Digital In Arbeit

Durch Gemeinsames verbunden

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Eduard W. Schediwy

Sie marschieren zwar getrennt, aber sie schlagen vereint, und zwar dort, wo es kostensparend, rationell, also vernünftig ist: Die österreichischen Organisationen von VW, Porsche, Audi und NSU. Durch diese Strategie bieten sie Kunden und übrigens auch Mitarbeitern mehr, ohne deshalb teurer zu sein, was heute besonders in die Waagschale fällt. Das neue Autozentrum Liesing, in einem Teil Wiens gelegen, der die Wandlung vom Landbezirk zur Stadt rasch vollzogen hat, wurde von der Porsche Konstruktionen KG mit einem Kostenaufwand von 120 Millionen Schilling errichtet und in Anwesenheit des Bundespräsidenten Jonas, des Kardinals König, zahlreicher Diplomaten, Minister und hoher Funktionäre aus Verwaltung und Wirtschaft am 10. November feierlich eröffnet. Vorher gab es Betriebsführungen für die vielen Gäste.

Ein Experte, um seine Meinung befragt, sagte von der neuen Anlage treffend: „Das meiste, was hier geboten wird, kann man auch in anderen VW-Betrieben sehen, das Diagnosezentrum, die Wasch- oder Lak-kier-, die Rohrpost- und Gegensprechanlagen, die Computer, aber neu und einmalig in Österreich ist der gezielte Einsatz aller dieser Mittel für einen echten Autodienst im weitesten Sinne des Wortes, denn hier wurde ein zentraler Dienstleistungs-Musterbetrieb geschaffen, der alles in den Schatten stellt, was bisher auf diesem Gebiet erreicht wurde.“

Die vier genannten Marken werden hier von fünf Unternehmen in sieben Gebäuden betreut: Der Audi-NSU-Generalimporteur für Österreich, der Händler- und Kundendienstbetrieb dieser Marke für Wien, die Porsche Konstruktionen KG 'als

Importeur von VW- und Porschefahrzeugen, eine Autozubehör-Handelsgesellschaft und die VW-Porsche-Industriemotoren. Die Idee dieser großzügigen Anlage von insgesamt 44.000 Quadratmetern ist rasch erläutert: Jede der Gesellschaften wird selbständig geführt, hat ihre eigene Organisation und ihre auf die Marke abgestimmten Reparaturwerkstätten, aber alles, was nicht markenbedingt ist, steht für alle da zur gemeinsamen Benützung: Die eigene Eisenbahnanlage, die Kraftzentrale, die BP-Tankstelle, die Autowaschstraße, der Ausstellungsraum für gebrauchte Fahrzeuge einschließlich Spezialwerkstatt für deren Überprüfung und Instandsetzung, der Leihwagendienst, der Warteraum für Kunden, die Betriebsküche, die Parkflächen. So sind die Aggregateräume für Porsche und VW mit ihren Spezialwerkzeugen zwar getrennt, aber durch einen gemeinsamen Teile-Waschraum verbunden. Was hier im kleinen offensichtlich ist, gilt für die gesamte „Autoservice-Stadt“.

Es ist wohl müßig, zu sagen, daß in jeder Beziehung das Modernste und Beste und wahrscheinlich nicht das Billigste gerade gut genug war, etwa die Werksküche mit täglich bis zu 500 tiefgekühlten Menüs ä Schilling 5.— (den Rest bezahlt die Firma), die durch Ultraschall gewärmt werden oder die automatische Unterbodenwäsche, die mit Selenzellen arbeitet. Und warum man wohl Wien und nicht einen für Österreich zentraler gelegenen Standort gewählt hat? „Wegen der regionalen Bedeutung der Bundeshauptstadt und wegen der vielfältigen Anknüpfungspunkte.“ Was unter letzterem auch gemeint sein könnte, ist vielleicht die Hoffnung auf ein Ostgeschäft. Der unmittelbare Anschluß der neuen Autostadt an die Südautobahn schafft günstige Voraussetzungen für derartige Aspekte, die wenige Kilometer weiter östlich gelegenen Barrieren müß-

ten allerdings von den Nachbarn beseitigt werden. Den Abschluß der Feier in Liesing bildete die Übergabe durch den Porsche-Geschäftsführer Dr. Himmer.

