Digital In Arbeit

,,Nostalgie-Expreß" durch das Donautal

19451960198020002020

Wolfgang Sperner

Als Ende Oktober bei der Herbst-tagung der Wirtschaftswissen-schaftlichen Gesellschaft von Ober-österreich in Bad Ischl das Hauptthema "Europa: Zukunft der Regionen" behandelt wurde, wurde der besondere Wert der Touristik für eine gute wirtschaftliche Entwicklung hervorgehoben. Der neue Wirtschafts-Landesrat Christoph Leitl stellte dabei in seinem Referat fest: "Der Donauraum bietet gerade für Oberösterreich noch gewaltige Entwicklungschancen!"

Von den 350 Kilometern, die die Donau durch Österreich fließt, gehören dabei die Strecken zwischen Passau und Grein zu den landschaftlich reizvollsten, verbun-den mit einer Vielzahl von bedeut-samen Ausflugszielen. Fahrrad, Donaudampfer, Schiene und Nibe-lungenstraße markieren jene Vielfalt an Verkehrsmitteln, die diese Tourismusregion voll interessanter Zukunft bestimmen.

Mit dem Radtourismus hat sich eine Entwicklung angebahnt, die mehrere Wünsche unserer Zeit erfüllt. Per Fahrrad erlebt man die Landschaft besonders nah, Radtou-rismus ist für den Körper gesund und der "Donauradweg" von Passau bis Hainburg ist weitestgehend hervorragend und "fahrradfreundlich" ausgebaut. Gerade im Abschnitt an der oberösterreichi-schen Donau. Als "Rad-Erlebnis für jung und alt, für Familie und sport-lich Aktive" kann man sich an Hand eines wohl aufbereiteten Kurzführers mit genauer Landkarte der einzelnen Etappen in jeweils etwa fünfzig Kilometern diese so reizvolle Erlebniswelt per Fahrrad erschließen. Auch konditionell schwächere Radfahrer können es getrost wagen, hier auf Tour zu gehen, und da die Donautalregion auch gastronomisch gut erschlossen ist, werden die Ruheetappen zum zusätzlichen Gewinn.

Beliebt sind jedoch auch die Schiffsausflüge entlang der Donau und hier hat man auch kombinierte Rad-, Schiff- oder Bahnfahrten im Angebot der Reiseveranstalter. Wie beliebt dieser relativ neue Zweig des Tourismus ist, läßt sich daraus erkennen, daß man im Jahr 1989 die Zahl der "Donauradwegfahrer" auf mehr als 100.000 geschätzt hat. Wenn einmal Landeshauptmann Josef Ratzenböck launig gemeint hatte, besondere wirtschaftliche Erfolge vom Radtourismus können sich die Apotheker dieser Region erwarten, dann wollte der Landesvater damit nur darauf verweisen, daß auch die sonstige "Infrastruktur" paßt. Außer Hotels, wohl betreuten Gasthöfen, verschiedenen Einkaufsmöglichkeiten gibt es auch eine gute medizinische Versorgung - für den Fall der Fälle.

Außer Reiseführern, speziell für das Donautal, gibt es auch Radin-fostellen, die mit Hilfe des Landesverbandes für Tourismus in Ober-österreich eingerichtet wurden. So am Passauer Hauptbahnhof, an der grünen Grenze Kramesau-Neustift, am Grenzübergang Achleiten im Oberen Donautal sowie mit der Radfahrer-Information in Mitterkirchen im Strudengau. Für Übernachtungsmöglichkeit ist vom Komforthotel bis zum Gasthof und Campingplatz bestens vorgesorgt. Als echter "Hit" hat sich der im Jahre 1990 von der Oberösterreich Touristik GmbH, einer Tochterfirma des Landesverbandes Oberösterreich, erstmals organisierte "Donau-Nostalgie-Expreß" erwiesen, eine Schiff-Zug-Reise entlang der Donau von Passau bis Wien, die höchsten Qualitätsanforderungen entspricht und für die schon jetzt einige der neun Wochenendtermine für 1991 ausgebucht sind.

Daß der Donautal-Tourismus auch bilanzmäßig zu Buche schlägt, ist einer Statistik der Nächtigungen in den oberösterreichischen Donautalgemeinden von 1984/85 bis 1988 zu entnehmen. Bei etwa gleichbleibender Bettenkapazität sind in diesen fünf Jahren die Über-nachtungen in den Meldegemeinden an der Donau um insgesamt etwa zwölf Prozent gestiegen. Von den 20 Meldegemeinden zwischen Vichtenstein, Linz, Grein und Waldhausen weisen dreizehn Zuwächse auf. An der Spitze rangierte da die idyllische Marktgemeinde Aschach an der Donau mit einer Nächti-gungszunahme von mehr als 369 Prozent, beachtlich auch Ottensheim (plus 184,7 Prozent) und Mauthausen (plus 145,7 Prozent).

Bedenkt man, daß in absehbarer Zeit der Jahrhunderttraum des Rhein-Main-Donau-Kanals endlich Wirklichkeit wird (derzeit gilt das Jahr 1992 als Startzeit), dann wird die Donau zur transkontinentalen Wasserstraße zwischen Atlantik und Schwarzem Meer. Nicht nur für den Frachtverkehr bedeutet dies einen Aufschwung, auch das "Wandern auf der Donau", per Paddelboot, Motorboot oder Schiff wird dann bedeutsamer werden.

Wenn heute gerade der "sanfte Tourismus" besonders geschätzt ist, dann erhält ja auch in diesem Sinn die Donauregion große Chancen.

Der Autor war Chefredakteur-Stellvertreter des "Neuen Volksblattes".

Ein Thema. Viele Standpunkte. Im FURCHE-Navigator weiterlesen.

1947

Der Oder-Donau-Kanal

Die Verbindung der Oder mit der Donau gehört zu den ältesten Wasserstraßenplänen Europas. Die Absicht, die Schutzgebiete der Donau und der Oder mittels eines Kanals zu überschreiten, geht sdion auf das 14. Jahrhundert (Kaiser Karl IV.) zurück. Der Plan wurde jedoch erst Ende des Dreißigjährigen Krieges eingehend erwogen, um dann Ende des vorigen Jahrhunderts greifbare Gestalt anzunehmen. Er fand 1901 Aufnahme in das österreichische Wasserstraßengesetz, das in erster Linie einer großzügigen, weitgreifenden Arbeitsbeschaffung für alle Völker der ehemaligen Donaumonarchie dienen

Der Rhein-Main-Donau-Kanal

Der Plan eines Rhein-Main-Donau-Kanals ist nicht neu. Schon Karl der Große versuchte 793, eine Kanalverbindung zwischen Main und Donau herzustellen, die sogenannte „Fossa Carolina“ (der „Karlsgraben“), von dem heute noch Reste vorhanden sind.Ludwig I. von Bayern ließ in den Jahren 1836 bis 1845 den Ludwigskanal erbauen, der gleichfalls den Main mit der Donau verbindet. Dieser wird noch heute mit kleinen Schiffen bis etwa 100 Tonnen (10 Waggons) Laderaum befahren. Für die Benützung durch Boote größeren Laderaums ist er in-3 folge seiner geringen Abmessungen nicht geeignet.

1950

Bedeutsame Umschichtungen in Österreich

Innerhalb des letzten Jahrzehnts haben sich infolge gewisser örtlicher Verlagerungen der Industrie bereits tiefreichende und immer noch weiterwirkende strukturelle Veränderungen in der wirtschaftlichen, bevölkerungspolitischen, sozialen und namentlich auch geistigen Gestalt unseres Landes ergeben, die größere Aufmerksamkeit verdienen, als ihnen bisher zuteil wurde.Verfolgen wir hier die nüchternen Tatsachen.Während des letzten Krieges erforderte die Rüstungswirtschaft, mit bis zur Härte gesteigerter deutscher Gründlichkeit betrieben, nicht nur eine mächtige Ausweitung des

1953

Die Pforte der Wachau

Die Geschichte der am Wachauausgange gelegenen Doppelstadt Krems-Stein ist für die ältere Zeit nur im Zusammenhang mit der Rolle verständlich, welche die dritte Stadt im Herzen Niederösterreichs, Mautern, das römische Favianis, spielt. Wie der Name besagt, war dieser noch heute wichtige Donauübergang eine karolingische Mautstätte (Raffelstettener Zollordnung von etwa 903), deren Aufgaben im Laufe der Zeit auf das am Nordufer der Donau gelegene Stein übergingen, und dessen Mauttarif von anno 1190 noch erhalten ist. Im 5. Jahrhundert befand sich auf dem heutigen Steiner Frauenberge der

