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Die neue Caravelle von Renault

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Eine Sensation war die etwa Mitte März veranstaltete Weltpremiere des neuen sportlichen Viersitzers von Renault, der Caravelle. Das Werk wurde durch den Erfolg, den es mit der Floride erringen konnte, dazu bestimmt, als Variante dieses vor allem in den romanischen Ländern sehr beliebten Fahrzeuges die Caravelle zu schaffen, die nur noch schneller, stärker, bequemer und womöglich noch sicherer als das Vorgängermodell ist. Mit einer Spitzengeschwindigkeit von 135 km/h, die durch einen stärkeren Motor mit 956 ccm Hubraum und 51 SAE-PS erreicht werden, Lockheed-Scheibenbremsen mit automatischer Nachstellung, den vier bequemen Sitzen und der ausreichenden Beinfreiheit wurde dieses Ziel allem Anschein nach auch erreicht.

Alle diese Punkte treffen aber auch auf die neue Variante Floride „S“ zu, eine Weiterentwicklung der Floride, die weiterhin als Kabrio mit abnehmbarem Dach ausgebildet ist.

Was die Innenausstattung der Caravelle betrifft, fällt vor allem das im Fond etwas hochgezogene Dach auf, um genügend Kopffreiheit auch für großgewachsene Personen zu sichern. Die Rückenlehnen der nun schalenförmig ausgelegten vorderen Sitze sind nun in vier verschiedenen Stellungen zu fixieren und gegen das Nach-vorne-Klappen bei Notbremsungen gesichert. Die beiden Türen öffnen in Sicherheitslichtung. Zur Ausstattung gehören auch die klug angebrachten Sicherheitsschlösser, der selbständig zurückstellende Richtungsanzeigehebel und die Scheibenwischer mit drei möglichen Einstellungen. Scheibenwaschanlage, Zigarettenanzünder, Lichthupe usw.

Besonders interessant erscheint der neue wassergekühlte Vierzylinder-Reihenmotor der Caravelle, dessen Zylinderkopf aus einer Leichtmetallegierung besteht. Die fünffach gelagerte Kurbelwelle sichert eine außerordentliche Lauf-tuhe und hohe Lebensdauer.

Der Kühler ist mit einem „ewigen Kühlwasser“ versorgt, das weder ein Nachfüllen noch ein Auswechseln der Kühlflüssigkeit notwendig macht. Die Spezialflüssigkeit verträgt 40 Grad Hitze ebenso gut wie 40 Grad unter Null.

Erwähnenswert erscheint auch noch die neue Einscheiben-Trockenkupplung im eigenen Gehäuse zwischen Getriebe und Motor, die lediglich mit einer Einzelfeder ausgestattet wurde, wodurch der Druck auf den Kupplungsbelag konstant und die Abnützung des Belages weitestgehend vermindert hat. Diese Feder ist völlig unempfindlich gegen die Auswirkung der Zentrifugalkräfte.

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1956

Studebaker bringt Neuheiten

Anläßlich eines Presseempfanges in Wien wurden die in Amerika vielbesprochenen neuen Studebaker-Modelle 1956 vorgeführt. Der Studebaker ist eines jener amerikanischen Automobile, das dem europäischen Geschmack sehr entgegenkommt, da es in der Gestaltung seiner Karosserie eine sehr gesunde Mischung von amerikanischer und europäischer Formgebung darstellt. Das heißt nun nicht, daß es sich nicht dennoch vor allen Dingen amerikanischen Usancen anpaßt, wie es ja auch mit den 1956er Modellen der Fall ist.Vor drei bis fünf Jahren lag die Standardleistung des amerikanischen Wagens zwischen

Nachklnge...

Die Automobilausstellung, die im Rahmen der Wiener Frühjahrsmesse stattfand, war trotz des ausgesprochen ungünstigen Wetters, das heuer über die ganze Dauer dieser prominenten Veranstaltung der Wirtschaft herrschte, gut besucht. Das Interesse an dieser alle zwei Jahre stattfindenden Fahrzeugschau, die vom Moped bis zum Achttonnen-Lkw. alles brachte, was in Oesterreich erzeugt wird oder zu bekommen ist, war nach v/ie vor sehr groß.Die Zubehörindustrie, die ebenfalls ausstellte, hatte überraschenderweise diesmal nichts Besonderes zu bieten. Man ist sonst von ihr gewöhnt, daß sie zu

