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VW-Leasing-System erspart viel Geld

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Seit Beginn 1978 unterliegt der Baroder Kreditkauf eines neuen Pkw oder Kombis der Mehrwertsteuer von 30 Prozent, gleichgültig, ob dieses Fahrzeug von einem Privaten oder Unternehmer genutzt wird. Bei Porsche finden Sie eine Möglichkeit, für die Fahrzeugnutzung nur 18 Prozent Mehrwertsteuer bezahlen zu müssen bzw. werden Ihnen noch andere Vorteüe im Vergleich zum herkömmlichen Fahrzeugkauf geboten - diese Möglichkeit heißt VW-Audi-Leasing.

Der Kunde muß nicht mehr sofort den Neupreis des Pkw inklusive 30 Prozent Mehrwertsteuer auf den Tisch legen, sondern zahlt nur mehr monatlich, inklusive 18 Prozent Mehrwertsteuer, für die Wertminderung des Autos. Nach dem wichtigen Prinzip „Kaufen, was im Wert steigt, mieten, was im Wert sinkt“ steht nicht der Erwerb des Kraftfahrzeuges im Vordergrund, sondern die Nutzung, wobei im Zulassungsschein der Name des Lea-sers eingetragen wird und das Leasingfahrzeug nach außen hin nicht als solches erkennbar ist.

Das VW-Audi-Leasing-System ist insofern mehr als der Kauf des Fahrzeuges schlechthin, als vom Leasinggeber auch die für den Betrieb des Au-tomobüs notwendigen Dienstleistungen (Wartung und Reparaturen in Österreich und Westeuropa, Haftpflichtversicherung bzw. Kaskoversicherung zum Sondertarif, Leihwagen, bis zum geplanten bargeldlosen Tanken) angeboten werden.

Porsche bietet für jedes VW-Audi-Produkt und für jede Leasinglaufzeit und Küometerleistung einen Gratis-Kostenvergleich - für Unternehmer inklusive Berücksichtigung der Abschreibung und des individuellen Steuersatzes -, verglichen werden Barkaufund Leasing, wobei folgendes bewertet wird:

Für die Nutzung bei Leasing fallen nur 18 Prozent Mehrwertsteuer an. Bei Bar- und Kreditkauf 30 Prozent Mehrwertsteuer sofort bei Auslieferung.

Bei allen drei Finanzierungsvarianten sind entgangene Eigenkapitalszinsen zu berechnen, allerdings von unterschiedlichen Werten. Der Kaufkunde übersieht meistens, daß er für sein durch Autokauf gebundenes Geld bei Anlage z. B. von einer Bank Zinsen bekommen hätte.

Bei Kredit und Leasing sind zusätzlich auch Fremdkapitalzinsen zu berechnen, bei Leasing sind diese gerin-

ger, da nur für den Wagenneuwert abzüglich Wagenrestwert bezahlt und verzinst werden muß.

Weiters muß bewertet werden, daß über Porsche bei VW-Audi-Leasing das Malusrisiko von der Leasing-Zentrale übernommen wird.

Die Möglichkeit, die Leasingrate nach Maß durch eine individuelle Mietvorauszahlung, in Form von einem Gebrauchtwagen oder Bargeld, zu gestalten, wobei diese Mietvorauszahlung die monatliche Rate entsprechend senkt und für den Leaser sehr hoch verzinst wird.

Eine etwa 40 Prozent billigere Kaskoversicherung für 4 Jahresverträge bis 60.000 km Fahrleistung.

Mit dem VW-Audi-Leasing-Ausweis kann der Leaser in ganz Europa bargeldlos reparieren lassen und bekommt seine Sammelrechnung erst etwa einen Monat später unverzinst verrechnet.

Daraus ergibt sich ein Kostenvorteü von Leasing zu Kauf innerhalb von 4 Jahren und 60.000 Kilometern sowohl für den Privaten als auch für den Unternehmer bei einem

Derby GLS mit 50 PS......S 27.000,-

Audi 80 LS, 2türig, 70 PS ... S 34.000,-Audi 100 GLS, 4tür., 115 PS

S 43.000,-

wobei diese Vorteile zur Kreditvariante im Normalfall noch höher ausfallen. Aber selbst bei einem billigen Steuer-Lkw in Form eines Polo L, mit einer für einen Unternehmer relativ geringen Kilometerleistung von 16.500 pro Jahr und Wegfall des Leasing-Mehrwertsteuervorteiles ergibt sich noch immer ein Leasingkostenvorteü im Vergleich zur Kaufvariante innerhalb von drei Jahren von 6000 Schilling.