1954

Die Landschaft Osterreichs

Wer als Kind in einer Wiener Schule Landkarten gezeichnet, wird sich des Glücks entsinnen, das die Gestalten der Kronländer beim Anschauen und Nachziehen ihrer Konturen ihm bereitet. Niemals wird er die Grenzfiguren des heutigen Tirol und der Steiermark anders als mit dem schmerzlichen Empfinden einer Verstümmelung wahrnehmen können. Wie schön senkte sich Tirol nach dem Süden, zu beiden Seiten der Etsch folgend, bis an den Gardasee und die italienischen Alpen hin; Vorarlberg, noch nicht davon getrennt, bildete mit an der reinen Gestalt, welche das horizontale Kärnten mit dem nach Westen

Krankheit und Gesundung von Wien

Beweis für die Krankheit der Stadt ist ihre Geburtenarmut. Wenn Wien wieder g e- sunden soll, dann braucht die Stadt einen größeren Entwicklungsraum, dessen Grenzen im folgenden beschrieben werden sollen. Wir beginnen im Norden und gehen im Sinne des Uhrzeigers um die Stadt. Die Großbuchstaben beziehen sidi auf die beigegebene Skizze und bezeidinen Räume, die jeweils mehrere Gemeinden umfassen.Raum A: Im Norden von Wien bildet der Bisamberg die deutliche Trennung zwi schen dem Wiener Becken und dem Korneuburger Becken. Korneuburg ist Hauptort eines vorwiegend landwirtschaftlichen Bezirkes

1955

Bücggenland - heüte Reiseland, mocgen Fcemdenveckehcsland!

Muten diese Schlagzeilen nicht etwas überheblich an? Wird mancher denken, mancher sagen, der das Land der Burgen nicht kennt. Doch das Burgenland hat den Ehrgeiz, entdeckt zu werden, in Geltung zu kommen! Vorweggenommen sei aber gleich, daß dieser Ehrgeiz nicht so weit reicht, in die Reihe der großen Fremdenverkehrsländer eingereiht zu werden; es wird der Bogen nicht überspannt werden, denn das Burgenland will und wird in erster und letzter Linie dem Ausflugsverkehr und dem sommerlichen Erholungsbedürfnis jener Menschen dienen, welche unweit des Landes die Städte Übervölkern, vor

Maß man für den Weißensee sehwavz sehen ?

Kärnten Ist eines der schönsten Alpenländer überhaupt. Man wird auch in der Schweiz lange nach einem Berggebiet ähnlicher Größe suchen, in welchem die Natur alle Schönheiten so wohlgeordnet, sorgsam verteilt, in melodischer Steigerung zusammengefügt hat. Die meisten Alpenländer haben ja keine melodische, sondern mehr eine rhythmische Landschaft, in der die Größartigkeit der Bergkulisse den Ausschlag gibt.Im Laufe der letzten Jahre und Jahrzehnte sind, wie auch sonst überall im Alpengebiet, von Barberine bis zu den Weißenfelser Seen, aus den verschiedensten, stets aber rein

Der Dampfkessel Österreichs

Dreihundert Meter über die Donaufläche empor hat uns die steilste zahnradlose Bahn der Welt mit ihren 106 Promille Steigung in neunzehn Minuten auf den Pöstlingberg getragen. Wenn es die Herbstsonne gut meint und die Donaunebel günstig gesinnt sind, glitzert am frühen Morgen ein gewaltiges Panorama auf, nvanzigtausend Quadratkilometer — ein Viertel Oesterreichs — umfassend; und mitteninne, von grauem, rotem und gelbem Rauch überfächert, liegt Linz. Das freie Auge müht sich vergebens, genau die Grenze zu ziehen zwischen der Stadt und dem Lande; ein schier regelloses Gewirr würfelt

GESTERN HEUTE MORGEN

Oberösterreich umfaßt rund ein Siebentel der Fläche des österreichischen Bundesgebietes und beherbergt ein Sechstel der gesamtösterreichischen Bevölkerung,' jedes siebente gewerbliche Unternehmen Oesterreichs hat seinen Standort zwischen Inn und Enns, aber nicht weniger als ein Viertel aller der gewerblichen Wirtschaft zugehörigen Arbeitnehmer hat in oberöster-rcichischen Betrieben seine Arbeitsstätte. Allein in diesen Vergleichszahlen kommt zum Ausdruck, welch entscheidende Bedeutung Oberesterreich im Rahmen der österreichischen Volkswirtschaft als Zentrum der

1956

Auf Österreichs neuer Straße

Auf dem Tennengebirge und dem Hagengebirge, dreißig Kilometer südlich vom Anschlußstück des „Salzburger Ringes“ der Autobahn an die Salzachtal-Bundesstraße, liegt Schnee. Im Tale aber grünen noch die Wiesen, flammen Kastanienbäume und Ahorne, leuchten in den kleinsten Bauerngärten Dahlien, Astern und türkische Nelken. Unser Wagen rollt langsam über die schon festgewalzte Strecke, man hört den Kies knirschen. Ein Bogen nach Norden. Links und rechts das sagenumwobene Walserfeld, wo ein dürrer Birnbaum auf die letzte Schlacht der Geschichte wartet. Camp Roeder zieht vorbei.

Die Donau fließt von West nach Ost

In den letzten zehn Jahren haben sich viele Leute angewöhnt, die Donau als einen mehr oder weniger verödeten Strom anzusehen. Wenn man sich heute etwa bei Hainburg an das Ufer setzt und auf vorüberziehende Schiffe wartet, will einem tatsächlich scheinen, sie hätten recht. Abgesehen von den Tankern, die österreichisches Erdöl nach Osten transportieren, kommt hier wenig vorbei. Obwohl sich der Verkehr zwischen 1953 und 1955 immerhin verdoppelt hat, ist er im Vergleich zur Vorkriegszeit noch immer recht kümmerlich.Trotzdem ist der Güterverkehr aijf der ganzen Donau zwischen Regensburg

1957

Urlaub im Geleitzug

„KEIN MENSCH MEHR kommt zu mir herauf”, klagte uns droben auf dem Wechsel der Hüttenwirt sein Leid. Die Pacht des Schutz- hauses würde er im Sommer zurücklegen, berichtete er, denn um seine Liebe zum Berg allein könne er sich nichts kaufen. „Sie sehen’s ja selbst: wo kein Sessellift ist, sind auch keine Leut’.” Tatsächlich schien, was wir sahen, dieses Pauschalurteil zu bestätigen. Wir waren nur unser sieben, die der ungewöhnlich schöne Vorfrühlingssonntag zu genußreicher Mittagsrast in der heimeligen Hütte über der Baumgrenze zusammengeführt hatte, auf einem der

Die wirtschaftliche Bedeutung St. Pöltens

Der Neubau der Autobahn, die durch oder, besser gesagt, über das Stadtgebiet von Sankt Pölten geführt wird, bestätigt wieder die zentrale Lage dieser Stadt im westlichen Niederösterreich. Aus der Brückenstellung am ersten größeren1 Fluß westlich des Wienerwaldes läßt sich zum guten Teil ihre gegenwärtige Bedeutung begründen. Hier zweigen die Bahnlinien und Straßen von der Westbahn utid der Bundesstraße Wien—Linz in die Täler der Voralpen und weiter in die Obersteiermark ab, führen nach Norden durch den Dunkelsteinerwald und das Fladnitztal in die Wachau und ins Waldviertel,

Eine Stadt ändert ihr Gesicht.

Bis vor nahezu 20 Jahren war die oberösterreichische Landeshauptstadt ruhig, langsam, aber stetig organisch gewachsen, und mit ihr ihre Wirtschaft. Linz paßte so recht in die wirtschaftliche, landschaftliche und auch menschlich gesellschaftliche Ausgeglichenheit des oberösterreichischen Landes von damals, das die Hauptstadt umgab. Seit dem Jahre 1938 ist dieser Wachstumsprozeß so ganz anders geworden: Sprunghaft, stürmisch, zum Teil ungeordnet. Nun greift die Entwicklung der Stadt über ihre Grenzen, beeinflußt ihre Umgebung, zieht sie in ihren Bann, strahlt aus auf viele Teile des

Blaugelbe Messe

Die Landesausstellung in Krems ist eine Leistungsschau von Handel, Gewerbe, Industrie und Landwirtschaft des Bundeslandes Niederösterreich. Ihre traditionelle Verbindung mit dem Wachauer Volksfest, mit einem Trachtenfestzug und einem Schützenjubiläum darf nicht dazu verleiten, in ihr einen Hintergrund für folkloristische Veranstaltungen zu suchen. Die Rahmenprogramme sind wertvoll, erfreulich und der Förderung würdig, die Landesausstellung selbst ist und bleibt aber mit ihrem rein wirtschaftlichen Charakter im Mittelpunkt.Rund 350 Aussteller — vorwiegend aus Niederösterreich, zum

