterirdischem Parkplatz, anlegen können. Die in Bau befindliche Unterführung, die angeblich bereits auf eine künftige U-Bahn Rücksicht nimmt, hätte, so man ohne sie nicht auszukommen meinte, dann den Besitzern der hier abgestellten Autos wohl auch ohne weiteres einen direkten Zugang zur Staatsoper ermöglichen können.

Aber die Gemeinde Wien hat das Grundstück „Heinrichshof“ nicht gekauft. Sie wird es auch nicht kaufen. Das Wiener Stadtbauamt hat dazu kurz und bündig Stellung genommen und erklärt: „Die Wiener Stadtverwaltung hat nur wenig Einfluß auf dieses Projekt. Städtebaulich gesehen ist der Platz zu klein, um die Oper zur Geltung kommen zu lassen. Die Wiedererrichtung eines Gebäudes an Steile des zerstörten Heinrichshofes würde hingegen den geschlossenen Verlauf der Ringstraße garantieren. Es bleibt also die Frage der Parkplätze offen.“ Nun, wenn schon der Platz zu klein ist, die Oper zur Geltung kommen zu lassen, das neue Bürogebäude wird auf jeden Fall zu groß sein, um dem Bauwerk van der Nülls und Siccards- burgs überhaupt noch entsprechende Geltung zu belassen. In der Stellungnahme des Stadtbauamtes heißt es dann weiter: „Das Parken von Kraftfahrzeugen auf einer freien Fläche wäre aber auch im Hinblick auf die Würde der Oper sehr problematisch. Der Anblick der sich ständig hin und her bewegenden Autos, der Lärm und die damit verbundene allgemeine Beunruhigung müßten sehr unangenehm empfunden werden.“ Diese Argumente stehen wohl auf sehr schwachen Füßen (bzw. Rädern). Denn wenn der Platz frei bleibt und Park wird, müßte der Parkplatz ohnehin unterirdisch sein; und überdies ist um die Oper bereits so viel Verkehr, daß ein Parkplatz gar nicht mehr ins Gewicht fallen würde. „Die Bauherren des Heinrichshofes waren außerdem sofort bereit, die ihnen auferlegte Verpflichtung zum Einbau eines Garagengeschosses anzunehmen, das Platz für etwa 140 bis 150 Fahrzeuge bietet.“ Die Bauherren, das ist die neue Opernringhof Bau- und Betriebsgesellschaft, die hier ein Geschäftshaus errichten möchte. Ob sie mit der Bereitschaft, in das Geschäftshaus auch Garagen einbauen zu lassen, genug für die Kultur getan hat, diese Frage überlassen wir ihr selbst zur Entscheidung. Es bleibt aber die Frage, ob sie genug für den Verkehr getan hat.

Ganz in der Nähe der Oper, nämlich am Ausgang des Wientales am Naschmarkt, soll die geplante Autobahn einmünden. Und diese Autobahn wird naturgemäß viel Verkehr mit sich bringen. Soweit er nicht über den Schwarzenbergplatz gehen wird, wird er die Opernkreuzung belasten. Und wenn diese Opernkreuzung einmal mit „Heinrichshof“ und gegenüberliegender „Meinl-Ecke“ verbaut ist, wird die Sache nur noch komplizierter werden, trotz der Unterführung. Denn es gibt ja keine Stadtplanung mehr. Mit dem Bau der Unterführung wurde nämlich begonnen, ohne daß vorher die nötigen Absprachen und endgültigen Verhandlungen über das zukünftige Bild der Opernkreuzung getätigt worden wären. Von einer Koordinierung der Pläne Unterführung und „Heinrichshof“ natürlich ganz zu schweigen. Nicht einmal über die Einzelheiten der Lage der Zu- und Abgänge besteht Klarheit.

Die Bauherren bezeichnen das Projekt als „in einzelnen Fragen noch nicht endgültig geklärt“. Sie wollen deshalb auch nicht darüber sprechen und auch nicht, daß überhaupt darüber gesprochen wird. Die bisherige Planung wurde aber, so wird weiter bekanntgegeben, „im Einvernehmen mit sämtlichen zuständigen Behörden, darunter auch dem Fachbeirat behandelt“. Diesem Fachbeirat, der dem Wiener Magistrat beigegeben ist, muß nach der Bauordnung jedes Bauprojekt vorgelegt werden, woraufhin er sich in einem

Gutachten dazu zu äußern hat. Das Gutachten ist dem Gemeinderat bekanntzugeben.

Dieses Gutachten ist nun im Falle „Heinrichshof“ positiv ausgefallen. Kein Wunder, sitzt doch Oberbaurat Architekt Magyar im Fach- beirat, der zugleich der Interessenvertreter der Opernringhof Bau- und Betriebsgesellschaft ist. Auch mit den „interessierten öffentlichen Stellen“, „der Gemeinde Wien, den Vertretern der Oper wurde ständig Fühlung gehalten und deren grundsätzliche Zustimmung zu dem Projekt erreicht“. Diese Stellen scheinen aber, wie ihre „grundsätzliche Zustimmung“ beweist, sich nicht genug für das Projekt interessiert zu haben. Anläßlich der Kommissionierungsverhandlungen wurden seitens der bundeseigenen Oper als Anrainer keinerlei Ansprüche wegen etwa nötigen Parkraumes gestellt. Von Senatsrat Ernst dagegen, dem Leiter der Mag.-Abt. 28, der für Verkehrsfragen zuständig ist — und demnach auch die Aufsicht über den von Architekt Hoch durchgeführten Bau der Unterführung hat — liegt eine ganz andere Stellungnahme vor, die sich ausdrücklich gegen das Bauprojekt „Pleinrichshof“ ausspricht. Er weist darauf hin, daß die Gemeinde Wien mit der „Garagenordnung“ die gesetzliche Handhabe gehabt hätte, den Bau des „Heinrichshofes“

— zumindest in der gegenwärtigen Form — zu verhindern. (Es kann im Interesse des Verkehrs sogar mit Enteignungen — gegen entsprechende Entschädigung — vorgegangen werden.) Ja es hätte sogar die Verpflichtung des Magistrats bestanden, auf die verkehrstechnischen Notwendigkeiten zu achten und hier Platz zu schaffen. Statt dessen wurden die alten Fluchtlinien für den Heinrichshof genehmigt — so, als ob sich seit der Fiakerzeit in Wien nichts geändert hätte. Es ist bekannt, daß Architekt Hoch im Interesse der L’nterführung ein Zurückrücken des neuen Heinrichshofes um wenigstens fünf Meter verlangte — wie es bis jetzt scheint, vergeblich. Der neue Heinrichshof erhält dieselbe Baulinie wie der alte. Dabei soll diese Genehmigung, die schon einige Zeit zurückliegt, gar nicht für das jetzige Projekt der Architekten Carl Appel, Georg Lippert und Doktor Obeditsch erfolgt sein, sondern für das ihnen zuvorgehende Projekt Haerdtl. Diese Genehmigung der Fluchtlinie wird erst mit der endgültigen Baubewillig-mg rechtskräftig. (Uebrigens wurden für die bisherige Planung des Bürohauses Heinrichshof, wie man hört, fünf Architektengrupoen befaßt. Als bisheriges Honorar wurden für sie an die zwei Millionen Schilling ausgeworfen.)

Mit dem Projekt Appel-Lippert scheint sich in Wien endgültig die neue H-Linie durchsetzen zu wollen: Appel baute das Haas-Haus

— auch am Stephansplatz die Hinwegsetzung über sämtliche Erfordernisse des Verkehrs;

I ippert soll das neue Hochhaus am Ballhausplatz für das Amt der niederösterreichischen I andesregierung erbauen. Und zusammen bauen sie den Heinrichshof. Haas-Haus, Hochhaus und Heinrichshof — eine H-Linie, die mitten durch das Weichbild unserer Stadt gehen wird.

„Der Bauherr und die Planer ließen sich bei der Durchführung ihrer Aufgaben primär von dem Gedanken leiten, daß der Neubau auf unsere Oper volle Rücksicht zu nehmen hat.“ Das sind, mit Verlaub gesagt, leere Worte. Sehr rücksichtsvoll scheint das neue Gebäude nach der Skizze, die man vor einigen Tagen in einer Wiener Tageszeitung fand

— sie soll übrigens ohne Wissen der Bauherren erschienen sein — nicht zu sein. Es ähnelt von ungefähr dem Haas-Haus und sieht ein wenig wie eine Maikäferschachtel mit Luftlöchern aus. „Wir als planende Architekten“, lassen Appel, Lippert und Obeditsch nunmehr verlauten, „müssen es als abwegig bezeichnen, daß eine Gruppe von Architekten zu einem noch nicht abgeschlossenen Projekt Stellung nehmen will.“ Wir können dies absolut als nichts Abwegiges an- sehen. Im Gegenteil! Der Zeitpunkt, darüber zu sprechen, ist viel zu spät gewählt worden. Nachher, wenn das Haus einmal steht, wäre es völlig sinnlos, sich über seine Schönheitsfehler zu streiten. Jetzt, ehe es erbaut ist, ist es an der Zeit, darüber zu sprechen. Auch im Gemeinderat. Gerade weil das Projekt noch nicht abgeschlossen ist. Das ist ja das einzig gute an dem Projekt, daß es noch nicht abgeschlossen ist!

Wenn die Architektenschaft — das ist, konkret gesprochen, die Sektion Architekten der Ingenieurkammer — sich heute darauf besinnt, daß sie auch soziale Aufgaben zu erfüllen hat, so ist dies nur zu begrüßen. Ja es sollte in Hinkunft gesetzlich verankert werden, daß die Architektenschaft als solche vorher gehört wird. Dann wird es wohl nicht mehr Vorkommen können, daß einzelne Architekten, dem Drängen ihrer Bauherren nachgebend, Pläne verwirklichen, die -sie wohl kaum verantworten können. Denn es würde sich dann wohl auch kein anderer Architekt finden, der dies täte.

