Radfahren: Strampeln für Körper und Klima

19451960198020002020

Im Speckgürtel von Wien findet sich traditionell eine hohe Autodichte. Die Aktionen von „Österreich radelt“ sollen ein Umdenken bei der Mobilität ins Rollen bringen. Wie Schüler(innen) über eine App die Begeisterung für das Radeln entdecken.

19451960198020002020

Martin Tauss

FURCHE-Redakteur

auf twitter folgen

Für Moritz Weber (Name von der Red. geändert) ist der Zusammenhang zwischen Pizza-Essen und Radfahren seit einigen Wochen sonnenklar: Dank einer neuen App weiß der Elfjährige nicht nur, wie viele Kilometer er täglich auf seinem Mountainbike zurücklegt, sondern auch, wie viele Kalorien er dabei verbrennt. „Eine große Pizza Margherita habe ich in der letzten Woche geschafft“, sagt der Mödlinger Schüler stolz. Die App bietet aber auch andere Daten: zum Beispiel wie viel CO₂ beim Radfahren im Vergleich zu einer Autofahrt eingespart wird. Und welche Waldfläche nötig wäre, um eine solche CO₂-Einsparung zu erreichen. Aber auch wie günstig sich das auf die Geldbörse auswirkt, wenn man die Wegstrecken anhand des amtlichen Kilometergelds berechnet. Ein weiterer Effekt des Radelns wird zwar nicht über die App erfasst, ist aber wissenschaftlich gut belegt: Körperliche Bewegung wirkt sich positiv auf die Lern- und Konzentrationsfähigkeit der Schüler(innen) aus.

125.000 Kilometer für das Schuljubiläum

Moritz ist einer von 356 Teilnehmenden des BG/BRG Keimgasse in Mödling, die sich an der Aktion „Niederösterreich radelt“ beteiligen. Die Anregung kam von Sportlehrerin Veronika Glaser; Direktor Michael Päuerl hat die schulinterne Initiative daraufhin gleich umgesetzt: die „KeimRiders“. Dadurch sollen auch die Lehrenden motiviert werden, den Weg in die Schule auf zwei statt auf vier Rädern zurückzulegen. Seit März haben die „KeimRiders“ insgesamt knapp 41.000 Kilometer zurückgelegt; das entspricht rund 143 Kilometer pro Teilnehmer(in). Das Ziel ist ambitioniert: „Bis September wollen wir 125.000 Kilometer schaffen, denn heuer feiert die Schule ihr 125-Jahr-Jubiläum“, berichtet Direktor Päuerl – der auch selbst mitmacht. „Um die zehn Kilometer zur Arbeit anzugehen, kämpfe ich immer wieder mit zwei Hindernissen: einerseits mit dem Wetter; andererseits fehlt mir oft die Zeit, um nach dem Ankommen zu duschen. Aber immerhin habe ich schon circa 300 Kilometer geschafft.“

Ein Thema. Viele Standpunkte. Im FURCHE-Navigator weiterlesen.

1946

Mädchenbildung und Mädchenerziehung — heute

Wenn der feinsinnige und aus tiefstem Herzen heraus österreichische Historiker Dr. Wilhelm Böhm vor kurzem in Einleitung eines Vortrages vor Lehrerinnen meinte, daß es ein seltenes Glück und eine einmalige Chance für das österreichische Volk sei, sich sein Haus so von Grund auf neu nach seinen eigenen Ideen einrichten zu können, so gilt dies wohl für alle Gebiete des öffentlichen Lebens. Auch für das Gebiet der Mädchenerziehung.Die neue Mädchenbildung hat sich nach drei Grundforderungen hin auszurichten: nach der Eigengesetzlichkeit der Mädchenseele, nach den Forderungen der Zeit

1951

Ersparnisse an Zeit und Kraft

Produktivität ist das Maß für die Leistung im Verhältnis zum Aufwand. Unter den vielen Faktoren, die bei der Produktion zusammenwirken, ist die Arbeitszeit der einfachste Gradmesser für sie Niedere Produktivität entspringt nicht immer einem Mangel des Arbeitenden, ungenügender Geschicklichkeit oder geringer Anstrengung. Sehr oft sind es die Arbeitsmethoden, die Maschinen die ihr Niveau im ungünstigen Sinne bestimmenIn einer Textilfabrik wurden z. B die veralteten Maschinen entfernt, an ihre Stelle neue installiert und die restlichen instand gesetzt, so daß Sie ein Maximum an Leistung

Sorgen zu Schulbeginn

Raum, Heizmaterial, Unterrichtsbehelfe, Lehrkräfte waren für die ersten Nachkriegsjahre die Probleme, von deren positiver Lösung der Unterricht überhaupt abhing. In erster Linie waren es die Lehrer, die damals ohne ausreichende Unterstützung durch die Behörden, unbeirrt durch die Umstände, dafür sorgten, daß die Jugend wieder lernen konnte. Wer die Jahresberichte der österreichischen Schulen, die seit 1946 wieder in immer größerem Ausmaß erscheinen, durchblättert, muß mit Bewunderung für jene Männer und Frauen erfüllt werden, die damals mit ihrer Hände Arbeit Schutt

1954

Mein autologisches Institut

Das Haus, in dem das Institut untergebracht ist, hat zwei nach außen klar gegliederte, bewußt getrennte Hauptfronten und Pforten. Ein Teil ist für fußgehende, der andere für motorisierte Gäste eingerichtet. Besuchen wir zuerst den Fußgehertrakt. Sobald wir durch die gläsernen Flügeltüren die große Halle betreten, glänzt uns von der Stirnwand eine lichtbestrahlte Schrift mit goldenen Buchstaben entgegen:„HUMANITAS"das Leit- und Lotwort unseres Instituts.Die freundlichen Studienräume und Hörsäle sind leicht auffindbar; im Gegensatz etwa zur Wiener Universität, wo auch der

1955

Fahrende Jugend

Im Rahmen einer niederösterreichischen Volkshochschule sprach unlängst — nach einem mir vorliegenden Bericht — die Leiterin der Wiener schulpsychologischen Beratungsstelle über das Thema „Schwierige Jugend“. Die Referentin sah die Hauptursache aller Erziehungsschwierigkeiten im Zerfall der Familie. — W. Middendorf hat in einer Untersuchung über „Wachsende Jugendkriminalität“ festgehalten: „Im Mittelpunkt aller Erörterungen über die Ursachen der Jugendkriminalität steht die Familie. Nationale und internationale Untersuchungen der letzten Jahre haben immer und immer

1956

Zaungste des Lebens

Heidestraße 2. Das klingt poetisch. Setzt man hinzu: Wien XI — dann weiß der Wiener ungefähr, was ihn erwartet, wenn er die Seltenheitswert genießende Straßenbahnlinie 106 an der Ecke Simmeringer Hauptstraße und Krausegasse besteigt, mit der hauptsächlich die Arbeiter des E-Werks, des Gaswerks und einer Email fabrik zur Schicht fahren. Setzt man darüber: Winter, setzt man hinzu Wind und Nässe und die Planlosigkeit der PeripHerle — dann hat man den Rahmen. Die Straße läuft zwischen verlorenen Häusern und abbröckelnden Feuerwänden und Hinterhöfen durch, untersetzt einen

Freitag nacht...