Wir kamen nach Friaul

WANDERER, komm nach Italien, wenn du im Sommer unwiderstehliche Wanderlust verspürst, wenn du vom Fernweh angesteckt bist wie von der asiatischen Grippe. Es ist aber besser für dich, deine Nerven, deinen Wagen und die Brieftasche, wenn du im September fährst als im Juli und August. Der September ist schöner, milder, billiger. Tage vorher noch kurven die motorisierten Gotenzüge nach dem Süden. Alle haben sich entschlossen, Michelangelos David zu sehen — und — David wants to see them. Wenige sprechen Italienisch. Ja, es hatte auch der ebenso weise wie dicke Chesterton recht, daß

Burgenland — Meiseland

Wo die Sonne am frühesten erscheint und lockt; wo die Wärme in der Köstlichkeit einer milden Luft, welche Edelkastanien und Mandeln reifen läßt, am längsten dauert und bis in die Spätherbsttage Hügel, Wälder, Seen, Weingärten, Ackerland und Grassteppe übergoldet; wo das Herz leichter schlägt; wo noch nicht die große Welt einem Phantom nachjagt; wo der Himmel höher erscheint als irgendwo in Oesterreich: dort ist Burgenland, das vielgestaltigste Reisegebiet, das man sich ersinnen kann.Die Ausläufer der Alpen durchziehen den mittleren und südlichen Teil des Landes, den nördlichen

Tor ins „osterlant”

GOLDENE HERBSTSONNE auf der Donaubrücke zwischen Mautern und Stein. Sanft verklärtes Licht über den Hängen des Goldbergs bis hinüber zum Weinzierler Berg, über dem Kremstal und Alauntal. Davor, in den blauvioletten Himmel, der sich von Ost nach West wie ein altes, kostbares Seidentuch spannt, Giebel an Giebel, Turm an Turm, so zart hingesetzt, als hätte Rudolf Alt für Krems den Pinsel gezückt. Gleichgeblieben ist das Bildnis dieser Landschaft an dem Tor ins „osterlant”, davon das Lied von den Nibelungen kündet. Unverändert durch die Talanlage, den Fels und den Löß seit dem

1958

Signal: Freie Fahrt!

ZWEI MINUTfN VOR NEUN. Der Lautsprecher hat sein Sprüchlein hergesagt. Einige Türen knallen ins Schloß. Der diensthabende Verkehrsbeamte hebt seinen Befehlsstab. Ex 111, einer eisernen Schlange gleich, züngelt zwischen Signalen und den Masten der Fahrleitung aus dem Betonrechteck des Wiener Westbahnhofs. Abschiedstücher flattern aus Fenstern, aus der Ferne wie Möwen anzusehen — und mit einem Male schrumpft der Zug zu einem winzigen Punkt zusammen. Nun sind auf einer Länge von 731 Kilometern hunderte Hände tätig, um den Zug zu geleiten. Wenn die Zeiger einige Minuten nach 19 Uhr

OBERÖSTERREICH MIT DEM SALZKAMMERGUT im Spätsommer, Herbst und Winter

ist eines der wenigen Länder Europas, die das ganze Jahr nicht nur Kur- und Erholungsaufenthalte, sondern auch die Möglichkeit zur Ausübung fast aller kannten Sportarten bietet. Im Hochsommer und Frühherbst sind es vor allem die 28 Badeseen in der größten Bergseenlandschaft der Ostalpen, die mit etwa 60 Alpenseebädern und Sommerfrischen das willkommene Hinterland für die Festspielstadt Salzburg und für die Donaustadt am Alpenrand, Linz, bilden. Mit der Eröffnung der Autobahn Salzburg— Mondsee ist nun diese prächtige Landschaft auch an das transeuropäische Autobahnnetz

Das neue Antlitz Oberösterreichs

Die besonderen geographischen und historischen Verhältnisse haben Oberösterreich analog den anderen Bundesländern eine stark profilierte, individuelle Prägung gegeben. Es erhielt nicht nur der geistig-kulturelle Bereich seine besondere Färbung, sondern es entwickelte sich vor allem das Wirtschaftsleben des Landes in eigenständiger Weise. Oberösterreich galt bis herauf in unsere Tage als typisches Bauernland, wobei der Begriff „bäuerlich“ nicht nur als Bezeichnung für eine Zugehörigkeit, sondern als Inbegriff und Ausdruck einer Wesenshaltung zu werten ist. Und in der Tat! Das

1959

Hochseekähne auf der Donau?

Die österreichische Bundesregierung hat nach den Sommergesprächen in Moskau erklärt, daß eine wesentliche Voraussetzung der wirtschaftlichen Beziehungen zwischen Oesterreich und der Sowjetunion die Ausnützung der Donau als Verkehrsweg sei. Als einer der bedeutenderen Donaustaaten müsse Oesterreich an der Donau als international gleichberechtigter Partner teilhaben, zumal sie Oesterreichs einziger Wasserweg zum Schwarzen Meere sei. Aus diesem Grunde beabsichtigt die Bundesregierung, bei voller Wahrung ihrer Neutralität, der Belgrader Donaukonvention beizutreten.Mit dem Beitritt zur

Tauziehen über und unter dem Wasser

Der Mann, der über die Pläne und Landkarten gebeugt steht und sich, das Dreiecklineal mit dem Sechziggradwinkel wegschiebend, aufrichtet, sagt kurz und bündig: „Von Partenstein — Sie erinnern sich, das war 1924 - redet niemand mehr. Und wenn wieder fünfunddreißig Jahre vorüber sind, kräht nach Obermühl kein Hahn.” Es geht nun der „arbeitslosen Donau”, wie unser Leitartikel am 7. Dezember 1957 vorausschauend skizzierte, ernstlich an den Kragen. Da ist vorerst Aschach. Ein Dreimilliardenprojekt, das — die Vorarbeiten dazu sind längst im Gange — um das Jahr 1963 fertig als

1960

Daheim im Hotel

AUF DER LÄNGLICHEN GLASTAFEL über der Loge rechts vom Eingang des Hotels funkeln goldverziert die Worte: Rezeption. Empfang, Aufnahme also. Es ist knapp vor zweiundzwanzig Uhr. Vor mir baut ein Angestellter die Gepäckstücke des Herrn und der Dame mit unleugbarem Sinn für geometrische Ordnung auf. Jedesmal, wenn wieder ein Koffer durch die Drehtüre hereingetragen wird, weht die feuchte und herbe Nachtruft des späten Winters in die behagliche Wärme der Halle. „Man könnte glauben, daheim zu sein“, meinte ich zum Direktor, der zwar ein wenig müde, aber unerschüttert freundlich den

Nach 15 Jahren Wiederaufbau

Das Land Salzburg ist reich an armen Erzen.“ Dieses Wort eines Bergfachmannes aus dem vorigen Jahrhundert ließe sich fortsetzen: Salzburg ist reich an armen Böden, reich an armen Berghöfen, reich an armen Gewerbezweigen, an armen- Mittelständlern, Flüchtlingen, Wohnungssuchenden, kinderreichen Familien und einmalig reich an gottgesegneter, aber produktionsarmer Naturschönheit.Dieses Alpenland mit der großen schönen Stadt vor dem Gebirge muß daher trachten, die Nachteile einer wirtschaftlich wenig freigebigen Natur durch Ausnützung der wenigen Vorteile, die auch ihm beschieden sind,

Hochöfen, Straßen, Stifte

Wirtschaft und Kultur eines Landes resultieren weitgehend aus der Besonderheit der geographischen Lage und der historischen Gegebenheiten. Beide, Landschaft und Geschichte, begrenzen nicht nur den Entwicklungsraum, sondern sie steuern auch die Entwicklungsrichtung, ja sie beeinflussen selbst das Tempo des Entwicklungsprozesses.Wer von Oberösterreich spricht, muß daher die von der Natur gestellten Bedingungen überschauen: die Donau als handel- und verkehrsfördernden Strom, aber auch als breite Kerbe, die nicht nur einmal in der Geschichte zu einer Art Grenze wurde; den Norden des Landes mit

Land der Arbeit

15 Jahre sind vergangen, seit aus einem furchtbaren Zusammenbruch unser Vaterland wieder erstand. Aus dieser Erschütterung erwuchs die Verpflichtung für die Zukunft, den Menschen Raum für ein schöneres und besseres Leben zu geben. Auch die Steiermark wurde von der Kriegsfurie nicht verschont. Panzerverbände der Roten Armee drangen durch das Raabtal bis Feldbach vor. Am Semmering, der Lafnitz, zwischen Fürstenfeld, Feldbach und Radkersburg, dem oberen Feistritztal und dem Vorauer Becken tobten blutige Kämpfe. Bomberverbände flogen in den letzten Kriegsmonaten fast täglich die

Blick durch die Latten

DER ABEND KOMMT SCHNELL in diesen kurzen Herbsttagen. Die Sonne sank blutrot hinter dem Gschaidt und dem Masenberg. Als wir in Hartberg vor dem romanischen Karner standen, mußte man bereits Scheinwerfer zum Ausleuchten der Architektur nehmen. Neben der Stadtpfarrkirche Zum heiligen Martin sind eben neue Ausgrabungen im Gange. Auch der Karner selbst ist Gegenstand von Forschungen. Sie werden unter anderem die Frage nach der ursprünglichen Verwendung des Bauwerkes beantworten, in dem man eine Taufkapelle vermutet. Wenn man heute durch Hartberg kommt, kann man kaum glauben, wie sehr die Stadt

1961

Land ohne Kopf, kopfloses Land?