Der Heinrichshof ist nicht nur ein Präzedenzfall — zukünftige Bauherren werden mit Hinweis auf ihn stets Fluchtlinien verlangen, die verkehrstechnisch nicht tragbar sind — er beweist auch neuerlich das Fehlen jedweder Stadtplanung. Es liegen nämlich vom Ideenwettbewerb „Karlsplatz“ Pläne vor, die sich am Rande auch mit dem Problem des Platzes vor der Oper befassen. Die mit den drei ersten Preisen ausgezeichneten Arbeiten lassen entweder, diesen Platz frei oder sehen nur eine hufeisenförmige Verbauung vor. Es ist bezeichnend, daß von diesen preisgekrön ten Entwürfen — sie sind veröffentlicht in den Heften des „Aufbau“ von Juli, August und November 1946 — heute nicht mehr gesprochen wird.

Wie gesagt: Der Heinrichshof ist ein Präzedenzfall in mehrfacher Hinsicht. Aber noch steht er nicht. Wir werden, solange nicht die Grundmauern stehen, nicht aufhören, darüber zu sprechen, daß hier ein Unternehmen im Gange ist, das besser unterbleiben würde. So lange werden wir auch nicht die Hoffnung aufgeben, daß auch in Wien dem Interesse der Oeffentlichkeit mehr Gewicht beigemessen wird als der wirtschaftlichen Macht privater Gruppen.

Ein Thema. Viele Standpunkte. Im FURCHE-Navigator weiterlesen.

1946

Das Wien der Zukunft

Wir stehen unmittelbar vor unerhört wichtigen Entscheidungen, die sich aus dem notwendigen Wiederaufbau für Wien ergeben. Zwei unserer köstlichsten Baudenk mäler, der ehrwürdige Stephansdom und die prächtige Karlskirche, sollen den ihrem Charakter würdigen Rahmen erhalten. Die Baukünstler Österreichs und die zuständigen Behörden haben dabei Aufgaben zu lösen, die ihnen durch die Einmaligkeit eine schwere Verantwortung auflasten. Die Schwierigkeit einwandfreier Lösungen wird dadurch gesteigert, daß neben der würdigen künstlerischen Gestaltung der Plätze auch eine Lösung

Tradition uberflussig?

Die Entwürfe des Wettbewerbes für die Neugestaltung des Karlsplatzes und Stephansplatzes waren ausgestellt und Wien hatte Gelegenheit zu begutachten, wie unsere Baukünstler diese Plätze für die Zukunft erstehen lassen wollen. Die Bevölkerung bekundete für die zahlreichen Projekte ein lebhaftes Interesse, geht es doch um die zwei Standorte jener Kirchen, welche“ den Begriff Wien repräsentieren und dem Wiener besonders ans Herz gewachsen sind. Die zünftige Kritik beschäftigte sich mit dem Wettbewerb, sie erörterte verschiedene künstlerische und städtebauliche prinzipielle Fragen

1947

Wiener Wiederaufbaupläne

Eingehende Beratungen haben über die endgültige Gestaltung eines Kernpunktes der Wiener Innenstadt grundsätzliche Entscheidungen getroffen. Das Bundesministerium für Handel und Wiederaufbau ist im Einvernehmen mit der Wiener Stadtbaudirektion, mit dem Bundesdenkmalamt, mit der Burghauptmannschaft und der Direktion der Albertina sowie mit führenden Vertretern der freischaffenden Architekten zu einer Lösung des Problems gelangt, das die Kriegszerstörungen und ihre zweckmäßige Behebung um die Albertina'und die vorgelagerte Albrechtsrampe geschaffen haben. Als ob die Zerschlagung des

1948

Soziale Bodenreform

Die in Parlament und Öffentlichkeit geführten Debatten um eine auf den Boden bezogene Sozialreform zeigen, wie unklar und vieldeutig im Laufe der Zeit der Begriff der Bodenreform geworden ist. Es wird nützlich sein, in diese Verwirrung durch eine kurze historische Betrachtung etwas Klarheit zu bringen.Der Begriff Bodenreform erschien zum ersten Male, als bei der Besiedlung der Vereinigten Staaten zahlreiche Spekulanten an Erwerb und Wiederveräußerung der vom Staate den Einwanderern zur Verfügung gestellten Ländereien ungeheuerliche Gewinne machten. Henry George deckte in seinem

Das Wiener Wohnhaus der Barockzeit

Das Wohnungsproblem ist in Wien immer eine große Sorge gewesen. Wenn wir nach seiner Ursache fragen, müssen wir feststellen, daß es in der Gegenwart geradeso wie in den vergangenen Jahrhunderten stets durch den Krieg bedingt war. Heute leiden wir an den Folgen der Zerstörung durch die Bombenangriffe, die wie Naturkatastrophen über uns hereingebrexhen sind. Bis zur Mitte des 19. Jahrhunderts war es der Charakter der Festung, der, in der historischen Situation der Stadt begründet, ihre räumliche Ausweitung verhinderte. Solange die Türkengefahr Wien bedrohte, war auch an ein normales

Planung und Wohnungsnot

Seit es eine Geschichte des Städtebaues gibt, sind in allen Teilen der Erde planmäßige Stadtanlagen errichtet worden. Audi die planmäßige Besiedlung weiterer Bereidie, die man als Landesplanung bezeichnen könnte, ist früheren Jahrhunderten, insbesondere der Zeit der großen mittelalterlichen Kolonisation nicht fremd gewesen. Im 19. Jahrhundert aber blieb die Errichtung von Wohnstätten und die Begründung von industriellen Betrieben, insoweit diese nicht mit der Hebung und Verwertung ■ von Bodenschätzen zusammenhingen, hinsichtlich der Wahl des Ortes mehr oder weniger dem freien

Gedanken zur Gestaltung des Stephansplatzes

Unter den zahlreichen städtebaulichen Problemen, die im Gefolge der Kriegszerstörungen teils entstanden, teils mittelbar oder unmittelbar in den Vordergrund gerückt worden sind, nimmt die Frage der zukünftigen Gestaltung des Stephansplatzes eine Sonderstellung ein. Während zum Beispiel die Formung des Karlsplatzes, seit vielen Jahrzehnten heftig erörtert, durch die Kriegsereignisse keineswegs akut geworden, erneut — diesmal hoffentlich allen Ernstes — zur Debatte steht, während die notwendige Neugestaltung der Kaiviertel des Donaukanals infolge gigantischer Zerstörungen zur

Der Dom zu St. Stephan

Seit mehr als einem halben Jahrtausend steht der Dom von St. Stephan im Herzen der Stadt, im Zentrum Europas. Um seine Mauern rasten Kriege und Seuchen, vor ihnen prallten die Schlachtwellen der Völker aufeinander, die Geschlechter lösten einander in langer Folge ab. Er blieb stehen und seine Spitze glänzt im Licht.Die letzte Katastrophe, welche die Welt erschütterte, streifte auch ihn. Er überdauerte auch sie. Und sein Turm ragt weiter in den Himmel, ein ungeheurer steinerner Finger, der an vergangene Jahrhunderte mähnt und auf neue hinzeigt.Und doch war die Katastrophe schwer

1949

Der Opernbau

Die drohende Einstellung der Wiederaufbauarbeit am Burgtheater hat das zweite große öffentliche Bauvorhaben in den Vordergrund des Interesses gerückt. Die nachfolgenden kritischen Ausführungen eines Fachmannes sollen eine fruchtbare Aussprache über das schwierige und verantwortungsvolle Unternehmen einleiten.„Die österreichische Furche“Die großen Bauten bilden den politischen Zustand ab. Dies gilt nicht nur im rationellen Sinne der Bevorzugung einzelner Zweige des öffentlichen Wesens, sondern ebenso im symbolhaften Sinne des Stils. Der Stil ist ein Feldzeichen. Dies kommt auch beim

Albrechtsrampe — Albrechtsstiege

Im Stadtinnern von Wien gehört dei Wiederaufbau der Albertina und die Sanie- rung der Albrechtsrampe zu den Ge- staltungsproblemen von allgemeinem Interesse. Man war sich nach eingehenden Beratungen schon vor mehr als Jahresfrist klar geworden über seine Lösung. Alleir die Knappheit der finanziellen Mittel hai es verhindert, das kriegszerstörte Samm- iungsgebäude und seine Basteivorbauter seither im Rohbau planmäßig fertigzustellen.Eine Erleichterung der Kreditlage hai nach halbjähriger unfreiwilliger Pause wieder pulsierendes Leben an den großen staatlichen Baustellen erweckt. Nun

Monumental oder Kitsch?

Großbauten von heute werden vor allem der beiden „Muskelhunde“ am Eingang nach technischen Maßstaben beurteilt, und es ist nach einer weit verbreiteten Auffassung der Zweck, der allein die Formen zu bestimmen hat. Um so größeres Interesse wendet sich daher begreiflicherweise einem Bauwerk zu, bei dem zum ersten Male seit dem Zusammenbruch des Jahres 1945 dieser fast schon eiserne Grundsatz durchbrochen wurde. Bewußt auch auf Blickwirkung gebaut, kann man den Linzer Bahnhof wohl mit Recht als den ersten ausgesprochenen „Monumentalbau“ des neuen Österreich bezeichnen. Kaum

1950

Geheimdiplomatie um den Stephansplatz?