FREITAG, SPÄT NACHT. Wien, 10. Bezirk, jenseits der Quellenstraße. Ein Mann fliegt aus einem Wirtshaus hinaus, eine Tasche folgt und zuletzt ein Hut. Zwei Fußgänger auf dem Gehsteig drüben lachen.Samstag, kurz nach Mitternacht, Randgebiet südlich von Wien. Eine Schnapsbude. Vor ihr, ohne lästige Polizeiintervention, eine kleine Prügelei. Einem Beteiligten der Wochenendfeier sickert zwischen linkem Auge und Nase eine dünne Strähne Blut abwärts. Hier lacht niemand.Sonntag, 2.20 Uhr, nördlich der Schmelz. Ein Taumelnder, den eine Frau stützt. Bittet sie ihn, nach Hause zu gehen?

1957

Räder rollen für das Defizit

1.Wien 1840. In der Nähe des jetzt als halbe Ruine dahindämmernden Nordwestbahnhofes wird die Vergnügungsstätte „Universum“ aufgemacht. Für ihre Besucher baut man zwischen Donaukanal und Etablissement eine Pferdeeisenbahn — etwa eineinhalb Kilometer lang. Zwei Jahre später stellt die Zufahrt zum „Universum“, die erste Pferdeeisenbahn in Wien, ihren Betrieb ein. Erster Meilenstein.Wien 1864: An eine Genfer Baugesellschaft wird eine Konzession für ein Pferdebahnnetz erteilt. Eine Probelinie mit 3,5 km Länge, vom Schottentor nach Hernals, befährt der erste Wagen im folgenden

1958

Signal: Freie Fahrt!

ZWEI MINUTfN VOR NEUN. Der Lautsprecher hat sein Sprüchlein hergesagt. Einige Türen knallen ins Schloß. Der diensthabende Verkehrsbeamte hebt seinen Befehlsstab. Ex 111, einer eisernen Schlange gleich, züngelt zwischen Signalen und den Masten der Fahrleitung aus dem Betonrechteck des Wiener Westbahnhofs. Abschiedstücher flattern aus Fenstern, aus der Ferne wie Möwen anzusehen — und mit einem Male schrumpft der Zug zu einem winzigen Punkt zusammen. Nun sind auf einer Länge von 731 Kilometern hunderte Hände tätig, um den Zug zu geleiten. Wenn die Zeiger einige Minuten nach 19 Uhr

Von der Donau zur Weichsel

„Sie werden schneller an der Grenze sein, als wir von Schönbrunn zum Ring Zeit benötigen“, sagt der Fahrer des Wagens und schimpft gedämpft über den starken Mittagsverkehr auf den Wiener Straßen vor sich hin. Nun, wirklich, wir brauchten trotz allen Kniffen von Schönbrunn bis zum Opernring, wo gewöhnlich die Passagiere der „Austrian Airlines“ abgefertigt werden, ehe sie zum Flughafen nach Schwechat mit dem Wagen weiterfahren, fast zehn Minuten. „Vier Fünftel dieser Zeit, also rund acht Minuten, dauert es nur“, so sagt man mir auf dem Wege nach dem Osten der Stadt, „bis

1959

Jugend ab 18 Uhr 20

Als Freizeit ist jener Zeitraum zu verstehen, der dem Menschen neben einem zweckbestimmten Engagement (Erwerbsarbeit, Berufsvorberei- tung, Schulanwesenheitszeit und Schulvorbereitung) zur spontanen Betätigung verfügbar ist. Insoweit ist die Freizeit eine Zeit, innerhalb der man „unter mancherlei Möglichkeiten wählen kann”; sie ist also keine Funktion de; Arbeitszeit.Das Freizeitverhalten der Menschen ist kein uniformes, obwohl die Nachrichtentechnik die Möglichkeit zur Gestaltung tendenziell globaler Verhaltensweisen bietet. Jedes konkrete Freizeitverhalten ist unter anderem von

Passagier Nr. 100.000

Der Tambourstab zuckt hoch. Die in Reih und Glied angetretene Kapelle am Rande des Schwechater Flugplatzes schickt schmetternde Marschklänge in den gfauverhangenen Himmel, aus dem sich eben eine viermotorige Maschine der AUA löst und zur Landung ansetzt. Mit gedrosselten Motoren rollt das Flugzeug von weit draußen von rechts nach links, beschreibt eine elegante Kurve wieder nach rechts und kommt auf der Betonpiste näher. Das Bodenpersonal eilt zur fahrbahren, mit grünem Tannenreisig bekränzten Ausstiegstreppe. Beiderseits des roten Teppichs, der zum Aufnahmegebäude führt, haben

1960

Daheim im Hotel

AUF DER LÄNGLICHEN GLASTAFEL über der Loge rechts vom Eingang des Hotels funkeln goldverziert die Worte: Rezeption. Empfang, Aufnahme also. Es ist knapp vor zweiundzwanzig Uhr. Vor mir baut ein Angestellter die Gepäckstücke des Herrn und der Dame mit unleugbarem Sinn für geometrische Ordnung auf. Jedesmal, wenn wieder ein Koffer durch die Drehtüre hereingetragen wird, weht die feuchte und herbe Nachtruft des späten Winters in die behagliche Wärme der Halle. „Man könnte glauben, daheim zu sein“, meinte ich zum Direktor, der zwar ein wenig müde, aber unerschüttert freundlich den

Im Scheinwerfer

In letzter Zeit häufen sich die Vorstellungen von neuen amerikanischen „Kleinwagen“. So wurde vor kurzem der Wiener Presse der neue Chrysler „Valiant“ vorgeführt. Dieser nach amerikanischen Begriffen „kleine“ Wagen, der für österreichische Verhältnisse absolut noch in die oberste Mittelklasse zu rechnen ist, wird durch einen Sechszylindermotor mit 2,8 Liter Inhalt angetrieben und leistet rund 100 PS. Den inneren Abmessungen nach ist der Valiant bequem sechssitzig, obwohl er interessanterweise nicht über eine Lenkradschaltung, sondern über eine Mittelschaltung verfügt. Beim

Achtung! Fertig! Los!

EIN SCHUSS! Der weiße Strich wird zum auswärts gekrümmten Bogen, bekommt eine Spitze, schnellt vorwärts, fegt die Längsseite des Platzes hinunter. Gleich aneinandergereihten Perlen Hinken bald darnach helle Punkte von der unteren Bahnkurve. Mein Nachbar nimmt nach einem Blick auf seine Stoppuhr das Fernglas und setzt es sogleich ab. „Union voran!“ sagt er. „Für einen Trainingsstart so zeitig im Jahr riicht schlecht!“ Wieviel er gestoppt habe, möchte ich wissen. „Nun, raten Sie einmal!“ lautet die Antwort. Die Erinnerung rückt weit in die Wende der zwanziger Jahre zurück.

Gestutztes Flügelrad

DER JUNGE SCHAFFNER mit den rosigen, frisch rasierten Wangen steht auf dem Sand des Bahnsteigs von Seiz an der Strecke St. Michael— Selzthal und zuckt zu den Fragen der Reisenden des Sonderzuges resigniert die Schultern. Er sieht die Lage beträchtlich weniger rosig, als die Farbe seiner Wangen ist, wenn es darum geht, zu beurteilen, ob die bereits ansehnliche Verspätung, erworben zwischen Buchs und dem kleinen stei-rischen Bahnhof, 196 Kilometer von Wien entfernt, sich etwa werde verringern lassen. Ein Reisender blättert im Kursbuch zwischen den Fahrplanbildern 15, 20 und 29 hin und her

Die kranke Schule

„Nur aus der Diskussion von Fachleuten können Brücken und Ubergänge zu gemeinsamen fruchtbaren Lösungen gefunden werden“, schreibt der bekannte sozialistische Schulmann, Autor des nachstehenden Beitrages, in seinem Brief an die Redaktion. Das ist auch unsere Meinung, selbst über so radikale und unserem Standpunkt in vielem entgegengesetzte Reformvorschläge, wie sie im folgenden vorgebracht werden. Möge das Für und Wider, das sie auslösen, Früchte tragen.„Die Furche“ In dem Aufsatz „Der paradoxe 2. Zug“ in der „Furche“ hat Rudolf Göpfrich mit Verständnis und

Was nicht im Stundenplan steht

Die Padagogische Konferenz“ wies vor drei Jahren auf die Notwendigkeit hin, die „außer-lehrplanmäßigen Veranstaltungen, zu denen die Schule aus allen möglichen Anlässen bewogen wird, auf ein tragbares Maß zu beschränken.“ Das Übermaß an Veranstaltungen, die im Lehrplan nicht vorgesehen sind, führt, so argumentieren die Autoren einer Publikation der Sozialwissenschaftlichen Arbeitsgemeinschaft *) zu einer Überlastung der Schulen mit Aufgaben, die sie nur noch auf Kosten der Erreichung ihrer Primärziele erfüllen kann.

