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Steyr-Puch-Export nach Deutschland

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Seit etwa eineinhalb Jahren werden Steyr-Puch-Personenwagen im Einvernehmen mit Fiat-Turin auch nach Deutschland geliefert, bisher allerdings nur das Modell 500 D. Nunmehr wird euch der Steyr-Puch 650 T nach Deutschland exportiert. Beide werden von der Deutschen Steyr-Daimler-Puch G. m. b. H. (Freilassing Obb.) direkt über ein eigenes Händlernetz verkauft. Da der Steyr-Puch 500 in Deutschland bereits »inen ausgezeichneten Ruf genießt, rech-. net die Steyr-Daimler-Puch AG auch beim Modell 605 T mit einem guten Verkaufserfolg. Die in Deutschland angebotene Ausführung unterscheidet sich allerdings in einigen Details von Jener, die in Österreich geliefert wird.

Diese Unterschiede sind vor allem auf die verschiedenen gesetzlichen Bestimmungen in den beiden Ländern zurückzuführen. Im wesentlichen handelt es sich dabei um folgende Details: Der Steyr-Puch 500 D Deutschlandausführung hat einen Motor mit einer Leistung von 18,9 DIN-PS bei 4600 U/min, maximales Drehmoment 3,4 m/kg bei 2800 U/min. Der Motor des 650 T erreicht in der Deutschlandausführung 22,8 DIN-PS bei 4800 U/min, maximales Drehmoment 4,1 m/kg bei 2800 U/min. Das Getriebe ist mit einem Sperrschloß versehen, das den eingelegten Rückwärtsgang sperrt. Scheinwerfereinstellung, Blink- sowie Heckleuchten entsprechen den deutschen Vorschriften. Auch ist die elektrische Anlage entstört. Die Fahrzeuge sind auch mit einem Außenrückblickspiegel ausgerüstet. Radzierkappen und Sonnenblenden werden gegen Aufpreis geliefert.

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1957

Loblied auf Thondorf

Oesterreichs Automobilindustrie ist zwar nie besonders groß gewesen, aber dafür hat sie immer internationalen Ruf besessen. Schließlich ist das erste Automobil der Welt, der Marcus- Wagen, zuerst in Oesterreich gelaufen. Damit wurde an sich schon ein beachtlicher Beitrag zur Weltkraftfahrt geleistet. Lieber Prioritätsansprüche in dieser Richtung wurde vor Jahren endgültig entschieden, obwohl den deutschen und französischen Automobilfabriken gern zugestanden sei, die ältesten der Welt zu sein. Wenn die österreichische Automobilindustrie auch nicht unmittelbar an die einmalige Erfindung

1959

Verbesserungen am Puch 500

Schon seit längerem wartete man in Fachkreisen auf eine Ausführung des bekannten und beliebten kleinen Puch 500 mit Stahldach. Nunmehr wurde sie vor einigen Tagen der Presse vorgestellt. Mit dem neuen Stahldach sieht dieser kleine österreichische Wagen sehr hübsch aus. Wichtig ist dabei auch, daß die Kopffreiheit für die hinten Sitzenden bei dieser Ausführung soweit beachtet wurde, daß man dort auch wirklich entsprechend bequem sitzen kann. Das neue größere Heckfenster trägt ebenfalls zum Komfort, vor allem aber auch zur Verbesserung der Verkehrssicherheit bei. Nunmehr wird der Puch

1961

Neues von Steyr-Daimler-Puch

Der Steyr-Puch 700 C, die bekannte Kombiausführung des Steyr-Puch 500, wurde ursprünglich nur mit Faltdach geliefert. Nun bestehen bei einem Kombiwagen, der weitgehend für Warentransporte benützt wird, immer gewisse Bedenken gegen ein Stoff dach: Es wird vor allem als weniger einbruchsicher als ein festes Blechdach geachtet. Zwar sind die berüchtigten „Dachaufschlitzer“ in unseren Landen weit weniger häufig als anderswo, trotzdem wird ein Blechdach dem Faltdach zumeist vorgezogen.Seit Mitte 1961 wird nun der Steyr-Puch 700 C wahlweise — zum gleichen Preis — mit Faltdach oder