Kurze Zeit nach dem Kriege wurde ein Wettbewerb über die Neugestaltung des Platzes rund um St. Stephan ausgeschrieben und den österreichischen Architekten die Aufgabe gestellt, jene Formen zu finden, die einem Ort von der historischen, kirchlichen und kulturellen Bedeutung, wie sie der Stephansplatz nun einmal besitzt, in jeder Hinsicht angemessen wären: dabei war noch auf die Verbesserung der Verkehrsverhältnisse zu achten und Rücksicht auf die Besonderheiten des Geschäftszentrums Wiens, der Inneren Stadt, zu nehmen und vor allem den Dom gleichermaßen als Sakral- und Nationaldenkmal zu

Der Musentempel auf der Drehscheibe

Die Stadt Graz hatte nach Beendigung des Krieges auf dem Gebiete des Bauwesens große Ambitionen. Nicht nur der Wiederaufbau der zerstörten Gebäude sollte forciert, sondern auch eine Reihe großer Neubauprojekte ausgeführt werden. Geplant waren unter anderem zahlreiche Wohnblocks (Marienwiese), ein modernes Geschäfts- und Bürohaus zwischen Eisernem Tor und Jakominiplatz, eine ausgedehnte Sportanlage im Norden der Stadt und schließlich — ein Künstlerhaus. Für viele dieser Bauvorhaben war — wie es hieß — die Finanzierung wie auch die Materialbeschaffung gesichert, und die

Der Dom und sein Platz

Lebhafter noch als mit dem Wiederaufbau des Domes beschäftigen sich die Gemüter der Wiener mit der Gestaltung seiner Umgebung; sie Bringen damit unbewußt zum Ausdruck, daß nicht nur die Wiederherstellung der Substanz des Bauwerkes wichtig ist, sondern vor allem die Wirkung des Bauwerkes ungeschmälert erhalten bleiben muß. Das ist der Kernpunkt, um den es geht, darin liegt Sinn und Bedeutung eines Platzes, der kein Platz als planmäßige Anlage ist und dessen Bedeutung einzig und allein die ist. daß hier das ehrwürdigste und wertvollste Bauwerk der Stadt und des ganzen Landes steht.Da

Die Diskussion um den Stephansplatz geht weiter

Der Leiter der Wiener Stadtplanung, Professor B r u n n e r, gab dieser Tage anläßlich eines Vortrages im Ingenieur-und Architektenverein die offizielle Stellungnahme seines Amtes zu der bekanntlich heftig umstrittenen Frage der Stephansplatz-Neugestaltung bekannt und begründete ausführlich, was die Planungsämter zur Bevorzugung jenes vielfach angegriffenen Projekts des Architekten Appel Veranlaßt habe:Das Studium der Umgebung alter Dome lehre, daß die großen Kathedralen nicht der Einschließung durch schnurgerade Häuserfluchten, sondern durch organisch gewachsene und gegliederte

Wohnbauproblem ohne Illusionen

Fragen des Wohnbaues und der Mietzinsbildung waren schon in der ersten Republik heiß umstritten, und heute ist eine Diskussion dieser Probleme „sine ira et studio“, so wertvoll eine solche wäre, überhaupt kaum mehr denkbar. Fast alle, die hiezu berufen wären, sind ja selbst irgendwie .Partei“, und so herrschen an Stelle von Klarheit und Objektivität „Rechtsstandpunkte“ und Ressentiments, zumindest aber ist der Wunsch Vater des Gedankens.Es fehlt zwar durchaus nicht an Erkenntnissen über Umfang und Dringlichkeit des Wohnraumbedarfes, doch verstummen viele der mit mehr oder

1952

Eigenheim — legitimes Recht

Sozialreform ohne Beachtung der wirtschaftlichen Tatsachen und der menschlichen Psyche führt wohl zu einer Umschichtung des Elends. Dieses aber bleibt bestehen, auch wenn es dann an einer anderen sozialen Gruppe haftet. Eine Reform gesellschaftlicher Zustände darf daher nicht allein zu einer Neuverteilung etwa der Produktionsmittel führen, sondern muß gleichzeitig das Sozialprodukt (die Summe der auf den Markt gebrachten Erzeugnisse) und den allgemeinen Wohlstand vermehren. In wahrhaft klassischen Formulierungen hat unser Staatsoberhaupt dieser Tage auf der Wiener Wohnbautagung in der

Öffentliches Bauwesen

Wer vorher warnte, soll in der Gefahr trösten und die Möglichkeit des mählichen Abbaus von Fehlem aufzeigen können. Nun: ein süßer Trost für die sichtbar werdende Fehlleitung öffentlicher Baugelder ist aus der Beobachtung abzuleiten, daß es bei den anderen durch den Krieg erschütterten Ländern nicht viel besser ist. Demokratie und Optimismus scheinen gekoppelt zu sein. Die Schweiz darf man nicht zum Vergleich heranziehen. Aber England, das heroische Sparsamkeit betrieb, hat mit verwegenen Stadtregulierungen und mit der noch verwegeneren Ausstellung nicht gleicherweise

Die Glut erlischt, der Aufbau beginnt

Sofort nach dem Abschluß des Vernichtungswerkes setzten die Vorbereitungen für den Wiederaufbau ein. Die mehreren tausend Kubikmeter Schuttmengen sind von freiwilligen Helfern aus allen Kreisen der Bevölkerung abgeräumt worden und im Langhaus begannen die Steinmetze ihre Tätigkeit. An Arbeitskräften war kein Mangel, da für den Wohnhauswiederaufbau gelernte Steinmetze nicht gebraucht wurden und Steine teils von den eingestürzten Bauteilen des Domes, teils von den zerstörten Prunkbauten der Inneren Stadt in ausreichendem Maß zur Verfügung standen, und aus den Steinbrüchen des

IM STREIFLICHT

TN der Ausstellung „Das deutsche Buch" und im „Kreis des geistigen Lebens“ sprach und las S t e f a n A n d r e s; im Art-Club fand ein öffentliches Gespräch mit dem Träger des Rene-Schidcele-Preises, Hans Werner Richter, statt. Durch die Aufführung seines Schauspiels „Gottes Utopra" und durch den Abdruck seiner Erzählungen (unter anderem in unserer literarischen Beilage „Der Kry- stall") ist Stefan Andres kein Unbekannter in Wien. Hans Werner Richter ist als Initiator der „Gruppe 47" bekannt und hat eine Reihe junger österreichischer Schriftsteller unter der Führung Hans

Sterbende Schönheit

Jedem Reisenden, besonders dem fremden Gast und Urlauber, der die bauliche Beschaffenheit des Reiselandes mit erwartungsfreudigem Sinn aufnimmt, ist eines leicht nachzufühlen: daß ihn bauliche Formengegensätze ästhetisch verletzen müssen, die sich durch unmittelbares Nebeneinanderstehen von althergebrachtem, stilvollem Bauwerk einerseits ünd nüchtern sachlichen Zweckbauten unserer Zeit andererseits ergeben. In solchen Orten aber, wo sich zwischen diesen beiden extremen Bauformen Häuser aus der Zeit der Jahrhundertwende als Bindeglieder einschoben, sind die Ortsbilder meist nicht

1953

Unfug am Karlsplatz

Seit Jahrzehnten ist der Karlsplatz das ärgste Sorgenkind der Wiener Städtebauer. Seit Jahrzehnten bildet seine Regulierung ein schon kanonisches Thema für Uebungsarbeiten der Architekturschüler, die hier in der Aufzeigung und imaginären Ausschaltung städtebaulicher und verkehrstechnischer Mängel ihre Phantasie frei spielen lassen dürfen.Die Karlskirche ist von ihren Erbauern wohlüberlegt auf ihren Platz gestellt worden: Außerhalb der Mauern Wiens, aber vor eines der großen Ausfallstore der Stadt, an die Ufer des Wienflusses, leicht übers Gelände erhoben; in der, der Stadtseite

Verkarstung - mitten in Wien

Im Laufe der letzten zwei oder drei Jahre sind sehr erhebliche Teile der Wiener Grünanlagen zerstört, verbaut oder „im Zuge von Verkehrsregulierungen“ eingeengt worden. Diese Eingriffe, die sehr im Gegensatz zu zahllosen offiziellen Erklärungen über den Schutz von Grünflächen stehen, häufen sich vor allem in jenen dichtverbauten Gebieten, in denen allein einige Quadratmeter Rasen und ein halbes Dutzend Bäume sich bemühen, den Eindruck einer bescheidenen Kinderreser-vation zu erwecken; vorzugsweise betroffen sind ferner die Geländezwickel seitlings der in die Vorstädte mündenden

Die Bahnhoffrage, eine Lebensfrage für Wien

Zum gleichen Thema brachte die „Furche“ vom 17. März 1951 einen Offenen Brief des Verfassers an Bundesminister Ing. Waldbrunner, der aber nie beantwortet wurde. „Die Furche“

1954

Unsere Wohnwirtschaft wird neu geordnet

Die österreichische Volks- und Staatswirtschaft sieht sich vor einem Problem von großer Tragweite und fühlbarster allgemeiner und persönlicher Auswirkung: Eine dauernd tragfähige Regelung der bei uns jahrzehntelang „provisorisch" durch Zwangsmaßnahmen gebundenen Wohnwirtschaft. Diese Fragen werden in naher Zeit die gesetzgebenden Körperschaften beschäftigen. Als hörenswerten Beitrag zu ihrer Klärung bringt die „Furche" einen Aufsatz aus berufener Feder, der eine Präzisierung eines vor kurzem veröffentlichten, vieldiskutierten Vorschlages darstellt. An ihn mögen sich, wie wir

Randlemerkungefi zur woche

VOR DEM LODERNDEN SCHEITERHAUFEN auf dem Regensburger Kornmarkt hielt ein Oesterreicher die „Feuerrede", „Im Namen von 10.000 österreichischen Waffenstudenten" warb er, wie sein Vorredner, ebenfalls ein Oester reicher, für die „große Gemeinschaft deutscher Zunge" und hob hervor, daß er um die „tiefen Geheimnisse der völkischen Zusammenhänge" wisse. Alos geschah’s, auf dem Deutschen Burschentag, am 7. Juni 1954. — Die „tiefen Geheimnisse der völkischen Zusammenhänge" sind in den letzten Jahrzehnten für ganz Europa, für die ganze Welt schreiend offenbar geworden, in

Die Hauptstadt auf Widerrruf

Oftmals bin ich um diese Zeit entlang des Rheins gegen Westen gefahren, und immer gewann man den Eindruck einer grauen, glanzlosen Landschaft, an deren Nähten Hügeln und Felsen nur mit Mühe verhindern, daß Fluß und Himmel ohne jedes Aufheben ineinander verfließen. Diesmal ist die Luft glasklar,-das Firmament von lichtestem Blau, und es . geht einem wie bei den Abziehbildern der Kindheit, wenn man das nasse, müde Papierhäutchen wegschob und darunter die Farben zum Vorschein kamen. Denn, mit einemmal gibt es überall Farben, über alle Ufer und Hänge rieseln-sie, Gelb und Braun und

1955

Der Heinrichshof und die Grundstruktur der öffentlichen Dinge

An vielen Stellen der Inneren Stadt stoßen wir auf unverständliche Entscheidungen der Baubehörde. Es ist kaum zu bezweifeln, daß die Lösungen am Stephansplatz, bei der Albertina, am Karlsplatz samt Museum durchaus keinen Beifall finden. Auch beim Neubau Heinrichshof steht die Behörde im Gegensatz zur urteilsfähigen Bevölkerung.Die Verstimmung wird sichtbar in Leserzuschriften, hörbar in Radiopersiflagen und in Gesprächen. Die Behörde kümmert sich nicht darum. Sie laviert den Zorn ins Gustiöse, läßt Schablonen aufstellen, die die Fassade ein Stück zurück oder höher oder

Hast du vom Hochhaus die Stadt dir rings besehn...