1961

Dorf mit 14 Nummern

DER WAGEN HAT ERST VOR WENIGEN MINUTEN, auf der Straße vom Hauptbahnhof Linz westwärts fahrend, den Bereich der großen Stadt verlassen. Die hohen Gebäude werden niedriger, die Woge aus Stein verebbt im Land, über dem die strahlende Sonne dieses überaus zeitigen Frühjahres liegt. Zur linken Hand steht behäbig, als wir im Kinderdorf St. Isidor einfahren, ein Vierkanter; zur rechten ein in der Bauanlage ganz gleiches, aber durch eine vorgelagerte Arkade und durch Mansarden modernisiertes Gebäude. Wir fahren an der Kirche vorbei, Mittelpunkt der Siedlung und zugleich Zentrum des

Guter Rat: Zurück zum Rad

Die Ermahnungen der Ärzte an die Automobilisten, nicht nur in ihrem Auto und hinter dem Schreibtisch zu sitzen, sondern die Gehwerkzeuge ausgiebig zu gebrauchen, werden immer dringlicher. In Amerika ist man bereits zu der Erkenntnis gekommen, daß sich die Beine der fast nur autofahrenden Amerikaner — und wer gehört dort nicht dazu? — bereits bedenklich rückzubilden beginnen und ernstliche Schäden aufweisen. Man beabsichtigt dort, Straßenschilder aufzustellen, die jeden Automobilisten daran erinnern sollen, täglich soviel wie möglich — jedoch mindestens sechs Kilometer — zu Fuß

Heute in der „Zone“

WENN MAN EINEN schwerkranken Bruder in der DDR hat, und zudem Glück an der Passierscheinstelle, dann darf man auch als West-Berliner für einige Tage in die Zone fahren. Durfte jedenfalls: vielleicht zerriß der Stacheldraht durch Berlin auch diese Verbindung — und unsere Reise gehörte zu den letzten, die noch genehmigt wurden.Wir durften also fahren. Und von der Anmeldung auf der Meldestelle der-Volkspolizei an drängten sich die Zeichen des Druckes auf, unter dem die Bevölkerung in Ostdeutschland lebt Denn die Frau da vor uns bittet um die polizeiliche Ermittlung ihres Untermieters, der

Das totale Wochenende

Die Reduktion der Arbeitszeiten führt nicht allein zu einer Verringerung der täglichen Arbeitszeit, sondern ist von einer sukzessiven Ausdehnung des erwerbsarbeitsfreien Wochenendes auf fast alle Berufsgruppen begleitet. Das Weekend-Haben ist heute nicht Privileg einer „Elite“ von Freizeitreichen, sondern im nichtbäuerlichen Bereich zur allgemeinen Chance der meisten Dienstnehmergruppen geworden.So erfreulich die Aufhebung des klassischen Arbeits-Freizeit-Verhält- nisses von 6:1 ist, so wenig darf man die Folgen einer allmählichen Verabsolutierung des erwerbsarbeitsfreien Wochenendes

1962

Malerhände - bunte Wände

VERTRÄUMT BLICKT DAS ALTE SCHLOSS inmitten des weitläufigen Parks auf den Besucher, der über eine schmale Steinbrücke und durch ein großes, offenstehendes Tor in den rechteckigen Innenhof der Festung tritt. Das also ist Schloß Leesdorf, und hier befindet sich die „Meisterschule des österreichischen Malerhandwerks“.Plötzlich durchbricht der schrille Ton einer Schulglocke die winterliche Stille, ein Tor fliegt auf und eine Schar Jugendlicher in weißen Mänteln stürzt in den Hof. Verwundert betritt man das Haus — welche Farbenpracht! Jede Wand, sogar die Decke und die Aufgänge im

Was Iwan weiß und Johnny nicht

Ein ungarischer Architekt, Revolutionsflüchtling von 1956, der sich hier in dem Fach ,,landscape-de-sign“ (Garten- und Landschaftsplanung) spezialisiert, berichtete von der tiefgreifenden psychologischen Wirkung des Sputnikerfolges auf die Gemüter seiner amerikanischen Kollegen. Nach dem gelungenen Abschuß des Sputniks seien seine amerikanischen Freunde tagelang mit betrübten Gesichtern und hängenden Schultern umhergegangen. Die unausgesprochenen Fragen hätte man an ihren Zügen ablesen können: Was haben wir falsch gemacht? Sind die Russen geistig leistungsfähiger als wir? Und warum?

Der Kuchen steht noch auf dem Tisch ...

Kalt und ungemütlich war das Wetter in der Woche nach Ostern in Moskau. Die Quecksilbersäule fiel bis zehn Grad unter Null. Trotzdem bemühte ich mich, mich an mein vorher festgelegtes Programm zu halten: Besuch des ausgedehnten Ausstellungsgeländes. Dort hatte man das merkwürdige Gefühl, sich irgendwo in zweitausend Meter Höhe zu befinden. Es blies ein starker, kalter Wind, und die Schneeschauer überfielen einen in eisigen Wellen. Es waren keine Berggipfel zu sehen; die höchste Erhebung um Moskau ist ja kaum über siebzig Meter über dem Meeresspiegel. Da es auch im

1963

Sicherheit durch Materialprüfung

Vor einiger Zeit wurden Motorfachjournalisten aus den deutschsprachigen Gebieten Europas zu einer Besichtigung besonderer Art nach Dübendorf bei Zürich eingeladen. Aus Österreich nahmen zwei Herren teil, darunter der Schreiber dieser Zeilen.Dübendorf ist der“ älteren Generation durch den Flugplatz ein Begriff, heute allerdings, seit er von Klothen abgelöst wurde, dient er nur noch militärischen Zwecken. Der in unmittelbarer Nähe Zürichs gelegene Ort erhält nunmehr neuen Glanz durch ein außergewöhnliches Laboratorium. Vor 80 Jahren wurde in Zürich die EMPA (Eidgenössische

Hafenstadt Wien

EIN HAUCH DER FREMDE umfängt einen, wenn man den Wiener Hafen betritt. Die Frachter, die im schmutzigen Donauwasser Bord an Bord liegen, ein Schornstein neben dem anderen, mit den verschiedenfarbigen Nationalitätenmanschetten, die Matrosen, die in fremden, unverständlichen Sprachen Worte wechseln, und die milchiggrauen Nebelfetzen, des frühen Morgens vermitteln eine ganz eigenartige Atmosphäre, in der man die fremden Länder und die Weite des Globus fühlt.Die Atmosphäre jedoch ist keineswegs mit der eines Seehafens wie Rotterdam, Hamburg, Amsterdam oder Triest zu vergleichen. Hier in

Vorsicht, Rücksicht, Umsicht

Die Bemühungen der Zubehörindustrie einschließlich der Mineralölgesellschaften und der Reifenfabriken sind die Ursache dafür, daß wir immer sorgloser, vielleicht sogar gleichgültiger werden, wenn es gilt, das Fahrzeug für die kalte Jahreszeit vorzubereiten. Die größten Errungenschaften der Technik entheben uns jedoch nicht der Pflicht, für die Sicherheit bei schlechter Sicht, auf glatten Fahrbahnen und unter widrigen Umständen vorzusorgen. Nicht nur der Wagen soll technisch einwandfrei funktionieren, auch wir selbst sollten uns umstellen und daran denken, daß eben jetzt die

Lernen durch die Maschine?