Tirol isch lei oans”, singt der Tiroler immer noch mit stolzgeschwellter Brust, auch wenn sein Land m drei Teile gespalten ist. „I bin an Steirerbua und hob a Kernnatur”, sagt der Steirer, und niemand dürfte es wagen, seiner Steirerehre zu nahe zu treten. Er würde es zu spüren bekommen, daß „Mark” sich auf „stark” reimt. Und so ist es mit dem Kärntner, dem Salzburger, dem der „Stierwascher” nichts anhaben kann, mit dem Vorarlberger, dem die Kleinheit seines Ländles keineswegs Minderwertigkeitsgefühle erzeugt. Auch der Oberösterreicher kann es sich leisten, sich

Ferien zwischen Enns und Leitha

Wenn man den Fremdenverkehr in Niederösterreich von heute betrachtet und. in seinen Grundlagen und Erscheinungsformen analysiert, zieht man oft zum Vergleich Zahlen aus früheren Jahren, vor allem aus dem letzten Normaljahr vor dem zweiten Weltkrieg, heran. Im Jahre 1937 betrugen die Gesamtnächtigungs- zahlen in Niederösterreich nach einer Statistik der Gastgewerbeinnung aus dem Jahre 1946 5,727.500; darunter waren 484.700 Ausländernächtigungen zu verzeichnen. Diese Zahlen wurden in insgesamt 652 Fremdenorten des Landes gezählt. Insgesamt standen damals 43.433 Fremdenbetten in Hotels,

Niederösterreichische Probleme

Die niederästerreichische Landesausstellung in Krems an der Donau gibt alle zwei Jahre einen Überblick über die wirtschaftliche Situation des Landes. Dadurch wurden die Landesausstellungen seit dem Jahre 1948 — damals wurde die erste Ausstellung nach dem zweiten Weltkrieg veranstaltet — zu einem untrüglichen Barometer der jeweiligen Wirtschaftssituation.Die Landesausstellung zeigte nicht nur den wirtschaftlichen Aufstieg, den unser Land trotz aller Schwierigkeiten nehmen konnte, sondern auch die Probleme, mit denen wir fertig werden müssen.Niederösterreich ist mit seinen 19.170

1962

Die ungelöschte Hypothek

Die modernen Bauten in St. Pölten, Krems und Wiener Neustadt, der luxuriöse Trubel in den mondänen Fremdenverkehrsorten, wie in Baden, am Semmering, in der Wachau und jüngst im Stauseengebiet von Ottenstein-Krumau (Waldviertel), machen für den Urlauber nicht den Eindruck, daß er sich in Niederösterreich in einem „Entwicklungsland“ befindet. Und doch verging in der letzten Session des Landtags unter der Enns kaum eine Sitzung, in der nicht auf die Benachteiligung Niederösterreichs durch den Bund, auf das Wohlstandsgefälle von West nach Ost, auf die Entwicklungsbedürftigkeit dieses

1963

Hafenstadt Wien

EIN HAUCH DER FREMDE umfängt einen, wenn man den Wiener Hafen betritt. Die Frachter, die im schmutzigen Donauwasser Bord an Bord liegen, ein Schornstein neben dem anderen, mit den verschiedenfarbigen Nationalitätenmanschetten, die Matrosen, die in fremden, unverständlichen Sprachen Worte wechseln, und die milchiggrauen Nebelfetzen, des frühen Morgens vermitteln eine ganz eigenartige Atmosphäre, in der man die fremden Länder und die Weite des Globus fühlt.Die Atmosphäre jedoch ist keineswegs mit der eines Seehafens wie Rotterdam, Hamburg, Amsterdam oder Triest zu vergleichen. Hier in

Zwischen See und Eis

Das Land „vor dem Arlberg“ benützt in seiner Fremdenverkehrswerbung sehr häufig den Slogan „Vorarlberg, das österreichische Alpenland zwischen Bodensee und Gletschereis“. Damit soll kurz seine geographische Lage umrissenwieaueki-seine Landschaftsgestaltung dargestellt ein. Von den weiten Ufern und Strandflächen des Bodensees, von den weiten Ebenen des Rheintales und Walgaues über das Mittelgebirge des vorderen Bregenzer Waldes umfaßt es bis zum Hochgebirge des hinteren Bregenzer Waldes, des Arlbergs, Rätikons, Verwalls, bis zu den eisumgürteten Urgesteinsriesen der Silvretta

Völkerwanderung tour-retour

AUF DER SUCHE nach den Barometern des sozialen Wohlstandes haben sich die Grenzmarken verschoben. Sie sind auf die Straße gewandert. Die buntbedruckten Litfaßsäulen und Flakatwände sind über das Zeichen ihrer Werbewirksamkeit hinaus zu den Zeige- und Aufzeigefingern der modernen Wohlstandstemperatur geworden.,Dies und das, für jeden was“ — das soziale Programm des Immer- besser-Lebens gilt nicht nur für den Kochtopf, für das Auto und die Arbeit, sondern es gilt auch für den Urlaub. Gerade der Wohlstand findet seine angenehmste, vielleicht sogar auch phantasievollste Auswertung in

Turbinen statt Romantik

AM RECHTEN UFER beginnt das Innviertel, mit bewaldet ansteigenden Höhen, am linken Ufer das Mühlviertel. Eine herbe, ernste Landschaft, einschichtig gelegene Gehöfte oberhalb des „Harts", wie man hier noch vielfach den Nadelwald bezeichnet. Nur an den neuen, gleichmäßigen, aus Bruchgestein gefügten Uferböschungen merkt man den regulierenden Eingriff der Technik. Da und dort noch gewachsene Felsblöcke, die ins Randgewässer ragen und sich der „Gleichschaltung“ bisher widersetzten. Hier, im Stauraum oberhalb von Aschach, ist die Donau „zivilisiert“, zieht mit zahmem, flachem

1964

Probleme des Fremdenverkehrs

Der Fremdenverkehr wird im Jahre 1964 in Österreich mit einem neuerlichen zahlenmäßigen Rekord und auch mit den höchsten bisher erreichten Deviseneinnahmen abschließen. Dieser seit Jahren ununterbrochene Anstieg ist so zur Gewohnheit geworden, daß man ihn als eine Selbstverständlichkeit ansieht und den Problemen im Fremdenverkehr wie sie von fachlicher Seite immer wieder betont werden, weder die nötige Aufmerksamkeit schenkt noch eigentlich recht daran glaubt.Man läßt noch gelten, daß es gewisse Strukturprobleme im Fremdenverkehr geben mag, die sich sowohl auf die Zusammensetzung,

1965

Wandel des Fremdenverkehrs

Der Wandel des Fremdenverkehrs in diesen letzten Jahren betrifft den Inhalt, seine Funktion, sein Anbot und seine Nachfrage. Die Frequenzzunahme des internationalen Fremdenverkehrs in den letzten zehn Jahren In Mitteleuropa und in Österreich übersteigt Jegliche seriöse Erwartung von damals.Die Ausländerübernachtungen sind in den letzten zehn Jahren in Frankreich und Italien um rund 150 Prozent, in Österreich aber um fast 400 Prozent gestiegen. Der Stand der Unterkünfte (gewerbliche und private) hat sich in Österreich gegenüber vor dem Kriege verdoppelt. Aber auch in Griechenland und

Schwer, aber ständig aufwärts!

