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Auf zwei Rädern

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Wenn die heurige „Zweirad- und Kraftfahrzeugzubehörausstellung” innerhalb der Wiener - dir-lMätWätföMr Automobil- aüssfeHürfg findet erst; Wieder im nächsten Jahr statt — keinerlei Sensationen brachte, so hatte sie auch niemand erwartet. In der ganzen westlichen Welt ist ein deutliches Abklingen des Interesses an Zweirädern mit Motor, also vor allem Motorrädern, aber auch Rollern, am wenigsten noch an Mopeds, zu verzeichnen, und die größten und größeren Motorradfabriken Europas haben ja auch fast durchweg auf Klein- und Kleinstwagenfertigung umgestellt. Alle jene, die entweder an dem großen Lärm, den Zweiräder für gewöhnlich erzeugen, bzw. an der geringen Verkehrssicherheit, die diese Fahrzeuge aufweisen, Anstoß nehmen, werden diese Entwicklung begrüßen. Dennoch soll nicht verschwiegen sein, daß diese Leichtkraftfahrzeuge derzeit auf eine Vervollkommnung hinweisen können, wie sie vor einigen Jahren noch undenkbar gewesen wäre.

Einen sehr guten Ueberblick gab die Ausstellung vor allem über die nach wie vor interessanten Mopeds. Sie stellen fast durch die Bank Spitzenerzeugnisse dar, und es fand sich eine ausreichende Zahl von Messebesuchern, die dies anscheinend zu würdigen wußten. Diese Konstruktionen können heute bereits auf einen Fahrkomfort hinweisen, wie ihn vor einem Jahrzehnt noch nicht einmal die teuersten Motorräder besaßen. Vorder- und Hinterradfederung sind zur Selbstverständlichkeit geworden und werden meist durch Langarmschwinge und Teleskopfederbeine bewerkstelligt. Die Leistung dieser vielfach bereits zweisitzigen Fahrzeug liegt zwischen ein und zwei PS. Sie haben vielfach bereits bewiesen, welch zufriedenstellende Lebensdauer sie aufzuweisen haben, und wir möchten diesbezüglich nur auf das Puch-Moped hinweisen, das im Zuge einer Weltreise 62.000 Kilometer hinter sich brachte, und dies vielfach in unwegsamstem Gelände.

Während Löhner die bereits bekannten Roller und das beliebte Moped „Sissy” zeigte, hatte Puch immerhin mit einer Ueberraschung aufzuwarten. Diese Firma zeigte erstmals ein neues Puch-Moped, das ein Zwischending zwischen Moęed, Roller und Leichtmotorrad darstellt und dennoch sympathisch und ausgeglichen wirkt. Diese sehr schöne zweisitzige Konstruktion wird durch einen gebläseluftgekühlten 1,5-PS- Einzylinder-Puch-Motor (maximale Leistung 2,3 PS) angetrieben. Das Moped DS 50 besitzt unter der aufklappbaren Sitzbank einen relativ großen, versperrbaren Gepäcksraum. Fahrer und Mitfahrer sind durch tiefe Kotbleche, ein hochgezogenes Schutzschild und weit zurückreichende Trittbretter mit Gummibelag gegen Verschmutzung weitestgehend geschützt. Das neue Puch-Moped macht einen ausgesprochen soliden und gekonnten Eindruck.

Auf dem Zubehörsektdr hatte ausschließlich die Reifenindustrie Neues zu bieten. Semperit zeigte das gesamte Reifenprogramm und darunter auch die neuen „schneiten” Reifen für Fahrzeuge, die uberdurchschnittijęhe Geschwindigkeiten entwickeln. Mit diesen Reifen können verkehrssicher Dauergeschwindigkeiten zwischen 150 und 200 km/h gefahren werden.

Die heurige Zweirad- und Zubehörausstellung war mit Sorgfalt gestaltet und konnte das Interesse der Messebesucher auf sich lenken.