Kann man ment gewisse nauier gut nennen?Ja.Andere schlecht?Ja.Nicht wahr, gut ist, wer gut läuft, schlecht aber, wer schlecht?Aber natürlich!Wer nun ist der gute Läufer: der langsam laufende oder der schnell laufende?Der schnell laufende, meine ich.Und welcher ist der bessere Läufer: der mit Willen langsam läuft oder der nicht anders kann als langsam laufen?Der mit Willen.Plato schrieb dieses Frage- und Antwortspiel; Sokrates und Hippias sind die Gesprächspartner.Aber es könnte auch ein Dialog zwischen Schüler und Elektronenrechner sein und aus einer Lehrmaschine stammen. Dabei ist die

Olympia auf Rädern

Gespannt verfolgt die Öffentlichkeit die Vorbereitungen und die Trainingsarbeit der Wintersportler für die vom 29. Jänner bis 9. Februar 1964 in Innsbruck stattfindenden IX. Olympischen Winterspiele. Nur wenige jedoch machen sich Gedanken darüber, wieviel Arbeit, Mühe und Kosten in den technischen Vorkehrungen stecken, die seit Jahren im Gang sind, um z. B. einen glatten Ablauf des erwarteten Massenandranges zu gewährleisten. Das Organisationskomitee der Spiele hat gewisse Aufgaben Firmen anvertraut, die sich bei ähnlichen Gelegenheiten bereits bewährt hatten. So ist z. B. das dringlichste Vorhaben, die Schneeräumung, dem Mercedes- Benz-Zentralbüro in Österreich und der Daimler-Benz-AG übertragen worden, hat sich doch diese Organisation bereits vor fünf Jahren bei den Räumungen zu den FIS-Weltmeisterschaften in Badgastein außerordentlich gut bewährt. Auch damals stellte ferner Porsche als VW-Generalvertreter in Österreich einen Großteil des Fuhrparks mit dem Erfolg, daß heuer der ganze offizielle Transportdienst der Salzburger Porsche-Konstruk- tionen-KG übergeben wurde. Für die Treibstoffversorgung zeichnet ein Konzern mit weltweiten Erfahrungen, die Mobil Oil Austria, verantwortlich, die Beleuchtung und die Ton- und Schalltechnik liegen in den Händen von Philips, die Markierung der Wegweiser hat Semperit übernommen,

1965

Brosamen für die Lehrer?

Von der Öffentlichkeit erst jetzt lebhaft diskutiert, ist eine Erscheinung in Österreich aufgetreten, die den davon betroffenen Eltern, Bürgermeistern und allmählich auch den Politikern Sorgen bereitet: der Mangel an Lehrern. Hunderte von Dienstposten (Wien ausgenommen) sind unbesetzt, Klassen müssen zusammengezogen, Schulen vorübergehend oder ganz geschlossen werden; die im Dienst stehenden Kollegen müssen die Arbeit der fehlenden durch Mehrleistungen übernehmen.Dabei ist keine wesentliche Besserung abzusehen. Im Gegenteil: Die ansteigende Geburtenrate bringt in allen Ländern, selbst

1966

Olkolloquien in Bochum und Wien

Eine Reihe von Fachjoumalisten aus Westdeutschland und Österreich nahm Ende Juni an einer Presseinformation der Aral in Bochum teil. In einem wohlorganisierten Rahmen kamen leitende Funktionäre der größten deutschen Vertriebsgesellschaft für Vergaserstoffe zur Sprache und behandelten das Gebiet der Schmierstoffe sowohl vom Standpunkt der Marktforschung und Werbung, als auch von dem der Erzeugung, der Forschung und der Praxis des Alltags. H. Hach von der Schmierstoffabteilung der Aral-AG in Bochum teilte die Besitzer von Personenwagen in solche, die von der Wahl der richtigen ölmarke

1970

Gastliche Metropole

Wien als Fremdenverkehrsstadt wird durch Tradition und Geschichte, durch seine geographische Lage und durch Österreichs Neutralitätspolitik besonders begünstigt. Auch durch seinen wachsenden Ruf als internationale Kongreßstadt zieht Wien immer größere Touristenströme in seine Mauern. Die wirtschaftlichen und ideellen Möglichkeiten, die uns der Fremdenverkehr bietet, sind bei weitem noch nicht ausgeschöpft. Die Bedeutung der Wiener Gastfreundschaft ergibt sich schwarz auf weiß auch aus den Zahlen der Statistik des Fremdenverkehrsverbandes für Wien. Im Jahre 1969 — das Wiener

Angstmeier vor der Zukunft ?

J. B. von Salis, der kluge und für eine ganze Generation von Journalisten maßgebliche Schweizer Publizist, stellt sich in seinem Buch „Schwierige Schweiz“ die selbstkritische Frage, welche Gründe denn angesichts der ausgedehnten Weiten des Erdballes ein winziges Land mit sechs Millionen Einwohnern noch habe, seine Existenz als unabhängiger und souveräner Staat zu rechtfertigen. Und er kommt zu dem Schluß, daß es in der Tat nicht leichthin zu beantworten sei, warum man das „Schweizerische“ in der Welt brauche. Dreht man die Fragestellung ein wenig in Richtung Osten, so wäre vorweg eine Meinungsbefragung zwischen Boden- und Neusiedlersee höchst aufschlußreich: Ja, was ist denn heute noch, 1970, das typisch „österreichische“? Warum sollte man — in der Tat — dieses Österreich denn im Konzert der Völker brauchen? Was wie Provokation klingt, ist indes schlechthin die Schicksalsfrage an die Zukunft, will man nicht unterstellen, daß wir sowieso schon auf dem Weg zum Weltstaat austauschbarer, kaugummikauender, autofahrender und fernsehender Konsumidioten sind.

1971

Warum rollten die Traktoren?

Es ging um mehr und auch um anderes als nur um den Milch- preis und das Dieselöl. Momentan mögen sich die Bauern am Ballhausplatz kalte Füße geholt haben. Aber mit einer „Kapi- tulation der Belagerten” konnte ohnedies niemand rechnen. Auf längere Sicht war die Demonstration der niederösterreichischen Bauern in Wien am Vormittag des 19. März bestimmt ein Erfolg, zunächst vielleicht in dem Sinn, daß die Bauern mit ihrem disziplinierten Auftreten Sympathien gewonnen haben und dies wohl auch merkten. Zu Verhandlungen gehört auch ein guter Klima und ein Selbstgefühl auf beiden Seiten. Erstaunlicherweise scheint dieses Klima trotz des Kraftaktes der Bauern nicht schlechter, sondern eher besser geworden zu sein. Das war, wenn man will, das kleine österreichische Wunder dieses denk- wtirdigen Tages

Allerweltsrummel oder was Besonderes?