Wurden bis Ende 1977 primär Unternehmerkunden, die nur etwa 25 Prozent des gesamten Kundenpotentials darstellen, angesprochen, bietet das VW-Audi-Leasing-System seit Beginn des heurigen Jahres für das dreimal größere Privatsegment ein höchst attraktives Fahrzeugnutzungssystem. VW-Audi hat den weitaus größten Marktanteü auf dem Kraftfahrzeug-Leasingsektor in Österreich. Dieses System stellt momentan die modernste und billigste Art der Fahrzeughaltung dar. Das VW-Audi-Leasing-System kann bei der Porsche-VW-Organisation und angeschlossenen Werkstätten in Anspruch genommen werden.

Zwei Silver-Jets von Opel

Seit ihrem Erscheinen haben die Opel-Ascona und Manta sehr gute Verkaufserfolge erzielt: Durch ihr attraktives Styling, eine günstige Preis-Wert-Relation und hervorragende Fahreigenschaften. Als Frühlingsaktion von begrenzter Dauer wurde jetzt von der Adam Opel AG eine Sonderversion dieser Mittelklassefahrzeuge für Österreich auf Band gelegt, die sich durch eine Zusatzausstattung und eine Süber-Metallic Lak-kierung von den Serienmodellen abhebt. Zur serienmäßigen Luxusaus-

stattung des zweitürigen Ascona Sil-ver-Jet kommen an Extras hinzu: Zweüiter-S-Motor mit 74 kW (100 PS), getönte Rundumverglasung, Leichtmetall-Sportfelgen, Stahlgürtelreifen, Vierspeichen-Komfortlenkrad, Süber-Metallic Lackierung, Velourstoffpolsterung für Sitze und Kopfstützen, Velourteppiche vorne, hinten und auf der Hutablage. Der empfohlene Sonderpreis von 118.500 Schilling inkl. Mehrwertsteuer bringt dem Käufer einen Vorteü von fast 6000 Schüling. Auch der Manta Silver-Jet startet als

„Extra Klasse“: Der sportliche Manta, das meistgekaufte Coupe' Österreichs, glänzt als zweites Extraangebot von Opel mit Sonderlackierung, Sonderausstattung und Sonderpreis. Zusätzlich zu seiner kompletten Luxusausstattung hat er noch die gleiche Ausrüstung wie der Ascona. Empfohlener Sonderpreis (inkl. Steuer) für den Manta Süver-Jet: 127.950 Schilling, wobei man fast 7000 Schilling weniger zahlt als bei einem ebenso ausgestatteten Serienmodell. Die Sonderlackierung weist zwei Schichten auf.

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1965

Die neuen VW-Typen sind da

Es hat sich bekanntlich in den letzten Jahren die Mode eingebürgert, schon vor den früher einmal die eigentliche Autosaison einleitenden Herbstsalons neue Modelle zu zeigen. Damit werden zwar einerseits die Auto-ausstellungen entwertet, weil nicht mehr viel Neues zu zeigen ist, anderseits sind wirtschaftliche und soziale Überlegungen für diese Zeiteinstellung verantwortlich. Bei der Großserienerzeugung ist die Umstellung auf neue Modelle am besten während der großen Ferien, also im Hochsommer, durchführbar. Ist aber einmal im August oder Anfang September die Produktion einer neuen

Neue Wagen - neues Service

Die österreichischen Generalimporteure ausländischer Marken haben in der letzten Zeit eine ganze Reihe von neuen Typen vorgestellt, die man zwar auf den verschiedenen Herbstsalons gesehen hat, die praktisch auszuprobieren jedoch nur in seltenen Fällen möglich war. Bei den Präsentationen in Österreich konnten zwar auch keine wirklich Aufschluß gebende, umfangreiche Testfahrten unternommen werden, immerhin hatte die Fachpresse die Möglichkeit, ihre erste Bekanntschaft mit neuen Typen hier im Lande zu vertiefen. Hatte man anläßlich der Frankfurter Ausstellung die Möglichkeit, Fahrzeuge