In der Zeit der „Demolierungswut“ vor dem ersten Weltkrieg trat der bekannte, erst kürzlich verstorbene Universitätsprofessor Dr. Hugo Hassinger in einer Broschüre gegen die Zerstörung vor allem der Altstadt Wiens auf und stellte folgende Forderungen: Errichtung eines Denkmalkatasters, Revision der Bauordnung des Bebauungs- und Regulierungsplanes auf Grund dieses Katasters, Schaffung eines Ortsgesetzes gegen die Verunstaltung des Ortsbildes durch Reklame, Ankauf und Erhaltung wertvoller Objekte durch die Gemeinde; Steuerermäßigungen und Subventionen bei Renovierungen, Ausschreibung

Wozu ist die Straße da?

Von Dipl.-Iiig. Viktor Horwatitsch, Städtischer Oberbaurat i. P.Das Verkehrsproblem ist nicht nur eine technische, sondern neben der moralischen noch eine sehr dringende soziologische Frage. Nun hat man wohl in den letzten Tagen im Rahmen einer sehr verdienstvollen Enquete in Wien die technische sehr eingehend öffentlich besprochen, die soziologische aber meines Wissens nur am Rande berührt: zu unrecht, denn wenn sie auch nicht sichtbar in Erscheinung tritt, so berührt sie die Allgemeinheit nicht minder.Im Vordergrund steht dabei die Frage der gerechten Aufteilung der Kosten, die die

Kommt ein unterirdisches Wien?

I.Wer nicht nur Zeitungen, sondern auch die illustrierten Zeitschriften zu lesen versteht, dem wird in letzter Zeit die geradezu beängstigende Zahl der Autowitze aufgefallen sein. Während in den vorderen Abschnitten der Illustrierten die Tendenz vorherrscht, möglichst vom Alltag abzulenken, erlauben,sie es sich auf dem Umschlag, die echten Zeitprobleme — wenn auch nur in heiterer, verniedlichender Form — zu streifen. Da sieht man also Zeichnungen, in denen ein Paar in Abendgarderobe seinen Wagen in einer langen Reihe auf einer Landstraße geparkt hat; er sagt zu ihr: „Liebling, zur

1956

Mussen Gemeindebauten so sein?

Vorbemerkung: In diesem Aufsatz werden einige harte Worte gesagt. Es ist notwendig, daß sie einmal offen ausgesprochen werden.Von zwei Punkten aus betrachtet, gefallen uns die Gemeindebauten xnicht: 1. von außen; 2. van innen.Was an den Gemeindebauten von außen stört, ist, daß sie alle, ob sie nun in Meidling oder in Floridsdorf, inmitten einer Häuserzeile oder in einer in sich geschlossenen größeren Anlage stehen, immer nahezu gleich ausschauen — so, als wären sie alle nach den Plänen eines einzigen Architekten erbaut, der auf eine einzige Form des Gemeindewohnhauses eingeschworen

Mussen Gemeindebauten so sein?

„Die Kuttur unserer Zeit wird in der Zukunft nickt nach Kathedralen und Palästen beurteilt werden — sondern nach der Qualität der \olks-xuohnungen.“ Arch. Oskar Pay er, „Soziale Wohnkultur“ (Ausstellung: „Die Frau und ihre Wohnung“)Die Gemeindebauten sind der Stolz der Gemeinde Wien. In den 25 Jahren, in denen Gemeindehäuser in großem Stil gebaut wurden, also von 1919 bis 1934 und von 1945 bis heute, sind mehr als 100.000 Wohnungen entstanden — eine wahrlich imponierende Zahl. Noch einmal so,viele werden gebaut werden müssen, damit der herrschenden Wohnraumnot wirklich

Was geschieht mit der Börse?

Als am Freitag, dem 13. April — wahrlich einem „schwarzen Freitag“ —, in den Nacht-und frühen Morgenstunden das Gebäude der Wiener Börse durch Feuer vernichtet wurde, sanken Millionenwerte in Schutt und Asche. Vier Millionen Gulden hatte seinerzeit der Bau des Prunkgebäudes gekostet, das Theophil Hansen in den Jahren 1874 bis 1877 erbaut hatte und das — eine Ironie des Schicksals — bereits unter Denkmalschutz stand. Der Schaden, der jetzt durch den Riesenbrand verursacht wurde, wird auf 100 Millionen Schilling geschätzt.Viel wäre zu dieser Brandkatastrophe, der größten, die

Altstadtsanierung: bald, großzügig, behutsam

Auch zum Erkalten des ererbten Guten gehör, Mut und ein lebendiger Aufschwung der Seele; nichts erhält sich von selber, auch nicht das von den Altvorderen aus Stein und steinhartem Mörtel Aufgerichtete.Hugo von Hofntannsthal Wenn man der Sage glauben will, so hat die Blutgasse in der Inneren Stadt von Wien ihren Namen von einem furchtbaren Blutbad erhalten, das vor etwa 650 Jahren hier stattgefunden haben soll. Als zu Anfang des 14. Jahrhunderts der Templerorden auf Antrag König Philipps des Schönen von Friedrich dem Schönen aufgehoben wurde, sollen alle in Wien lebenden Tempelritter,

Zu Hause in der Weltstadt

In der letzten Juliwoche ftnd In Wien der XXIII. Internationale Kongreß für Wohnungswesen und Städtebau statt. Tausend KongreSteilnehmer aus 30 Staaten hatten sich in der Bundeshauptstadt versammelt, um die Probleme zu beraten, die sich aus der Fragestellung „Die Stadt und ihr Umland“ ergaben. In drei Plenarsitzungen und sechs Kommissionen wurde die systematische Umgestaltung des inneren und äußeren Stadtgefüges der Großstädte erörtert. Auf der Erde gibt es heute 770 Städte mit mehr als 100.000 und 60 mit mehrals einer Million Einwohnern. Die meisten von ihnen wucherten planlos emporund sind krank. Viele Stadtteile verfallen, da sie zwar die Lasten des Stadtbestandes mittragen müssen, aber kein prozentueller Anteil der Einnahmen auf sie entfällt. Auch Wien wächst planlos weiter. Am Rande des Wienerwaldes, im Süden der Stadt, an der Donau sprießen wilde Siedlungen hervor, die der Bevölkerung wertvolle Naherholungsgebiete wegnehmen. Die „Furche“ hat schon wiederholt auf diesen Uebelstand und die Notwendigkeit einer umfassenden Stadtplanung hingewiesen. Sie möchte in freien Abständen in den folgenden Nummern Fachleute zu den einzelnen Fragen zu Wort kommen lassen und wesentliche Perspektiven und neue Lösungsmög!ichkeifen aufzeigen. Die Redaktion

Gott soll unter uns wohnen

SCHWARZLACKENAU SOLL VOR 120 JAHREN, als Adolf Schmidl sein Buch „Wiens Umgebungen auf zwanzig Stunden im Umkreise“ mit einer artigen lithographierten Tafel herausgab, eine richtige Ausflugsunternehmung für die Besucher der Kaiserstadt gewesen sein. „Man bezahlt auf dem Nachen sechs Kreuzer, für den Wagen auf der Plätte aber 30 Kreuzer.“ Schmidl rühmt die Schwarze Lacke als eine der anmutigsten Badeplätze und erzählt, daß die Nußdorfer häufig hierher kommen. „Aber manchmal geschieht es an einem schwülen Sommerabend, daß ein Gewitter losbricht und die Fähre sich nicht mehr

1957

Eine Lanze für die letzte Bastei

Seit einiger Zeit hängt in der Nähe des Gartenbaukinos, dort, wo einst der Eingang zu den Tennisplätzen war, eine Tafel: „Betreten des Baugrundes verboten!“ Und daneben eine andere, die den Namen zweier Baufirmen nennt, die hier bauen sollen.Tatsächlich aber wird nicht gebaut. Hinter dem Drahtgitter stehen ein paar kahle Bäume in den Winterhimmel und dahinter erhebt sich, in erhöhter Position, das Palais Koburg. So wird man auf ein Stück von Wien aufmerksam, das bisher beinahe ganz im Verborgenen lag. Und man wünscht sich, daß hier noch lange nicht gebaut wird. Am besten nie. Denn

Standort und Größe

Kirchen baut man nicht irgendwohin. Sakrale Bedeutung und seelsorgliche Funktion verlangen für sie einen besonderen Platz. In den alten Dörfern und Städten markierte der Kirchturm den Mittelpunkt der Siedlung, und nur selten wurden an Stelle des zentralen Standortes auch andere Bauplätze gewählt. Dann geschah es aber immer aus einem bestimmten Grund: als Werkkirche, als Freyung oder dergleichen. Die meisten Kirchen dienen als Kultstätte für ein bestimmtes Gebiet, für eine Pfarre. Zwischen Pfarrkirche, und Pfarrgehiet besteht eine enge Wechselbeziehung. Die Kirche kann „günstig“

Die Spitzhacke über der Rauchfangkehrerkirche

Im übrigen: es entspricht nicht den Tatsachen, daß alle Barockkirchen mit zu kleinem Fassungsraum schon in nächster Zeit demoliert werden sollen.(Aus „Rascher durch MatzleinsdorfI.” in der „Furche” vom 16. Juli 1955.)Die alte Matzleinsdorfer Pfarrkirche, die inmitten der Wiedner Hauptstraße steht — ein Wahrzeichen des fünften Bezirkes —, wurde heuer 238 Jahre alt. Es ist nicht sicher, ob sie ihr 250jähriges Jubiläum erleben wird. Denn sie soll abgerissen werden. Pläne sehen hier die Südeinfahrt der Autobahn vor. Da glaubt man, daß die dem heiligen Florian, dem

Sozialer oder politischer Wohnbau?