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1956

Studebaker bringt Neuheiten

Anläßlich eines Presseempfanges in Wien wurden die in Amerika vielbesprochenen neuen Studebaker-Modelle 1956 vorgeführt. Der Studebaker ist eines jener amerikanischen Automobile, das dem europäischen Geschmack sehr entgegenkommt, da es in der Gestaltung seiner Karosserie eine sehr gesunde Mischung von amerikanischer und europäischer Formgebung darstellt. Das heißt nun nicht, daß es sich nicht dennoch vor allen Dingen amerikanischen Usancen anpaßt, wie es ja auch mit den 1956er Modellen der Fall ist.Vor drei bis fünf Jahren lag die Standardleistung des amerikanischen Wagens zwischen

Das Zweirad

Die Internationale Automobilausstellung im Rahmen der Wiener Frühjahrsmesse bringt, wie wir bereits früher angekündigt haben, eine ganze Reihe von sehenswerten Neuheiten. Nicht nur auf dem Gebiet des Automobil- und Nutz-kraftwagenbaues, sondern auch von Zweirädern wird einiges zu sehen sein. Es werden dort Konstruktionen zur Ausstellung gelangen, die auch den kleinen Mann unbedingt interessieren müssen. Angefangen vom Fahrradhilfsmotor bis zur schwersten Maschine wird eine internationale Schau von Zweirädern geboten werden.Besondere Beachtung wird die kleinste Motoreinheitj das Moped,

Welser Messe — motorisiert

Am 1. September eröffnete die Zentral-Landwirtschaftsmesse Wels bei traditionell schönem Wetter. Diese Leistungsschau der Industrie ist heute weit mehr als ein Volksfest, als das es früher mehr oder weniger angesehen wurde. Aber auch die Bezeichnung „Landwirtschaftsmesse“ sagt nicht alles aus. Hier handelt es sich vielmehr um eine wirklich gut beschickte Industriemesse, die natürlich einen großen Sektor Landwirtschaft aufzuweisen hat. Es werden alle Arten von Maschinen gezeigt, wie etwa Rechenmaschinen, Schreibmaschinen usw., aber auch Kraftfahrzeuge und deren Zubehör, letztere

Zweispurig

Das Moped, eine Fahrzeugkategorie, die es erst seit etwa einem halben Jahrzehnt gibt, ist heute zu einem Gerät herangewachsen, das nicht nur Anerkennung findet, sondern Motorradfabriken vielfach überhaupt lebensfähig erhält bzw. zu einer eigenen Industrie geführt hat, die fast ausschließlich diese Fahrzeugtype fertigt.Das Moped wuchs seinerzeit aus dem Fahrrad mit Hilfsmotor heraus, einer Kombination, die wir bereits seit Beginn der Motorisierung überhaupt finden. Aelteren Jahrgängen werden sicherlich noch die Fahrräder erinnerlich sein, die über dem Vorderrad einen meist sehr laut

1957

„Sissy” — Prinzessin der Messe

Eine der ältesten österreichischen Fahrzeugfabriken hat auf dem Gebiet der Motorisierung nun wieder einmal Pionierarbeit geleistet. Erinnerlich ist, daß Löhner die erste Fabrik war, die sich in Oesterreich mit der Erzeugung von Rollern befaßte und das Modell L 98 bereits im Jahre 1949 herausbrachte. Als weitere bekannte Fahrzeuge -dieser Firma sind noch der 98 T, der 125er- und 200er-Roller zu nennen. Die beiden letzteren konnten auch mit Beiwagen eigener Erzeugung ausgestattet werden. Durchweg handelte es sich hier um Fahrzeuge, die ihren Besitzer vollauf zufriedenstellten. Nament lich

„Sissy“ und „Mecky“

Die Wiener Frühjahrsmesse wurde heuer bei freundlichem Wetter eröffnet. Wie zumeist gab es auch diesmal eine ganze Reihe von Neuheiten auch auf dem Zweirad- und Zubehörsektor zu sehen. Ueber sie kann jedoch erst dann ein umfassender Ueberblick geschaffen werden, bis auch die unbegreiflicherweise oft wenig auffällig ausgestellten kleinen Neuerungen, Verbesserungen und so weiter erfaßt sind. Gerade sie sind es oftmals, die einen Messebesuch für jene lohnen, die nicht gerade Maschinen, Traktoren und ähnliches zu erwerben beabsichtigen. Man muß wiegenden Teil von nicht gerade besonders

Loblied auf Thondorf

Oesterreichs Automobilindustrie ist zwar nie besonders groß gewesen, aber dafür hat sie immer internationalen Ruf besessen. Schließlich ist das erste Automobil der Welt, der Marcus- Wagen, zuerst in Oesterreich gelaufen. Damit wurde an sich schon ein beachtlicher Beitrag zur Weltkraftfahrt geleistet. Lieber Prioritätsansprüche in dieser Richtung wurde vor Jahren endgültig entschieden, obwohl den deutschen und französischen Automobilfabriken gern zugestanden sei, die ältesten der Welt zu sein. Wenn die österreichische Automobilindustrie auch nicht unmittelbar an die einmalige Erfindung