1968

VW-Leasing wird populär

Anfang Dezember waren Motorjournalisten Gäste der Hammerbrotwerke in Wien, übrigens der zweitgrößten Brotfabrik Westeuropas. Anlaß war die Übergabe von Volkswagen im VW-Leasing, ein System, welches aus den USA übernommen wurde und sich seit 1966 hier gut eingeführt hat. 170 Leasing-Abschlüsse wurden bisher getätigt. Für alle größeren Fuhrparkhalter ist das Argument des „Full-Service-Leasing“ überzeugend. Die bargeldlose Reparaturabrechnung, die Bereitstellung eines kostenlosen Ersatzfahrzeuges im Bedarfsfall sind neben der bekannten Tatsache, daß durch Leasing

1970

Leasing ist kein Stadtbezirk

Kürzlich versammelte die Porsche Konstruktionen KG, Salzburg, Treuhänder und Wirtschaftsjournalisten im Hotel Imperial in Wien, um sie mit einem Gutachten über das VW-Leasing, welches von Dipl.-Kfm. Professor Dr. E. Loitlsberger erstellt wurde, bekannt zu machen. Er wirkt seit 1963 als Ordinarius für Betriebswirtschaftslehre an der Hochschule für Welthandel in Wien, wo er dem Institut für Treuhandwesen vorsteht. In seiner Begrüßungsansprache betonte der Pressechef des Hauses, Dr. Wolf gang Paul, daß die Zeiten vorüber seien, da man in Österreich Leasing mit „ie“ schrieb und es

1972

AUDI 80 — Optimum an Fahrsicherheit

Kürzlich wurde auf Schloß Fuschl im Salzkammergut die neue Modellreihe Audi 80 mit allen Anzeichen eines großen Ereignisses aus der Taufe gehoben: Der Landeshauptmann von Salzburg, etwa 100 Motorjournalisten aus Deutschland und allen österreichischen Bundesländern wohnten der von einer Musikkapelle und Böllerschüssen eingeleiteten Feier bei. Am Tag darauf standen etwa 20 Fahrzeuge der in fünf Versionen präsentierten Modellreihe zu Probefahrten auf dem Salzburgring zur Verfügung.Vorstandsdirektor Dr. Prinz von Audi-NSU teilte mit, daß die 80er die Modelle 60/90 ablösen, obwohl diese

Durch Gemeinsames verbunden

Sie marschieren zwar getrennt, aber sie schlagen vereint, und zwar dort, wo es kostensparend, rationell, also vernünftig ist: Die österreichischen Organisationen von VW, Porsche, Audi und NSU. Durch diese Strategie bieten sie Kunden und übrigens auch Mitarbeitern mehr, ohne deshalb teurer zu sein, was heute besonders in die Waagschale fällt. Das neue Autozentrum Liesing, in einem Teil Wiens gelegen, der die Wandlung vom Landbezirk zur Stadt rasch vollzogen hat, wurde von der Porsche Konstruktionen KG mit einem Kostenaufwand von 120 Millionen Schilling errichtet und in Anwesenheit des

1976

Neue Maßstäbe

Es hatte symbolische Bedeutung, daß die neuen Audi-Modelle der Motorpresse unseres Kontinentes gerade in Luxemburg, dem Sitz der EG, erstmals für Probefahrten zur Verfügung standen. Richtungweisend für die Zukunft sind die neuen Wagen, wie es in politischer und wirtschaftlicher Hinsicht die EG ist. Die Tagespresse hat ausführlich über die in' drei Motor- und drei Ausfüh-rungswarianten hergestellten „Audi 100“ berichtet, die ersten Kontakte mit dieser Neuheit und die Gespräche mit ihren Schöpfern sind jedoch so ungewöhnlich, daß sie einiger Kommentare bedürfen.Audi gehört zwar

