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VW-Leasing wird populär

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Anfang Dezember waren Motorjournalisten Gäste der Hammerbrotwerke in Wien, übrigens der zweitgrößten Brotfabrik Westeuropas. Anlaß war die Übergabe von Volkswagen im VW-Leasing, ein System, welches aus den USA übernommen wurde und sich seit 1966 hier gut eingeführt hat. 170 Leasing-Abschlüsse wurden bisher getätigt. Für alle größeren Fuhrparkhalter ist das Argument des „Full-Service-Leasing“ überzeugend. Die bargeldlose Reparaturabrechnung, die Bereitstellung eines kostenlosen Ersatzfahrzeuges im Bedarfsfall sind neben der bekannten Tatsache, daß durch Leasing Betriebskapital frei- gestellt wird, schlagende Argumente. Wie leitende Funktionäre der Hammerbrotwerke versicherten, werden im Jahr rund 100.000 Schilling dadurch erspart, daß der Fuhrpark von

77 Einheiten auf das neue System umgestellt wurde. Dex Fuhrpark eines Großbetriebes verlangt einheitliche Typen, da sonst das Problem der eigenen Instandhaltungiswerkstätten und die dafür auflaufenden Kosten dominieren. Kaufmännische Überlegungen und wesentliche Erleichterungen in der Fahrzeugadministration geben den Ausschlag. Freiwerdender Raum im Betrieb — die Werkstätten für die Motorfahrzeuge können aufgelassen werden — und der Einsatz des Kapitals für produktive Auslagen sind von großer Bedeutung. Das Leasing ist für expandierende Betriebe mit ständig steigendem Kapitalbedarf geradezu prädestiniert. Es gibt aber auch Erfolge bei kleinen Gewerbetreibenden, die sich mit den Leasing-Autos neue Einnahmsquellen erschließen.

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1970

Leasing ist kein Stadtbezirk

Kürzlich versammelte die Porsche Konstruktionen KG, Salzburg, Treuhänder und Wirtschaftsjournalisten im Hotel Imperial in Wien, um sie mit einem Gutachten über das VW-Leasing, welches von Dipl.-Kfm. Professor Dr. E. Loitlsberger erstellt wurde, bekannt zu machen. Er wirkt seit 1963 als Ordinarius für Betriebswirtschaftslehre an der Hochschule für Welthandel in Wien, wo er dem Institut für Treuhandwesen vorsteht. In seiner Begrüßungsansprache betonte der Pressechef des Hauses, Dr. Wolf gang Paul, daß die Zeiten vorüber seien, da man in Österreich Leasing mit „ie“ schrieb und es

1978

VW-Leasing-System erspart viel Geld

Seit Beginn 1978 unterliegt der Baroder Kreditkauf eines neuen Pkw oder Kombis der Mehrwertsteuer von 30 Prozent, gleichgültig, ob dieses Fahrzeug von einem Privaten oder Unternehmer genutzt wird. Bei Porsche finden Sie eine Möglichkeit, für die Fahrzeugnutzung nur 18 Prozent Mehrwertsteuer bezahlen zu müssen bzw. werden Ihnen noch andere Vorteüe im Vergleich zum herkömmlichen Fahrzeugkauf geboten - diese Möglichkeit heißt VW-Audi-Leasing.Der Kunde muß nicht mehr sofort den Neupreis des Pkw inklusive 30 Prozent Mehrwertsteuer auf den Tisch legen, sondern zahlt nur mehr monatlich,

1979

Citroen-Österreich setzt auf Leasing

Im neuen Citroen-Leasing gibt es bereits um öS 562,- pro Monat einen 2 CV Special zu leasen. Voraussetzung bei dieser Annahme ist allerdings, daß man ein etwa drei Jahre altes Fahrzeug der gleichen Kategorie eintauscht. Diese Vertragsvariante ist mit 48 Monaten und 60.000 km Laufzeit kalkuliert.Bisher wurden solche Überlegungen noch eher selten angestellt. Da jedoch die Entwicklung des Kraft-fahrzeug-LeasingrGeschäftes in Österreich in letzter Zeit durch starke Zuwachsraten gekennzeichnet ist, dokumentiert sich auf diesem Sektor ein deutlicher Gesinnungswechsel. Vor allem seit der

1989

Leasen oder kaufen ?

Anfang der sechziger Jahre wurde Österreich erstmals mit Leasing konfrontiert. Die Erzeuger- und Vertriebsfirmen erkannten recht schnell, daß sie über diese Finanzierungsform neue Kundenschichten ansprechen können. Parallel dazu gründeten die großen Banken eigene Leasinggesellschaften beziehungsweise richteten eigene Leasingabteilungen ein. Heute bieten sie bereits Mobilien- (Autos, EDV-Anlagen) und Immobilienleasing in allen Variationen an.Beobachtet man beispielsweise die Entwicklung des Kfz-Leasing, stellt man fest, daß diese Finanzierungsform sich recht beachtlich durchgesetzt hat

1990

Leasing mit Raiffeisen

Bereits in der ersten Hälfte unseres Jahrhunderts fanden Mietgeschäfte in den Vereinigten Staaten von Amerika große Verbreitung. Bereits zu dieser Zeit erwarben spezielle Gesellschaf- ten Waggons und Einrichtungen, um diese Objekte dann an Eisenbahnge- sellschaften weiterzu vermieten. Nach einer gewissen Mietdauer gingen diese Gegenstände entweder auto- matisch oder gegen ein sehr geringes Entgelt in das Eigentum der Eisen- bahngesellschaften über.Dieses Sachverhalten entspricht weitgehend dem heutigen Finanzie- rungsinstrument „Leasing", welches mittlerweile weltweit eine

Neue Märkte im Osten

Auch im abgelaufenen Jahr setzte das moderne Anschaffungsinstrument Leasing seinen Höhenflug fort. Keine andere Finanzdienstleistung kann auf so erfreulich positive Entwicklung verweisen. Betrug Anfang der achtzi- ger Jahre die Leasingquote (= Anteil der Leasingfinanzierung an den Inve- stitionen) noch bescheidene 3,5 Pro- zent, erreichte sie vor zwei Jahren über zehn Prozent und befindet sich damit in Österreich am besten Weg auf das internationale Niveau. Heute wird schätzungsweise - genaue Zah- len liegen noch nicht vor - bereits mehr als jede achte Investition mit Leasing realisiert.