1958

Mit dem Puch 500 auf den Berg

Daß der Puch 500 ein gutes Auto ist, wissen wir schon seit einiger Zeit, denn wir fahren diesen Wagen im Testbetrieb nun schon mehr als 8000 Kilometer, lieber seine guten Fahreigenschaften konnten wir uns besonders auf winterlichen Straßen ausreichend informieren. Wir kamen zu der Erkenntnis, daß Straßenlage und Kurvenfestigkeit zweifellos mit zu dem besten gehört, das derzeit auf dem Kraftfahrzeugsektor geboten wird. Diese ausgezeichneten Fahreigenschaften aber bedeuten hohe Verkehrssicherheit und sind besonders bei einem Fahrzeug in dir Größe des Puch 500, also bei einem Kleinwagen,

Durch Nebel, Staub und Schnee

Wir haben bereits Gelegenheit gehabt, über den Puch 500, seine Qualitäten, seine Sparsamkeit und seine Leistungsfähigkeit zu berichten. Heute wollen wir uns nun mit interessanten Zusatzaggregaten, die wir mit diesem Fahrzeug erprobt haben, befassen. Diese relativ billigen Einrichtungen müssen keineswegs gleich in den neuen Wagen eingebaut, sondern können systematisch nach und nach angeschafft und montiert werden.Da sind einmal ein bzw. zwei kleine Nebelscheinwerfer der deutschen Firma Hella, die bekanntlich auch die Scheinwerfer am Fahrzeug liefert. Wir konnten feststellen, daß dieser

1959

Verbesserungen am Puch 500

Schon seit längerem wartete man in Fachkreisen auf eine Ausführung des bekannten und beliebten kleinen Puch 500 mit Stahldach. Nunmehr wurde sie vor einigen Tagen der Presse vorgestellt. Mit dem neuen Stahldach sieht dieser kleine österreichische Wagen sehr hübsch aus. Wichtig ist dabei auch, daß die Kopffreiheit für die hinten Sitzenden bei dieser Ausführung soweit beachtet wurde, daß man dort auch wirklich entsprechend bequem sitzen kann. Das neue größere Heckfenster trägt ebenfalls zum Komfort, vor allem aber auch zur Verbesserung der Verkehrssicherheit bei. Nunmehr wird der Puch

1960

Im Scheinwerfer

In letzter Zeit häufen sich die Vorstellungen von neuen amerikanischen „Kleinwagen“. So wurde vor kurzem der Wiener Presse der neue Chrysler „Valiant“ vorgeführt. Dieser nach amerikanischen Begriffen „kleine“ Wagen, der für österreichische Verhältnisse absolut noch in die oberste Mittelklasse zu rechnen ist, wird durch einen Sechszylindermotor mit 2,8 Liter Inhalt angetrieben und leistet rund 100 PS. Den inneren Abmessungen nach ist der Valiant bequem sechssitzig, obwohl er interessanterweise nicht über eine Lenkradschaltung, sondern über eine Mittelschaltung verfügt. Beim

1961

Jahr der meisten neuen Typen

Wahrscheinlich niemals zuvor wurden von den europäischen Automobilfabriken so zahlreiche neue Typen wie für das Jahr 1962 geschaffen. Brachte schon die Internationale Autmobilaus- stellung Frankfurt eine Fülle von Neuerscheinungen, die vor allem aus dem mitteleuropäischen Raum stammen, so stand der Pariser Salon, vor allem aber die Londoner Motor Show nicht nach. Es handelt sich vielfach um außerordentlich interessante Neuschaffungen, wenn auch die überwiegende Zahl der neuen Modelle doch vor allem Weiterentwicklungen sind. Man sollte ihnen allerdings die gebührende Anerkennung nicht