Ist Österreichs Fremdenverkehr eine problemlose Wachs-, tumsindustrie? Auf Grund der Statistik scheint es fast so: die Zahl der Übernachtungen ist allein 1970 um 12,1 Prozent gestiegen, von 1960 bis 1970 erhöhte sie sich um fast 100 Prozent.

1972

Weniger für mehr Menschen

Die Frage, ob alle Absolventen das Recht haben sollen, ohne weiteres die Universität zu besuchen, möchte Minister Carlsson „im Prinzip bejahen“ — allerdings mit gewissen Modifikationen für verschiedene Fachgebiete.

Nicht kapitulieren — agieren

Vor fast fünf Jahren, zum Genfer Salon 1968, hatten etwas über zwei Dutzend Autokonstrukteure aus mehreren Ländern der Welt feierlich versprochen, sich der Sicherheit unserer Fahrzeuge besonders anzunehmen. Gewiß, manches ist sowohl in punkto aktiver als auch passiver Sicherheit geschehen. Einige Typen sind verkehrssicherer geworden, aber von einer koordinierten Aktion sieht man nichts, die berühmte „WP 29“ (eine Gruppe von Experten, die auf internationaler Ebene in Sachen Autosdcherheit arbeitet) hat noch keine spektakulären Ergebnisse gezeitigt. Kürzlich taten sich wieder—

1975

Nicht daheim und doch zu Hause

Im österreichischen Fremdenverkehr war 1974 — zum erstenmal seit 1967 — eine leicht rückläufige Tendenz zu verzeichnen. Die Übernachtungen in allen Fremdenverkehrsunterkünften nahmen um rund 2,5 Prozent auf knapp 100 Millionen ab. Dieses Ergebnis ist viel besser als in den meisten traditionellen Reiseländern; die wirtschaftlichen Rezessionserscheinungen, die infolge der sogenannten Energiekrise in einigen der wichtigsten Herkunftsländer des österreichischen Fremdenverkehrs auftraten, haben aber natürlich auch die Entwicklung in Österreich beeinflußt.Die geringfügige Abnahme der

Das makabre Roulette

Bereits vor dem Abklingen der großen Urlaubswellen, in verschiedenen Ländern durch unterschiedliche Ferienzeiten ausgelöst, steht fest, daß der Sommerreiseverkehr in Europa wieder eine steigende Zahl von Verkehrstoten gefordert hat. Doch schon in den vorangegangenen ersten fünf Monaten dieses Jahres starben angeblich 393 Menschen mehr auf den deutschen Straßen als im gleichen Zeitraum von 1974: Ein Anstieg von 7,8 Prozent. Die Bilanz der Verletzten erhöhte sich mit einer Zunahme von 6751 um 4,1 Prozent.

1976

Die zwei Seelen des Ministers

Was gibt es Neues im neuen Schuljahr? Was erwartet Lehrer, Schüler, Eltern in den kommenden Unterrichtsmonaten — und was kommt dann? Zweierlei ist deutlich: Nicht nur die Schüler dieser Generation werden noch unter dem Zeichen der Schulreform leben, sondern auch noch ihre jüngeren Geschwister, die sich erst auf den Kindergarten freuen. Und: Diese Schulreform wird durchgezogen werden müssen, auch wenn die Hochstimmung der ersten Jahre verflogen ist, wenn die Finanzen nicht mehr so freigiebig zur Verfügung stehen wie in den Zeiten der Hochkonjunktur und der plötzlich bewußt gewordenen Bildungsbegeisterung. Erst wenn schließlich eine illusionslose Integration des Bildungswesens ins öffentliche Bewußtsein gelungen ist, werden die Bildungspolitiker von heute der Gesellschaft ihr „Befehl ausgeführt!“ melden können.

1977

Fünf-Tage-Woche und politische Bildung: Die Anti-Rot-Front formiert sich

Über den Köpfen der roten Bildungsexperten scheint sich zur Zeit eine recht ausgiebige Schlechtwetterfront zusammenzubrauen. Auslösendes Moment: die Diskussion um den samstägigen Ladenschluß an Österreichs Schulen. Erstmals seit vielen Jahren formieren sich auf dem Gebiet der Bildungspolitik Sozialismus-Gegner, darunter die beiden Oppositionsparteien sowie verschiedene Familienorganisationen, insbesondere der katholische Familienverband. Erste Vier- Augen-Gespräche zwischen Friedrich Peter und Josef Taus lassen bereits vermuten: im Wahljahr 1979 wird die Bildungspolitik neben anderen Themen im Mittelpunkt der Wahlkampfauseinandersetzungen stehen.

Wo hat man dessengleichen schon gesehen?

Schüler, Lehrer und Eltern im Einsatz für ein schöneres, menschlicheres Österreich - das klingt wie eine hohle Phrase, entspricht aber bezüglich der Aktion „1000 Jahre Österreich“, die das Unterrichtsministerium im Vorjahr zum Nationalfeiertag startete, durchaus der Wahrheit. An Österreichs Schulen setzte man zu diesem „Nationalfeiertag ohne Pathos“ Grillparzers - zu diesem Anlaß oft strapaziertes - Loblied auf Österreich in die Tat um. Man dachte sich nicht nur sein Teil und ließ die anderen (fest)reden, man handelte auch - mit „klarem Blick“ und „offnem, richt’gem Sinn.“

1978

Was haben die Ingenieure falsch gemacht?

Kein politisches System hat in den vergangenen Jahrtausenden vermocht, das zu tun, was Ingenieure zuwege brachten, indem sie die Erkenntnisse von Naturwissenschaften! nutzten: der breiten Masse der Menschheit schwere Arbeit abzunehmen, damit die Sklaverei zu beenden und ihr einen Lebensstandard zu verschaffen, den noch vor Jahrzehnten niemand erträumt hat.So hat sich etwa in der Bundesrepublik Deutschland in je 25 Jahren ab 1875 das Volkseinkommen pro Einwohner bis zu 30 Prozent erhöht, ab 1950 aber um 300 Prozent. Dabei ist in diesen 100 Jahren die Arbeitszeit beinahe auf die Hälfte

Wohin am Abend?

Ist es auf unsere Mentalität, auf das Klima, „die Gesellschaft“, was immer man darunter verstehen mag, oder einfach auf die bereits vollzogene Anpassung der jungen Menschen zurückzuführen, daß in Wien am Abend Totenstille herrscht? In Rom hingegen, im Pariser Quartier Latin, in Barcelona, aber auch in Düsseldorf, beginnt mit Sonnenuntergang ein für Wiener Besucher sehr eindrucksvolles Erwachen zu abendlichem Leben, bevölkern junge Menschen die Straßen und Lokale.In Wien ist vom - neuerdings sogar vom amerikanischem Film vermarkteten - „Samstag-Nacht-Fieber“ nichts zu bemerken.

1979

Wiederbelebung eines alten Hauses

Jahrelang wurde darüber diskutiert, ob das Amerlinghaus im Wiener Spittelbergviertel demoliert werden sollte. Oder für welchen Zweck man es sanieren und revitalisieren konnte. Die Lösung, die gefunden wurde, war sicher nicht die billigste, nützt dafür aber auch vielen Menschen. Es entstand mit Gemeindemitteln ein Kommunikationszentrum mit Jugendklub, Kindergarten und anderen Aktivitäten.

