Nach langem Bingen hat der Klima-Gipfel in Kyoto zwar nur ein relativ bescheidenes Ziel der Beduktion der Treibhausgase gebracht, aber immerhin den Hoffnungsschimmer an den Horizont gezeichnet, daß man endlich ernsthaft erste Schritte setzen wird.Der Straßenverkehr ist für ein Viertel der Treibhausgas-Produktion verantwortlich. Es hilft nichts, daß die modernen Autos die Umwelt nur noch mit einem Zehntel jener Schadstoffmengen belasten, die ihre Vorgänger vor einer Generation ausgeblasen haben. Denn: Dieser Vorteil wurde mehr als wettgemacht durch das rasante Wachstum des Verkehrs, das
In einer gut funktionierenden De-i mokratie sollte eigentlich niel mand - außer aus sozialen Gründen auf Kosten der anderen leben. Dieser idealistische Gedanke könnte einem durch den Kopf schießen angesichts des Gezerres um die Pensionsreform, der jüngsten Krankenkassenbilanz und des Spruchs des Verfassungsgerichtshofs zur Familienbesteuerung.Auch wenn aus dem eilig zusammengebastelten Pensionsreform-Entwurf der Regierung noch einige Ungerechtigkeiten beseitigt werden müssen, so ist die relativ undifferenzierte Ablehnungsfront der Gewerkschaften doch betrüblich. Während nämlich auch
Wenn in diesem Herbst nach dem beschämenden Prestige-Theater vor der Sommerpause ein neuer Anlauf zur Senkung der Blutalkoholgrenze bei Autolen-kern auf 0,5 Promille erfolgt, muß man zweierlei befürchten:Erstens: daß diese Frage trotz der warnenden Tatsache eines Anstiegs der durch Alkohol verursachten Verkehrsunfälle um fast 50 Prozent im ersten Halbjahr 1997 weiter nur als Mittel zur politischen Profilierung mißbraucht wird (wofür Scherzchen wie die Forderung nach Flaschenbeschriftungen mit Alkoholwarnungen und nach einem Alkoholverbot im Parlament ja schon Vorzeichen sind).Zweitens