1962

Vier Modelle zur Wahl

Die bekannten Steyr-Puch-Pkw-Modelle zeichneten sich bisher zwar durch ihre Qualität aus, es war aber nicht so sicher, ob sie wirklich — natürlich innerhalb ihrer Kategorie — jedem das boten, was er gerne gehabt hätte. Nunmehr kann jeder Österreicher unter vier Modellen dieser Art wählen.Unverändert erhalten, wenn auch weitgehend verbessert, bleibt der Steyr-Puch 500 D mit dem 16-PS-Motor als Grundmodell der Reihe. Allerdings wurden bei diesem Motor verschiedene Details verbessert, so daß die hohe Lebensdauer dieses Aggregats noch entscheidend erweitert werden konnte. So wird

1964

100 Jahre Steyr-Daimler-Puch

Vor hundert Jahren wurde in Steyr das Stammhaus der heutigen Steyr-Daknler-Puch AG. gegründet. Dieses Jubiläum feierte das Unternehmen am 19. Juni mit einem Festakt in Steyr, an dem Regierungsmitglieder mit Bundeskanzler Dr. Klaus an der Spitze, zahlreiche Persönlichkeiten des öffentlichen Lebens und der Wirtschaft, und die gesamte Belegschaft teilnahmen. Die heutige Bedeutung der Steyr-Daimler-Puch AG. für die österreichische Wirtschaft läßt sich mit wenigen Worten umreißen: größtes eisenverarbeitendes Unternehmen des Landes, einer der größten Exporteure und damit Devisenbringer,

1968

Neues Steyr-Fiat-Programm

Verkaufsdirektor Pulz der Steyr-Daimler- Puch-AG wies bei einer Pressekonferenz auf dem Kobenzl auf das außerdordentlich dichte Verkaufsprogramm auf dem Personenwagensektor der Fiat-Werke hin, die bekanntlich von Steyr in Österreich vertreten werden. Im Nutzlastwagensektor hatte es bisher noch einige Lücken gegeben; beide Werke, Fiat und Steyr, haben den Ehrgeiz, auch in dieser Hinsicht möglichst allen Kunden alles zu bieten und dieser Wunsch scheint mit dem vorgestellten Schnellasterprogramm in Erfüllung gegangen zu sein.Die neue Reihe beginnt mit dem Steyr-Fiat 600 T, einem Kleinlaster,

1970

Puch schlug Honda in Großbritannien

Bei einem Festakt im Werk Graz der Steyr Daimler Puch AG erklärten Generaldirektor Rabus und dessen Stellvertreter, Direktor Rösler, daß in Spanien eine Produktion von Zweiradfahrzeugen für dieses Land, Portugal und deren Uberseebesitzungen, möglicherweise auch für Lateinamerika aufgezogen wird. Die Motoren für das in Gijön gelegene Werk werden von Graz geliefert. Große Erfolge in Großbritannien, wo es Steyr gelang, sogar den übermächtigen japanischen Honda-Konzern zu überflügeln, haben Steyr ermutigt, nicht nur alle Anstrengungen zu machen, um den ohnedies beachtlichen

1980

Grün-weiße Erfolge

Die turbulente Weltmarktlage, die den Absatz der traditionsreichen Grazer PUCH-Werke seit 1975 auf fast allen Märkten erschwerte, führte zu großangelegten Umstrukturierungen, die ab 1979 den gewünschten Erfolg zeitigten. Der Umsatz erreichte 1979 2,7Milliarden Schilling, dies bedeutete eine Steigerung von 35Prozent gegenüber dem Vorjahr und erbrachte über 20Prozent Anteil am Gesamtumsatz des Steyr-Daimler-Puch-Konzerns. Die Zahl der Mitarbeiter stieg auf die Rekordhöhe von 5400. Besondere Beachtung in der Öffentlichkeit fand der Start der neuen Geländewagenreihe.Die erste öffentliche

1983

Auf allen vieren in die Zukunft

Im Grazer Werk von Steyr Daimler Puch zeichnet sich eine erfreuliche Entwicklung ab. Vom derzeit etwas geschwächten Zweiradgeschäft hin zur Vierradentwicklung und Allradproduktion, die erfolgversprechend ist.

Fahrkultur im Gelände

Das Paradestück der Puch-Werke in Graz konnte durch Schubabschaltung und Fünf-Gang-Getriebe erneut verbessert werden.

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