1980

Die Zukunft des Autos

Wer aufmerksam die Wirtschaftsseiten der Zeitungen liest, merkt, daß die Meldungen über ernste Probleme in der Automobilindustrie zahlreicher werden. Energie- und Umweltprobleme tragen ebenso dazu bei wie Parkplatzsorgen und verstopfte A utobahnen. Langsam verblaßt das Image dieses Statussymbols. Die Industrie wird sich darauf einstellen müssen.Mit besonderen Schwierigkeiten kämpfen die Automobilgiganten in den USA: Chrysler „hofft” heuer einen Verlust von „nur” 750 Millionen Dollar zu erwirtschaften. Im Vorjahr waren es noch 1,1 Milliarden. Da Ford und General Motors auch mit

1987

Programm zur Rettung des Waldes

Kann der Wald gerettet werden? Ja, wurde mir allseits versichert — wenn der Wille dazu vorhanden ist. Allerdings gibt es eine notwendige Voraussetzung: Vor allem anderen muß die Luftverschmutzung drastisch und dauerhaft verringert werden — um 90 Prozent, meinte Arnold Kolterer vom Hauptverband der Land- und Forstwirtschaftsbetriebe. Das^setzt in erster Linie politische Maßnahmen voraus: Das Luftreinhalterecht müßte dem Vorsorgeprinzip Rechnung tragen. Das bedeutet vor allem: Emissionen sind so zu verringern, wie es der neueste Stand der Technik erlaubt.Inwieweit in Österreich dieser

1988

Umwelt & Lebensqualität

TempolimitTempolimits bringen nichts. Wer langsamer fährt, ist nämlich länger unterwegs.Angaben über Treibstoffersparnis beziehen sich stets auf Strecken und nicht auf Fahrzeiten. Wer schneller unterwegs ist, verbraucht mehr Benzin, erzeugt also mehr Abgase, die wegen der höheren Verbrennungstemperatur giftiger sind.Ein Versuch auf der Strecke Wien—Wels—Leoben—Semmering —Wien (597 Kilometer) illustrierte dies: Der VW-Golf, der sich an die derzeit vorgeschriebenen Tempogrenzen hielt, benötigte zwar um acht Prozent weniger Zeit, als ein gleicher Wagen, der nur Tempo 80 auf

Straßenverkehr: Sorgenkind Nummer eins

Italienisch dominiert auf Wiens Kärntnerstraße, Reisebüros locken nach Sri Lanka. Bananen aus Honduras sind billiger als steirische Äpfel, „made in Taiwan“ erobert die Märkte: Mobilität ist Trumpf - vor allem mittels Auto. Was das für die Umwelt bedeutet, untersucht Christof Gaspari.

1989

Die Jugend: Ein schöner Vogel?

„Schöner Vogel Jugend“- ein Titel, der an Leichtigkeit, Lebensfreude, Freiheit denken läßt. Erlebt sich die Jugend heute so? Ist das Grundstimmung junger Leute in Österreich?Die Antwort der Autoren der in diesem rund 700 Seiten umfassenden Buch zusammengestellten Studien ist diesbezüglich ziemlich eindeutig: Nein. Und Herausgeber Herbert Janig stellt einleitend bezüglich des Titels auch klar: Man habe nicht so sehr die Realität als vielmehr die Sehnsucht der Jugend und die Klischeevorstellungen der Erwachsenen kennzeichnen wollen.Kann man aber überhaupt von der Jugend sprechen? Ist

Viele neue Wege für den Stadtverkehr

Die Förderung des öffentlichen Verkehrs wird dann erfolgreich sein, wenn sie von einer umfassenden Betrachtung der Problematik ausgeht. Was ist zu berücksichtigen?- Anbindung an neue Siedlungen: Vielfach wurde dies in der Vergangenheit schlecht geplant. Ein Beispiel dafür ist die Großfeldsiedlung in Wien, die nicht an, sondern neben die Bahnlinie gebaut worden ist. Man dachte bei der Planung einfach nicht an die günstige Bedienung durch die Schnellbahn, hoffte vielmehr auf eine Verlängerung der U- Bahn.Andere, aber ebenfalls problematisch war die Anbindung der Gartenstadt Puchenau bei

Jugend im Visier

Junge Menschen verfügen über immer mehr Geld. Sie sind als Markt für die Wirtschaft interessant.Auch Europas Jugend wird in Zukunft stärker von der Werbung bearbeitet werden.

1992

ALLZU VIEL AUF DER ACHSE

(cg)-Der Verkehr und seine Entwicklung interessieren die meisten Menschen. Einer Untersuchung des ÖAMTC zufolge sind ja auch 81 Prozent der Österreicher mobil. Im Durchschnitt legt jeder Österreicher 3,5 Wege pro Werktag zurück. Was löst aber im Alltag überhaupt Ortsveränderungen aus? Die zwei wichtigsten Gründe: Erreichen des Arbeitsplatzes und der Einkaufsmöglichkeiten (siehe Graphik). Nicht jede Ortsveränderung bedeutet allerdings auch Benützung eines Verkehrsmittels. Einer Mikrozensus-Erhebung aus dem Jahr 1983 zufolge wurden nämlich 31 Prozent der Wege zu Fuß erledigt, 44

1993

Muskeln brauchen Balance

Unser Körper unterliegt einem Wechselspiel von Ruhe und Bewegung. Richtiges Training und gute Vorbereitung schützen vor Unfällen und einseitigen Belastungen.

1995

Verzichtet öfter auf das Auto!

Unsere Mobilität hat sich in den letzten Jahrzehnten nur teilweise verändert. Verkehrswissenschaftliche Untersuchungen zeigen, daß im Durchschnitt die Anzahl der Wege und die dafür verbrauchte Zeit im wesentlichen gleich geblieben sind.

1996

Die Schattenseiten des Reisens in ferne Länder

Der Massentourismus schädigt die Umwelt und gewachsene soziale Strukturen, hören wir immer öfter die Mahner sagen. Er ist ein äußerst wichtiger Wirtschaftsfaktor, bei uns ebenso wie in Ländern der Zweiten und Dritten Welt, entgegnen die andern. Immerhin haben wir Ende der siebziger Jahre das „sanfte Reisen" erfunden!Die Sonnenseite des Reisens kennen wir alle aus eigener Erfahrung. Die Schattenseite ist uns wenig bewußt. Über die Risiken des Reisens, nicht für die Reisenden, sondern für die Bereisten, deren Lebensweisen, Religion und Kultur und deren Umwelt, wird seit 15

Explosion des Kfz-Verkehrs

Vertraut man den Selbstdarstellungen der Automobilindustrie, so ist das Auto nicht mehr länger als Umweltverschmutzer einzustufen. Verbesserte Abgaswerte, geringerer Treibstoffverbrauch und eine Reduktion der Lärmemissionen sollen dazu beitragen, daß der Straßenverkehr nicht nur die bequemste Verkehrsart sondern zunehmend auch zur umweltschonenden Fortbewegungsform wird. Das Auto als Beitrag zum Umweltschutz ?Es ist heute unumstritten, daß die Automobilindustrie in den letzten Jahren wesentliche Fortschritte in der Fahrzeugtechnologie erreichen konnte. Moderne Autos verbrauchen weniger

Radfahren ist die energiesparende Alternative

Verdient ein „Auto mit Kat” die Bezeichnung Umwelt-Auto? Ist Sommer-Benzin ein Öko-Produkt? Am Anfang jeder Diskussion über Umwelt sollte eine Begriffsklärung stehen. In einer Zeit komplexer Zusammenhänge findet man oft den Begriff der Nachhaltigkeit (englisch „sustainability”) anstelle von Umweltschutz, da er präziser den Kern dessen trifft, worum es eigentlich geht. Nachhaltig bedeutet „sehr langfristig ausgerichtet”. Ein zentraler Begriff dabei ist die Reversibilität, das heißt die Frage, welches Erbe eine Technologie zukünftigen Generationen hinterläßt.Aus diesem

Der Zweitjob verdrängt den Sonntagsausflug

Die Wohlstandsgesellschaft gerät zunehmend in ein Dilemma: Mehr Freizeit wird ohne mehr Geld immer weniger wert.