Alle zwei Jahre gibt die Niederösterreichische Landesausstellung in der alten Kultur-und Handelsstadt Krems einen Leistungsbericht über alle Zweige der niederösterreichischen Wirtschaft. Diese große Landesausstellung ist zur Standortsbestimmung in Produktivität und Konkurrenzfähigkeit geworden.Die von Jahr zu Jahr zunehmende Anzahl der Aussteller und die Besucherzahlen, aber auch die erfreulich hohen Geschäftsabschlüsse ließen, würde man das Ergebnis der Niederösterreichischen Landesausstellung isoliert für sich allein betrachten, den Schluß zu, als gäbe es für die Wirtschaft

1966

Unser Salz für Europa

DAS SALZKAMMERGUT BIETET IN DIESEN TAGEN dem Besucher ein spätwinterüich-trost- loses Bild. Auf schneelosen Hängen steht noch das dürre Gras des Vorjahres, und die Natur scheint trotz der warmen Temperaturen dem nahen Einzug des Frühlings nicht zu trauen. Hat auch der Frühling in der Natur seinen endgültigen Einzug noch nicht gehalten, so ist ein anderer Frühling in das Salzkammergut eingezogen: ein wirtschaftlicherFrühling, der diesem uralten Kernland des österreichischen Salzbergbaues neuen Aufschwung und eine große Zukunft verheißt.Der Bergbau in den österreichischen

Schach den Urlaubsspitzen!

Der österreichische Fremdenverkehr hat auch im abgelaufenen Jahr wieder Rekordergebnisse gebracht 1965 wurden 6,507.890 gemeldete Fremde aus dem Ausland mit 43,154.138 Nächtigungen gezählt Diese Zahl liegt um 6,5 Prozent höher als im Vorjahr und beweist, daß sich Österreich steigender Beliebtheit bei den Urlaubern aus dem Ausland erfreut. Aber auch der Österreicher weiß die Vorteile eines Urlaubsaufenthaltes im Lande zu schätzen. Im Vorjahr haben 3,326.719 Inländer mit 18,869.287 Übernachtungen ihren Urlaub in Österreich verbracht, das sind 30,4 Prozent aller 1965 in Österreich

Mit Herz und Geborgenheit

Wenn man die immer mehr steigenden Frequenzzahlen des Fremdenverkehrs betrachtet und merkt, welche enorme Aufwärtsentwicklung die Fremdenverkehrswirtschaft innerhalb der letzten Jahre genommen hat, denkt man unwillkürlich daran, wie entscheidend sich das Bild dieses Wirtschaftszweiges wird ändern müssen, um den Erfordernissen der Verpflegung, der Nächtigung und der Freizeitgestaltung des Gastes Rechnung zu tragen. Es wird manche Probleme in dieser Richtung zu lösen geben. In vielen Fremdenverkehrsorten stehen jedoch die Probleme heran. Man sucht auch schon in der

1967

Märchen und Wirklichkeit

„Kriege mögen andere führen, du, glückliches Österreich, heirate!“ — so scheint bisweilen der Grundtenor des österreichischen Fremdenverkehrs zu lauten. In die Sprache der nüchternen Gegenwart übersetzt, will dies nicht mehr und nicht weniger besagen, als daß Utopie und Wirklichkeit im österreichischen Fremdenverkehr noch einen sehr weiten Abstand voneinander haben.Das Nachkriegsmärchen Österreichs fand seine beste bildliche Darstellung in der berühmt gewordenen Heurigenkarikatur aus der Staatsvertragszeit, die den damaligen Bundeskanzler Raab und seinen Außenminister Figl

Sieben Sprachen und ein Strom

SIEBEN SPRACHEN WERDEN AN DER DONAU gesprochen. Deutsch und Russisch sind Sprachen großer Völker. Slowakisch, Ungarisch, Rumänisch, Serbisch und Bulgarisch sind außerhalb des eigenen Landes unverwertbar und gehören überdies drei Sprachstämmen an, die einander völlig fremd sind.Der Donaufahrer hält vor der Festung Peterwardein. Hier muß Prinz Ludewig begraben sein. Peterwardein hieß einmal das österreichische Gibraltar des Ostens. Und als ich in die Volksschule ging, lernten wir die Verse von der Türkenpfeife, die einem „Bassen“ (offenkundig Pascha) bei Belgrad abgenommen

Eine Stunde vor zwölf

Tempera mutante — dieses geflügelte Wort gilt auch für den österreichischen Fremdenverkehr.Der devisenbringende Ausäänderfremden-verkehr nach Österreich begann im Jahre 1947 und hat bis zum Jahre 1966 stetig steigende Besucher- bzw. Nächtigungszahlen zu verzeichnen gehabt. Erstmalig in der Nachkriegszeit sind nun in der Saison 1967 gering rückläufige Nächtigungszahlen festgestellt worden, sowohl hinsichtlich des Gesamtergebnisses als im besonderen bei wichtigen Herkunftsländern, von denen schon traditionell stets steigende Zahlen von Touristen in Österreich gemeldet wurden.

1968

Tirol - der goldene Westen?

Ein Kenner Tirols, der alle paar Jahre durch das Land fährt und den herrlichen, von hohen Bergen und ausgedehnten Wäldern umrahmten Tälern sowie den Städten und Dörfern einen Besuch abstattet, wird immer wieder von neuem beeindruckt und überrascht sein, wie viele Neubauten — seien es Schulen, Kirchen und vor allem Wohnhäuser — entstanden sind. Es ist dies sicher ein Zeichen des Fleißes, der Initiative und des Sparsinns des Tiroler Volkes, aber nicht zuletzt auch das Ergebnis eines in den letzten zehn Jahren einmalig hoch entwickelten Ausländerfremdenverkehrs.Tirol ist bekanntlich

1969

Osterreich im Eilzugstempo

Noch liegen nicht die Ergebnisse der Fremdenverkehrswirtschaft aus allen Bundesländern vor, aber die Wintersaison 1969 soll hinsichtlich der Nächtigungen um 5 bis 10 Prozent über dem Vorjahr liegen. Trotzdem machen sich Fremdenverkehrsfachleute Sorgen um die Zukunft dieses so bedeutenden österreichischen Wirtschaftszweiges. Denn trotz intensivster Anstrengungen, Österreich dem ausländischen Urlaubsgast länger zu erhalten, scheint sich immer mehr die Entwicklung für Österreich zum Transit- und Ausflugsverkehr zu ergeben.

Die Blechkarawane rollt...

Nur noch wenige Wochen trennen uns vom Beginn der Urlaiubssaison 1969. Die Dispositionen sind getroffen: Die Gäste kommen mit dem Flugzeug, mit Autobussen, per Bahn, vor allem aber mit dem Personenwagen, der nach wie vor im Fremdenverkehr nach ' Österreich vorherrscht.Nach dem Stagnationsjahr 1967, das zum erstenmal einen Rückgang um 1 Prozent brachte, schlug die Saison 1968 mit 7,3 Millionen Fremden und 47,7 Millionen Nächtigungen alle bisherigen Rekorde. Dies wirkte sich mit Einnahmen von 17,9 Milliarden Schilling entsprechend günstig aus, obwohl die gleichfalls gesteigerte Reiselust

1970

Angstmeier vor der Zukunft ?

J. B. von Salis, der kluge und für eine ganze Generation von Journalisten maßgebliche Schweizer Publizist, stellt sich in seinem Buch „Schwierige Schweiz“ die selbstkritische Frage, welche Gründe denn angesichts der ausgedehnten Weiten des Erdballes ein winziges Land mit sechs Millionen Einwohnern noch habe, seine Existenz als unabhängiger und souveräner Staat zu rechtfertigen. Und er kommt zu dem Schluß, daß es in der Tat nicht leichthin zu beantworten sei, warum man das „Schweizerische“ in der Welt brauche. Dreht man die Fragestellung ein wenig in Richtung Osten, so wäre vorweg eine Meinungsbefragung zwischen Boden- und Neusiedlersee höchst aufschlußreich: Ja, was ist denn heute noch, 1970, das typisch „österreichische“? Warum sollte man — in der Tat — dieses Österreich denn im Konzert der Völker brauchen? Was wie Provokation klingt, ist indes schlechthin die Schicksalsfrage an die Zukunft, will man nicht unterstellen, daß wir sowieso schon auf dem Weg zum Weltstaat austauschbarer, kaugummikauender, autofahrender und fernsehender Konsumidioten sind.

