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Durch Nebel, Staub und Schnee

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Wir haben bereits Gelegenheit gehabt, über den Puch 500, seine Qualitäten, seine Sparsamkeit und seine Leistungsfähigkeit zu berichten. Heute wollen wir uns nun mit interessanten Zusatzaggregaten, die wir mit diesem Fahrzeug erprobt haben, befassen. Diese relativ billigen Einrichtungen müssen keineswegs gleich in den neuen Wagen eingebaut, sondern können systematisch nach und nach angeschafft und montiert werden.

Da sind einmal ein bzw. zwei kleine Nebelscheinwerfer der deutschen Firma Hella, die bekanntlich auch die Scheinwerfer am Fahrzeug liefert. Wir konnten feststellen, daß dieser Nebelscheinwerfer trotz des kleipen Durcfhmessers volle Wirksamkeit erreicht, wodurch das Fahren in starkem Nebel eine wesentliche Entschärfung erfährt. Zumindest e i n Nebelscheinwerfer sollte sich auf jedem Kraftfahrzeug befinden, da er im Ernstfall einen wichtigen Sicherheitsfaktor darstellt.

Eine Einrichtung, die für alle relativ niedrigen Fahrzeuge wegen der leichteren Verschmutzung der Windschutzscheibe durch den Vordermann wichtig erscheint, ist eine wirksame Scheibenwaschanlage. Es gehört zu den empfindlichen Unannehmlichkeiten des Autofahrens, bei schlechtem Wetter oder auf sehr staubigen Straßen alle paar Kilometer die Windschutzscheibe putzen zu müssen, zu welchem Zweck dann auch noch meist kein bißchen klares Wasser vorhanden ist. Wir hatten im Puch 500 längere Zeit eine Scheibenwaschanlage, gleichfalls von der Firma Hella, in Verwendung, dank der nach Einschalten der Scheibenwischer die Windschutzscheibe stets klar gehalten werden konnte und die Gefahr des Zerkratzens der Scheiben durch kleinste Staubteilchen auf ein Minimum beschränkt wurde. Die Anlage besteht aus zwei Spritzdüsen, die ein reichliches Benetzen der Scheibe erlauben. Ihre Betätigung kann auf Wunsch entweder durch Fußknopf oder durch Hand erfolgen. Die Flasche mit der Waschflüssigkeit ist aus Plastikmaterial und daher auch bei Frost nicht gefährdet. Diese Scheibenwaschanlage ist kein Luxus, keine nette Spielerei, sondern eine wesentliche Hilfe zur Hebung der Verkehrssicherheit, da die Sichtverhältnisse durch die Windschutzscheibe stets maximal erhalten bleiben. Die Anbringung ist im Puch 500 ohne weiteres möglich, stellt keine großen Anforderungen und nimmt fast keinen Platz in Anspruch.

Von derselben Firma bekamen wir zum Versuch ein Zweiklahghorn, das größenmäßig auf den relativ kleinen Puch 500 abgestimmt ist, ohne Schwierigkeiten montierbar und auch optisch keineswegs störend ist. Der Ton dieses Horns ist hell und laut, jedoch nicht unangenehm. Da gerade die kleineren Fahrzeuge nicht immer jenes Beschleunigungsvermögen besitzen, das wünschenswert wäre, obwohl auch hier der Puch 500 mit besonderen Leistungen aufwartet, stellt die Verwendung eines auf jeden Fall gut hörbaren Hornes eine Sicherheitsmaßnahme dar. Der Ueberholvorgang dauert beim kleineren Fahrzeug zwangsläufig länger als bei einem großen, leistungsfähigen Wagen, so daß die größere Gefährdung durch eine entsprechende Signalanlage eine willkommene Entschärfung erfährt, ganz abgesehen davon, daß im Ueberlandverkehr ausnahmslos jedes Kräftfahrzeug eine entsprechend kräftige Signalanlage haben sollte. Wir konnten in unserem speziellen Fall feststellen, daß das Hellar Zweiklanghorn auch von den Fahrern der schwersten und stets sehr lauten Lkw. mit Anhängern sofort zur Kenntnis genommen wurde und das Ueberholen solcher Lastzüge daher wesentlich risikoloser erfolgen konnte als auf gut Glück. Selbstverständlich bewährt sich eine wirksame Signalanlage darüber hinaus auch auf unübersichtlichen Land- und Bergstraßen als gut hörbares Warnsignal in Kurven.

