Die Bereifung eines Wagens stellt heute einen integrierenden Bestandteil der Automobilkonstruktion dar. Von ihr hängt zum Großteil nicht nur der Fahrfomfort ab, sie bestimmt auch stark die notwendige Straßenlage mit. Demgegenüber muß sie über möglichst lange Lebensdauer verfügen und soll möglichst wartungsfrei sein. Was uns aber besonders wichtig erscheint, ist die Tatsache, daß der doch äußerst exponierte Reifen, der das Bindeglied zwischen Fahrzeug und Straße darstellt, robust sein muß. Ein Reifenschaden kann bei den heute doch immerhin hohen Fahrgeschwindigkeiten, besonders
Wir hatten vor einiger Zeit Gelegenheit, ein deutsches Kraftfahrzeug mit traditionsreichem Namen, den Ford 17 M, einem Fahrversuch zu unterziehen. Dieser Name erinnert .daran, daß Henry Ford in Amerika vor mehr als einem halben Jahrhundert die Volksmotorisierung verwirklichte, und zwar gelang ihm dies mit dem vielleicht einzigen legendär gewordenen Automobil der Kraftfahrgeschichte, dem Modell T, das Millionenzahlen erreichte, wie sie im Automobilbau seither niemals mehr erreicht worden sind. Heute werden Ford-Wagen nicht nur in Amerika, sondern auch in England und Deutschland hergestellt,
Es macht immer wieder Vergnügen, ein fraquoanzösisches Automobil einem Fahrversuch oder Test zu unterziehen. Der Grund dafür mag sein, ' daß die Erzeugnisse der französischen Automobilindustrie, gleich, ob es sich um einen Klein-, Mittel- oder großen Wagen handelt, immer ein Maximum dessen erfüllen, was man in dieser Preislage gerade noch erwarten darf. Außerdem aber stellen sie trotz des Konservativismus, deT bei ihnen spürbar wird, letzte technische Erkenntnisse im Automobilbau dar. Die französische Automobilindustrie macht dennoch wenig Lärm um ihre Konstruktionen und hat das
In den Jahren nach dem Krieg konnte es ein Tester von Kraftfahrzeugen noch verantworten, an den damaligen Fahrzeugen eine Reihe von Nachteilen großzügig zu übersehen. Der Grund hierfür ist in der Tatsache zu suchen, daß sämtliche Automobilwerke jener europäischen Län der, die in den Krieg verwickelt waren, erst wieder Anschluß an eine normale Friedensproduktion finden mußten. Dazu waren riesige Investitionen erforderlich, um überhaupt fertigen zu können, und es war deshalb nur zu verständlich, daß eine Reihe von Konstruktionsdetails nicht ganz befriedigten. Voraussetzung war aber