1971

Aufbruch des Tourismus

In der internationalen Reisewelt zählt Österreich zweifellos zu den Großmächten! Betrug doch im Jahr 1969 sein Anteil an den gesamten Deviseneinnahmen des Welttourismus zirka 5 bis 6 Prozent! Auch bei den Pro-Kopf-Einnahmen lag Österreich 1969 mit 106 US-Dollar pro Einwohner gemeinsam mit der Schweiz an der Spitze der bedeutendsten Reiseländer. Da wir jedoch bevölkerungsmäßig weniger als 1 Prozent der Einwohner aller Reiseländer stellen und auch die österreichische Wirtschaft in ihren anderen Sparten mit internationalen Größenvergleichen nicht Schritt halten kann, ergibt sich

Harmonie der Gegensätze

lohnt es sich doppelt, Urlaub in Tirol zu machen. Ein verlockender Gedanke, der es rechtfertigt, sich die Urlaubszeit einmal anders einzuteilen. Wer nicht unbedingt an hochsommerliche Termine gebunden ist, gönne sich diesmal Ferien im Frühsommer. Er wird es nicht bereuen.Die Tage wachsen im Frühsommer. Sie verdämmern von Woche zu Woche später. Es ist herrlich warm, doch das Thermometer zeigt noch keine Maxima an. Der große Troß mit den zehntausenden Pferdekräften ist noch nicht aufgebrochen. Eine geruhsame Zeit: Vorsaison. Geruhsam bas in die verträumte Ecke unter dem Gartenschirm, wo

Allerweltsrummel oder was Besonderes?

Ist Österreichs Fremdenverkehr eine problemlose Wachs-, tumsindustrie? Auf Grund der Statistik scheint es fast so: die Zahl der Übernachtungen ist allein 1970 um 12,1 Prozent gestiegen, von 1960 bis 1970 erhöhte sie sich um fast 100 Prozent.

1974

Neuland mit Tradition

Das Land zwischen Inn und Enns wird heute begründeterweise oftmals als jenes Bundesland bezeichnet, in welchem der industrielle Aufstieg Österreichs in den letzten Jahrzehnten seinen stärksten und eindrucksvollsten Niederschlag gefunden hat. Tatsächlich hat eich die oberösterreichische Produktionspotenz auf das Siebzehnfache der Vorkriegszeit gesteigert und beträgt der Anteil an Industrieerzeugung und Export etwa je ein Viertel des ge- samtösterreichischen Volumens. — Trotzdem besitzt Oberösterreich auch als Erholungs- und Urlaubsland nicht nur eine reiche Tradition,, sondern hat es gerade in dieser Beziehung in der jüngsten Vergangenheit einen beachtlichąp Aufschwung genommen.

Land der Vielfalt

Die zunehmende Komplexität der modernen Wirtschaftspoliitik sowie die steigende räumliche Integration der Wirtschaft erforderte in fast allen modernen Industriestaaten die Einrichtung eines gut geschulten und ausgebauten Beamtenapparates, der ökonomisch effizient in aller Regel nur auf zentraler Ebene eingerichtet werden kann.Der regionalen Wirtschaftspolitik fällt dabei in einem föderalistisch organisierten Staat wie Österreich die Aufgabe zu, über gesamtstaatliche Maßnahmen hinaus, subsidiär durch entsprechenden Mitteleinsatz die intraregionalen Wohlstands- Unterschiede zu

1975

Musterbeispiel eines Entwicklungsplans

Die Verkehrsstruktur ist das „Gerüst“ jeder Raumordnungskonzeption. Ohne diese Basis ist eine sinnvolle Raumordnung nicht möglich. Die Festlegung der Grundzüge, zur Gestaltung der Verkehrsstruktur, das heißt die Verkehrsplanung, ist deshalb verständlicherweise, ja geradezu zwangsläufig die erste Stufe einer generellen Planung, da die daraus resultierenden Maßnahmen erst nach relativ langer Zeit und nach erfolgter Durchführung wirksam werden und zu einer spürbaren Strukturverbesserung führen. Die Verkehrsplanung und der darauf basierende Ausbau der Verkehrsstruktur leisten daher „Schrittmacherdienste“ für ein Gesamtplanungskonzept Diese Schrittmacherfunktion der Verkehrsplanung kommt aber nicht nur in Raumordnung^- und Entwicklungskonzeption zutn Ausdruck, sondern vor allem in der tatsächlichen Bevölkerungs- und Wirtschaftsentwicklung eines Landes und seiner Teilgebiete.

Nicht daheim und doch zu Hause

Im österreichischen Fremdenverkehr war 1974 — zum erstenmal seit 1967 — eine leicht rückläufige Tendenz zu verzeichnen. Die Übernachtungen in allen Fremdenverkehrsunterkünften nahmen um rund 2,5 Prozent auf knapp 100 Millionen ab. Dieses Ergebnis ist viel besser als in den meisten traditionellen Reiseländern; die wirtschaftlichen Rezessionserscheinungen, die infolge der sogenannten Energiekrise in einigen der wichtigsten Herkunftsländer des österreichischen Fremdenverkehrs auftraten, haben aber natürlich auch die Entwicklung in Österreich beeinflußt.Die geringfügige Abnahme der

Beweise sind stärker

Der Österreicher — die Tiroler haben das seit Jahren mit Befriedigung zur Kenntnis genommen — hat erneut Tirol entdeckt. Ein paar trockene Zahlen beweisen dies: Im Jänner 1970 wurden zum Beispiel 26.557 inländische Gäste mit 130.025 Nächtigungen in Tirol gezählt. 1974 stieg diese Zahl auf 29.917 Gäste mit 140.072 Ubernachtungen, eine kleine Steigerung, die jedoch bereits den Trend — „Österreicher können auch in Österreich schöne Ferien machen“ — aufzeigten. Besonders deutlich wurde dieser Trend jedoch von 1974 auf 1975: Hier zählte man im Jänner 1975 bereits 40.573

1976

Modell Bad Kleinkirchheim

1975 gelang es Österreich noch, 91,3 Prozent des Handelsbilanzsaldos durch den Reisebilanzsaldo abzudecken. Im Juli 1976 sank der Aktivsaldo aus dem Reiseverkehr um ganze sieben Prozent. Die Nächti-gungszahlen stagnierten in großen Teilen Österreichs, in Oberösterreich und in Kärnten waren die größten Rückgänge zu verzeichnen.In Oberösterreich versucht Doktor Aldo Debene, Landesfremdenverkehrsdirektor, früherer Kurdirektor in Bad Ischl, ein Mann voller Initiative, die Ursachen des hohen Näch-tigungsrückganges von sechs Prozent für sein Land zu analysieren: Die deutschen

Acht Lander, ein Fluß, eine Konditorei

(Trinken, flanieren, beraten.) Und wieder nach Budapest: zur Donau-Konferenz der Journalisten. Der Zollbeamte weiß Bescheid, salutiert, hat nichts gegen den beachtlichen Stapel westlicher Zeitschriften im Reisegepäck einzuwenden. Nieselregen. In der geräumigen, noch nach den imperialen Maßstäben Kakaniens erbauten Halle des Ostbahnhofes bieten sich auf einer Reklametafel die sowjetischen Eisenbahnen an: man nehme sie, denn sie sind zuverlässig, sauber und pünktlich. Das wirkt kommod. Im Journalistenverband geht der Empfang seinem Ende zu; eine Kollegin aus alten Zeiten bietet Wein an,

1977

Oberösterreich um die Mitte des 19. Jahrhunderts

Flächenmäßig umfaßte das Erzherzogtum Österreich ob der Enns, das um die Wende vom 18. zum 19. Jahrhundert infolge der zeitweisen Besetzung durch Bayern und die Franzosen sowie durch den Verlust des Innvier- tels, das erst nach der napoleonischen Ära gemeinsam mit angrenzenden Teilen des Hausruckviertels wieder zurückgewonnen werden konnte, einschneidende Gebietsveränderungen erfahren hatte, mit 10.935,8 Quadratkilometern im Vormärz etwa 1,7 Prozent des Gesamtgebietes der Donaumonarchie.Politisch war auch das früher selbständige Fürsterzbistum Salzburg der oberösterreichischen

Das Land, wo Ferien noch Ferien sind

Wie soll man die Eigenheiten des Fremdenverkehrs in einem Bundesland charakterisieren, dessen Fläche fast ein Viertel der Gesamtfläche Österreichs ausmacht? Genügt nicht der Hinweis, daß Niederösterreich im wesentlichen alles das an Fremdenverkehrseinrichtung bieten kann, was auch in anderen Bundesländern vorhanden ist, auf manchen Gebieten aber sogar ein bißchen mehr? In den insgesamt 267 Fremdenverkehrsgemeinden (1976) können jedenfalls alle nur denkbaren Formen der Freizeitgestaltung betrieben werden, wenn auch nicht in jedem Ort und manchen Bereichen nicht im gleichen Maß wie

1978

Lebenswerte Großstadt dank i weitreichender Planung

Linz ist die Industrie-, Handelsund Rulturmetropole von Oberösterreich, dem drittgrößten österreichischen Bundesland. Linz beherbergt heute fast 210.00 Einwohner und reiht sich damit auch in der Rangordnung der größten Städte Österreichs nach Wien und Graz an die dritte Stelle. Trotz einer stürmischen Entwicklung in den letzten Jahrzehnten - vor 1938 wohnten erst knapp 100.000 Menschen in dieser Stadt - ist Linz dank weitsichtiger Planung und rechtzeitiger Investitionen für seine Bürger lebenswert gebheben.Schon 1955 erhielt Linz als erste Stadt Österreichs einen