Die menschliche Wohlfahrt weist sich nicht nur in der Größe von Autoflügeln oder in der Zahl der Etiketten auf den Reisekoffern aus, sondern unter anderem auch im Wohnungskomfort. Wenn wir in vielen Konsumweisen bereits den Anschluß an den „Westen” gefunden haben, im Wohnungskomfort sicher noch nicht. Was Wohnungsgröße und Wohnungsqualität betrifft, haben wir französische Verhältnisse, gibt doch der Franzose nur drei Prozent seines Einkommens für die Wohnung aus, weniger als für den Aperitif, der eher geeignet scheint, den französischen Esprit zu fördern, als eine komfortable

Räder rollen für das Defizit

1.Wien 1840. In der Nähe des jetzt als halbe Ruine dahindämmernden Nordwestbahnhofes wird die Vergnügungsstätte „Universum“ aufgemacht. Für ihre Besucher baut man zwischen Donaukanal und Etablissement eine Pferdeeisenbahn — etwa eineinhalb Kilometer lang. Zwei Jahre später stellt die Zufahrt zum „Universum“, die erste Pferdeeisenbahn in Wien, ihren Betrieb ein. Erster Meilenstein.Wien 1864: An eine Genfer Baugesellschaft wird eine Konzession für ein Pferdebahnnetz erteilt. Eine Probelinie mit 3,5 km Länge, vom Schottentor nach Hernals, befährt der erste Wagen im folgenden

Das Trauerspiel Karlskirche

Noch ist, im Gedenkjahre des großen Fischer von. Erlach, die Gefahr nicht gebannt, die seinem bedeutendsten Gartenpalast, dem Palais Traut- son, droht, und immer noch ist, nun schon seit genau hundert Jahren, die Frage ungelöst, wie seiner herrlichsten Kirche, dem gewiß schönsten sakralen Barockbau in deutschen Landen, der Karlskirche, endlich eine würdige Umgebung geschenkt werden könnte.Es soll hier nicht untersucht werden, wie viel an unserer Karlskirche gesündigt worden ist durch die Monumentalbauten, die sich von ihr abwenden und ihr die Flanke weisen: Musikverein und

1958

Platz oder Stadtlandschaft?

Der Städtebau steht dem ins Ungemessene angewachsenen Verkehr vielfach noch hilflos gegenüber. Man nimmt das Ungeheuer Verkehr als etwas Schicksalhaftes hin, dem man schlechterdings nicht beikommen kann. Dabei muß der Verkehr nicht durchaus die Wege gehen, die er will, wir können ihm auch die Wege weisen, die wir für richtig halten. Es ist gar nicht einzusehen, warum wohl die Eisenbahnen bestenfalls in mehr oder minder weit von der Stadtmitte entfernten Kopfbahnhöfen enden, im übrigen aber oder überhaupt in Ringlinien um die Stadt herumgeleitet werden, man kann auch nicht verstehen,

Der Krieg ist nicht an allem schuld

„ES IST DER KRIEG EIN ROH, GEWALTSAM HANDWERK.“ Er macht nicht halt vor menschlichen Schöpfungen, die von der allgemeinen Liebe und Ehrfurcht getragen werden. Wir können daher begreifen, daß man den Krieg schlechthin für die schweren Schäden verantwortlich machte, die der allen Oesterreichern und nicht nur ihnen teure Stephansdom hat erleiden müssen. Nun haben wir aber letztlich das Rollingersche Chorgestühl, das Wimpassinger Kreuz, die prachtvolle Orgel, die Saphoysche Haube auf dem Nördturm und, vor allem, den unvergleichlichen Dachstuhl auch deshalb verloren, weil man diesen .

Sechs Fragen an den neuen Stadtplaner

DIE FURCHE: Als die Gemeinde Wien in den Nachkriegsjahren Prof. Dr. Karl H. Brunner mit der Stadtplanung beauftragte, kam es zu nicht viel mehr als der Ausarbeitung einiger interessanter Projekte und Vorschläge, die dann als „Bericht an den Gemeinderat“ auch in Buchform vorgelegt wurden, um bei den zuständigen Stellen ad acta gelegt zu werden. Man ging zur Tagesordnung über, als wäre nichts geschehen. Man stellte einen heuen Stadtplaner ein, dem von vornherein die Hände gebunden waren. Von neuen Planungen war nichts zu hören. Um so erfreulicher war es, daß der Posten des

Kernstadt oder Ballung Wien?

Es gibt viele, die unserer Straßenbahn die Schuld an der mißlichen Lage des Wiener itraßenverkehrs geben. Zweifellos ist sie ein licht mehr recht zeitgemäßes Volksverkehrsnittel. Sie ist aber, trotz ihrer Starrheit, am we-ligsten schuld an der Verstopfung unserer Straßen. Und unsere Verkehrsnot hat noch andere Ursachen, die sich leichter beheben ließen. Wir meinen drei Wege:• Die endliche Schaffung der Tarifhoheit.• Den Ausbau des Verkehrsnetzes durch Erbauung der Schnellbahn und bessere Ausnützung ier Stadtbahn.• Schrittweise Ersetzung der Straßenbahn durch den Autobus.Solange

„Andere Zeiten - andere Musen“

Das Haus zwischen dem Parlament und dem Naturhistorischen Museum, mit dem Blick über Kronen der jetzt entlaubten Ringstraßenbäume liegt nicht nur beziehungsreich am Endpunkt der Linien, die vom Parlament, dem Ballhausund Minoritenplatz, von der Universität, der Burg und den Museen herführen; dieses Haus, das der Däne Theophil von Hansen in den Jahren 1872/73 auf den ehemaligen Glacisgründen für einen Bankier erbaut hat, sah einen bunten Wechsel von Bewohnern. Ihre Zahl reicht, von der englischen Gasgesellschaft angefangen, die Wien versorgte, bis Lueger die Kommunalisierung

1959

Tauziehen über und unter dem Wasser

Der Mann, der über die Pläne und Landkarten gebeugt steht und sich, das Dreiecklineal mit dem Sechziggradwinkel wegschiebend, aufrichtet, sagt kurz und bündig: „Von Partenstein — Sie erinnern sich, das war 1924 - redet niemand mehr. Und wenn wieder fünfunddreißig Jahre vorüber sind, kräht nach Obermühl kein Hahn.” Es geht nun der „arbeitslosen Donau”, wie unser Leitartikel am 7. Dezember 1957 vorausschauend skizzierte, ernstlich an den Kragen. Da ist vorerst Aschach. Ein Dreimilliardenprojekt, das — die Vorarbeiten dazu sind längst im Gange — um das Jahr 1963 fertig als

Es geht um Alt-Gmunden

1Die Herzlandschaft des Landes Oberösterreich ist ohne Zweifel der Traunsee. Der Traunstein, der ihn überragt, schaut weit ins Land und bestimmt dessen Bild. Wer immer, vom Norden kommend, dem Salzkammergut zustrebt, wer Ischl, Goisern, Aussee besuchen möchte, der muß am Traunsee vorüber, am Gmundener See, wie er auch heißt.Die Reisenden, die im Wagen kommen, von Linz und Lambach, sie müssen alle über die Brücke, .die sich über die Traun spannt an deren Ausfluß aus dem See, sie alle müssen durch das Trauntor, durch die enge Kammerhofgasse, am Hauptplatz mit dem herrlichen

Wien — das einst grüne

„Das ,soziale Grün' wird das Stadtbild wieder völlig umgestalten müssen: Die heute bestehenden Gärten, Parks und Grünflächen sind seine Kristallisationskeime ..Stadtrat Leopold Thaller, 1957Man wird heute nicht müde, die moderne Grünflächenpolitik der rücksichtslosen Verbauung in der Gründerzeit gegenüberzustellen. Gewiß mit gutem Recht! Der Fortschritt aber der letzten Jahrzehnte gibt uns längst kein Recht zu großem Gepränge. Denn die Sünden, die nach der Stadterweiterung (1857) an unserem Stadtbild begangen worden sind, nicht zuletzt und ganz besonders durch Verbauung fast

Der Mann und sein Huhn

IN DER SPÄTEN HERBSTSONNE steht in der Gestettengasse im dritten Wiener Gemeindebezirk oberhalb der Schlachthausgasse, in jener Gegend, die dem Einheimischen als Erdberg bekannt ist, ein weißhaariger Mann und hält ein Huhn an einer Spagatschnur, wie man einen Hund ausführt. Das sieht auf den ersten Blick etwas komisch aus, und der Mann mißt mich denn auch scharf, als ich eine Weile stehenbleibe und das vorzeitliche Idyll betrachte. Vorzeitlich: denn ein paar hundert Meter weiter vorne ragen wie die Bordwände dreier vor Anker liegender Ozeanriesen die ersten Wohnblocks im Bereich jener

1960

Wiederaufbau und Umbau

Mit Genugtuung kann wohl jeder Wiener heute feststellen, daß der Wiederaufbau seiner Stadt nach den schweren Zerstörungen des zweiten Weltkrieges praktisch als abgeschlossen bezeichnet werden kann. Die Überwindung der einzelnen Engpässe, wie die Wiederingangbringung der Energiewirtschaft und des Verkehres und' die wegen der Baustoffschwierigkeiten notwendige Bewirtschaftung der Baustoffe war nur durch die umfassende Koordinierung aller politischen, sozialen, wirtschaftlichen und kulturellen Kräfte möglich.Neben dieser großen umfassenden Aufgabe aber hat sich schrittweise eine neue,

Gestutztes Flügelrad

DER JUNGE SCHAFFNER mit den rosigen, frisch rasierten Wangen steht auf dem Sand des Bahnsteigs von Seiz an der Strecke St. Michael— Selzthal und zuckt zu den Fragen der Reisenden des Sonderzuges resigniert die Schultern. Er sieht die Lage beträchtlich weniger rosig, als die Farbe seiner Wangen ist, wenn es darum geht, zu beurteilen, ob die bereits ansehnliche Verspätung, erworben zwischen Buchs und dem kleinen stei-rischen Bahnhof, 196 Kilometer von Wien entfernt, sich etwa werde verringern lassen. Ein Reisender blättert im Kursbuch zwischen den Fahrplanbildern 15, 20 und 29 hin und her

