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Premiere von Obel-Motoren

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Nach der Einführung des 1,3-Li- ter-OHC-Motors (1979) feiert bei Opel nun die zweite moderne Moto- ren-Konzeption Premiere: Ein 1,6- Liter-Motor, der ebenfalls nach dem OHC-Konzept aufgebaut ist und den letzten Stand der Motorentechnik repräsentiert. Zu den wichtigsten Vorzügen dieser Triebwerksfamilie zählt der besonders niedrige Treibstoffverbrauch. Der neue Motor ist ein Vierzylinder mit den nahezu quadratischen Grundabmessungen 80 mm Bohrung und 79,5 mm Hub. Seine Sphäroguß-Kurbelwelle ist fünffach gelagert und mit acht Gegengewichten versehen. Senkrecht im Leichtmetall-Zylinderkopf hängende Ventile werden von der obenliegenden Nockenwelle betätigt. Der hydraulische Ventilspielausgleich erübrigt eine Einstellung des Ventilspiels während der Lebensdauer des Motors. Den Antrieb von Nok- kenwelle und Wasserpumpe besorgt ein geräuscharmer Zahnriemen. Seine Spannung läßt sich durch Verdrehen des Lagerschildes der Wasserpumpe einstellen.

Auch die mit dem Ottomotor im Unterbau weitgehend identische Diesel-Variante, die zu Beginn des Jahres 1982 angeboten werden soll,

trägt einen Zylinderkopf aus Leichtmetall mit eingesetzter Wirbelkammer aus hoch-warmfestem Stahl. Dieser kleine Selbstzünder wird der erste europäische Personenwagen- Dieselmotor mit hydraulischem Ventilspielausgleich sein.

Der 1,6-Liter ist um 15 Prozent (84 mm) kürzer als sein Vorgänger und um 18 Prozent leichter. Er wird in zwei Varianten gebaut: Einmal mit dem Verdichtungsverhältnis von 8,2:1 für Normalbenzin und einer Leistung von 51 kW (70 PS) bei 5600 U/min sowie mit der Verdichtung von 9,2:1 für Super, wobei die Leistung 66 kW (90 PS) bei 5800 U/min beträgt. Die Gemischbildung besorgt im ersten Fall ein Fallstrom-, im zweiten ein Registervergaser mit automatisch zuschaltender zweiter Stufe. Die elektronische Zündanlage ist wartungsfrei und sorgt für einen stets korrekten Zündzeitpunkt. Die ersten Prototypen der neuen Opel-Motoren-Generation liefen

bereits im Dezember 1978 auf dem Prüfstand. Anschließend wurden mehr als 300 Versuchstriebwerke gebaut, die auf Prüfständen und in der Fahrerprobung eine Gesamtdistanz von 6,5 Millionen Kilometer zurücklegten.

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1959

Riesen und Zwerge

Die heuer in Frankfurt stattfindende internationale Automobilausstellung wirft bereits ihre Schatten voraus. Besonders die deutsche Automobilindustrie unterwirft sich dem Gebot der Stunde. So kamen in der letzten Zeit einige repräsentative Automobilfabriken mit neuen oder zumindest verbesserten Modellen schon jetzt heraus. Der Grund, warum die Werke damit nicht bis zur Ausstellung selbst zuwarten, dürfte nicht darin, daß sie den zuständigen nationalen Salon negieren oder gar diffamieren wollen, sondern in sehr realen Erwägungen zu suchen sein. Dadurch, daß man bereits jetzt die

1962

Ein neuer BMW: der LS Luxus

Ganz unerwartet stellten die Bayrischen Motorenwerke in München wie in Wien am gleichen Tag ein neues Modell vor, mit dessen Erscheinen man auch in der Fachwelt nicht gerechnet hatte. Wie das Werk betont, hat man diese Neukonstruktion mit allem ausgestattet, was sich laut Kundenwünschen als erstrebenswert erwiesen hat.Im Prinzip ging der neue BMW LS Luxus aus dem bereits bestens bekannten BMW 700 hervor, bewegt sich größenmäßig jedoch zwischen dieser Type und dem 1500. Besonders hervorstechend ist der große Innenraum, in dem Fahrer wie Gäste bequem sitzen können, auch wenn es sich um

Gute Fahrt auf vielen Straßen

Schon unsere Väter wußten den wasser- und winddichten Klepper-Mantel zu schätzen, wenn sie auf dem Motorrad oder im halboffenen Wagen fuhren. Mit dem Aufkommen und der weiten Verbreitung der modernen Campingidee aber wurde Klepper als das Haus mit den Qualitätsartikeln für Campingbeflissene immer bekannter. Bereits vor Jahrzehnten waren auch die Klepper-Boote beliebt und bildeten schon damals so ziemlich die einzigen Sportgeräte, die Kraftfahrer mit sich führten, um auf Flüssen und Seen die Natur zu genießen. Heute sind diese... Boote gewachsen, man.- erhält sie als Segelboote ebenso

1965

Neue Mercedes- und Opelmodelle

„Noch nie hat das Volkswagenwerk an eine Modeströmung solche Konzessionen gemacht wie beim Modell 1600 TL“... „Erstmalig in der Geschichte der Opelwerke wird eine Vielfalt' von neuen Modellen gezeigt, die alles bisherige übertreffen“ ... „Noch nie hat Mercedes-Benz auf einmal so viel neue Modelle herausgebracht wie zum Frankfurter Salon 1965“ ...Fast alle Presseaussendungen anläßlich der Präsentation neuer Modelle für die kommende Saison beginnen mit solchen oder ähnlichen Sätzen, und das läßt aufhorchen. Es ist noch gar nicht lange her, daß Prof. Heinz Nord-iioff mit

1979

Die neuen VW-Transporter

In 30 Jahren wurden von VW über fünf Millionen Transporter gebaut, eine Wagenkategorie, ohne die unser Wirtschaftsleben undenkbar wäre. Im August läuft die dritte Generation an, die zwar am altbewährten Frontlenker und am luftgekühlten Heckmotor festhält, aber doch völlig neu ist, mit vielen Verbesserungen gegenüber den Vorgängern und grundlegenden Neuerungen. Äußerlich sehen die neuen Wagen dem größeren Bruder LT ähnlich, Front- und Heckscheiben sind deutlich größer geworden, der Verkehr ist nunmehr noch besser überblickbar (Hebung der Sicherheit); auffallend ist die um 125

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