1979

Politik für die Bürger und ihre Stadt

Linz stand lange Zeit in dem Ruf, ausschließlich Industriestadt zu sein. Dazu mögen die rauchenden Schlote beigetragen haben, die vielen Menschen Arbeit und Brot brachten und das Ansehen der österreichischen Wirtschaft in aller Welt mehrten. Dennoch war Linz zu keiner Zeit eine Stadt nur der Arbeit. Immer gab es hier auch kulturelle Aktivitäten. Mit der Aufbauarbeit nach dem Kriege wurde auch mehr Freiraum für die kulturelle Expansion erwirtschaftet. In ihm konnten sich vorhandene Traditionen weiterentwickeln, er ist die Voraussetzung zur Begründung neuer kultureller Tradition. Auch wenn

VierViertel-EinGanzes

Das klingt zuerst einmal wie eine simple mathematische Gleichung, geradezu volksschülerhaft: vier Viertel, ein Ganzes. Indessen, auf unser Heimatland angewendet, wollen wir diesen Titel nicht quantitativ, sondern qualitativ verstanden sehen: über den selbstverständlichen Sachverhalt hinaus, daß vier Viertel rechnerisch ein Ganzes ergeben, wollen wir damit die eigentliche Besonderheit des Bundeslandes Oberösterreich aufs knappste formulieren; die nämlich, daß es, dieses Bundesland, nicht durch irgendein Einzelnes und Einmaliges groß beherrscht und unverwechselbar charakterisiert wird

Land im Aufstieg

Oberflächliche Beobachter lassen sich gerne das eilige Urteil auf der Zunge zergehen, Salzburgs Wirtschaft sei einer Mo- zartkugel vergleichbar: Außen die silbrig glänzende Verpak- kung des sommerlichen Festspiels, darunter der Schokoladenmantel einer florierenden Edel-Gastronomie, und im Kem das mürbe Marzipan des Massentourismus.

1982

Der Kanalbau ist nötig

„Donau - Lebensader Europas' heißt das Thema des 2. Internationalen Symposions in Melk, 1.-3. Juni. Veranstalter: ORF-Landesstudio NÖ und Universität Wien.

1983

Mit dem Rücken zur Grenze

Eine Diözese, die ihren längsten Grenzabschnitt im Norden am Eisernen Vorhang hat, wird von dieser Situation stark geprägt; wirtschaftlich, sozial, kulturell und auch pastoral.Die bange Frage stellt sich dabei immer eindringlicher; Stirbt das Land im Norden unserer Diözese, das Land an der Grenze? Noch ist dieser Landstrich an der toten Grenze mit seiner herben Schönheit nicht gestorben. Doch nehmen im Waldviertel, dem flächenmäßig größten Problemgebiet Österreichs, Abwanderung, Arbeitslosigkeit und Firmenzusammenbrüche ein die ganze Region bedrohendes Ausmaß an. Ein Waldviertler,

1987

Von der Natur- zur Stadtlandschaft

Der Lauf der Donau ist oberhalb Wiens vom Durchbruch zwischen dem Kahlen- und dem Bisamberg, der Wiener Pforte, unterhalb Wiens vom Durchbruch zwischen den Hainburger Bergen und den Kleinen Karpaten, der Hainburger Pforte, bestimmt. In der Ebene bei Wien hat die Donau kein geologisch vorbestimmtes Bett gefunden. Sie ist in einem angeschwemmten, ziemlich verschieden gegliederten Boden, in mehrere Arme geteilt, immer neue Ausformungen des Stromlaufes suchend, durch eine Aulandschaft von rund 20 Kilometer Länge und rund 5 Kilome-ter Breite ostwärts geflossen. Wien wurde nur von einem Nebenarm

Es ist höchste Eisenbahn

Der Bau der Semmeringbahn war anno dazumal ein Arbeitsbeschaffungsprogramm. Carl Ghe- gas kühne Streckenführung über den Semmering hat zwar eine der reizvollsten Bergbahnen Europas geschaffen, allerdings war schon die Projektierung im vorigen Jahrhundert nicht unumstritten: Weil der europäische Bahnbau sonst immer dein Grundsatz folgte, möglichst gerade („recta sequi“) und eben zu bauen und Höhen mit Tunnels zu unterfahren.Die Rückkehr zu diesem Grundsatz wird seit Jahrzehnten diskutiert: der Semmeringbasistunnel. Sonst droht der Südbahn-abschnitt im

1988

Neue Dynamik an der Donau

Bis 1992 wird die Donau durch den Main-Donau-Kanal mit der dichtest befahrenen Wasserstraße der Welt, dem Rhein, verbunden sein. Die 677 Kilometer lange Main-Donau-Wasserstraße von Aschaffenburg bis Passau/Engel-hartszell, welche der Rhein-Main-Donau AG für den Ausbau überantwortet wurde, ist zu 93Prozent fertiggestellt. 1992 entsteht sodann eine 3.500 Kilometer lange Transversale von der Nordsee bis zum Schwarzen Meer, welche die Rheinregion als eines der dichtest besiedelten und höchstindustrialisierten Gebiete Europas mit dem Donauraum beziehungsweise einer Region verbindet, die sich

1989

Viele neue Wege für den Stadtverkehr

Die Förderung des öffentlichen Verkehrs wird dann erfolgreich sein, wenn sie von einer umfassenden Betrachtung der Problematik ausgeht. Was ist zu berücksichtigen?- Anbindung an neue Siedlungen: Vielfach wurde dies in der Vergangenheit schlecht geplant. Ein Beispiel dafür ist die Großfeldsiedlung in Wien, die nicht an, sondern neben die Bahnlinie gebaut worden ist. Man dachte bei der Planung einfach nicht an die günstige Bedienung durch die Schnellbahn, hoffte vielmehr auf eine Verlängerung der U- Bahn.Andere, aber ebenfalls problematisch war die Anbindung der Gartenstadt Puchenau bei

Ein Mittler schon im für Geschäfte Mittelalter

Oberosterreich wurde von zeitgenössischen Beobachtern im 18. Jahrhundert in der Regel als „manufakturreiches, industriöses Land“ beschrieben, das im Salzkammergut das größte „Kleinod“ des Landes, die Salzgewinnung, beherbergte, dazu namhaften Anteil an der Eisenindustrie der Ei-senwurzen hatte und eine umfangreiche hausindustrielle Textilerzeu-gung aufweisen konnte, die sich um die einstmals größte Manufaktur der Monarchie, die Linzer Wollzeugfabrik, im Mühl- und Hausruckviertel und weit darüber hinaus ausdehnte. Oberösterreich, so möchte man sagen, war ein frühes

1990

Inntal vor den Toren Wiens?

Hunderttausende Autos durchfluten plötzlich die bis- lang toten Grenzen im Ost- en Österreichs. Haben un- sere Verkehrsplaner schon entsprechende (Gegen-) Maßnahmen parat?

Auf den Spuren der Nibelungen

Hier noch ein paar touristische "Leckerbissen" in der Donautal-Region, kurz aufgefädelt:Von Passau kommend, wäre ein Abstecher nach Zwickledt bei Wernstein mit dem Museum für den Maler Alfred Kubin, der hier ent-scheidende Jahre seines Schaffens als Graphiker von Weltruf ver-brachte. In einer Kurve entlang der Bundesstraße Passau-Engelharts-zell ragt auf einer Felsklippe über der Donau das sagenumwobene "Schneiderschlößl", Ruine Krem-pelstein auf, in dem man leibhaftige Geister beobachtet haben will. Das idyllische Feriendorf Vichtenstein am bewaldeten Hang des 895 Meter hohen

1991

Im Reisetrend: Kultur

Meinungsforscher prognostizieren, daß die neunziger Jahre ganz im Zeichen des Kulturtourismus stehen werden. So schreibt beispielsweise der Tourismusexperte des Instituts für Wirtschaftsforschung (WIFO), Egon Smeral, in seinem Buch „DieFreizeitmilliarden”: „Die Nachfrage verlagert sich von ausreichender Befriedigung des Erholungsbedürfnisses und des sportlichen Aktivitäts- und Leistungsdrangs zu höherwertigen Freizeiterlebnissen mit Kultur- und Bildungsinhalten.” Damit liegt Österreich mit seinem reichen Angebot an Kunst- und Kulturschätzen als Ziel von Bildungsreisen voll im

1992

Dämme gegen die Sünden der Vergangenheit?