Das alte Linz—eine neue Stadt

Zweimal in der Woche fährt ein Autobus, vollbesetzt mit alten Menschen, durch die Stadt Linz. Der Autobus gehört der Stadtverwaltung, die Insassen sind Gäste des städtischen Fürsorgeamtes, das sie zu einer Rundfahrt eingeladen hat. Stadtrundfahrten werden in allen Städten mit größerem Fremdenverkehr veranstaltet, um Besucher durch die Stadt zu führen und ihnen die Sehenswürdigkeiten zu vermitteln. Doch hier sind die Fahrgäste nicht Fremde, es sind alte Linzer und Linzerinnen, Menschen, die in dieser Stadt aufgewachsen sind, die hier ihr ganzes Leben verbracht haben, und die, so

1961

Eine notwendige Bilanz

Die usstellungDie „Zentralvereinigung der Architekten Österreichs” zeigte im „Museum für angewandte Kunst” eine umfangreiche Ausstellung, die in einer milden Auswahl das Bauschaffen der Nachkriegszeit vorstellte. In einer gesonderten Gruppe wurden bedeutende (Josef Frank, Richard Neutra und Rudolph M. Schindler), mittlere, aber auch unbedeutende Leistungen im Ausland schaffender, österreichischer Architekten gezeigt, die, nicht auf den gleichen Zeitraum beschränkt, den übrigen Arbeiten eine ungünstige Vergleichsebene boten. Man hatte eher das Gefühl, als seien die

Das Wien des Jahres 2000

Es ist nicht das erste Mal, daß sich der Wiener Gemeinderat mit der Stadtplanung befaßt. Diesmal — am 29. und 30. November. — diskutierte man jedoch nicht nur über Ergebnisse, sondern man hatte durch 25 Debattenredner die Möglichkeit, am weiteren Gang der Planung mitzuarbeiten. Zwar wurden bei dieser Sitzung noch keine konkreten Pläne beschlossen — obwohl ein reiches Material an Unterlagen in der Ausstellung in der Stadthalle vorliegt —, sondern man nahm nur zu den Grundsätzen, die vom Stadtplaner Professor Rainer ausgearbeitet wurden, Stellung. Zugleich wurde der Stadtplaner

1962

Der Kuchen steht noch auf dem Tisch ...

Kalt und ungemütlich war das Wetter in der Woche nach Ostern in Moskau. Die Quecksilbersäule fiel bis zehn Grad unter Null. Trotzdem bemühte ich mich, mich an mein vorher festgelegtes Programm zu halten: Besuch des ausgedehnten Ausstellungsgeländes. Dort hatte man das merkwürdige Gefühl, sich irgendwo in zweitausend Meter Höhe zu befinden. Es blies ein starker, kalter Wind, und die Schneeschauer überfielen einen in eisigen Wellen. Es waren keine Berggipfel zu sehen; die höchste Erhebung um Moskau ist ja kaum über siebzig Meter über dem Meeresspiegel. Da es auch im

Zehn Gebote für Architekten

„Modern“ ist, was in Europa noch nicht (oder zuletzt vor 2000 Jahren) da war, was auffällt und beunruhigt. Ein Architekt, der etwas auf sich hält, baut „modern“. Auch einem sechzigjährigen Landnotar mit Stehkragen als Bauherrn werden architektonische Blue jeans angemessen. Der Erfolg ist verblüffend, zumindest für den Baukunstler. Er hat eine gute Presse — denn eine schlechte gibt es auf diesem Sektor .nicht «-und hast so zur Erweiterung seines Ruhmes und seines Geschäftes beigetragen. Der Bauherr sieht sich so lange in den Spiegel, bis er sich in Blüe jeans gefällt —

Unbehagen im Gemeindebau

Die Geschichte des Wiener Gemeindebaus ist noch nicht geschrieben. Trotzdem erscheint dieses Thema fast als ein historisches: die Höhepunkte gehören der Vergangenheit an, und neue sind vorläufig keine zu erwarten. Man soll aber auch die Produktion der Gegenwart mit jenen Maßstäben messen, die der junge Gemeindebau zum Teil selbst geschaffen hat. Das ist notwendig, denn die Wiener Verhältnisse sind nicht ohne weiteres mit denen anderer Städte zu vergleichen. Das erschreckend tiefe Wohnniveau der Zeit vor 1914 hat Voraussetzungen geschaffen, die sich bis heute stark auswirken.Das

Emigration der Baukunst

„Wir Amerikaner haben sicherlich vieles zerbombt, aber es scheint mir, daß die Wiener selbst seit 1945 noch viel mehr zerstört haben.“ Dieser Ausspruch eines jungen amerikanischen Architekten, der besser als mancher Wiener die lokalen „Bausünden“ kennt, weist auf einen Sachverhalt hin, der uns einiges zu denken geben sollte. Es muß nicht besonders hervorgehoben werden, daß zu den zahlreichen Abbruchen von historischen Bauwerken zumindest eine ebenso große Zahl von Neubauten kommt, die zur Verschan-delung des Wiener Stadtbildes beigetragen haben.Welche sind aber die Gründe, die

Krippe und Christbaum

Erst seit 120 Jahren ist der Christbaum des heutigen Begriffes als Weihnachtsbaum in Tirol eingeführt. Als der damalige kaiserliche Landesgouverneur, Dr. Clemens Graf Brandis aus Lana an der Etsch, der später wiederholt Präsident der Deutschen Katholikentage war, seinen beiden Buben, die gerade ihre Mutter verloren hatten, wie zur seelischen Ablenkung am 24. Dezember 1841 einen Christbaum in der Innsbrucker Hofburg aufstellen ließ, wußte er nicht, daß dieser als grünender und äpfel-beladener Paradiesbaum einstmals hier Hausrechte genossen hatte. Graf Brandis war Edelknabe des Kaisers

1964

Konzil und Kirchenbau (II)

Die knappen, aber inhaltsschweren Weisungen des Konzils für den Kirchenbau sind kennzeichnend für die neue Einstellung der Kirche zur Gegenwart. Die Weisungen beziehen sich auf kultische Eignung und diszipliniert sinnvolle Verwendung des Bildes und betonen die Bedeutung künstlerischer Qualität. Damit stellt sich die Frage, welche praktischen Auswirkungen im Kirchenbau und in der kirchlichen Kunst zu erwarten sind. Auch mancher Konzilsbeschluß über die Neuordnung der Liturgie selbst wird sich nun indirekt auswirken. Die Probleme, die der Kirche am nächsten liegen, scheinen folgende zu

Wohnungen mit Garten — warum?

In klar übersichtlichen Punkten werden hier Forderungen gestellt, die uns beim Lesen als selbstverständlich erscheinen. Und doch, wo werden diese Punkte schon heute erfüllt? Zum Beispiel, daß für alle Wohnungen ein Sonnenstunden-minimum zu bestimmen sei, daß jedes Wohnviertel über eine Grünfläche für Spiel und Sport sowohl für Kinder, afs auch für Erwachsene verfügen muß. Ferner wird eindringlich gefordert, man solle künftig Wohnhäuser nicht längs von Hauptverkehrswegen und Kreuzungen errichten (Lärm, Staub, schädliche Abgase und so weiter). Aber immer noch baut man mit

Die Spitzhacke in der Josef stadt

NOCH HAT DIE JOSEFSTADT unter den Wiener Bezirken den bedeutendsten Bestand an alten Häusern. Alt nicht in dem Sinne, in dem man etwa von einem alten Rock spricht, der besser durch einen neuen ersetzt würde, sondern alt im Sinn von liebens- und erhaltenswert. Trotzdem liegt die Betonung auf dem Wörtchen „noch“, denn die Tage der alten Häuser sind gezählt.Oder sagen wir — die Jahre. In einigen Fällen die Monate. Eines nach dem anderen fallen die alten Häuser der Josefstadt unter der Spitzhacke. Nicht etwa, weil ihre natürliche Lebenszeit abgelaufen wäre. Sie standen Jahrhunderte

Ein Wien der Zukunft

Die Firma Olivetti wird ihr Lokal in der Wiener Kärntner Straße in Zukunft für Architekturausstellungen zur Verfügung stellen. Sie wird ihren Namen ins allgemeine Bewußtsein bringen, indem sie Aktionen ermöglicht, die zur Diskussion herausfordern, während österreichische Firmen im allgemeinen vorziehen, gängige Kulturware zu subventionieren.Die erste Ausstellung ist nun tatsächlich geeignet, etwas Wind in einen stagnierenden Architekturbetrieb zu blasen. Die Arbeitsgruppe 4 (die nunmehr aus denArchitekten Friedrich Kurrent und Johannes Spalt besteht) zeigt ihren Vorschlag für ein

1965

Eine Raumordnung steht bevor

Über Architektur und Stadtplanung ist in den letzten Jahren eine breite öffentliche Diskussion aufgekommen; ein verwandtes Gebiet von einschneidender Bedeutung hat bisher wenig Interesse gefunden.Besonders seit dem zweiten Weltkrieg verstärkt sich die Tendenz, das der Orts- und Stadtplanung übergeordnete Gebiet, also die Planungsangelegenheiten eines ganzen Staates, wissenschaftlich zu bearbeiten. Entscheidungen, die bislang die reine Domäne von Politikern waren, werden mehr und mehr von Fachleuten beeinflußt. Die — nun einmal so benannte — „Raumordnung“ bedient sich aller

12:3 für die Erhaltung

Architekt Friedrich Achleitner:Es geht hier in erster Linie um ein städtebauliches Problem. Die Rauchfangkehrerkirche ist keine architektonische Spitzenleistung, aber sie bestimmt das Gesicht der Wiedner Hauptstraße, sie war da, und die Umgebung hat sich nach ihr geformt. Von einer Verkehrsbehinderung kann keine Rede sein, außerdem hat die Straße durch die Aufeinanderfolge der drei Kirchen, derPaulaner-, der Thekla- und der Rauchfangkehrerkirche, eine starke Rhythmik. Das weiß man auch — der neue Vorschlag, ein neues Wahrzeichen zu bauen, zeigt es, aber er ist absurd. Ebensogut kann man