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1956

Nachklnge...

Die Automobilausstellung, die im Rahmen der Wiener Frühjahrsmesse stattfand, war trotz des ausgesprochen ungünstigen Wetters, das heuer über die ganze Dauer dieser prominenten Veranstaltung der Wirtschaft herrschte, gut besucht. Das Interesse an dieser alle zwei Jahre stattfindenden Fahrzeugschau, die vom Moped bis zum Achttonnen-Lkw. alles brachte, was in Oesterreich erzeugt wird oder zu bekommen ist, war nach v/ie vor sehr groß.Die Zubehörindustrie, die ebenfalls ausstellte, hatte überraschenderweise diesmal nichts Besonderes zu bieten. Man ist sonst von ihr gewöhnt, daß sie zu

1957

Wer oder was ist „beliebt“?

Wenn man Betrachtungen darüber anstellt, weshalb einige Autotypen besonders beliebt sind, so wird man zu der Erkenntnis kommen, daß in Mitteleuropa so ziemlich an der Spitze aller vielgefahrenen Typen der VW steht. Die Zulassungsziffern sprechen hier eine ziemlich klare Sprache, abgesehen davon, daß der Eindruck, den man bei der Betrachtung des Straßenverkehrs gewinnt, dies von vornherein vermuten läßt.Worauf gründet sich nun eigentlich die Beliebtheit dieses Fahrzeuges? Handelt es sich hier um eine Massenpsychose, dann ist die Tatsache erstaunlich, daß sie seit Kriegsende nicht nur

1960

Im Scheinwerfer

In letzter Zeit häufen sich die Vorstellungen von neuen amerikanischen „Kleinwagen“. So wurde vor kurzem der Wiener Presse der neue Chrysler „Valiant“ vorgeführt. Dieser nach amerikanischen Begriffen „kleine“ Wagen, der für österreichische Verhältnisse absolut noch in die oberste Mittelklasse zu rechnen ist, wird durch einen Sechszylindermotor mit 2,8 Liter Inhalt angetrieben und leistet rund 100 PS. Den inneren Abmessungen nach ist der Valiant bequem sechssitzig, obwohl er interessanterweise nicht über eine Lenkradschaltung, sondern über eine Mittelschaltung verfügt. Beim

Land der Arbeit

15 Jahre sind vergangen, seit aus einem furchtbaren Zusammenbruch unser Vaterland wieder erstand. Aus dieser Erschütterung erwuchs die Verpflichtung für die Zukunft, den Menschen Raum für ein schöneres und besseres Leben zu geben. Auch die Steiermark wurde von der Kriegsfurie nicht verschont. Panzerverbände der Roten Armee drangen durch das Raabtal bis Feldbach vor. Am Semmering, der Lafnitz, zwischen Fürstenfeld, Feldbach und Radkersburg, dem oberen Feistritztal und dem Vorauer Becken tobten blutige Kämpfe. Bomberverbände flogen in den letzten Kriegsmonaten fast täglich die

1961

Jahr der meisten neuen Typen

Wahrscheinlich niemals zuvor wurden von den europäischen Automobilfabriken so zahlreiche neue Typen wie für das Jahr 1962 geschaffen. Brachte schon die Internationale Autmobilaus- stellung Frankfurt eine Fülle von Neuerscheinungen, die vor allem aus dem mitteleuropäischen Raum stammen, so stand der Pariser Salon, vor allem aber die Londoner Motor Show nicht nach. Es handelt sich vielfach um außerordentlich interessante Neuschaffungen, wenn auch die überwiegende Zahl der neuen Modelle doch vor allem Weiterentwicklungen sind. Man sollte ihnen allerdings die gebührende Anerkennung nicht