Nach Ghana, um Fahrräder zu reparieren

Zunehmende Sensibilisierung für ökologische und soziale Probleme läßt bei vielen Urlaubern ein schlechtes Gewissen aufkommen. Der neue Trend: Urlaub machen und dabei etwas Gutes tun.

Aussteiger erst nach Feierabend

Nordöstlich von Wien leben seit einigen Jahren rund 100 Menschen nach ökologischen Grundsätzen. Gemeinschaft wird hier groß geschrieben.

1997

Computerdienste aus dem Oko-Dorf

Sinkende Preise, schrumpfende Einkommen prägen das Geschehen in der Landwirtschaft. Viele Bauern resignieren. Aber viele, wie etwa jene in Eschenau, versuchen es mit neuen Ansätzen, neuer Technologie ...

1999

Billig oder authentisch?

Die Reiseveranstalter haben für jeden Geldbeutel etwas, aber die meisten österreichischen Urlauber schauen heuer mehr als sonst aufs Geld.

2000

Öffentlichen Verkehr besser vermarkten

Er ist billiger, sicherer und umweltfreundlicher, der öffentliche Verkehr. Wie macht man ihn auch für den Konsumenten attraktiver? Ein Studie gibt Tips.

Ökologisch sinnvoll und imagefördernd

Wie Unternehmen dazu beitragen können, den von ihnen ausgelösten Kfz-Verkehr zu verringern, ist einem kürzlich erschienen Leitfaden zu entnehmen. Dabei kann Image gewonnen und können Kosten gespart werden, so die Ergebnisse eines Modellversuchs.

2002

Einmal ohne Auto

22. September - autofreier Tag: Eine Initiative in 1.300 europäischen Gemeinden und ein Anlass, die Verkehrspolitik zu thematisieren. von christof gaspariAm 22. September findet er nun zum dritten Mal statt, der autofreie Tag. EU-weit beteiligen sich an der Initiative heuer rund 780 Städte und Ortschaften. In ganz Europa sind es über 1.300. Besonders rege ist die Beteiligung in Österreich: Mit 109 teilnehmenden Gemeinden liegt es hinter Spanien (202) an zweiter Stelle in der EU, noch vor Frankreich.Was das Geschehen kennzeichnet? Das unterscheidet sich von Ort zu Ort. Allen Initiativen

2003

Mit Vollgas in die Sackgasse

Trotz stagnierender Wirtschaft boomt der Verkehrssektor. Prognosen warnen vor den Folgen der Verkehrsexplosion. Vor angemessenen Maßnahmen schreckt die Politik allerdings zurück - in Österreich, in der EU.Der Automarkt boomt - und das trotz düsterer Prognosen, was die wirtschaftliche Entwicklung anbelangt. Vorige Woche meldete Statistik Austria, im Monat Mai seien um 9,8 Prozent mehr Kraftfahrzeuge in Österreich zugelassen worden als ein Jahr zuvor. Noch markanter das Plus bei Lkws: 21,7 Prozent. Die für 2004 in Aussicht genommene Lkw-Maut auf österreichischen Autobahnen scheint also

2013

Besonnen ins Glück

Ob in der Arbeit oder auf dem Weg in den Urlaub - wir steigen gerne aufs Gas. Zeit ist schließlich Geld, und beides will gut genutzt sein. Doch in der Eile begehen wir einen fundamentalen Denkfehler.Der Mensch ist ein Fluchttier. Deshalb versteht er sich aufs Tempo auch so gut. Irgendwann in grauer Urzeit, in der Hitze der Savanne, ist er vor Löwen davongerannt. Die Schnelleren retteten sich rechtzeitig auf den sicheren Baum, die Langsameren aber ... Genauso geht das auch in der schönen Welt der Arbeit. Pünktlich zu Ferienbeginn finden sich alle an der Startlinie ein. Die Löwen von

2015

LERNEN als unendliche Geschichte

Lebenslang lernen ist längst unverzichtbar geworden - in der Arbeitswelt ebenso wie im Umgang mit anderen Kulturen. Eine Annäherung.

2016

Neujahrsvorsätze: Das bessere Ich

Warum formulieren wir eigentlich Ziele, wenn wir sie so selten einhalten? Und was wird aus Neujahrsvorsätzen in Zeiten von Jogging-Apps und Fitness-Trackern?

Schrittweise durch die STADT

Das Gehen im urbanen Raum erlebt ein Revival - auch in Wien. Über städtische Gangarten, typische Tempi und das Handy als Stolperstein.

2017

Technologie allein ist nicht DIE RETTUNG

Dass jeder Verkehrsteilnehmer ein Auto mit Diesel- oder Benzinmotor fährt, wird sich in Zukunft nicht mehr ausgehen. Es braucht neue Visionen und Konzepte.

Die neuen Metamorphosen des Drahtesels

In der Geschichte des Radfahrens bahnt sich ein weiterer Umbruch an. Das betrifft die Materialien und Technologien, aber auch die Verkehrsplanung und das Nutzungsverhalten. Über die Zukunft des Radelns -von den Superschnellstraßen bis zum "Smart Cycling".

2019

Autos im Fluss - © Foto: APA / Georg Hochmuth

„Speed Kills“: mit hohem Tempo gegen die Umwelt

Tempolimits sind der einfachste Weg zum Klimaschutz im Autoverkehr. Doch ihr Potenzial als effiziente CO2-Killer wird von der heimischen Politik mit bizarren Querschüssen behindert. Eine Analyse.

5G-Antenne - Bis zum Jahr 2023 sollen erste 5G-Dienste in Österreich nutzbar sein. In der Schweiz werden bereits 5G-Optionen angeboten (Bild: Antenne in Neuchatel). - © picturedesk.com / Adrien Perritaz / Keystone

Ins Blaue hinein

Für die einen ist es die neue Stufe der Digitalisierung, für die anderen ein unkontrolliertes Experiment mit der öffentlichen Gesundheit: Wie bedenklich ist der neue Mobilfunk 5G?

Durchwurschteln ist keine Strategie

Klimaschutz beginnt am Boden: Ohne eine Wende in Siedlungsentwicklung und Verkehr werden wir die Atmosphäre nicht retten. Statt das Straßennetz weiter auszubauen und die Zersiedlung zu fördern, sollte nachhaltiger geplant und investiert werden.

Niederlande - © Fotos: Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier

Amsterdams Angst vor dem Untergang

Als das sicherste Delta der Welt – so sehen die Niederlande sich selbst. Doch was, wenn das Meer so schnell steigt, dass selbst der beste Küstenschutz nicht mehr ausreicht? Bestandsaufnahmen zwischen Alarm und Routine.

Rad - © Illustration: Rainer Messerklinger

Mäßig beliebtes Transportmittel: Das Rad neu erfinden

Trotz verschiedenster Kampagnen bleibt das Fahrrad in Österreich ein mäßig beliebtes Transportmittel. Ein Blick in die Vorzeigenation Niederlande zeigt, wie es anders gehen könnte.

Schule Teamarbeit - Gruppenarbeit versus Frontalunterricht – was die bessere Methode ist, darüber scheiden sich die (pädagogischen) Geister. Konsens herrscht allerdings darin, dass Teamwork die soziale Kompetenz der Schüler fördert. - © Foto: iStock / FatCamera; Illustration: Rainer Messerklinger

Schulen in Österreich: Der feine Unterschied

Gibt es ein Geheimrezept für die gute Schule? Was müssen Kinder lernen, um sich in der Welt behaupten zu können? DIE FURCHE besuchte zwei preisgekrönte Bildungsstätten in Wien und Oberösterreich, die unterschiedlicher nicht sein könnten.

