Mobilität auf ökologisch

19451960198020002020

Es gibt Alternativen zum Auto, aber auch für das Auto gibt es Alternativen bei den Treibstoffen. Beimischungen von Biokraftstoffen etwa schonen die Umwelt und das Klima.

Die unzweifelhaft umweltfreundlichste Art der Fortbewegung ist es, zu Fuß zu gehen. Doch das Bedürfnis nach Mobilität mit dem Gebot des Umweltschutzes in Einklang zu bringen, ist keine ganz einfache Aufgabe. Mit dem Auto fahren? Das will ökonomisch und ökologisch wohlüberlegt sein. Öffentliche Verkehrsmittel? Ja, aber nicht für alle Verbindungen. Fahrrad? Ja, aber nicht für alle Entfernungen. Dennoch gibt es für eine ökologische Mobilität dank technischen Fortschritts berechtige, reelle Hoffnung: Schon heute stehen zahlreiche Möglichkeiten zur Verfügung, den Ruf des Verbrennungsmotors als Klimakiller zu relativieren.

Dazu gehört etwa die Verwendung erneuerbarer Kraftstoffe wie Biodiesel, Bioethanol, Biogas oder Pflanzenöl. Im vorigen Jahr wurden in Österreich bereits 510.000 Tonnen an Biokraftstoffen im Verkehr eingesetzt. Mineralölfirmen sind per EU-Biokraftstoff-Richtlinie dazu verpflichtet, ihren Treibstoffen 5,75 Prozent biogene Produkte beizumischen. Dadurch werden pro Jahr 1,4 Millionen Tonnen an Treibhausgasen eingespart.

Das ist noch steigerbar: Wer mit höherem Anteil an Biosprit fahren möchte, sollte die technische Machbarkeit mit dem Autohersteller abklären. Denn Einspritzdüsen und Leitungen sind nicht von üblicher Serienfertigung aus dafür geeignet. Das gilt besonders für reines Pflanzenöl, zum Beispiel aus Raps oder Sonnenblumenkernen. Eine kleine technische Umrüstung macht aber jedes Auto fit für Bio.

Gas bedeutet weniger schädliche Abgase

Wachsender Beliebtheit erfreuen sich Erdgasautos. Fast jeder Hersteller bietet einige Modelle mit dieser Antriebsart an. Zwar ist Erdgas kein erneuerbarer Rohstoff, doch bei seiner Verbrennung entstehen deutlich weniger Emissionen an Kohlenmonoxid, Stickoxiden und Kohlenwasserstoffen als bei Benzin oder Diesel.

Voll im Trend liegen Hybridfahrzeuge. Die Kombination aus Elektromotor und Verbrenner kostet zwar ein wenig mehr als herkömmliche Wagen. Doch dafür fährt man mit der Gewissheit, technologisch am derzeit aktuellsten Stand zu sein. Ihre Popularität verdanken die Technokarossen nicht zuletzt prominenten Fürsprechern. Schauspieler wie Leonardo DiCaprio und Harrison Ford oder der Musiker Sting zeigen sich gerne hinter dem Lenkrad ihres Hybridautos. Käufer eines alternativ angetriebenen Autos erhalten neben dem guten Gewissen auch handfeste Steuervorteile. Seit 1. Juli 2008 gibt es den NOVA-Bonus von bis zu 500 Euro. Diesen Bonus wird auch bei Erwerb eines Fahrzeuges mit weniger als 120 g/km CO2-Emissionen gültig. Elektrofahrzeuge sind völlig von NOVA und der motorbezogenen Versicherungssteuer befreit.

Explizit spricht das Lebensministerium Gemeinden, Betriebe und Verbände an. Fuhrparkbetreibern stehen im Rahmen des klima:aktiv-Förderungsprogramms, sowie der Umweltförderung zahlreiche Möglichkeiten der Förderung zur Verfügung. Bei Anschaffung von bis zu zehn alternativ angetriebenen Fahrzeugen kann eine Förderpauschale zwischen 200 und 5.000 Euro beansprucht werden. Im Fall von Biogas verdoppelt sich die Pauschale, sofern der Biogas-Anteil 40 Prozent übersteigt. Bislang wurden 3,8 Millionen Euro für Fuhrparkumstellungen vergeben. Die aktive Strategie des Lebensministeriums, derartige Anreize zu schaffen, zeigt bereits Wirkung. So betreiben heute mehr als 224 klima:aktiv mobil-Projektpartner (Betriebe, Länder, Städte und Gemeinden, Bauträger) über 4.600 Fahrzeuge mit alternativem Antrieb. Dadurch werden rund 125.000 Tonnen Kohlendioxid pro Jahr eingespart.

Training für eine ökologische Fahrweise

Jeder Liter Treibstoff belastet nicht nur die Umwelt. Er kostet auch Geld. Oft unterschätzt wird dabei eine ganz simple Möglichkeit, Treibstoff zu sparen: durch eine Veränderung der Fahrweise. Zu spätes Schalten und der sprichwörtliche Bleifuß sind nur zwei der typischen Unsitten, die man sich schnell angewöhnt. Zwar sind die meisten Autofahrer felsenfest von ihren Künsten hinter dem Volant überzeugt. Doch wie gut „gut“ wirklich ist, zeigt sich oft in der Geldbörse. Die Österreichische Energieagentur hat errechnet, wie hoch das Einsparpotenzial bei entsprechender Fahrweise ist. Ausgehend von einer jährlichen Fahrleistung von 20.000 Kilometer und einer Verbrauchsreduktion von 15 Prozent bleiben am Ende des Jahres – je nach Fahrzeug – zwischen 150 und 450 Euro übrig.

Diesem Nutzen steht die vergleichsweise geringe Investition einer entsprechenden Schulung gegenüber. Ein Mangel an Kursmöglichkeiten besteht jedenfalls nicht. Mehr als 400 von klima:aktiv zertifizierte Trainerinnen und Trainern bieten Kurse für Fahrzeuglenker an. Bisher haben 16.000 Personen ihre Dienste in Anspruch genommen. Das Lebensministerium schätzt den dadurch bewirkten Spareffekt an CO2 auf rund 3.000 Tonnen pro Jahr. Nichtsdestotrotz kann es nicht schaden, das Auto auch mal zu Hause stehen zu lassen und seine Wege gesetzten Schrittes zu Fuß zurückzulegen.

Ein Thema. Viele Standpunkte. Im FURCHE-Navigator weiterlesen.