1962

Ein neuer BMW: der LS Luxus

Ganz unerwartet stellten die Bayrischen Motorenwerke in München wie in Wien am gleichen Tag ein neues Modell vor, mit dessen Erscheinen man auch in der Fachwelt nicht gerechnet hatte. Wie das Werk betont, hat man diese Neukonstruktion mit allem ausgestattet, was sich laut Kundenwünschen als erstrebenswert erwiesen hat.Im Prinzip ging der neue BMW LS Luxus aus dem bereits bestens bekannten BMW 700 hervor, bewegt sich größenmäßig jedoch zwischen dieser Type und dem 1500. Besonders hervorstechend ist der große Innenraum, in dem Fahrer wie Gäste bequem sitzen können, auch wenn es sich um

Ein echter Volkswagen

Wohl selten wurde von einem Automobil so-Tiel vor und nach seinem Erscheinen gesprochen wie vom VW 1500, dem „großen Bruder“ des VW 1200, dem Volkswagen, von dem bisher jchon mehr als fünf Millionen Exemplare er zeugt wurden. Professor Ferdinand Porsche, Österreicher von Geburt und vom Herzen, schuf die konstruktive Grundlage des Volkswagens, und diese war und ist, wie man heute rückblickend ruhig sagen darf, seiner Zeit um Meilen voraus. Erst nach der westdeutschen Währungsreform 1948 kam in dem vom Krieg stark mitgenommenen Werk Wolfsburg die Produktion unter der Leitung von Prof. N

Gute Fahrt auf vielen Straßen

Schon unsere Väter wußten den wasser- und winddichten Klepper-Mantel zu schätzen, wenn sie auf dem Motorrad oder im halboffenen Wagen fuhren. Mit dem Aufkommen und der weiten Verbreitung der modernen Campingidee aber wurde Klepper als das Haus mit den Qualitätsartikeln für Campingbeflissene immer bekannter. Bereits vor Jahrzehnten waren auch die Klepper-Boote beliebt und bildeten schon damals so ziemlich die einzigen Sportgeräte, die Kraftfahrer mit sich führten, um auf Flüssen und Seen die Natur zu genießen. Heute sind diese... Boote gewachsen, man.- erhält sie als Segelboote ebenso

1963

Sicherheit durch Materialprüfung

Vor einiger Zeit wurden Motorfachjournalisten aus den deutschsprachigen Gebieten Europas zu einer Besichtigung besonderer Art nach Dübendorf bei Zürich eingeladen. Aus Österreich nahmen zwei Herren teil, darunter der Schreiber dieser Zeilen.Dübendorf ist der“ älteren Generation durch den Flugplatz ein Begriff, heute allerdings, seit er von Klothen abgelöst wurde, dient er nur noch militärischen Zwecken. Der in unmittelbarer Nähe Zürichs gelegene Ort erhält nunmehr neuen Glanz durch ein außergewöhnliches Laboratorium. Vor 80 Jahren wurde in Zürich die EMPA (Eidgenössische

Viele erfreuliche Neuerungen

Unter der erdrückenden Übermacht der großen Werke wird der Konkurrenzdruck immer schärfer, und so nimmt es nicht wunder, wenn die iii unserer letzten Betrachtung geschilderten Zusammenschlüsse, resp. deren Planung auf nationaler und internationaler Ebene, weitergehen und stark diskutiert werden: Gerüchteweise wird von Interessengemeinschaften zwischen MAN und NSU, von der Deutschen Fiat und Büssing, von der Fühlungnahme Berliets mit. verschiedenen deutschen Werken gesprochen, womit sich unsere oberwähnte Betrachtung abrundet.Das also ist der wirtschaftliche Hintergrund, vor dem sich

Vorsicht, Rücksicht, Umsicht

Die Bemühungen der Zubehörindustrie einschließlich der Mineralölgesellschaften und der Reifenfabriken sind die Ursache dafür, daß wir immer sorgloser, vielleicht sogar gleichgültiger werden, wenn es gilt, das Fahrzeug für die kalte Jahreszeit vorzubereiten. Die größten Errungenschaften der Technik entheben uns jedoch nicht der Pflicht, für die Sicherheit bei schlechter Sicht, auf glatten Fahrbahnen und unter widrigen Umständen vorzusorgen. Nicht nur der Wagen soll technisch einwandfrei funktionieren, auch wir selbst sollten uns umstellen und daran denken, daß eben jetzt die