1977

Volkswagenmodelle: Zweckmäßig:, wirtschaftlich, schön

Überdurchschnittlich sind die Verkaufserfolge der Fahrzeuge aus Wolfsburg und aus Ingolstadt. Nicht nur in Österreich, auch in anderen Ländern. Untersucht man die Gründe, warum dem so ist, dann lautet die Antwort schlicht und einfach: Diese Fahrzeuge sind absolut verläßlich, wirtschaftlich und zweckmäßig, dazu kommt hohe Qualität in der Verarbeitung und nicht zuletzt ein gefälliges Aussehen. Daß die Qualität weit über dem Durchschnitt liegt, wurde für zwei Modelle von einer neutralen Stelle bewiesen: VW Golf und VW Passat liegen in Material- und Verarbeitungsqualität deutlich

1978

Jubiläum des VW-Versicherungsdienstes

Der WD (Volkswagen-Versicherungsdienst) in Österreich feiert sein 25jähriges Bestehen. Er wurde zukunftsorientiert am 1. Juli 1953 mit Sitz in Salzburg (ab 1954 in Wien) gegründet, um allen VW-Kunden besondere Dienste zu bieten. Risikoträger sind die Erste Allgemeine Versicherungs AG und die Versicherungsanstalt der österreichischen Bundesländer. Das Bestreben des Volks wagenwerkes und seiner Partner, zur Unterstützung des Verkaufes einen hochentwickelten technischen Dienst einzurichten, hat durch den WD seine Fortsetzung in allen Belangen der Autoversicherung gefunden. Nach zehn Jahren

1979

Citroen-Österreich setzt auf Leasing

Im neuen Citroen-Leasing gibt es bereits um öS 562,- pro Monat einen 2 CV Special zu leasen. Voraussetzung bei dieser Annahme ist allerdings, daß man ein etwa drei Jahre altes Fahrzeug der gleichen Kategorie eintauscht. Diese Vertragsvariante ist mit 48 Monaten und 60.000 km Laufzeit kalkuliert.Bisher wurden solche Überlegungen noch eher selten angestellt. Da jedoch die Entwicklung des Kraft-fahrzeug-LeasingrGeschäftes in Österreich in letzter Zeit durch starke Zuwachsraten gekennzeichnet ist, dokumentiert sich auf diesem Sektor ein deutlicher Gesinnungswechsel. Vor allem seit der

1989

Leasen oder kaufen ?

Anfang der sechziger Jahre wurde Österreich erstmals mit Leasing konfrontiert. Die Erzeuger- und Vertriebsfirmen erkannten recht schnell, daß sie über diese Finanzierungsform neue Kundenschichten ansprechen können. Parallel dazu gründeten die großen Banken eigene Leasinggesellschaften beziehungsweise richteten eigene Leasingabteilungen ein. Heute bieten sie bereits Mobilien- (Autos, EDV-Anlagen) und Immobilienleasing in allen Variationen an.Beobachtet man beispielsweise die Entwicklung des Kfz-Leasing, stellt man fest, daß diese Finanzierungsform sich recht beachtlich durchgesetzt hat

1990

Leasing mit Raiffeisen

Bereits in der ersten Hälfte unseres Jahrhunderts fanden Mietgeschäfte in den Vereinigten Staaten von Amerika große Verbreitung. Bereits zu dieser Zeit erwarben spezielle Gesellschaf- ten Waggons und Einrichtungen, um diese Objekte dann an Eisenbahnge- sellschaften weiterzu vermieten. Nach einer gewissen Mietdauer gingen diese Gegenstände entweder auto- matisch oder gegen ein sehr geringes Entgelt in das Eigentum der Eisen- bahngesellschaften über.Dieses Sachverhalten entspricht weitgehend dem heutigen Finanzie- rungsinstrument „Leasing", welches mittlerweile weltweit eine

Neue Märkte im Osten

Auch im abgelaufenen Jahr setzte das moderne Anschaffungsinstrument Leasing seinen Höhenflug fort. Keine andere Finanzdienstleistung kann auf so erfreulich positive Entwicklung verweisen. Betrug Anfang der achtzi- ger Jahre die Leasingquote (= Anteil der Leasingfinanzierung an den Inve- stitionen) noch bescheidene 3,5 Pro- zent, erreichte sie vor zwei Jahren über zehn Prozent und befindet sich damit in Österreich am besten Weg auf das internationale Niveau. Heute wird schätzungsweise - genaue Zah- len liegen noch nicht vor - bereits mehr als jede achte Investition mit Leasing realisiert.