1956

In Stadt und Land

Heute ist es bereits schwierig geworden, ein Kraftfahrzeug zu konstruieren, das den Schwierigkeiten des Stadtverkehrs ebenso gerecht wird wie denen des Ueberlandverkehrs. Die Gegebenheiten dieser beiden Verkehrsarten werden immer gegensätzlicher. Erfordert doch der Ueberlandverkehr hohe Geschwindigkeiten bei entsprechend hohen Leistungen im oberen Drehzahlbereich, um rasches Vorfahren einerseits und gute Durchschnittsgeschwindigkeiten anderseits zu erreichen. Wenn man bedenkt, daß heute Lkw. und Omnibusse Geschwindigkeiten zwischen 70 und 120 km/h erreichen, dann wird sofort deutlich, daß

1960

Im Scheinwerfer

In letzter Zeit häufen sich die Vorstellungen von neuen amerikanischen „Kleinwagen“. So wurde vor kurzem der Wiener Presse der neue Chrysler „Valiant“ vorgeführt. Dieser nach amerikanischen Begriffen „kleine“ Wagen, der für österreichische Verhältnisse absolut noch in die oberste Mittelklasse zu rechnen ist, wird durch einen Sechszylindermotor mit 2,8 Liter Inhalt angetrieben und leistet rund 100 PS. Den inneren Abmessungen nach ist der Valiant bequem sechssitzig, obwohl er interessanterweise nicht über eine Lenkradschaltung, sondern über eine Mittelschaltung verfügt. Beim

1963

Sicherheit durch Materialprüfung

Vor einiger Zeit wurden Motorfachjournalisten aus den deutschsprachigen Gebieten Europas zu einer Besichtigung besonderer Art nach Dübendorf bei Zürich eingeladen. Aus Österreich nahmen zwei Herren teil, darunter der Schreiber dieser Zeilen.Dübendorf ist der“ älteren Generation durch den Flugplatz ein Begriff, heute allerdings, seit er von Klothen abgelöst wurde, dient er nur noch militärischen Zwecken. Der in unmittelbarer Nähe Zürichs gelegene Ort erhält nunmehr neuen Glanz durch ein außergewöhnliches Laboratorium. Vor 80 Jahren wurde in Zürich die EMPA (Eidgenössische

1964

Herbstliches Motorpotpourri

Bekanntlich bereitet die bei uns für Personen- und Kombiwagen angewendete Hubraumbesteuerung allen Beteiligten Unbehagen. Die Steuer wird aus verschiedenen Gründen als reformbedürftig angesehen. Diese Art der Besteuerung fördert den Bau leistungsschwacher Motoren, die im heutigen dichterwerdenden Verkehr eine enorme Gefahr bedeuten und die außerordentlich geräuschvoll sind, da man aus kleinen Motoren nur durch hohe Verdichtung und Drehzahlen ein Maximum an Leistung herausholen kann. Zwischen dem Hubraum und der Abnützung der Straßen, für welche die Steuereingänge benützt werden

1973

Aufschub für Autoindustrie?

Zum viertenmal hat die Aral-Austria österreichische Motorjournalisten zu einem Symposium nach Hofgastein eingeladen. Zwei Experten des Stammwerkes in Bochum, Dr. H. Gondermann und Dipl.-Ing. Günter Seidel, waren gerade von einer mehrwöchigen Studienreise durch die USA zurückgekehrt und schilderten ihre Eindrucke, die sie in Autofabriken, Raffinerien, bei Mineralölgesellschaften und Zubehörstellen, vor allem aber bei der Umweltschutzbehörde (Enviromenal Protection Agency — EPA) gewonnen hatten.

Intelligenz gegen Benzinidiotie

Die arabischen Unterhändler verließen Wien unter Zurücklassung eines Ultimatums der in der OPEC organisierten erdölproduzierenden Länder an die internationalen öl-konzerne. Sie seien, erklärten die öl-besitzenden Habenichtse den öl-armen Reichen, nicht gesonnen, Verluste auf Grund der Dollarabwertung hinzunehmen (die Rohölpreise sind bekanntlich Dollarpreise), weshalb das Angebot einer Preiserhöhung von 6 Prozent auf Grund des Genfer Abkommens vom Jänner 1972 ungenügend sei. Die OPEC-Länder verlangen von den ölfirmen 10 Prozent Preiserhöhung als Abwertungskompensation, im

1974

Strom und Bequemlichkeit

Zumindest die gesamte Bevölkerung der westlichen Welt hat Ende vorigen Jahres das Menetekel möglichen oder sicheren Energiemangels wahrgenommen. Für Eingeweihte war die Drohung schon viel früher erkennbar. Nun, der Winter war milde, Einschränkungen des Energieverbrauches hat es nur in geringem Maße gegeben — bei Strom gar nicht — und alles läuft wieder weiter im alten Trott. Nur noch Experten bekümmert die Sorge um ausreichende Energieaufbringung in der Zukunft. Die Masse denkt nicht daran, sie grollt über den höheren Preis für Energie.Ist die Gefahr eines Energiemangels

1975

Der ölschock löste Umdenken aus

Beim traditionellen Aral-Seminar in Obertauern wurde der österreichischen Motorpresse der neue Generaldirektor der Aral-Austria, H. F. Leiendecker, vorgestellt, der die Entwicklung der Muttergesellschaft und ihre Position innerhalb der großen internationalen ölkonzerne schilderte. Fachreferate hielten die Bochumer Herren Dipl.-Kfm. A. Schaart „Uber das ölgeschäft von heute“, „Dipl.-Ing. G. Seidel über „Autofahren, ein Jahr nach dem ölschock“, Dr. H. Gondermann über „Wasserstoff als Antrieb der Zukunft“.

1976

Golf-D verblüffte Optimisten

Zwei Wochen lang standen die beiden bekannten VW-Auto-ingenieure, Dipl.-Ing. Prof. Fiala und Dipl.-Ing. Hofbauer — beide kommen übrigens aus Österreich — und p.-r.-Chef Backsmann anläßlich der Vorstellung des Golf-Diesel im Kreuzfeuer von Fachleuten aus allen europäischen Ländern. Im Sheraton-Hotel von Stockholm präsentierten sie Wolfsburgs jüngstes Kind und begleiteten die Journalisten auf einer 200 Kilometer langen Probestrecke.

1978

Steigt die Abhängigkeit vom Ausland?

Langfristige Prognosen auf dem Gebiet der Energie sind mit Vorsicht zu genießen. Das räumen auch die Herausgeber der von der BP Austria Aktiengesellschaft in Zusammenarbeit mit dem Münchener IFO-Institut für Wirtschaftsforschung erstellten Studie „Energie 2000 für Österreich“ ein, betonen aber nichtsdestoweniger die Notwendigkeit einer solchen Studie, „da teilweise Jahrzehnte verstreichen, bis sich die Optionen für einzelne Energieträger mit Hilfe entsprechender energiepolitischer Strategien am Energiemarkt niederschlagen“ und „weil immense Mittel in Entwicklungen investiert

Was haben die Ingenieure falsch gemacht?