Neues von Steyr-Daimler-Puch

Der Steyr-Puch 700 C, die bekannte Kombiausführung des Steyr-Puch 500, wurde ursprünglich nur mit Faltdach geliefert. Nun bestehen bei einem Kombiwagen, der weitgehend für Warentransporte benützt wird, immer gewisse Bedenken gegen ein Stoff dach: Es wird vor allem als weniger einbruchsicher als ein festes Blechdach geachtet. Zwar sind die berüchtigten „Dachaufschlitzer“ in unseren Landen weit weniger häufig als anderswo, trotzdem wird ein Blechdach dem Faltdach zumeist vorgezogen.Seit Mitte 1961 wird nun der Steyr-Puch 700 C wahlweise — zum gleichen Preis — mit Faltdach oder

1962

Das Neueste vom Automarkt

Für das kommende Jahr haben die Rover-Werke eine Produktion vorgesehen, die aus vier neuen Modellen besteht, und zwar dem „3 -Li ter-Cou p e“, dem „3-Liter-Sa-loon-Mark-II“, dem „110“ sowie dem „95“. Den Höhepunkt dieser Reihe bildet das Coupe, das zwar viele Eigenschaften des neuen „Saloon“ aufweist, jedoch auch eine schlankere Form und höhere Geschwindigkeit besitzt. Es hat den gleichen Motor wie der „Saloon“, der auf 134 PS bei 500 U/min gesteigert wurde. Darüber hinaus ist es mit einer neuen, getrennten Schaltung mit kurzem Bodenschaltstock lieferbar. Dazu kommt

1963

Sicherheit durch Materialprüfung

Vor einiger Zeit wurden Motorfachjournalisten aus den deutschsprachigen Gebieten Europas zu einer Besichtigung besonderer Art nach Dübendorf bei Zürich eingeladen. Aus Österreich nahmen zwei Herren teil, darunter der Schreiber dieser Zeilen.Dübendorf ist der“ älteren Generation durch den Flugplatz ein Begriff, heute allerdings, seit er von Klothen abgelöst wurde, dient er nur noch militärischen Zwecken. Der in unmittelbarer Nähe Zürichs gelegene Ort erhält nunmehr neuen Glanz durch ein außergewöhnliches Laboratorium. Vor 80 Jahren wurde in Zürich die EMPA (Eidgenössische

1964

Zwei „Neue“ aus einem Guß

In der Tagespresse wurden die neuen Ford- Modelle, die Mitte September der europäischen Fachpresse präsentiert wurden, bereits ausführlich beschrieben. Einige hundert Journalisten aus allen Teilen Europas waren in der Beethoven-Halle Bonns versammelt, Generaldirektor J. S. Andrews begrüßte in vorbildlicher Kürze die Gäste, nach ihm hielten Techniker und Kaufleute der Werke in Köln interessante Referate, die neuen Fahrzeuge und deren reichhaltiges Zubehör konnten im Vorraum der Halle besichtigt werden, und schließlich fand ein gemeinsames Abendessen mit Unterhaltungsprogramm statt. Am

Wagen im Gebrauchswerttest

Die Herbstsalons in Paris, London und Turin sind vorüber, sie boten ein buntes Bild und gestatteten einige grundsätzliche Feststellungen. Mit zunehmendem Wohlstand werden die Autos in Europa und in den USA differenzierter und größer, sportliche Typen und die geräumigen Stationswagen finden immer mehr Anhänger, im dritten Schwerpunkt der Autoindustrie der Welt, in Japan, hingegen geht die Tendenz eher zum kleineren Fahrzeug. Die Parallelität zwischen der Alten und der Neuen Welt im Automobilbau geht so weit, daß man sogar von einer Art Wechselwirkung sprechen kann: Manch europäischer

1965

Unsere Autos werden geräumiger

Vor vier Wochen hat der Genfer Automobil-alon seine Pforten geschlossen. Er dürfte wohl die einzige derartige Veranstaltung der Welt sein, die es gestattet, auf Grund der ausgestellten Automobilmodelle eine Art technisches Fazit festzulegen, denn hier auf Schweizer Boden, einem Land ohne eigene Personenwagenproduktion, ohne Diskriminierungen und Ressentiments, ist bekanntlich ein echter Markt vorhanden; hier können nur Fahrzeuge bestehen, die jeder Kritik standhalten; hier gibt es auch echte Preise, die einen internationalen Vergleich zulassen. Alljährlich schreibt die „Automobil