1966

Die Spitzhacke droht in Graz

„Das Schönste, was eine Stadt besitzen kann, ist eine schöne Lage an einem schönen Fluß. Wie formen doch Ströme das Gesicht einer Stadt: die Themse in London, die Seine in Paris, der Arno in Florenz, die Donau in Regensburg, Passau, Preßburg und Budapest..schreibt Rudolf Oertel in seinem Werk „Die schönste Stadt der Welt”: Wien, das nur den Liedern nach „an der schönen blauen Donau” liegt, meint er weiter, „hat nicht einmal den kleinen Seitenarm, der noch dazu den häßlichen Namen Donaukanal trägt nomen est omen — richtig zur Geltung zu bringen gewußt..Von Graz, der

DIE KIRCHE IN DER STADT

Zum fünftenmal stellt heuer das Salzburger Metropolitankapitel die beiden Domoratorien der „Biennale christlicher Kunst der Gegenwart“ zur Verfügung. Bemühungen, für diese Ausstellung ein eigenes Gebäude zu errichten, sind bis jetzt gescheitert. Die maßgeblichen Kreise konnten sich — von der Finanzierung abgesehen — weder über die Konzeption des Baues noch über der Ort einig werden. Diese Tatsache bedingt die Neuauflage der wichtigsten Klage über die vergangenen vier Biennalen: Die mit prachtvollem barocken Stuck versehenen Oratorien erdrücken vielfach die Exponate — oder

Für Gegenwart und Zukunft bauen

Im Frühjahr 1961 wurde zum letztenmal an dieser Stelle ein größerer Bericht über die Bautätigkeit der Gemeinde Wien gebracht. Wenn nun wieder ein Überblick über die Ereignisse auf diesem Gebiet während der vergangenen fünf Jahre gegeben wenden soll, so ist vorerst festzuistellen, daß in. diese Zeit der Beginn eines nach besonderen Gesichtspunkten gelenkten Abschnittes der Wiener Baugeschichte fällt.Am letzten Novembertag des Jahres 1961 hat der Wiener Gemeinderat „Das städtebauliche Grundkonzept von Wien“ beschlossen. Wie der Titel bereits ausdrückt, handelt es sich dabei um

1967

Karlsplatznachlese

Der Karlsplatz ist wie der Donaukanal ein städtebauliches Problem, das der Bau der Ringstraße aufgeworfen und ungelöst gelassen hat. Die Achse Hofburg-Augustinerstraße-Karlskirche war durch die Oper verstellt worden; mit der fortschreitenden Verbauung und der Einwölbung des Wienflusses ergab sich ab 1895 die Frage, wie die Karlskirche mit ihrer neuen Umgebung in Beziehung gebracht werden solle. Seit damals gibt es — die zahlreichen Wettbewerbsentwürfe von 1946 und 1953 nicht gerechnet — rund 15 Lösungsvorschläge, darunter solche von Karl Mayreder, dem späteren Bürgermeister und

Umstrittenes Sozialjahr

ausgeliefert, und sie in ihrem altstädtischen Baukern bereits skelet-tiert.Warum soll also ein Fremder mehrmals nach Wien kommen? Etwa allein wegen des Theaters in Grin-zing, ganz abgesehen davon, daß auch dieser Weinhauerort von mehreren Institutionen systematisch in seinem geradezu von der Natur komponierten Baugefüge bedroht wird?Das soziale Grau ist auch allem anderen aufgedrängt, das von Wien dem Fremden offenkundig ist, etwa (als ein Beispiel unter vielen) der Garde, bei deren Betrachtung man nicht auf die Schönheit altösterreichischer Uniformen schließen kann oder dem

1969

Wir demolieren Wien

Abgeschlagene Palaisfassaden, geschmacklose neue Portale in Kunststein und Glas an Ringstraßenpalästen, unharmonisch in alte Architekturensembles eingefügte, schlechte Neubauten, ein aller Atmosphäre beraubter Stadtkern, ein grauer Bezirkekranz zwischen Bing und Gürtel... Soll das Wien Anno 2000 sein? Der Demolierung Wiens zur Großstadt um die Jahrhundertwende folgt nun die Zertrümmerung alten Kulturgutes im Zeichen des geschickt getarnten Provinzialismus. Der Geschmack traditionsloser Mittelstädte hat sich hier etabliert, zerstört Wiens kostbares historisches Stadtbild, verwüstet es sinnlos. Verkehr und kurzsichtig betriebenes Profitgeschäft sind das Maß aller Dinge geworden. Ob die Fremdenverkehrsattraktion Wien dergestalt auf ihre Gäste noch ihren vielgerühmten Beiz ausüben wird?

1972

Die Enteignung ist nicht das Hauptproblem

Für den Stil der Regierung Kreisky ist die Schwerpunktbildung bei der legislativen Arbeit bezeichnend. Auf den ersten Blick haben die derzeit am stärksten vorangetriebenen Gesetzesmaterien — Abtreibung, Steuerreform mit Preisregelung, Bodenbeschaffung — nichts miteinander gemein. Dennoch gibt es Gemeinsamkeiten: alle drei behandeln populäre, brennend aktuelle Probleme, bei denen nach allgemeiner Ansicht „etwas geschehen” müsse. Aber die als Ausweg angebotenen und dementsprechend beklatschten Maßnahmen haben den Nachteil, daß echte Lösungen mit problemimmanenten Mitteln gar nicht möglich sind, sondern ein radikales Umdenken zur Voraussetzung hätten.

Wie lange noch bloß „Meinungen“?

Wenn wir uns heute mit Problemen unserer großstädtischen Umwelt beschäftigen, müssen wir uns darüber im klaren sein, daß wir unser ureigenes Schicksal zum Thema haben. Konnten frühere Generationen als tatkräftig und weitblickend gelten, wenn sie ein Haus für ihre Kinder bauten, so wird beim beschleunigten Entwicklungstempo der Gegenwart jede Maßnahme, jede Fehlplanung im städtischen Lebensraum unmittelbar für uns selbst wirksam.

1973

Die Zerstorung fortsetzen

Das alte Salzburg ist ein sakral geprägtes Baukleinod in einer der schönsten Landschaften der Erde. Heute ist davon nur noch das weitere Panorama intakt. Der Kern der Stadt hat manches eingebüßt, wenngleich sein Zauber fortwirkt. Die reizvolle Umgebung im Weichbild Salzburgs ist jedoch größtenteils von Beton- und Ziegelwucherungen entstellt. Vornehmlich in der kurzen Zeit seit 1945 wird durch planloses Zersiedeln und architektonisches Unvermögen alles beeinträchtigt, was frühere Jahrhunderte an Kunst und Können hinterlassen haben. Die Situierung und Errichtung einer philosophischen

Wird Notre-Dame ermordet?

Zum Jahreswechsel zog es auch diesmal wieder einige tausend ausländische Touristen in die Seine-Metropole. Traditionsgemäß versuchten sie, ihr sauer verdientes Geld in den Vergnügungsstätten rund um den Montmartre loszuwerden oder — was ergiebiger ist — die Schönheit der Champs-Elysees, die Romantik der Seine-Quais und die Baukunst von Notre-Dame zu genießen. Doch dieses Mal mochten manche in großer Besorgnis angereist sein. Denn seit Monaten berichtet die internationale Presse von fürchterlichen Veränderungen des Stadbildes.Wo einst der „-Bauch von Paris“, die

1974

Das Management globaler Schildbürger

Was noch vor einigen Jahrzehnten ebenso nachsichtig wie leichtfertig als angebliche Skepsis krankhaft pessimistischer Gemüter lächelnd abgetan wurde, ist jetzt Gewißheit: die Hand am ölhahn — von wem gesteuert? — kann Europa in die Knie zwingen. Aber falls es noch einmal gutgehen sollte — wofür niemand garantieren kann —, bleiben die Aussichten trüb. 1980 wird der EWG-Raum kaum ein Drittel seines ölbedarfs aus eigenen Quellen decken können. Das Gespenst einer totalen Energiekrise — für eine hochentwickelte und technisch kopflastige Gesellschaftsstruktur gleichbedeutend mit der Möglichkeit einert letalen Existenzkrise — hat Utopia verlassen und seinen Schatten drohend auf eine in ihrer unbeschwerten Sorglosigkeit und kurzsichtigen Selbstsicherheit unübertroffene Gesellschaft geworfen.

Gesetz für Naive

Werden die Sozialisten ihren Entwurf des Bodenbeschaffungsgesetzes im Parlament durchdrücken und auf die Assanierung, für die wegen diverser Verfassungsklauseln die Zweidrittelmehrheit notwendig ist, verzichten? Werden sie doch einem Kompromiß zustimmen oder wird es ihnen mit Hilfe eines vom Bautenminister gestarteten Volksbegehrens gelingen, die große Oppositionspartei so unter publizistischen Druck zu setzen, daß diese schließlich auf die sozialistische Linie einschwenkt und auf Korrekturen verzichtet? Noch sind alle Varianten offen.Wie sehr der Regierung an der Bodenreform gelegen

1975

Medizinmänner für das 21. Jahrhundert...

Wissenschaftler — ein etwas vager Begriff — erkennt man bekanntlich an ihren weißen i Rittein und' den Retorten oder Eprouvetten, die sie in ihren Händen halten. Zusammen mit den Städteplanern sind sie dabei, [ die Medizinmänner des einundzwanzigsten Jahrhunderts zu werden. Nur sind die Städteplaner nicht so, leicht zu erkennen.