Kein politisches System hat in den vergangenen Jahrtausenden vermocht, das zu tun, was Ingenieure zuwege brachten, indem sie die Erkenntnisse von Naturwissenschaften! nutzten: der breiten Masse der Menschheit schwere Arbeit abzunehmen, damit die Sklaverei zu beenden und ihr einen Lebensstandard zu verschaffen, den noch vor Jahrzehnten niemand erträumt hat.So hat sich etwa in der Bundesrepublik Deutschland in je 25 Jahren ab 1875 das Volkseinkommen pro Einwohner bis zu 30 Prozent erhöht, ab 1950 aber um 300 Prozent. Dabei ist in diesen 100 Jahren die Arbeitszeit beinahe auf die Hälfte

1979

Franzosen machen Jagd auf „Gaspi“

Auf vielfältigste Weise versuchen die meisten europäischen Länder dem Würgegriff der OPEC-Länder zu entkommen: In fast ganz Europa sind die Benzinpreise erhöht worden, in vielen Ländern gehen die Uhren auf Grund der Sommerzeit wieder anders. In Frankreich versucht man, die Krise auf spielerische Weise zu überwinden: nämlich durch eine Jagd nach einem fiktiven Männchen, „Gaspi“ genannt, was als Kosename für „Gaspilla-ge“ (Verschwendung) steht. In Japan werden die „Nachteulen“, im Dunkeln tappen müssen: Nachtklubs sollen früher schließen. Hier eine Aufzählung, wie die

Energieversorgung: Krise und Auswege

Spätestens durch die Energiekrise im Jahre 1973 erfuhren breite Schichten der Bevölkerung, daß die Energievorräte öl, Gas und Kohle nicht unbegrenzt vorhanden sind und daß es an der Zeit wäre, mit der Energie zu haushalten und nach neuen Quellen zu suchen bzw. deren Verfügbarkeit rechtzeitig zu erforschen und zu organisieren.

1980

Österreich könnte ohne Energieimporte leben

Energie ist ein wichtiger Faktor zur A ufrechterhaltung der Funktionsfähigkeit unserer Gesellschaft. Österreichs Versorgung mit Energie hängt sehr stark von Importen aus politisch sehr instabilen Regionen ab. Langfristig gilt es, diese Abhängigkeit abzubauen. Daher sind Überlegungen über eine möglichst weitgehend autarke Energieversorgung von großer Wichtigkeit.An Konzepte für die zukünftige Energieversorgung werden in allen Ländern folgende zwei Forderungen gestellt werden müssen: •ökologische Gleichgewichte dürfen durch sie nicht gestört werden und •sie dürfen zu keiner

Die Zukunft des Autos

Wer aufmerksam die Wirtschaftsseiten der Zeitungen liest, merkt, daß die Meldungen über ernste Probleme in der Automobilindustrie zahlreicher werden. Energie- und Umweltprobleme tragen ebenso dazu bei wie Parkplatzsorgen und verstopfte A utobahnen. Langsam verblaßt das Image dieses Statussymbols. Die Industrie wird sich darauf einstellen müssen.Mit besonderen Schwierigkeiten kämpfen die Automobilgiganten in den USA: Chrysler „hofft” heuer einen Verlust von „nur” 750 Millionen Dollar zu erwirtschaften. Im Vorjahr waren es noch 1,1 Milliarden. Da Ford und General Motors auch mit

Neue Konzepte

Nicht zuletzt die Ereignisse im Irak und Iran machen deutlich, daß es an der Zeit wäre die energiemäßige Auslandsabhängigkeit Österreichs gezielt zu verringern.Es stellt sich keineswegs die Aufgabe ein bis zwei Prozent des Primärenergieeinsatzes etwa durch Atomstrom zu ersetzen (diese Energiemengen könnten durch entsprechende Appelle des Herrn Bundeskanzlers im Fernsehen, eingespart werden), sondern wir stehen vor der Aufgabe, den gesamten Energieimport - und das sind bereits über 70% der Primärenergie pro Jahr - zu ersetzen. Auch bei Vernachlässigung der Sicher-heits-, Abfall- und

1981

Lebensfrage Energiesparen

Energie ist der Lebensnerv der modernen Wirtschaft. Ohne Energie, und damit ohne sichere und ausreichende Versorgung mit öl. Kohle. Gas oder Strom, ist ein Funktionieren unserer modernen Gesellschaft, weder der Wirtschaft noch der Haushalte, nicht denkbar. Dies ist der Grund, warum die Energiediskussion die Menschen auch unseres Bundeslandes seit Jahren in ihrem Bann halt und beschäftigt Und dies ist auch der Grund, warum sich Wirtschaft wie Energiekonsumenten immer intensiver mit alternativen Energieträgern und vor allem auch mit dem Energiesparen beschäftigen.Haushalte: 56 Prozent fürs

1983

Weniger Energie mehr Komfort

Ein milder Winter, sinkende Ölpreise, ein träger Wahlkampf erwecken den Eindruck einer heilen Energiewelt. Daß aber bezüglich der Energie neue Weichenstellungen nottun, zeigt folgender Beitrag.

Sparen: beste Energiequelle

„Los vom importierten Erdöl, Bau von Kraftwerken im Inland!", lautet die Parole der Energiepolitik. Man könnte auch andere Wege gehen: Einfach konsequent Energieverschwendung bekämpfen ...

1984

Irrgarten der Argumente

In der Fülle der Argumente pro und kontra Kraftwerk Hainburg ist es schwer, sich zurechtzufinden. Christof Gaspari versucht im folgenden, die Positionen deutlich zu machen.

Die Sonne reicht für mehr!

Die scheinbare Überschußproblematik in der Agrarwirtschaft bedroht die Existenz vor allem unserer Berg-und Kleinbauern.Das klassische Bild vom Bauern als Ernährer der Nation wird sich künftighin immer mehr verwischen, denn die Zeit kommt heran, in der der Landwirt nicht mehr ausschließlich der Ernährung seiner Mitmenschen, sondern zugleich auch der Lieferant für die Industrierohstoffe ist.Solche Gedanken formulierte Henry Ford bereits 1935 auf dem ersten landwirtschaftlichen Chemurgie-Kon-greß in Dearborn. Heute müssen die damaligen „Utopien" Realität werden, wenn unser

Der Devisensparer

Energie und Umweltschutz sind Themen, mit denen die österreichische Bevölkerung in letzter Zeit besonders häufig konfrontiert ist. Oft wird die Frage nach der Notwendigkeit neuer Kraftwerke gestellt, wo doch der Gesamtenergieverbrauch seit rund zwei Jahren ohnedies abnimmt.Ein Vergleich der beiden ersten Halbjahre von 1983 und 1984 zeigt allerdings, daß der Gesamtenergieverbrauch in Österreich um 4,8 Prozent gestiegen ist, der Verbrauch an elektrischer Energie sogar um 6,3 Prozent zugenommen hat.Dieser Verbrauchsanstieg führte vor allem in den Wintermonaten, wo nur ein relativ geringes

1985

Kein Bonus für die Vielfahrer

Nicht die Haltung, sondern der Betrieb der Kraftfahrzeuge soll besteuert werden. Die einfache Rechnung erhielt den Oberösterreichischen Umweltschutzpreis 1984.