2020

Leonore Gewessler - © Foto: Carolina Frank

Leonore Gewessler: „Mit Verzicht fange ich wenig an“

Klimaschutzministerin Leonore Gewessler über Flugpreise, unser Wirtschaftssystem als größten Klimatreiber und die immer lauteren Vorwürfe an die Grünen, sich von der ÖVP erdrücken zu lassen.

Schüler allein zuhaus - © Foto: iStock/Nadezhda1906

Schule und Corona: Das Leben ist wichtiger als der Lehrplan

In Krisen ist das Kindeswohl oberste Pflicht. Auch kann E-Learning normalen Schulbetrieb nicht annähernd ersetzen. Wer trotzdem Tests oder die Matura plant, handelt sozial ungerecht und pädagogisch unverantwortlich, meint Stefan Hopmann. Ein Gastkommentar.

Markt - © Illustrationen: Rainer Messerklinger

Die Funken der Genügsamkeit

Der Gedanke der Autarkie, der Nutzung lokaler Ressourcen und der Nachhaltigkeit von Warenproduktion ist nicht neu. Umso mehr Zulauf verzeichnen derzeit Initiativen, die schon vor der Pandemie für Lokalisierung warben.

Maske und Schule - © Foto: APA / Harald Schneider

Schule und Corona: "Nur mit Maske reingehen!"

Schulstart nach der Corona-Pause: Die FURCHE begleitete die Schülerinnen und Schüler der Neuen Mittelschule Michaelbeuern auf ihrem Weg zurück in die halbe Normalität.

Bildschirm-Kinder: Der digitale Babysitter als Krisen-Joker

Die virtuelle Dauerberieselung ist für Kinder ein denkbar schlechter Zeitvertreib. Im Ausnahmezustand scheint diese Prämisse an Gültigkeit verloren zu haben. Über zu wenig beachtete Kollateralschäden.

Hidalgo - © Foto: APA / AFP / Alain Jocard

Bürgermeister-Wahl in Paris: Platz für Wagemut

Am Sonntag entscheidet sich, ob Anne Hidalgo ihre zweite Amtszeit als Pariser Bürgermeisterin antreten wird. Verkehrspolitisch setzt die Sozialistin auf die Neuverteilung des öffentlichen Raumes – zugunsten von Fußgängern und Radfahrern.

Pflegeheim Corona Virus - © Illustration: Rainer Messerklinger

Corona: Eingesperrt im Pflegeheim

Um Pflegeheimbewohner vor dem Corona-Virus zu schützen, hat man sie daran gehindert, die Häuser zu verlassen. Wer darf entscheiden, ob Menschen isoliert werden? Und wieso wird darüber nicht mehr gestritten? Eine Imagination.

Schulstart im Corona-Herbst

Mit welchen Erwartungen gehen Eltern, Lehrkräfte und Politik ins neue Schuljahr? Und wie wirkt der Lockdown nach? Eine crossmediale Debatte mit Sibylle Hamann, Thomas Krebs und Elisabeth Fröhlich über digitale Kompetenzen, Erschöpfung, Outdoor-Unterricht und die neue Schule nach Corona.

Corona als Mammutaufgabe

Wie geht Schule im Krisenmodus? Welche Herausforderungen sind zu meistern? Wo besteht Nachholbedarf? Ein Besuch im Bildungszentrum St. Marien in der Wiener Liniengasse.

Schule: Ein flirrendes, schwebendes Kollektiv

Guter Unterricht ist wie ein Konzert, in dem alle Instrumente zusammenspielen. Auch wenn die Violine quietscht, der Schlagzeuger zappelt, die Cellistin keine Noten lesen kann. Eine Komposition.

2021

Mobilitätswende - © Foto: iStock/simonkr

Elektroautos: Die grüne Alternative

Sind Elektroautos wirklich klimaschonender als vergleichbare Benzin- oder Diesel-Pkws? Und wie sauber sind eigentlich Hybridfahrzeuge? Eine Analyse.

Naturschneegebiete: Wo Schnee nicht aus Kanonen schießt

Wenn die eigene Existenz an das Überleben eines winzigen Liftbetriebes geknüpft ist, gilt es zu kämpfen. Doch bereits vor der Pandemie blieben die Schlepper am Stoderzinken stehen.

Lesestunde - © Foto: Getty Images / Universal Images Group / Christophel Fine Art

Bildungsgerechtigkeit: Die Bedingungen des Gelingens

Eine Gesellschaft, die zulässt, dass Brennpunktschulen entstehen, darf die Idee von Bildungsgerechtigkeit nicht als sozialistische Spinnerei schmähen. Warum das Prinzip des Wollens immer zwei Seiten hat. Eine Stellungnahme aus der Praxis.

Rad gegen Auto: Eine Allee der Irrtümer

In Zeiten des Klimaschutzes verspricht die Politik Radfahrern Verbesserungen. Doch in der Realität bleibt die Nachhaltigkeit in den Instanzen hängen. Ein Fallbericht aus dem Weinviertel.

2022

Betreuung in den Schulferien: lieb und teuer

Neun lange Wochen: Für die Kinder ein Traum, für viele Eltern das Gegenteil. Wer seinen Nachwuchs gut betreut wissen will, muss nicht nur gut organisiert sein, sondern oftmals tief in die Tasche greifen.

lehrerin - © Illustration: Florian Zwickl

Schulangst: Lehren am Limit

Der Schulbeginn naht. Für viele Lehrerkräfte, Schüler und Schülerinnen birgt die Rückkehr in den krisenbehafteten Schulalltag Sorgen. Doch das könnte geändert werden.

frauenrad - © Foto: iStock/rparobe (Bildbearbeitung: Rainer Messerklinger)

Radelnd in die Unabhängigkeit

Radfahren ist eine Kulturtechnik, die jede(r) kann. Stimmt nicht. Für Frauen, die diese Art der Fortbewegung auch als Erwachsene erlernen wollen, hat der ÖAMTC ein Kursangebot parat.

Internet Server Kabel - © Foto: iStock/standret

Energiekrise: Umweltsünde Internet?

Der digitale Alltag frisst immer mehr Energie – und verursacht mehr Treibhausgase als der gesamte Flugverkehr. Doch die Digitalisierung eröffnet zugleich auch ein Einsparpotenzial.

2023

contrails - © Foto: iStock/aapsky (Bildbearbeitung: Rainer Messerklinger)

Der Schwindel der CO2-Kompensation beim Fliegen

Immer mehr Anbieter werben dafür, durch Zusatzzahlungen eine „CO2-Kompensation“ für die negativen Klimafolgen des Fliegens zu leisten. Kritiker warnen vor Greenwashing.

Streit um E-Fuels und Verbrenneraus: Wie geht die Mobilitätswende?

Wie der Umstieg auf E-Mobilität gelingen kann, ist heftig umstritten. DIE FURCHE hat Bernhard Wiesinger, Leiter der Abteilung „Interessenvertretung“ im ÖAMTC, und Christian Gratzer, Pressesprecher des Vereins „VCÖ – Mobilität mit Zukunft“, zur Debatte geladen. Nur in einem Punkt sind sich beide einig: Klimaschutz hat Priorität.

von

Martin Tauss

FURCHE-Redakteur

Martin Tauss

Ein Thema. Viele Standpunkte. Im FURCHE-Navigator weiterlesen.

In Kürze startet hier der FURCHE-Navigator.

Martin Tauss