1991

VOM AUTO BIS ZUR VILLA

„Nutzen statt Eigentum" - das ist die einfachste Definition von Leasing. Diese moderne Art der Finanzierung hat sich auch in Österreich längst durchgesetzt und verzeichnet jährlich Milliardenumsätze.

JEDES FÜNFTE NEUE AUTO IST LEASINGFINANZIERT

Von den USA ausgehend, wo angeblich bereits 30 Prozent der Investitionen über Leasing durchgeführt werden, kam vor etwa 30 Jahren diese neue Finanzierungsvariante auch nach Europa und wird seit etwa 25 Jahren in Österreich angeboten. Die Schnellebig-keit, der technische Fortschritt (denken wir an den EDV-Sektor) und das fortschreitende Ertragsdenken haben insbesondere in den letzten zehn Jahren zu einem sprunghaften Wachstum des Leasing in Österreich geführt. Innerhalb des letzten Dezenniums ist der Anteil des Leasing an den gesamten Neuinvestitionen in Osterreich von etwa ein Prozent auf

SCHNELL GELEAST, TEUER BEZAHLT?

Jeder Durchschnittsverdiener kann sich ein schönes Auto leasen. Die monatliche finanzielle Belastung ist relativ gering, selbst diverse Extras kann man sich leisten. Man braucht kein Bargeld und hat keine zusätzlichen Schulden bei der Bank. Allerdings: Ein geleastes Auto bleibt während der gesamten Laufzeit Eigentum der Leasingfirma, die Risken wie zum Beispiel die Instandhaltungspflicht liegen jedoch beim Leasingnehmer. Zahlt der Käufer dagegen mit Bargeld oder mit Hilfe eines Kredits, gehört das Fahrzeug ihm. Der Besitzer kann es weiterverkaufen oder als Anzahlung für ein neues verwenden.

UNTERSCHIEDLICHE RECHTSLAGE IN EUROPA

In Europa haben die EG Länder den größten Anteil am erfaßten europäischen Leasingvolumen, als Größen-reihung bei mobilen Investitionen (inklusive Kfz) ergibt sich für die ersten fünf Länder Großbritannien, Frankreich, Italien, Deutschland und Spanien. Im Bereich Immobilien führt Frankreich vor Italien, Deutschland, Spanien und Großbritannien.Der Sitz Brüssel wurde von Leas-europe, dem Dachverband Europäischer Leasing-Verbände (auch Österreich ist Mitglied), im Hinblick auf die EG-Organisation und die erforderliche ständige Kontakthaltung gewählt, da sich die EG-Behörden

HOFFNUNGSMARKT IM OSTEN

Um zu verstehen, warum die westliche Leasing-Wirtschaft am Ostmarkt interessiert ist und warum umgekehrt der Osten an der westlichen Leasing-Finanzierung interessiert ist, muß man kurz die Prinzipien dieser Investitionsfinanzierung darstellen.Bei der Leasing-Finanzierung bleibt die Leasing-Gesellschaft Eigentümer des Investitionsgutes, und zwar über die ganze Zeit der Leasing-Vertragsdauer.Einem Leasing-Nehmer wird eine große Zahl von Dienstleistungen geboten, und zwar zum Eigenschutz der Leasing-Gesellschaft und im Interesse des Leasingnehmers.Wie:□ Beratung und aktive Mithilfe beim

1994

Leasing hat jetzt bereits die Nase vom

Leasing oder Kredit? Diese Frage beschäftigt Konsumenten, die sich ein neues Auto kaufen möchten ebenso wie Firmen, die ein Büro- und Geschäftsgebäude errichten oder eine neue Maschine für die WerkshaUe benötigen. Bei Abwägung aller Vor- und Nachteile hat Leasing in sehr vielen Fällen die Nase vorn.Der Grundgedanke der „Leasing-Philosophie" ist der Nutzungsgedanke, wonach die Verfügungsmöglichkeit und nicht das Eigentumsrecht entscheidend ist. Die Finanzierung mit Hilfe von Leasing hat in den letzten Jahren einen gewaltigen Aufschwung genommen. Das Prinzip „Nutzen statt Kaufen"

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