1965

Die neuen VW-Typen sind da

Es hat sich bekanntlich in den letzten Jahren die Mode eingebürgert, schon vor den früher einmal die eigentliche Autosaison einleitenden Herbstsalons neue Modelle zu zeigen. Damit werden zwar einerseits die Auto-ausstellungen entwertet, weil nicht mehr viel Neues zu zeigen ist, anderseits sind wirtschaftliche und soziale Überlegungen für diese Zeiteinstellung verantwortlich. Bei der Großserienerzeugung ist die Umstellung auf neue Modelle am besten während der großen Ferien, also im Hochsommer, durchführbar. Ist aber einmal im August oder Anfang September die Produktion einer neuen

Neue Wagen - neues Service

Die österreichischen Generalimporteure ausländischer Marken haben in der letzten Zeit eine ganze Reihe von neuen Typen vorgestellt, die man zwar auf den verschiedenen Herbstsalons gesehen hat, die praktisch auszuprobieren jedoch nur in seltenen Fällen möglich war. Bei den Präsentationen in Österreich konnten zwar auch keine wirklich Aufschluß gebende, umfangreiche Testfahrten unternommen werden, immerhin hatte die Fachpresse die Möglichkeit, ihre erste Bekanntschaft mit neuen Typen hier im Lande zu vertiefen. Hatte man anläßlich der Frankfurter Ausstellung die Möglichkeit, Fahrzeuge

1967

In Genf herrschte Optimismus

Der 37. Genfer Automobilsalon war einmal mehr Marktbarometer für die Situation im Motorwesen der Welt; er war außerordentlich reich beschickt, und wenn auch diesmal die Nutzfahrzeuge, entsprechend dem Zweijahresturnus, nicht in Erscheinung traten, Österreich daher nur durch den Steyr-Puch-Haf-linger vertreten war, so konnte man nebenbei auch über Nutzfahrzeuge einiges in Erfahrung bringen, strömen doch Mitte März alljährlich die Fachleute, Konstrukteure, Motorjournalisten aus aller Welt am Lac Leman zusammen und tauschen ihre Erfahrungen aus. Wir sprachen mit Leuten, die einen guten

1968

VW-Ersatzteillager „Ost“

Der 10. Mai 1968 wird in die Geschichte der österreichischen VW-Organisation zweifellos alls ein bedeutungsvoller Tag eingehen: In Wiener Neustadt wurde das VW-Ersatzteilla- ger „Zentrum Österreich Ost“ im Rahmen einer eindrucksvollen Feder seiner Bestimmung übergeben; auf der Neunkiirchner- straße, hinter dem Kundendienstareail der Porsche K. G. steht eine für unsere Verhältnisse als gigantisch anziusprechende Halile, die in der Rekordzeit von nur fünf Monaten errichtet wurde. Sie besteht aus vorgefertigten Stützen, auf welche Holzleimiträger als Dachtragwerk montiert sind. Auch

1970

Die Verkehrslawine rollt

Werden wir in zwanzig Jahren in Europa in einer großen Stadt leben? Wird sich dort, wo heute noch Dörfer und Landstädte sind, ein Gürtel der Industrie befinden, Ballungszentren einer urbanisierten Arbeiterschaft? Der Prozeß der Verstädterung geht unaufhaltsam weiter. Die bäuerliche Bevölkerung wird immer kleiner; neue Industrien brauchen neue Voraussetzungen: Labors und Technologieschulen treten an die Stelle herkömmlicher Lehrlingsausbildungsstätten. Die Stadt wird zum tragenden Element Europas. Sauberkeit und Erholung werden neben neuen Formen der Gesundheitspflege in den kommenden zwanzig Jahren entscheidende Fragen des Lebens in den neuen Siedlungen sein. Aber der Verkehr wird zur eigentlichen Entscheidungsfrage des Zusammenlebens für die Stadt der Zukunft.

1976

Golf-D verblüffte Optimisten

Zwei Wochen lang standen die beiden bekannten VW-Auto-ingenieure, Dipl.-Ing. Prof. Fiala und Dipl.-Ing. Hofbauer — beide kommen übrigens aus Österreich — und p.-r.-Chef Backsmann anläßlich der Vorstellung des Golf-Diesel im Kreuzfeuer von Fachleuten aus allen europäischen Ländern. Im Sheraton-Hotel von Stockholm präsentierten sie Wolfsburgs jüngstes Kind und begleiteten die Journalisten auf einer 200 Kilometer langen Probestrecke.