1960

Im Scheinwerfer

In letzter Zeit häufen sich die Vorstellungen von neuen amerikanischen „Kleinwagen“. So wurde vor kurzem der Wiener Presse der neue Chrysler „Valiant“ vorgeführt. Dieser nach amerikanischen Begriffen „kleine“ Wagen, der für österreichische Verhältnisse absolut noch in die oberste Mittelklasse zu rechnen ist, wird durch einen Sechszylindermotor mit 2,8 Liter Inhalt angetrieben und leistet rund 100 PS. Den inneren Abmessungen nach ist der Valiant bequem sechssitzig, obwohl er interessanterweise nicht über eine Lenkradschaltung, sondern über eine Mittelschaltung verfügt. Beim

1961

Jahr der meisten neuen Typen

Wahrscheinlich niemals zuvor wurden von den europäischen Automobilfabriken so zahlreiche neue Typen wie für das Jahr 1962 geschaffen. Brachte schon die Internationale Autmobilaus- stellung Frankfurt eine Fülle von Neuerscheinungen, die vor allem aus dem mitteleuropäischen Raum stammen, so stand der Pariser Salon, vor allem aber die Londoner Motor Show nicht nach. Es handelt sich vielfach um außerordentlich interessante Neuschaffungen, wenn auch die überwiegende Zahl der neuen Modelle doch vor allem Weiterentwicklungen sind. Man sollte ihnen allerdings die gebührende Anerkennung nicht

1963

Sicherheit durch Materialprüfung

Vor einiger Zeit wurden Motorfachjournalisten aus den deutschsprachigen Gebieten Europas zu einer Besichtigung besonderer Art nach Dübendorf bei Zürich eingeladen. Aus Österreich nahmen zwei Herren teil, darunter der Schreiber dieser Zeilen.Dübendorf ist der“ älteren Generation durch den Flugplatz ein Begriff, heute allerdings, seit er von Klothen abgelöst wurde, dient er nur noch militärischen Zwecken. Der in unmittelbarer Nähe Zürichs gelegene Ort erhält nunmehr neuen Glanz durch ein außergewöhnliches Laboratorium. Vor 80 Jahren wurde in Zürich die EMPA (Eidgenössische

Vorsicht, Rücksicht, Umsicht

Die Bemühungen der Zubehörindustrie einschließlich der Mineralölgesellschaften und der Reifenfabriken sind die Ursache dafür, daß wir immer sorgloser, vielleicht sogar gleichgültiger werden, wenn es gilt, das Fahrzeug für die kalte Jahreszeit vorzubereiten. Die größten Errungenschaften der Technik entheben uns jedoch nicht der Pflicht, für die Sicherheit bei schlechter Sicht, auf glatten Fahrbahnen und unter widrigen Umständen vorzusorgen. Nicht nur der Wagen soll technisch einwandfrei funktionieren, auch wir selbst sollten uns umstellen und daran denken, daß eben jetzt die

1964

Wagen im Gebrauchswerttest

Die Herbstsalons in Paris, London und Turin sind vorüber, sie boten ein buntes Bild und gestatteten einige grundsätzliche Feststellungen. Mit zunehmendem Wohlstand werden die Autos in Europa und in den USA differenzierter und größer, sportliche Typen und die geräumigen Stationswagen finden immer mehr Anhänger, im dritten Schwerpunkt der Autoindustrie der Welt, in Japan, hingegen geht die Tendenz eher zum kleineren Fahrzeug. Die Parallelität zwischen der Alten und der Neuen Welt im Automobilbau geht so weit, daß man sogar von einer Art Wechselwirkung sprechen kann: Manch europäischer

1965

Neue Wagen - neues Service

Die österreichischen Generalimporteure ausländischer Marken haben in der letzten Zeit eine ganze Reihe von neuen Typen vorgestellt, die man zwar auf den verschiedenen Herbstsalons gesehen hat, die praktisch auszuprobieren jedoch nur in seltenen Fällen möglich war. Bei den Präsentationen in Österreich konnten zwar auch keine wirklich Aufschluß gebende, umfangreiche Testfahrten unternommen werden, immerhin hatte die Fachpresse die Möglichkeit, ihre erste Bekanntschaft mit neuen Typen hier im Lande zu vertiefen. Hatte man anläßlich der Frankfurter Ausstellung die Möglichkeit, Fahrzeuge

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