1986

Energiewälder statt Überschußfelder

Sinkende Erdölpreise lösen unsere Energiezukunft nicht. Regenerierbare Energiequellen bleiben die Lösung. Energiewälder sind ein äußerst hoffnungsvoller Ansatz.

Ressource Rauchfang

Der Chef der Oberösterreichischen Kraftwerke AG begründet in diesem Beitrag, warum man mehr Strom verbrauchen muß, um Energie zu sparen, und Strom nötig ist, um die Umweltzerstörung zu stoppen.

von morgen: und wirksam

Wieso kommen diese sinnvollen Lösungen nicht zustande? Ein Versagen der Marktwirtschaft? Durchaus nicht, wenn- wir uns klarmachen, daß nicht alle Probleme über den Markt zu lösen sind. Vieles bedarf der politischen Wegweisung.Daher sprechen wir ja auch von der Sozialen Marktwirtschaft. Diese vertraut nicht nur auf Angebot und Nachfrage, sondern setzt deren Spiel einen festen Rahmen. Und um diesen Rahmen geht es auch bei einer zukunftsträchtigen Energiepolitik.Auf eine neue Schwerpunktset-zung müßten wir uns möglichst rasch demokratisch einigen. Verwirklichen ließe sie sich dann

Energieversorgung umweltfreundlich

Debatten über die Energiepolitik entzünden sich vielfach an konkreten Kraftwerkprojekten: Hainburg - ja oder nein, Zwentendorf - pro und contra. Das ist zu kurz gegriffen. Es geht um Grundsätzliches.

Energie aus Biomasse

Klagen über Agrarsubven-tionen, Fleisch- und Butterberge einerseits und über enorme Energieimporte andererseits: Könnten geeignete Maßnahmen Abhilfe schaffen?

1987

Wälder statt Felder

Ein konkretes Projekt zur stärkeren Nutzung von Biomasse für die Energieversorgung hat die steirische Landeskammer für Land- und Forstwirtschaft entwickelt: „Sobif“ , Abkürzung für Sonnenenergie, gespeichert in Biomasse, genutzt durch Fernwärme.50 Prozent des voraussichtlichen Wärmebedarfs im ländlichen Raum sollen künftig durch die Verwertung von Holz, Hackgut, Stroh und anderen brennbaren pflanzlichen Produkten abgedeckt werden. Allein die bessere Nutzung der bereits jetzt vorhandenen Ressourcen könnte das Biomasseangebot um rund 50 Prozent steigern. Das allein würde jedoch

Energie — Umsteigen auf Biomasse

Biomasse - unerschöpfliche Quelle, die uns seit Menschengedenken mit allem versorgt, was wir zum Leben brauchen: Nahrung für Mensch und Tier, Sauerstoff, Energie. Erst die fossilen Brennstoffe verdrängten sie als Energielieferant. Es ist Zeit, sie dafür wiederzuent-decken.

Sprit vom eigenen Feld

Erst seit der Bauer Maschinen verwendet, muß er Energie zukaufen. Das Futter für Zügtiere erzeugte er selbst. Könnte er nicht auch „Traktor-Futter“ selbst herstellen?

Programm zur Rettung des Waldes

Kann der Wald gerettet werden? Ja, wurde mir allseits versichert — wenn der Wille dazu vorhanden ist. Allerdings gibt es eine notwendige Voraussetzung: Vor allem anderen muß die Luftverschmutzung drastisch und dauerhaft verringert werden — um 90 Prozent, meinte Arnold Kolterer vom Hauptverband der Land- und Forstwirtschaftsbetriebe. Das^setzt in erster Linie politische Maßnahmen voraus: Das Luftreinhalterecht müßte dem Vorsorgeprinzip Rechnung tragen. Das bedeutet vor allem: Emissionen sind so zu verringern, wie es der neueste Stand der Technik erlaubt.Inwieweit in Österreich dieser

1988

Umwelt & Lebensqualität

TempolimitTempolimits bringen nichts. Wer langsamer fährt, ist nämlich länger unterwegs.Angaben über Treibstoffersparnis beziehen sich stets auf Strecken und nicht auf Fahrzeiten. Wer schneller unterwegs ist, verbraucht mehr Benzin, erzeugt also mehr Abgase, die wegen der höheren Verbrennungstemperatur giftiger sind.Ein Versuch auf der Strecke Wien—Wels—Leoben—Semmering —Wien (597 Kilometer) illustrierte dies: Der VW-Golf, der sich an die derzeit vorgeschriebenen Tempogrenzen hielt, benötigte zwar um acht Prozent weniger Zeit, als ein gleicher Wagen, der nur Tempo 80 auf

Straßenverkehr: Sorgenkind Nummer eins

Italienisch dominiert auf Wiens Kärntnerstraße, Reisebüros locken nach Sri Lanka. Bananen aus Honduras sind billiger als steirische Äpfel, „made in Taiwan“ erobert die Märkte: Mobilität ist Trumpf - vor allem mittels Auto. Was das für die Umwelt bedeutet, untersucht Christof Gaspari.

Energieberatung stark ausbauen

Aus den in den letzten zwei Jahrhunderten vollzogenen Änderungen am Energiesektor, also vor allem die Ablösung des Energieträgers Holz durch Kohle, dann Gas und Ol, läßt sich ableiten, daß einschneidende Umstellungen in der Energieversorgung immer nur in Zeiträumen von etwa 50 Jahren stattgefunden ha-, ben.So wurden bis 1850 etwa 90 Prozent aller Energie durch Holz, Wind- und Wasserkraft abge-deckt, ab 1910 wurden etwa 80 Prozent der eingesetzten Energie durch Kohle und nur mehr 15 Prozent durch Holz, Wind- und Wasserkraft gedeckt. Bereits zu diesem Zeitpunkt hatte Erdöl und Erdgas

1989

(Fast) Ohne Ruß und Rauch

Kann es vom LKW-Sektor gute Nachrichten in Sachen Unnwelt geben? Ende 1988 bekam ein neu entwickelter österreichischer LKW-Motor den Umweltschutztechnikpreis.