1977

Gespräche, Tendenzen, Aspekte

Ende März hat der 47. Genfer Autosalon seine Pforten geschlossen. Er war ein sichtbarer Beweis dafür, daß die Zeit der Verteufelung des Autos vorbei ist, daß man sich nicht nur wieder zum individuellen Verkehr bekennt, ohne Furcht, als rückständig zu gelten, mehr noch, daß man wieder Freude am Autofahren haben darf. Das zeigten die vielen eleganten Coupés, die „Freizeitautos“, die Wagen, die, neben dem Personentransport, durch große Kofferräume, Hecktüren, einzeln umklappbare Fondsitze auch dazu einladen, Sportgeräte und Campingausrüstungen mitzunehmen. Darüber hinaus die

Volkswagenmodelle: Zweckmäßig:, wirtschaftlich, schön

Überdurchschnittlich sind die Verkaufserfolge der Fahrzeuge aus Wolfsburg und aus Ingolstadt. Nicht nur in Österreich, auch in anderen Ländern. Untersucht man die Gründe, warum dem so ist, dann lautet die Antwort schlicht und einfach: Diese Fahrzeuge sind absolut verläßlich, wirtschaftlich und zweckmäßig, dazu kommt hohe Qualität in der Verarbeitung und nicht zuletzt ein gefälliges Aussehen. Daß die Qualität weit über dem Durchschnitt liegt, wurde für zwei Modelle von einer neutralen Stelle bewiesen: VW Golf und VW Passat liegen in Material- und Verarbeitungsqualität deutlich

UNO-City auf Rädern

Seit einiger Zeit „geistert“ im wahrsten Sinne des Wortes ein Auto durch die österreichische Innenpolitik: Während ÖIAG-Chef Franz Geist und mit gewissen Einschränkungen auch Bundeskanzler Bruno Kreisky von den Vorteilen einer eigenen Autoproduktion in Österreich im Hinblick auf die zerrüttete Zahlungsbilanz und von der Sicherung der Arbeitsplätze schwärmen, befürchten Kritiker die Produktion eines milliardenschweren Industriedenkmales. Einer verstaatlichten UNO-City auf Rädern.Auch die jüngste Sitzung der Industriekommission, auf deren Tagesordnung unter Punkt 3 die

1978

VW-Leasing-System erspart viel Geld

Seit Beginn 1978 unterliegt der Baroder Kreditkauf eines neuen Pkw oder Kombis der Mehrwertsteuer von 30 Prozent, gleichgültig, ob dieses Fahrzeug von einem Privaten oder Unternehmer genutzt wird. Bei Porsche finden Sie eine Möglichkeit, für die Fahrzeugnutzung nur 18 Prozent Mehrwertsteuer bezahlen zu müssen bzw. werden Ihnen noch andere Vorteüe im Vergleich zum herkömmlichen Fahrzeugkauf geboten - diese Möglichkeit heißt VW-Audi-Leasing.Der Kunde muß nicht mehr sofort den Neupreis des Pkw inklusive 30 Prozent Mehrwertsteuer auf den Tisch legen, sondern zahlt nur mehr monatlich,

1979

Ein Rückblick auf den Frankfurter Automobilsalon 1979

Der 48. Frankfurter Automobilsalon, die IAA, war nicht nur der letzte der siebziger Jahre auf europäischem Boden, die letzte und einzige Herbstveranstaltung dieser Art, er war auch ein Rekordereignis was Besucheranzahl, belegte Fläche und Zahl der Aussteller anbelangt. In puncto Neuheiten kann man das nicht sagen, denn die meisten sogenannten Premieren verdienen diese Bezeichnung nur beschränkt: Gewiß, für die Masse der Besucher gab es vieles zu sehen, was noch nirgends gezeigt worden war, den Experten jedoch sind fast alle neuen Modelle, mit ganz wenigen Ausnahmen, schon vor dem Salon

von

Eduard W. Schediwy

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