Die Umwandlung der Natur in Betonflächen darf nicht über den lebenswichtigen Zweck des Klimaschutzes gestellt werden, sagt Verkehrsplaner Hermann Knoflacher. Ein streibarer Gastkommentar.
Wien ist eine der reizvollsten Metropolen dieser Welt. Man kann diese Position in Zukunft noch verbessern, wenn man klug genug ist, Fehler, zu der jede Stadtverwaltung laufend gedrängt wird, zu vermeiden. Die Stärken von Wien sind das attraktive und leistungsfähige öffentliche Verkehrssystem einerseits und die Wiederentdeckung der Fußgeherbereiche andererseits. Es sind schwere Rückschläge entstanden, und zwar durch Planungsfehler bei der Landstraßer Hauptstraße und der Mariahilfer Straße, durch den Rückfall in eine unglaublich provinzielle Auffassung von Verkehrslösungen. Eine
Ich teile mir ein Auto mit meinen Büroangsteilten. Ich habe jedoch meine Fahrleistungen auf ein Zehntel verringert, fahre lieber mit dem Rad, mit den Öffentlichen oder gehe zu Fuß, weil ich da wesentlich mehr sehe. Ich habe keine Zeit fürs Autofahren. Im Bus oder in der Tram kann ich lesen, meinetwegen auch schlafen...Mein Auto ist mir ähnlich wichtig wie mein Fahrrad. Noch wichtiger sind mir gute Schuhe. Ich habe keinerlei emotionale Bindung zum Auto. Es ist für mich ein Transportmittel wie jedes andere. Ich bin kein absoluter Autogegner, aber ich bin eben auch kein Autosklave. Das Auto
