Es ist nicht nur das CO2

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Dass Kohlendioxid zur Erwärmung der Erdatmosphäre beiträgt, ist gut bekannt. Die zentrale Rolle von CO2 in der Klimadebatte liegt im Kyoto-Protokoll begründet -und in der Tatsache, dass man eine Reihe von anderen Gasen relativ leicht in CO2-Äquivalente umwandeln kann. Doch der Flugverkehr schädigt das Klima nicht nur über den CO2-Ausstoß. Zusätzlich erwärmen die sogenannten Nicht-CO2-Effekte die Erde (s. auch oben). So entstehen bei der Verbrennung des Treibstoffs Kerosin Stickoxide, die einen schädlichen Klima-Effekt haben. Sie fördern wiederum den Aufbau des Treibhausgases Ozon. Zudem gelangen beim Fliegen Rußpartikel und Wasserdampf in die Atmosphäre. Kondensstreifen bilden sich abhängig von der Temperatur und Feuchtigkeit der Atmosphäre. Aus diesen Streifen können dann Zirruswolken entstehen, die wie eine Art Glasdach wirken und somit ebenfalls zum Treibhauseffekt beitragen. Diese Nicht-CO2-Effekte werden umso stärker, je kälter und feuchter es ist; sie sind also abhängig von der Flugroute. Experten schätzen, dass all diese Beiträge in Summe noch einmal so groß sind wie der reine CO2-Effekt.

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1988

Sorgen mit dem Ozon

Daß die schützende Ozonschicht der Erde schwer geschädigt ist und ein Loch in der Größe der Vereinigten Staaten aufweist, spricht sich langsam, aber sich* herum. Daß seit Jahren gleichzeitig die Ozonmengen in der bodennahen Luft zunehmen und zum Waldsterben beitragen, ist weit weniger bekannt. Hat denn eine Verlagerung der Ozonmassen in tiefere Schichten stattgefunden und so den Weg für ein karzinogenes UV-Licht geebnet?Nein. Denn bei der Steigerung des durchschnittlichen Ozongehalts im bodennahen Bereich um zwei bis drei Prozent jährlich einerseits und der Abnahme des Ozons in der

1989

Die Welt - bald ein großes Glashaus?

Umweltthemen sind längst „in“. Sie wurden politisch relevant, entscheiden Wahlen. Hat sich deswegen die Umweltsituation gebessert? Durchaus nicht. Manches kommt hinzu, anderes wird erst jetzt deutlich. Das folgende Dossier zeigt einige Problembereiche.

1990

Was wird aus unserem Klima?

Massive Eingriffe des Men- schen in natürliche Abläufe beeinflussen weltweit die Vorgänge in der Atmosphä- re. Droht eine Katastrophe? Zwei Bücher zum brisanten Thema Ozon.

1991

Flugzeuge als Umweltsünder

An einer internationalen Tagung in Bonn wurde das Thema „Luftverkehr und Umwelt” behandelt. Dabei kamen auch Klimaforscher zu Wort. Sie stellten fest, daß der Flugverkehr verantwortlich sei für 14 Prozent des Kohlendioxids, das der Verkehr insgesamt ausstößt. Er beeinträchtige das globale Klima vor allem aber wegen des Wasserdampfs und den Stickoxiden in den Abgasen.Der Flugverkehr bringt jährlich (1989) etwa 90 Millionen Tonnen Verbrennungswasser in Höhen über 9.000 Meter. Das Wasser verbleibt dort durchschnittlich etwa ein Jahr und erhöht generell den Treibhauseffekt der Erde.

1995

Bis 2050 um vier Grad wärmer

Der schwedische Chemiker Svante Arrhenius beschrieb bereits um 1890 den Treibhauseffekt, ohne den es kein Leben auf der Erde geben würde. Er erkannte, daß das CO2 in der Luft als Wärmefalle wirkt, weil es das kurzwellige Sonnenlicht ungehindert zum Erdboden durchläßt, gleichzeitig jedoch die langwellige Rückstrahlung von der Erdoberfläche zurückhält.,Der Treibhauseffekt, besser wäre Glashauseffekt, auch wenn die Atmosphäre nach oben zu „offen" ist, besteht also im wesentlichen darin, daß die langwellige Abstrahlung von bestimmten Gasen (Spurengase, Kohlendioxid) und

1996

Wirbelstürme, Dürre und Überflutungen

In großen Teilen Österreichs ist aus bisher noch unbekannten Gründen der Sommer ausgebrochen", spottete kürzlich eine Tageszeitung. Die bereits totgesagten heißen läge sind nun doch für kurze Zeit zurückgekehrt. So einen verregneten, kühlen Sommer ohne laue Nächte wie dieses Jahr, gab es nach Meinung vieler schon lange nicht mehr. Dabei drängt sich natürlich die Frage auf, ob das ganze Gerede von Treibhauseffekt und Klimaerwärmung nicht doch übertrieben ist?„Insgesamt verläuft der bisherige Sommer ziemlich normal", lautet dagegen die Auskunft von Elisabeth Koch von

1998

Nicht nur grenzenlose Freiheit über den Wolken

Der Verkehr ist ein Haupterreger von Treibhausgasen, der Flugverkehr sein am schnellsten wachsender Sektor. Eine Studie befaßt sich mit den Umweltfolgen des Flugbooms.