Trotz Talfahrt der Preise: Sparen bleibt in

Nach langer Talfahrt der Erdölpreise stellt sich die Frage: Bleibt Energiesparen sinnvoll? Die Antwort heißt: ja - schon aus Gründen des Umweltschutzes. Über den Stand der Möglichkeiten informiert das folgende Dossier.

Elektromobile

Im Stadtbereich sind die Anforderungen an Fahrzeuge für den Individualverkehr andere als beim Überlandverkehr Reichweite und Höchstgeschwindigkeit spielen im verbauten Gebiet eine untergeordnete Rolle. Das wird am Beispiel von Graz deutlich: Dort sind 80 Prozent der Kfz-Wege kürzer als zehn Kilometer und werden mit Durchschnittsgeschwindigkeiten von etwa 20 km/h abgewickelt. In der Stadt sollten Fahrzeuge daher vor allem klein, leise, energiesparend und in besonderem Maße abgasarm sein.Um diese Ziele zu verwirklichen, muß man am Gewicht und bei der Größe der Fahrzeuge ansetzen.

1990

Energie: Entscheidungen sind längst überfällig

Können wir auf Kohle, Erdöl oder Erdgas verzichten? Nicht von heute auf morgen - das stimmt. Schon heute zerstört aber unser System der Energieversorgung die Umwelt. Daher ist eine Umstellung unaus- weichlich. Alternative Ansätze gibt es bereits. Sie sind weit mehr als nur das Hobby von fanatischen „Grünen".

Bühende „Erdölfelder" in Osterreich

Die Ereignisse am Golf rücken die Produktion von Treibstoff aus Ölfrüchten wieder mehr ins Ram- penlicht. Und mit steigenden Öl- preisen wird Biosprit zunehmend interessanter und konkurrenzfähig.Alternativer Kraftstoff und al- ternativer Antrieb sind zwei ver- schiedene Paar Schuhe. Biosprit, von nachwachsenden Rohstoffen auf dem Acker gewonnen, ist die eine Alternative; Wasserstoff, mit Hilfe von Strom erzeugt, die an- dere. Elektrische Batterien, ge- speichert und mitgeführt, ist ein weiterer Gegenvorschlag zu den fossilen Brennstoffen - dem Erdöl, aus dem Benzin, Super und Diesel

1991

E-Wirtschaft zapft die Sonne an

Die österreichische E-Wirt-schaft hat auf vielen Gebieten beachtliche Forschungsaktivitäten entwickelt: Solarenergie, Wärmepumpen, Elektrofahrzeuge, Wasserkraft, Biomasse, Abwärmenutzung, Fernwärme, Windenergie und Emissionsreduktion.Wie wir aus verschiedenen Meinungsumfragen wissen, erwartet das ein hoher Prozentsatz der Befragten von den Elektrizitätsversorgungsunternehmen (EVU). Auch wenn die Erwartungen vermutlich zu hochgesteckt sind, sehen wir dies als Auftrag an. Auf mehreren Gebieten hat sich eine gute Zusammenarbeit mit Instituten verschiedener Universitäten ergeben.Für

Mit Holz, Stroh oder Gras statt nur mit Erdöl heizen

Die Biomasse, das Produkt einer ökologischen Kreislaufwirtschaft, wäre unter Berücksichtigung der volkswirtschaftlichen Gesamtkosten heute schon der billigste Energieträger. Die Preise für Biomasseprodukte sind exakt kalkulierbar und weisen seit Jahrzehnten die geringste Schwankung auf. Eine rasche Durchsetzung der Biomasse von der Preisseite her wird es aber nicht geben, solange man nicht den Mut hat, den fossilen Brennstoffen die von ihnen verursachte Umweltzerstörung (ein Schilling pro Kilowattstunde (kWh)) und die Schwächung der österreichischen Wirtschaft durch die hohe

Die Sonne genügt

Versucht man, eine optimale Energieversorgung zu beschreiben, gilt es, neben der sicheren und sauberen Bereitstellung der Energieträger auch die Entsorgung der Endprodukte des Energienutzungsprozesses zu bedenken. Nachdem man sich über Jahrzehnte darüber überhaupt nicht den Kopf zerbrochen hat und später nur daran ging, durch möglichst hohe Kamine eine größtmögliche Gleichverteilung der Schadstoffe zu erzielen, konzentrieren sich heute viele Aktivitäten auf die Emissionsseite, wie etwa Rauchgaswäscher. Durch Ereignisse wie den Golfkrieg kommt jedoch auch die Versorgungslage wieder

1992

FÜR NEUAUSRICHTUNG DER ENERGIEPOLITIK

Die Grundvoraussetzung für den Einsatz von Alternativen ist das gezielte Energiesparen

IN OSTERREICH WIRD VIEL MIT SONNE GEHEIZT

Derzeit wird Energie im Überfluß und billig auf dem Markt angeboten, entsprechend verschwenderisch wird damit auch umgegangen. Auch für die Zukunft ist vorgesorgt, denn, so stellen Energieexperten fest, die Energievorräte in Form von Erdöl, Erdgas, Kohle und Atomkraft decken den Bedarf noch weit ins nächste Jahrtausend.Völlig übersehen wird bei derartigen Prognosen die ungeheure Problematik, die durch die weitere ungebremste Nutzung von fossilen Energieträgern und dem damit verbundenen CO,-Ausstoß entsteht. Hinzu kommt, daß wir in den Industrieländern mit einem Anteil von nur einem

1993

SPAREN? ABER NUR, WENN'S LEICHT GEHT

Energiesparen - ein Anliegen, das heute jedermann geläufig ist. Wird es aber verwirklicht? Auf Autobahnen wird schneller und mehr denn je gefahren, in den Wohnungen mehr Raum denn je beheizt, mehr denn je Strom verbraucht...

1994

Das Auto prägt unser aller Leben

Die Motorisierung hat Lebensstil und Wirt-Schaftsstruktur Europas geprägt. Stößt diese Entwicklung an Grenzen der Verträglichkeit?MS ist erstaunlich, welchen 1 Stellenwert das Auto in unserer Gesellschaft hat. Zunächst prägt es au-J genscheinlich das Er-i scheinungsbild unserer Städte: die Straßen sind mit fahrenden und parkenden Vehikeln vollgestopft, Verkehrszeichen, wohin man schaut, aufwendige Verkehrseinrichtungen... Aber auch unser Landschaftsbild trägt deutliche Spuren der Motorisierung: immer breitere, sich nicht dem Gelände anpassende Verkehrsbauwerke durchziehen die

1995

Heiße Luft aus Politikermund

Lautstark kümmern sich Politiker aller Parteien um die ozongefährdeten Bürger. Bei der Umsetzung geeigneter Maßnahmen sind sie schon zurückhaltender.

Verzichtet öfter auf das Auto!