1976

Nichts

Ich entdeckte das Gebäude am Rande der Stadt und dort war es auch gewiß nicht au übersehen. Ein Koloß aus Glas und Beton lag vor mir, eigentlich nicht ein einziges Haus, sondern deren vier oder fünf, die durch gedeckte Brücken mit einander .verbunden waren. Dahinter ging die Hauptstadt in eine Art Steppengelände über, an dessen Rand sich mächtige Wohnblöcke erhoben, aiber keiner von ihnen konnte mit dem kubischen Komplex wetteifern, der da vor mir in der Sonne funkelte. Ich hatte die Hauptstadt einige Jahre lang nicht besucht. Inzwischen hatte sie sich wohl hier in südlicher

Ein Riegel gegen die Zertrümmerung

Die Novelle zum Denkmalschutzgesetz, die als Regierungsvorlage noch im Herbst im Parlament abgehandelt werden soll, hat sich zum erstenmal indirekt, aber drastisch bemerkbar gemacht. Seine künftigen Bestimmungen, die bereits jetzt im Hinblick aufs Durchgehen des Gesetzes eingehalten werden, werden uns in den nächsten Jahren bestimmt noch oft Streitereien, Meinungskriege, Prozesse zwischen Denkmalschützern, Demolierern aus Spekulationswut, aber auch mit Auftraggebern für neue Projekte bescheren.

Wer diskutiert schon über den Minoriten-platz?

Daß Bürgermeister Gratz der „Getreidegarten“ auf dem Ballhausplatz nicht gefällt, und die Baulücke geschlossen werden muß, darin ist er sich eigentlich mit allen zuständigen Stellen einig. Dieser Platz vor der Mi-noritenkirche stellt heute das wichtigste Verbauungsprojekt der Wiener Innenstadt dar. Der Grund gehört dem Land Niederösterreich. Die niederösterreichische Landesregierung platzt aus allen Nähten und braucht ein neues Bürogebäude. Das gegenüberliegende Außenamt hat ebenfalls seine Wünsche für dringenden Raumbedarf deponiert.Ehemals stand auf diesem Grund das alte

1977

Wird der neue Stadtplaner seine Pläne für Wien durchsetzen können?

Aufgerissene Straßen, U-Bahn-Lö- cher gerade an den schönsten Stellen der Stadt, eingestürzte und schadhafte Brücken, ein Verkehrschaos, das mit der fortschreitenden Jahreszeit nur noch größer wird, eine „Luft zum Schneiden”, Lärmbelästigungen durch den Verkehr und Baumaschinen, und dazu noch all die vielen kleinen Nadelstiche, die nicht nur die Wiener verärgern, sondern auch die Touristen stören, aber auch viele Einwohner aus der Stadt treiben. Wer hier lebt, hat den Eindruck gewonnen, hier wird dies und jenes noch begonnen, aber geschieht denn auch wirldich etwas?Wird man

Marchtrenk: Versuch einer humanen Architektur

Modeme Architektur ist für viele ein rotes Tuch. Sie wird nicht nur vielfach als häßlich empfunden, sie scheint auch oft - speziell bei Wohnbauten - nicht einmal zweckmäßig zu sein, geschweige denn familienfreundlich, kontaktfördemd oder der vielzitierten „Lebensqualität” dienlich. Obwohl sich die Architekten ständig die Köpfe darüber zerbrechen, wie eine humane städtebauliche Architektur der Gegenwart und Zukunft aussehen könnte, sollte, müßte.Ein Modell für künftige Projekte ist möglicherweise das am 8. Oktober dieses Jahres eröffnete „Demonstrativbauvorhaben

1978

Im Zweifelsfall hat Grun Vorrang!

Die Vorliebe der Stadtplaner für Bestandsaufnahmen hat einen Grund: Es ist für gewöhnlich die einzige Art, in der sie sich konsistent äußern können, ohne Widerspruch herauszufordern. Die Planer in Wien haben noch einen zweiten: Der Zustand der Stadt ist im großen betrachtet weit erfreuücher als der der meisten vergleichbaren Städte im Westen (vom Rest der Welt gar nicht zu reden).Das heißt nicht, daß dies auf planvolles Handeln zurückzuführen ist und weiterhin so bleiben wird. Aber selbst planvolles Bemühen ehrenwerter Männer kann ins Auge gehen, wenn man die „teuflischen

Die Aufgabe der Kirche zur Erhaltung der Bausubstanz

Salzburger Hochschulwochen 1951. Erzbischof Andreas Rohracher hatte die Vortragenden zu einem Empfang gebeten. Namens der Dozentenschaft richtete der Ordinarius für Dogmatik, Professor Gottlieb Soehngen, die Dankesadresse an den Gastgeber. Seiner Meinung nach verdanke diese Stadt ihre Schönheit einem grandiosen Mißverständnis. Denn durch Jahrhunderte seien hier geistliche Fürsten als Landesherrn gesessen, die die Botschaft Jesu grandios mißverstanden: sie hätten sich selbst mit dem Reich Gottes verwechselt.In der Tat nimmt Österreichs zweitjüngstes Bundesland in mancherlei Hinsicht

Zur Revitalisierung alter Wohnviertel braucht man nicht nur, aber vor allem, Geld

Der Stadtrand, grüne Umgebung, bessere Luft und moderne Wohnungen haben geradezu eine magnetische Anziehung für viele Wohnungssuchende, gleich welchen Alters. Dies führt notgedrungen zu einer fortschreitenden Stadterweiterung. Sie ist zwar offiziell bereits etwas gebremst, doch immer gibt es, bald hier, bald dort, ein Projekt im Grünen. Wird dies weiter so betrieben und werden unsere alten Stadtviertel nicht ernsthaft einer Sanierung unterzogen, dürfte es schon in absehbarer Zeit einen modernen Vorortering um Slums und Geisterstädte geben. Das ist keine leere Drohung, denn der Zug

1979

Teure Waben

Soziologen, Psychologen, Kinderärzte und auch immer mehr Architekten wettern gegen die Wohnhochhäuser. Der internationale Trend kehrt sich mehr und mehr von ihnen ab. In Oberösterreich sollen Wohnbauten mit mehr als sechs, in Ballungsgebieten acht Stockwerken nicht mehr aus Landesmitteln gefördert werden. Auch im Bautenministerium machen sich deutliche*Anzeichen eines Umdenkens bemerkbar. Nur Wiens Stadtväter sind noch von naivem Stolz auf ihre himmelragenden Wohnwaben erfüllt.

Freie Bahn gegen Otto Wagner?

Als Helmut Zilk, Kulturstadtrat von Wien, Mitte Septeinber erfuhr, daß der Denkmalschutz der Wiener Vorortelinie aufgehoben worden war, soll er bis zur Decke gesprungen sein vor Wut. Sinngemäß schnaubte er: „Es geht doch nicht, daß wir am Karlsplatz zwei Otto-Wagner-Bauten als Zuckerl renovieren, am anderen Stadtende Wagner-Monumente aber zerstören. Die Bauarbeiten müssen sofort eingestellt werden.”Was war geschehen? Tatort der jüngsten Spitzhacke wider den Urbanen Geist, den diese Stadt um die Jahrhundertwende erhielt, ist die Vorortelinie zwischen Heiligenstadt und Penzing, die

1982

Muß denn alles erhalten bleiben?

Großräumige Entwicklungen können auch durch engagierte Denkmalpflege nicht aufgehalten werden -ihr Ziel ist die Erhaltung des Kulturerbes ohne falsche Nostalgie.

1986

Ein fauler Kompromiß?

Die europäische Architektur wurde mobilisiert, Pläne und Modelle zeigten die beste Lösung - eine siebzigjährige Diskussion endet nun mit einem Fiasko, einem gesichtslosen Neubau.

1991

Neue Gründerzeit, alte Fehler?

Man spricht von einer neuen Gründerzeit. Die Ströme der Zuwanderer und die Autos und Autobusse aus den „Kronländern" der alten Monarchie, eine Weltausstellung im Donauraum, Wünsche von Investoren nach ergiebig nutzbaren Grundstücken - all das erinnert an die Situation vor hundert Jahren. Außerdem haben wir das bauliche Erbe jener Zeit täglich vor Augen: geradlinig regulierte, von Lastenstraßen und Bahnen begleitete Ufer zwischen abweisenden Steinböschungen und vor allem ein

2002

Schmarotzer Hochhaus

Roland Rainer, ehemaliger Stadtplaner von Wien, propagiert den verdichteten Flachbau. Hochhäuser hält er für das Wohnen ungeeignet.die furche: Sie haben sich Ihr Leben lang mit Städtebau beschäftigt. Unter anderem waren Sie von 1958 bis 1963 als Stadtplaner von Wien tätig. Was war Ihnen in dieser Funktion am wichtigsten?roland rainer: Als ich das Amt übernahm, gab es den Hochhauswahn noch nicht. Ich habe eine Auffassung von Stadt, die Ebenezer Howards Gartenstadtbewegung entspricht. Der Grundgedanke meines Planungskonzepts war, die Bebauung nicht zu verdichten, sondern aufzulockern. Es

Eine Vision

Neubauten in Wien sollten als Chance für die Zukunft begriffen werden und nicht der mächtigen Ewiggestrigen-Lobby geopfert werden.Kein Zweifel darf daran bestehen, dass die zeitgenössische Architektur im Wien der letzten zwanzig Jahre bedeutende Leistungen erbracht und wesentliche positive Spuren hinterlassen hat. Beachtliche neue Wege im Wohnungsbau wurden beschritten, die Schulbau-Initiative Wiens hat internationale Aufmerksamkeit erlangt. Und unübersehbar ist die Donau-City jetzt schon zu einem überraschenden neuen Orientierungspunkt im Stadtgefüge geworden. Das Museumsquartier nicht

2019

Baukulturelle Parallelwelten

Vierzig Jahre ist es her, dass die UNESCO erstmals ihre Welterbeliste veröffentlichte. Im Herbst 1978 startete sie mit zwölf Stätten, heute sind es 1073, wovon zehn in Österreich liegen. Ob aus Anlass dieses Jubiläums, ob aufgrund gesteigerten Handlungsbedarfs -EU-Parlament und EU-Rat haben das vergangene Jahr 2018 jedenfalls zum Europäischen Jahr des Kulturerbes erklärt, um dessen Bedeutung noch stärker im öffentlichen Bewusstsein zu verankern. Österreich kam dabei eine besondere Rolle zu, der es im Rahmen seiner EU-Ratspräsidentschaft und als Gastgeber der Abschlusskonferenz zum

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