Vor dem Nachweis handeln!

Die Wissenschaftler können das Eintreten des Klimawandels noch nicht beweisen - die meisten sind trotzdem für sofortige Gegenmaßnahmen.

Vor dem Nachweis handeln!

Die Wissenschaftler können das Eintreten des Klimawandels noch nicht beweisen - die meisten sind trotzdem für sofortige Gegenmaßnahmen.

2000

Waldböden als Senke für Treibhausgase

Rekordtemperaturen im Juni: Spielt das Wetter verrückt oder findet die Klimaveränderung längst statt? Einen Beitrag zur Verringerung der Erwärmung können Bakterien und Pilze leisten, die Treibhausgase aus der Luft abbauen und im Boden binden können.

"Noch 40 Jahre, bis sich das Ozonloch schließt"

Er sah voraus, was erst mit der Entdeckung des Ozonlochs über der Antarktis Gewissheit wurde: Der Mensch zerstört die lebenswichtige Ozonschicht. Für seine Arbeiten über Ursachen des Ozonschwunds erhielt Paul Crutzen den Nobelpreis. Im furche-Gespräch erläutert er den Stand der Forschung der Atmosphärenchemie.

2001

Sehr warme, trockene Sommer

Die Auswirkungen der globalen Klimaänderung auf den süddeutschen und österreichischen AlpenraumDer für die letzten 120 Jahre nachgewiesene Anstieg der bodennahen globalen Mitteltemperatur der Erde um 0,6 bis 0,7 Grad Celsius hat sich weiter fortgesetzt. Diese globale Erwärmung ist nach den vorliegenden Erkenntnissen zu einem großen Teil dem sogenannten anthropogenen Treibhauseffekt, das heißt der Störung des Strahlungsgleichgewichts im System Atmosphäre-Erdoberfläche durch die zunehmende weltweite Luftverschmutzung zuzuschreiben.Nach dem Wasserdampf ist das Kohlendioxid (CO2) das

2002

Heißer Globus - kühle Rechner

Die Palette der Themen könnte breiter kaum sein: Die Herausforderungen der Genetik stehen in Alpbach ebenso auf der Agenda wie jene der Geophysik oder der Forschungsförderung. Zwei der meistdiskutierten Themen ist dieses Furche-Dossier gewidmet: dem Klimawandel - angesichts des derzeit tagenden UN-Weltgipfels von besonderer Brisanz - und dem Spannungsfeld zwischen Wirtschaft und Ethik. Coca-Cola-Manager Steve Leroy vertritt die optimistische Sicht: Ethisches Verhalten, meint er im Furche-Interview, zahlt sich aus.Die Berechnungen des Klimabündnisses Johannesburg Climate Legacy entbehren

2005

Heiß-kalte Klimakapriolen

Zwei jüngst publizierte Klimastudien prognostizieren eine massive globale Erwärmung. Eine Untersuchung warnt vor nicht wieder gutzumachenden Folgen in zehn Jahren. Wie geht es weiter mit dem Klima?Es kann passieren, was will: Es gibt immer einen, der es kommen sah." Es klingt, als hätte der französische Schauspieler Fernandel ("Don Camillo") damit die Klimaforschung gemeint. Eine eben im britischen Wissenschaftsmagazin Nature veröffentlichte Studie beispielsweise sagt voraus, dass bis zum Ende dieses Jahrhunderts die durchschnittliche Temperatur auf der Erde bis zu 11,5 Grad Celsius

2009

Treibhaus-Zeitbombe in Tundra und Meeren

Wer trägt mehr schuld am Klimawandel? Wer soll die Konsequenzen daraus ziehen und zurückstecken? IPCC-Chef Rachendra K. Pachauri fordert im obigen FURCHE-Interview die Industrieländer auf, sich ihrer Verantwortung bewusst zu werden, und entschuldigt die ungenügende Klimapolitik der Schwellenländer mit deren wirtschaftlichen und entwicklungspolitischen Aufholjagd.Chris Field, ein Mitglied des internationalen Gremiums zum Klimawandel des Weltklimarats IPCC, zieht einen anderen Schluss. Am vergangenen Samstag meldete sich Field auf einer Tagung der American Association for the Advancement of

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