Unsere Mobilität hat sich in den letzten Jahrzehnten nur teilweise verändert. Verkehrswissenschaftliche Untersuchungen zeigen, daß im Durchschnitt die Anzahl der Wege und die dafür verbrauchte Zeit im wesentlichen gleich geblieben sind.

Klimavorsorge vor dem Kollaps

Es ist auf Dauer nicht hinnehmbar , daß keine steuerliche Maßnahmen gegen das größte Umweltproblem der Zukunft gesetzt werden.

1996

Energie aus dem Mülleimer

Energiefragen bleiben aktuell -nicht nur wegen der Auseinandersetzungen um das Kraftwerk Lambach. Gefragt ist vor allem der Einsatz erneuerbarer Energieformen. Biogasanlagen sind einer dieser zukunftsträchtigen Energieträger.

Sparsamer und leise

Wenn es um die Einschätzung der zukünftigen ökologischen Potentiale des Automobils geht, dann ist der Blick zurück unvermeidlich.■ Ein neuer Pkw emittiert aufgrund der Euro II Abgasvorschriften nur mehr zirka fünf Prozent der Schadstoffe eines Autos aus dem Jahr 1970.■ Trotz Zunahme des Pkw-Bestandes in Osterreich seit 1985 um 42 Prozent auf 3,6 Millionen hat sich der Gesamt-Schadstoffausstoß der Pkw bei Kohlenwasserstoffen seither um 57 Prozent und bei Stickoxiden um 50,6 Prozent reduziert.■ Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch der neu zugelassenen Pkw/Kombi in

Explosion des Kfz-Verkehrs

Vertraut man den Selbstdarstellungen der Automobilindustrie, so ist das Auto nicht mehr länger als Umweltverschmutzer einzustufen. Verbesserte Abgaswerte, geringerer Treibstoffverbrauch und eine Reduktion der Lärmemissionen sollen dazu beitragen, daß der Straßenverkehr nicht nur die bequemste Verkehrsart sondern zunehmend auch zur umweltschonenden Fortbewegungsform wird. Das Auto als Beitrag zum Umweltschutz ?Es ist heute unumstritten, daß die Automobilindustrie in den letzten Jahren wesentliche Fortschritte in der Fahrzeugtechnologie erreichen konnte. Moderne Autos verbrauchen weniger

Radfahren ist die energiesparende Alternative

Verdient ein „Auto mit Kat” die Bezeichnung Umwelt-Auto? Ist Sommer-Benzin ein Öko-Produkt? Am Anfang jeder Diskussion über Umwelt sollte eine Begriffsklärung stehen. In einer Zeit komplexer Zusammenhänge findet man oft den Begriff der Nachhaltigkeit (englisch „sustainability”) anstelle von Umweltschutz, da er präziser den Kern dessen trifft, worum es eigentlich geht. Nachhaltig bedeutet „sehr langfristig ausgerichtet”. Ein zentraler Begriff dabei ist die Reversibilität, das heißt die Frage, welches Erbe eine Technologie zukünftigen Generationen hinterläßt.Aus diesem

Wenn Klimaschutz von der Basis ausgeht

In Rio hatte man sich 1992 international darauf geeinigt, Maßr nahmen zum Schutz der Atmosphäre zu ergreifen. Das „Klimabündnis” setzt dieses Anliegen konkret um.

1997

Biosprit hat gute Chancen

Die Herstellung von Biotreibstoffen ist längst zu einem wachsenden Industriezweig geworden. Bis 2020 könnten sie zwölf Prozent der traditionellen fossilen Kraftstoffe ersetzen. Schon jetzt zeigen sich positive Auswirkungen für die Umwelt.

Wieder schröpft man die Autofahrer

Autofahrer sollen ab 2001 mit elektronischer Maut zusätzlich bis zu 30.000 Schilling pro Jahr zahlen. Bei durchschnittlicher Fahrleistung wird Roadpricing das Fünf- bis Sechsfache der Vignette kosten. Das entspräche einem Benzinpreis von 19 Schilling auf Autobahnen.

Verschwendung bewußt machen

Energiesparen: Obwohl seit 20 Jahren vom Sparen geredet wird, bleibt es eine wichtige „Energiequelle” der Zukunft. Im folgenden ein Uberblick.

Mehr Mut in der Energiepolitik!

Aus dem FURCHE-Navigator: Womit werden wir morgen heizen, womit die Fahrzeuge antreiben? Die Antwort hängt vom Zeithorizont der Betrachtung ab.

200.000 Arbeitsplätze und die Sanierung des Klimas

Welchen Stellenwert wird die Biomasse in Österreichs künftiger Energieversorgung haben? In zehn Jahren sollten 50 Prozent der gesamten Energie aus nachwachsenden Bohstoffen stammen, meint der, Autor.

80 Kilo Material pro Kopf und Tag

Jeder lebende Organismus steht in einem Austauschverhältnis mit seinem Umfeld: Er entnimmt ihm Stoffe, verwertet sie und scheidet das, was er nicht nutzt, aus. Unter diesem Aspekt läßt sich auch der Stoffwechsel eines Landes darstellen: Welche Stoffe werden der Umwelt entnommen, wie werden sie verwendet und was wird nach der Nutzung an die Umwelt zurückgegeben?Die vorige Woche veröffentlichte Untersuchung „Materialflußrechnung Osterreich" des Bundesministeriums für Umwelt, Jugend und Familie geht der Frage nach: Wie setzen sich die Materialien, die durch unsere Wirtschaft

Sprit, der auf unseren Feldern wachsen könnte

Unerschöpflich scheint die Treibstoffmenge, die aus der Zapfsäule sprudelt: Erdöl scheinbar ein Überschußprodukt. Wo sind die Zeiten, in denen man sich vor einer bevorstehenden Verknappung dieses Energielieferanten Nummer eins fürchtete?

Pioniere der Bionergie

Die Steiermark hat was Umweltfragen anbelangt, in einigen Bereichen eine Vorreiterrolle, so auch bei der Nutzung von Biomasse als Energielieferant.

1998

"Grünes Juwel" unter den Industrieländern

Ein "grünes Juwel" könnte Österreich sein, eine "Insel im Ozean des Neoliberalismus der OECD-Länder", meinen die Autoren. Sie illustrieren diese Vorreiterrolle anhand des Systems der Energieversorgung.

2000

Öl und Gas dominieren weiterhin

Beachtliche Zuwächse beim Verbrauch und hohe Anteile fossiler Brennstoffe kennzeichnen weiterhin Struktur und Entwicklung des Energiesektors.

Öffentlichen Verkehr besser vermarkten

Er ist billiger, sicherer und umweltfreundlicher, der öffentliche Verkehr. Wie macht man ihn auch für den Konsumenten attraktiver? Ein Studie gibt Tips.