1991

HOFFNUNGSMARKT IM OSTEN

Um zu verstehen, warum die westliche Leasing-Wirtschaft am Ostmarkt interessiert ist und warum umgekehrt der Osten an der westlichen Leasing-Finanzierung interessiert ist, muß man kurz die Prinzipien dieser Investitionsfinanzierung darstellen.Bei der Leasing-Finanzierung bleibt die Leasing-Gesellschaft Eigentümer des Investitionsgutes, und zwar über die ganze Zeit der Leasing-Vertragsdauer.Einem Leasing-Nehmer wird eine große Zahl von Dienstleistungen geboten, und zwar zum Eigenschutz der Leasing-Gesellschaft und im Interesse des Leasingnehmers.Wie:□ Beratung und aktive Mithilfe beim

JEDES FÜNFTE NEUE AUTO IST LEASINGFINANZIERT

Von den USA ausgehend, wo angeblich bereits 30 Prozent der Investitionen über Leasing durchgeführt werden, kam vor etwa 30 Jahren diese neue Finanzierungsvariante auch nach Europa und wird seit etwa 25 Jahren in Österreich angeboten. Die Schnellebig-keit, der technische Fortschritt (denken wir an den EDV-Sektor) und das fortschreitende Ertragsdenken haben insbesondere in den letzten zehn Jahren zu einem sprunghaften Wachstum des Leasing in Österreich geführt. Innerhalb des letzten Dezenniums ist der Anteil des Leasing an den gesamten Neuinvestitionen in Osterreich von etwa ein Prozent auf

VOM AUTO BIS ZUR VILLA

„Nutzen statt Eigentum" - das ist die einfachste Definition von Leasing. Diese moderne Art der Finanzierung hat sich auch in Österreich längst durchgesetzt und verzeichnet jährlich Milliardenumsätze.

UNTERSCHIEDLICHE RECHTSLAGE IN EUROPA

In Europa haben die EG Länder den größten Anteil am erfaßten europäischen Leasingvolumen, als Größen-reihung bei mobilen Investitionen (inklusive Kfz) ergibt sich für die ersten fünf Länder Großbritannien, Frankreich, Italien, Deutschland und Spanien. Im Bereich Immobilien führt Frankreich vor Italien, Deutschland, Spanien und Großbritannien.Der Sitz Brüssel wurde von Leas-europe, dem Dachverband Europäischer Leasing-Verbände (auch Österreich ist Mitglied), im Hinblick auf die EG-Organisation und die erforderliche ständige Kontakthaltung gewählt, da sich die EG-Behörden

1994

Leasing hat jetzt bereits die Nase vom

Leasing oder Kredit? Diese Frage beschäftigt Konsumenten, die sich ein neues Auto kaufen möchten ebenso wie Firmen, die ein Büro- und Geschäftsgebäude errichten oder eine neue Maschine für die WerkshaUe benötigen. Bei Abwägung aller Vor- und Nachteile hat Leasing in sehr vielen Fällen die Nase vorn.Der Grundgedanke der „Leasing-Philosophie" ist der Nutzungsgedanke, wonach die Verfügungsmöglichkeit und nicht das Eigentumsrecht entscheidend ist. Die Finanzierung mit Hilfe von Leasing hat in den letzten Jahren einen gewaltigen Aufschwung genommen. Das Prinzip „Nutzen statt Kaufen"

1996

Leasen statt kaufen

Die Raiffeisen-Leasing Ges. m. b. H., an der die Raiffeisen Zentralbank Österreich AG mit einem Viertel beteiligt ist und sämtliche Raiffeisen-Landeszentra-len die restlichen drei Viertel halten, konnte 1995 in Österreich rund 4.400 Leasingverträge mit einem Anschaffungswert von 3,1 Milliarden Schilling abschließen. Damit bleibt das Unternehmen im Bereich Mobilien-Leasing österreichweit Marktführer. Weitere 1,7 Milliarden Schilling betrafen grenzüberschreitende Mobilien-Lea-singverträge. Der Marktanteil der Raiffeisen-Leasing beträgt somit in Österreich neun Prozent, inklusive der

1997

Leasing für Gemeinden

Auch in den 2.350 österreichischen Gemeinden ist Sparen angesagt, um den Maastricht-Kriterien zu entsprechen. Gleichzeitig sind Gemeinden die größten öffentlichen Auftraggeber. Die Errichtung von Sporthallen, Kulturzentren, Schul- und Verwaltungsgebäuden und die Anschaffung neuer Umwelttechnologien können Gemeinden aber stark finanziell belasten.Ein Ausweg, um die Maastricht-Kriterien dennoch zu erfüllen, wird in der Finanzierung mittels Leasing gesehen. Sie gewinnt im Kommunalsektor immer mehr an Bedeutung. Bei dieser Form der Finanzierung kauft die Leasing-Gesellschaft den Grund und

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