Die Donau ist Teil eines komplizierten Wassersystems. Das durch den Schotterkörper zu beiden Seiten des Flusses fließende Wasser ist mengenmäßig mehr als die sichtbare Wasserführung des Stroms. Das unterirdische Wassersystem umspült beispielsweise den Bisam berg. Fließgeschwindigkeit und Geschiebekraft der Donau verleihen ihrGebirgsflußcharak-ter. Im Wiener Raum beträgt die Geschwindigkeit acht bis zwölf Stundenkilometer. Die von Umweltstadtrat Michael Häupl geäußerte Ansicht, „Die Fließgeschwindigkeit ist jetzt schon so gering, daß die Schwermetalle absinken", ist falsch

DIE BAHN INVESTIERT IN DEN OSTVERKEHR

FURCHE: Welche Konzepte gibt es für den Schienenverkehr nach Osten?HEINRICH ÜBLEIS: Schon im März 1990 haben wir alle Maßnahmen, die die ÖBB im Bahn verkehr mit der CSFR und Ungarn in Angriff nehmen wollte, aufgelistet. Die Aufwendungen für Infrastruktur und rollendes Material werden vier bis fünf Milliarden Schilling betragen.FURCHE: Ist davon schon etwas verwirklicht?ÜBLEIS: Im Einvernehmen mit den Bahnverwaltungen der Nachbarländer haben wir mit dem Ausbau begonnen. Dabei gibt es einen großen Vorteil: Es sind viele Verbindungen vorhanden. Daher werden die erwarteten Güterströme

AUF DEM WASSER QUER DURCH EUROPA

Am 25. September dieses Jahres ist es endgültig so weit: Der Rhein-Main-Donau-Kanal wird eröffnet werden. Von Bamberg über Nürnberg bis kurz vor Regensburg, wo er die Donau erreicht, eröffnet diese Verbindung einen durchgehenden Schiffahrtsweg von der Nordsee bis zum Schwarzen Meer: quer durch 15 europäische Länder und über eine Strecke von 3.500 Kilometer. Hinter der Idee für das 50 Milliarden Schilling teure Mammutprojekt steht nicht in erster Linie die Einsparung des Seeweges über Gibraltar, sondern der bessere Warenaustausch zwischen den anliegenden Ländern.Vor allem durch die

DIE NEUROSEN DER BEREISTEN

Umfragen zufolge werden 1992 mehr als 60 Prozent auf Urlaub gehen und auch 1991 waren fast ebenso viele Österreicher auf Urlaub. Wie wirken sich diese Reiseintensität und diese Mobilität auf die Lebensbereiche der Bereisten aus?Die Wichtigkeit des Reisens ist enorm: Für 47 Prozent der Österreicher ist das Reisen die Freizeitbeschäftigung schlechthin und auch ein Großteil des frei verfügbaren Haushaltseinkommens (4.750 Schilling pro Monat und Haushalt) fließt in die Bereiche Freizeit und Urlaub.Somit kann man davon ausgehen, daß Reisen nicht nur in der individuellen Rangordnung ganz

ZWISCHEN BÖHMERWALD UND DACHSTEIN

Der Tourismus zwischen Böhmerwald und Dachstein hat zugenommen. Aus dem Bauernland mit den größten Landwirtschaftsmessen Österreichs in Wels und Ried ist ein erfolgreiches Urlaubsland geworden.

EIN BUNDESLAND RUCKT AN ZWEI MEERE

Ein europäischer Traum wurde realisiert. Mit dem Festakt an der europäischen Wasserscheide in Hipoltstein in Bayern, mit dem am 25. September symbolisch der Rhein-Main-Donau-Kanal freigegeben wurde, ist der 3.500 Kilometer lange Wasserweg zwischen Nordsee und Schwarzem Meer Wirklichkeit geworden.

DIE KRISE IST UBERWUNDEN

92.000 Einwohner, um 5.000 mehr als vor zehn Jahren, leben im westlichsten Bezirk Oberösterreichs - spürbar weit ab vom oberösterreichischen Zentralraum. 50 Kilometer gemeinsame Grenze mit Bayern und die Nähe zu Salzburg haben den Standortnachteil aber sicher wettgemacht. Die heimische Industrie und das Gewerbe mit ihren 15.000 Mitarbeitern tragen wesentlich zur Exportleistung bei. Auf der Basis 1987 exportierte der Bezirk über sieben Milliarden Schilling und kann sich an elfter Stelle im Österreich-Vergleich der politischen Bezirke sehen lassen.Inzwischen haben verschiedene Unternehmen

1993

Staut es sich bald auf Schienenstraßen?

Schiene gegen Straße, Bahn gegen LKW, Staatsbetrieb gegen Privatunternehmen: So nimmt sich für den Beobachter der Transportlawine die Auseinandersetzung um die Alternativen aus. Der ökologisch bessere Verkehrsträger legt zwar in Österreich deutlich an Kapazitäten zu, doch das Wachstum des Straßentransports ist noch immer höher.

1995

Billiges Reisen kommt die Natur teuer zu stehen

Die Flugpreise rasseln in den Keller. Damit fallen auch die letzten Schranken für hemmungsloses Reisen, vorwiegend in die Ferne.

Niemand zieht in den Keller

Alarm: Die Lage des Tourismus in Kärnten müßte zur Chefsache werden. Die starke Konzentration auf den deutschen Gast zeitigte böse Folgen.

Vor der Zukunft

Am Ende der Welt gelegen, galt das Mühlviertel lange als Armenhaus Oberösterreichs. Seit der Wende J989 gibt es Hoffnung für das Grenzland.

Uberlaufen, zersiedelt, bedroht

Vom Tourismus und vom Verkehr erschlossen, gerät der Alpenraum zunehmend an die Grenzen seiner ökologischen Möglichkeiten. Eine Konferenz der Anrainerstaaten stellte sich wieder einmal diesem Problem.

1996

Einige Fische an Land gezogen

Niederösterreich soll durch ein Netz von Fach-Hochschulen (derzeit drei) als Standort noch attraktiver werden. Arbeitsplätze sind ein großes Problem.

Daten- statt Massenverkehr

Mit dem großen Schub wird in den nächsten eineinhalb Jahrzehnten gerechnet. Während die Einwohnerzahl der Bundeshauptstadt - so die jüngste regionale Bevölkerungsprognose des Osterreichischen Instituts für Raumplanung - ab dem Jahr 2000 wieder abnehmen wird, dürften die Umlandregionen Wiens durch eine innerösterreichische „Völkerwanderung" anwachsen. Im Norden Wiens (südliches Weinviertel mit dem Großteil des Bezirkes Gänserndorf, dem Südteil des Bezirkes Mistelbach, Bezirk Korneuburg sowie nördlicher Wienerwald/Bezirk Wien Umgebung) wird demnach die Wohnbevölkerung um

Die Schattenseiten des Reisens in ferne Länder

Der Massentourismus schädigt die Umwelt und gewachsene soziale Strukturen, hören wir immer öfter die Mahner sagen. Er ist ein äußerst wichtiger Wirtschaftsfaktor, bei uns ebenso wie in Ländern der Zweiten und Dritten Welt, entgegnen die andern. Immerhin haben wir Ende der siebziger Jahre das „sanfte Reisen" erfunden!Die Sonnenseite des Reisens kennen wir alle aus eigener Erfahrung. Die Schattenseite ist uns wenig bewußt. Über die Risiken des Reisens, nicht für die Reisenden, sondern für die Bereisten, deren Lebensweisen, Religion und Kultur und deren Umwelt, wird seit 15

1997

Renaissance der Studienreisen

Kirchen und Ruinen, ein Dutzend pro Tag? Mitnichten: Studienreisen haben sich in den letzten Jahren gewandelt wie noch nie.

1999

Billig oder authentisch?

Die Reiseveranstalter haben für jeden Geldbeutel etwas, aber die meisten österreichischen Urlauber schauen heuer mehr als sonst aufs Geld.

2000

Ein europäischer Schicksalsstrom

Die Donau: Auf ihr fuhren griechische Helden und deutsche Siedler, sie trennte Römer und Barbaren, sie verband die Völker des Habsburgerreiches.

2017

Die neuen Metamorphosen des Drahtesels

In der Geschichte des Radfahrens bahnt sich ein weiterer Umbruch an. Das betrifft die Materialien und Technologien, aber auch die Verkehrsplanung und das Nutzungsverhalten. Über die Zukunft des Radelns -von den Superschnellstraßen bis zum "Smart Cycling".

2019

Wolfgang Sperner

Ein Thema. Viele Standpunkte. Im FURCHE-Navigator weiterlesen.

In Kürze startet hier der FURCHE-Navigator.

Wolfgang Sperner