Ökologisch sinnvoll und imagefördernd

Wie Unternehmen dazu beitragen können, den von ihnen ausgelösten Kfz-Verkehr zu verringern, ist einem kürzlich erschienen Leitfaden zu entnehmen. Dabei kann Image gewonnen und können Kosten gespart werden, so die Ergebnisse eines Modellversuchs.

Die Energiewende ist keine Utopie

Die Klima-Konferenz in Den Haag ist gescheitert, aber die dort angeschnittenen Fragen sind deswegen keineswegs vom Tisch. Und schon gar nicht hat sich die Entwicklung des Klimas als weniger bedrohlich erwiesen, als vermutet. In der Wissenschaft herrscht weitgehend Einigkeit: Die Emissionen von Treibhausgasen müssen reduziert werden, je früher und je drastischer umso besser.Für Österreich gilt nach wie vor das Ziel: -13 Prozent bei CO2 bis 2010, also 16 Millionen Tonnen weniger als 1990. Um diesen Wert zu erreichen, muss sich der Einsatz fossiler Energie verringern, denn der Hauptgrund für

Biogas statt Atomenergie

Im 21. Jahrhundert wird man Energie CO2-neutral erzeugen und Stoffe in eher kleineren Kreisläufen führen. Biogasanlagen ermöglichen beides.

2002

Weg von Öl und Gas: Ein echter Umstieg erfordert viel Zeit

Erdöl und Erdgas sind mit 37,5 beziehungsweise 24,5 Prozent des gesamten Energie-Angebots die mit Abstand wichtigsten Energieträger. Die vom Klimawandel gezogenen Grenzen ihres Einsatzes machen weltweit jedoch ein Überdenken der Energiepolitik notwendig.

Gute Absichten - aber schlechte Bilanz

Nach der Ratifizierung des Kyoto-Protokolls durch den Nationalrat ist es angebracht, eine Bilanz der Bemühungen Österreichs in Sachen Klimaschutz zu ziehen.Derzeit erlebten wir die wärmste Periode der letzten 1.000 Jahre, stellte die Wiener Klimatologin, Univ. Prof. Helga Kromp-Kolb, vor einigen Monaten in einem Interview fest. In den letzten 150 Jahren habe die Erwärmung beispielsweise in Österreich 1,8 Grad betragen. Wir seien also schon mitten im Klimawandel. Auf die Frage, ob Bremsmanöver da überhaupt noch einen Sinn hätten, lautete ihre Antwort: Ja - aber "mit Maßnahmen, die weit

Energieschub

Wenn nicht drastische Verbesserungen im Zugang zu Energie geschaffen werden, bleiben viele Ziele der Armutsbekämpfung unerreichbar. Energie-Entscheidungen im Norden wiederum beeinflussen die Energie-Wahlmöglichkeiten im Süden entscheidend.Energie kann mit gutem Grund als Motor nachhaltiger Entwicklung bezeichnet werden. Nicht nur wirtschaftliche Entwicklung hängt von der ausreichenden Versorgung mit verlässlichen und erschwinglichen Energiediensten ab. Auch rudimentäre soziale Entwicklung - Bildung, medizinische Versorgung, Teilnahme am politischen und kulturellen Leben - bedingen

In den Startlöchern

Solarthermie und Photovoltaik: Schon jetzt gut entwickelte Techniken mit beachtlichen Zukunftsperspektiven.Das Grundprinzip der thermischen Nutzung ist denkbar einfach: Dunkle Körper absorbieren einen Großteil der auftreffenden Sonnenstrahlung und erwärmen sich. Wird diese Wärme mittels einer Flüssigkeit oder eines Gases abgeleitet, so ist das Grundprinzip der Solarthermie bereits erklärt.Was aber macht die Solarthermie zukunftsfähig? Der Umstand, dass in mitteleuropäischen Breiten etwa 40 Prozent des Gesamtenergiebedarfes für die Bereitstellung von Raumwärme und Warmwasser benötigt

2003

Erneuerbare sind ein Zukunftsmarkt

Eine Steuerreform steht auf dem Programm der neuen Bundesregierung. 2004 und 2005 sollen erste Schritte in Richtung Ökologisierung des Steuersystems gesetzt werden: eine zaghafte Entlastung bei den Lohnnebenkosten und eine stärkere Belastung fossiler Energieträger sind vorgesehen. Ein Energiesystem für das 21. Jahrhundert, das funktionsfähig bleibt, auch wenn das billige Erdöl ausgeht, wird allerdings deutlichere Signale in Richtung erneuerbare Energie brauchen. Österreich hat auf diesem Weg Nachholbedarf. Redaktion: Christof GaspariVon einer Ökologisierung des Steuersystems wird seit

Mit Vollgas in die Sackgasse

Trotz stagnierender Wirtschaft boomt der Verkehrssektor. Prognosen warnen vor den Folgen der Verkehrsexplosion. Vor angemessenen Maßnahmen schreckt die Politik allerdings zurück - in Österreich, in der EU.Der Automarkt boomt - und das trotz düsterer Prognosen, was die wirtschaftliche Entwicklung anbelangt. Vorige Woche meldete Statistik Austria, im Monat Mai seien um 9,8 Prozent mehr Kraftfahrzeuge in Österreich zugelassen worden als ein Jahr zuvor. Noch markanter das Plus bei Lkws: 21,7 Prozent. Die für 2004 in Aussicht genommene Lkw-Maut auf österreichischen Autobahnen scheint also

2004

Klimaschutz: (k)ein Nachruf

Österreich ist von der Verwirklichung der Kyoto-Ziele weiter entfernt denn je.Das Kyoto-Protokoll, das 1997 vereinbarte internationale Klimaschutz-Abkommen, wurde bei seinem Abschluss als der große Durchbruch ökologischer Anliegen auf Weltebene gefeiert. Den ersten Rückschlag gab es, als US-Präsident George Bush bald nach seinem Amtsantritt erklärte, er werde den Vertrag nicht ratifizieren. Obwohl die EU weiterhin auf die Karte CO2-Reduktion setzte, scheint nunmehr aber auch in Europa der Elan deutlich schwächer geworden zu sein. Die Vereinbarungen werden mittlerweile in Frage gestellt.

Haufenweise Energie

Ohne Erdöl und Erdgas geht heute auf dem Energiesektor gar nichts. Aber muss das immer so bleiben? Ein Experte behauptet: Nein.Gebannt blickte vor knapp einem Jahr die ganze Welt in den Irak: Den USA gehe es nicht um die Absetzung eines Despoten oder gar um die eigene Sicherheit, sondern ausschließlich darum, einen "Krieg für Öl" zu führen, wurde protestiert.Viele Kriege, zumindest zwei Weltwirtschaftskrisen (1973 und 1979), zahllose Umweltkatastrophen wie Tankerunfälle, fortlaufende Beeinträchtigungen durch schädigende Abgase an der Natur, der menschlichen Gesundheit und an Bauwerken

Bei diesen Preisen - wozu denn sparen?