Die neuen VW-Typen sind da

Es hat sich bekanntlich in den letzten Jahren die Mode eingebürgert, schon vor den früher einmal die eigentliche Autosaison einleitenden Herbstsalons neue Modelle zu zeigen. Damit werden zwar einerseits die Auto-ausstellungen entwertet, weil nicht mehr viel Neues zu zeigen ist, anderseits sind wirtschaftliche und soziale Überlegungen für diese Zeiteinstellung verantwortlich. Bei der Großserienerzeugung ist die Umstellung auf neue Modelle am besten während der großen Ferien, also im Hochsommer, durchführbar. Ist aber einmal im August oder Anfang September die Produktion einer neuen

Neue Mercedes- und Opelmodelle

„Noch nie hat das Volkswagenwerk an eine Modeströmung solche Konzessionen gemacht wie beim Modell 1600 TL“... „Erstmalig in der Geschichte der Opelwerke wird eine Vielfalt' von neuen Modellen gezeigt, die alles bisherige übertreffen“ ... „Noch nie hat Mercedes-Benz auf einmal so viel neue Modelle herausgebracht wie zum Frankfurter Salon 1965“ ...Fast alle Presseaussendungen anläßlich der Präsentation neuer Modelle für die kommende Saison beginnen mit solchen oder ähnlichen Sätzen, und das läßt aufhorchen. Es ist noch gar nicht lange her, daß Prof. Heinz Nord-iioff mit

1966

Alles schaute nach Genf

Sind unsere heutigen Automobile so perfekt, wie es nach dem derzeitigen Stand der Technik verlangt werden könnte? Diese Frage drängt sich nicht nur deshalb auf, weil sie jeden, der Auto fährt, direkt berührt, sondern weil sie —ob bewußt oder unbewußt — zum Beispiel auch vom letzten und bedeutendsten der Frühjahrsalons, von der 36. Genfer Automobilausstellung, gestellt wurde. Dieser Salon nannte sich nämlich „Salon der Perfektion“. Wir haben diese etwas anspruchsvolle Bezeichnung dahingehend ausgelegt, daß die Ausstellung wie immer ein nahezu vollständiges Programm der

1970

Puch schlug Honda in Großbritannien

Bei einem Festakt im Werk Graz der Steyr Daimler Puch AG erklärten Generaldirektor Rabus und dessen Stellvertreter, Direktor Rösler, daß in Spanien eine Produktion von Zweiradfahrzeugen für dieses Land, Portugal und deren Uberseebesitzungen, möglicherweise auch für Lateinamerika aufgezogen wird. Die Motoren für das in Gijön gelegene Werk werden von Graz geliefert. Große Erfolge in Großbritannien, wo es Steyr gelang, sogar den übermächtigen japanischen Honda-Konzern zu überflügeln, haben Steyr ermutigt, nicht nur alle Anstrengungen zu machen, um den ohnedies beachtlichen

1980

Grün-weiße Erfolge

Die turbulente Weltmarktlage, die den Absatz der traditionsreichen Grazer PUCH-Werke seit 1975 auf fast allen Märkten erschwerte, führte zu großangelegten Umstrukturierungen, die ab 1979 den gewünschten Erfolg zeitigten. Der Umsatz erreichte 1979 2,7Milliarden Schilling, dies bedeutete eine Steigerung von 35Prozent gegenüber dem Vorjahr und erbrachte über 20Prozent Anteil am Gesamtumsatz des Steyr-Daimler-Puch-Konzerns. Die Zahl der Mitarbeiter stieg auf die Rekordhöhe von 5400. Besondere Beachtung in der Öffentlichkeit fand der Start der neuen Geländewagenreihe.Die erste öffentliche

Puch-Mopeds trotzen Japan

Kürzlich wurde in Graz-Thondorf das dreimillionste Puch-Moped mit eingebautem viermillionsten Puch-Motor feierlich dem Betriebsrat der Firma übergeben, das in der Produktion folgende dem Kinderdorf-Altmünster geschenkt. Dem Festakt ging ein Vortrag des Werkchefs, Dr. Ing. G. Zeichen, voraus: Viele Länder haben die Japaner unterschätzt, vor allem England, auch in anderen halten sich Motorradindustrien nur durch Schutzmaßnahmen der Regierungen. Die Steyrwerke haben vor 25 Jahren mit der Mopederzeugung begonnen, durch Qualitätsarbeit eine einzigartige Marktposition erreicht. In sieben

1983

Fahrkultur im Gelände

Das Paradestück der Puch-Werke in Graz konnte durch Schubabschaltung und Fünf-Gang-Getriebe erneut verbessert werden.

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