In den achtziger Jahren eine Tugend hat das Energiesparen in den letzten Jahren an Appeal verloren - leider auch für die Energiepolitik . Und dennoch tut sich auf diesem Sektor einiges, wie die am Sonntag zu Ende gegangene Energiesparmesse in Wels gezeigt hat. Es werden nämlich auf diesem Gebiet weiterhin gute Konzepte, technische Neuerungen entwickelt und nach wie vor viel idealistisches Engagement eingebracht. Einiges davon kommt im folgenden Dossier zur Sprache. Redaktionelle Gestaltung: Christof Gaspari. Das Anliegen Energiesparen hat an Attraktivität eingebüßt. Derzeit wird eher

Ist Heizen bald passé?

Bedeutende Möglichkeiten des Energiesparens eröffnen sich im Bereich der Raumwärme. Bei Häusern ohne Heizkörper spart man auch schon bei den Baukosten.Ständig verfügbare Energie ist heute zur Selbstverständlichkeit geworden. Heizung, Warmwasser, Fernseher, Herd, Auto, Handy und diverse andere Gerätschaften gehören zu unserem Lebensalltag und brauchen viel Energie. Energie, die in der Regel aus der Steckdose, dem Öltank, der Gasleitung oder von der Tankstelle kommt.Die durchschnittlichen Energiekosten der Haushalte machten laut Konsumerhebung der Statistik Austria für das Jahr 2000

Ökostrom in der Sackgasse

Die geplante Novelle zum Ökostromgesetz schlägt hohe Wellen. Doch in der tagespolitischen Auseinandersetzung droht die Perspektive verloren zu gehen, welche Chancen uns erneuerbare Energieträger bieten können.Die Aufbruchsjahre der Ökostrombranche scheinen vorbei zu sein, seitdem Wirtschaftsminister Martin Bartenstein und Umweltminister Josef Pröll die Novelle zum Ökostromgesetz der Öffentlichkeit präsentierten. Der Biomasseverband sprach zwar von einem "Schritt in die richtige Richtung", die meisten anderen Vertreter von Ökostrombranchen und Umweltschutzorganisationen waren jedoch

2006

Die Energie nach dem Ölrausch

Wie lange sich Erdöl und Erdgas noch zur Energiegewinnung nutzen lassen, ist unklar. Klar ist aber, dass irgendwann die Ressourcen knapp werden. Und die Umwelt kaputt sein wird, wenn nicht endlich Alternativen genutzt werden.Es sind keine guten Nachrichten, die in letzter Zeit aus dem Energiesektor zu hören sind: In Wien, Niederösterreich, Salzburg, Vorarlberg und Tirol erhöhen die jeweiligen Landesenergieversorger mit 1. März die Preise für Strom, in Wien wird zusätzlich Gas teurer. Das haben die anderen Bundesländer schon hinter sich. Dabei hat schon im Vorjahr jeder österreichische

2008

Gas geben für den Klimawandel?

Erdgas wird als "klima- und umweltfreundlich von der öffentlichen Hand massiv gefördert. Analysen zeigen, dass dies nicht gerechtfertigt ist."Erdgasbetriebene Fahrzeuge erzeugen keinen Feinstaub und sind auch in Sachen CO2 viel besser als Benzin- oder Dieselfahrzeuge." So bewarb Wiens Umweltstadträtin Ulrike Sima im Mai dieses Jahres eine Förderaktion, bei der die Stadt 1000 Euro pro Erdgasauto zuschießt.Doch bei einer Gesamtbetrachtung ist die Argumentationslinie vom "klimafreundlichen Erdgas" nicht haltbar. Zwar ergaben Abgastests, die Ernst Pucher vom Institut für

2009

Güssing: energieautarkes Vorbild

Die Gemeinde Güssing im Burgenland ist Modell, Vorbild und häufig besuchtes Studienobjekt. Der Ort ist dank neuer Technologien und Öko-Bewusstsein eine energieautarke Gemeinde.Frederico Fellini wird der Ausspruch zugeschrieben, der einzig wahre Realist sei der Visionär. Der in diesem Gedanken verschlüsselt enthaltene Optimismus ist in vielen Konzepten der Umweltpolitik enthalten. Eine der edelsten Visionen in der Klimadebatte ist die Vision der völligen Unabhängigkeit von fossilen Energieträgern: wenn die benötigten sauberen Energieformen nicht zugekauft, sondern aus eigenen

2012

Die Vermessung der Nachhaltigkeit

Am Thema Elektroauto scheiden sich die Geister. Doch sowohl Kritiker wie auch Befürworter übersehen meist, dass elektrifizierte Fahrzeuge nur eine von vielen Komponenten für die zukünftige Mobilität sind.Von den einen belächelt, von den anderen bereits sehnsüchtig erwartet, kommen nach und nach erste Modelle serientauglicher Elektroautos auf den Markt. Ihre Vorteile sind rasch aufgezählt: hoher Wirkungsgrad, geringe Betriebskosten, keine Schadstoffemissionen, kaum Lärmentwicklung. Negativ schlagen sich geringe Reichweite, höherer Anschaffungspreis und de facto nicht vorhandene

2014

Im Bann der Bewegung

Fahrräder und Hubschrauber, Ballonkörbe und Hochseedampfer, Autos und Drohnen: In einer neuen Ausstellung zeigt das Technische Museum Wien moderne Mobilitätsgeschichte(n).

2017

Technologie allein ist nicht DIE RETTUNG

Dass jeder Verkehrsteilnehmer ein Auto mit Diesel- oder Benzinmotor fährt, wird sich in Zukunft nicht mehr ausgehen. Es braucht neue Visionen und Konzepte.

2018

Diesel-Skandal: Spiegel der Gesellschaft

"Moral war in der Ökonomie noch nie eine allzu verlässliche Referenzgröße, wenn es um die Optimierung schwarzer Zahlen ging. Matthias Wissmann war CDU-Verkehrsminister unter Helmut Kohl. Dann wechselte der Duzfreund von Angela Merkel ohne Abkühlungsphase in die Führung des Verbandes der Automobilindustrie. Neben dem Einfluss der Autolobby und der Vernachlässigung umweltmedizinischer Erkenntnisse begünstigte noch etwas den 'Diesel-Skandal': das Märchen vom umweltfreundlichen Diesel-Motor." Frühjahr 1886. Dem Ingenieur Carl Benz gelingt eine Sensation: Er entwickelt den ersten

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