Wir hatten aber auch Gelegenheit, die von „Semperit“ speziell für den Puch 500 gefertigten Schneereifen zu erproben, deren Eigenschaften wir während des Winters unter allen Voraussetzungen kennenlernen 'konnten. Sie sind sehr abriebfest und nach 10.000 Kilometer Fahrstrecke unter zum Teil schwierigsten Gebirgsverhältnissen und auf schlechtesten Landstraßen noch voll verwendungsfähig. Ueber-dies zeigen sie nur einen äußerst geringen. Verschleiß. Diese Schneereifen können ohne Schwierigkeit noch einige weitere Winter überdauern, wodurch sie sich im Endergebnis äußerst billig gestalten. Wir konnten aber auch ' bezüglich der normalen Bereifung des Puch 500, die ebenfalls von der österreichischen Reifenfirma „Semperit“ stammt, feststellen, daß. sie äußerst abriebfest ist und sich den ausgezeichneten Fahreigenschaften dieses Fahrzeuges bestens anpaßt. Dies erscheint insofern von Bedeutung, als gerade die Bereifung des Puch 500 ein integrierender Bestandteil der erstklassigen Straßenlage, Kwvenfestigkeit und Federung des Fahrzeuges ist. Die guten Erfahrungen, die wir mit der Semperit-Bereifung sammeln konnten, werden jedoch von jenen eines Afrikareisenden noch in den Schatten gestellt, der den Schwarzen Erdteil mit dem Puch 500 zweimal auf schlechtesten Pisten durchquerte und mit der gleichen Bereifung weit besser ausgerüstete Expeditionen hinter sich ließ.

Diese kurze Zusammenstellung zeigt, daß auch für ein kleines Fahrzeug eine Reihe von Zusatzeinrichtungen empfehlenswert sind und sich hier in der günstigsten, Weise bewähren. Alle jene Fahrer, die auf Verkehrssicherheit sehen, sollten sich entsprechendes Zubehör wenigstens allmählich anschaffen.

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1948

Kamera im Dom

Aus der Feder eines Berufenen, des achtzigjährigen Wiener Architekturphotographen Bruno Reiffenstein, bringen wir im nachstehenden eine Darstellung der Eigenart und Schwierigkeit der Dokumentarphotoarbeit bei den Restaurierungsarbeiten im Stephansdom. Eine Auslese dieser Bilder schmückt die Seiten unseres heutigen Blattes.Ehe die Katastrophe im Jahre 1945 unserem alten Stephansdom die Wunden schlug, war dem Architekturphotographen von ungezählten Aufnahmen in früherer Zeit her jede Stimmung und Beleuchtungsart in jedem Winkel zu jeder Jahres- und Tageszeit, ja fast zu jeder Stunde

1955

Verkehrssicherheit und Sicherheit der Insassen

Die Wiener Verkehrsenquetc war ehrlich bestrebt, unter Hinzuziehung ausländischer Experten vor allem auf wissenschaftlicher Basis Wege zu finden, die die Verkehrsmisere in Wien und in der Folge auch in den Bundesländern einem gedeihlichen Resultat zuführen. Zumindest ebenso wichtig wie eine Lösung der Verkehrsprobleme an sich ist natürlich, das Fahren so unfallsicher als möglich zu gestalten. Dazu gehört Auch, daß die Fahrzeuge möglichst unfallsicher gebaut werden, das heißt den Insassen maximalen Schlitz bieten. Was dafür zu geschehen hätte, weiß man seit einigen Jahren relativ

1956

Paul Jaray und die Stromlinie

Automobile und Flugzeuge haben viel Verwandtes. Das mag im ersten Augenblick etwas befremdend klingen. Und dennoch ist es so. Automobile sind ebenso wie Flugzeuge Beförde-rungs- bzw. Verkehrsmittel, die von einander sehr ähnlichen Antriebsmitteln bewegt werden. Noch charakteristischer aber ist, daß sich die Konstrukteure beider sehr gründlich mit aerodynamischen Problemen auseinandersetzen müssen. Beim Flugzeug war es schon zu Beginn seiner Entwicklung eine Grundforderung, sich mit dem Verhalten der Luft — eine wissenschaftlich fundierte Aerodynamik gab es erst sehr spät — bekannt zu

Internationale Automobilausstellung Wien 1956

Eines der interessantesten Fahrzeuge des Kleinwagensektors auf der Internationalen Automobilausstellung der Wiener Frühjahrsmesse dürfte der Fiat 600 Multipla sein. Diese neue italienische Konstruktion, die vor ganz kurzer Zeit erstmalig der Oeffentlich-keit vorgestellt wurde, ist aus verschiedenen Gründen wesentlich. Nicht etwa, daß die Idee des Kleinwagens an sich eine solch sensationelle wäre! Kleinwagen mehrerer Typen gibt es seit einigen Jahren und sie werden serienmäßig von großen internationalen Automobilfabriken gefertigt. Sie konnten sich auch am internationalen Markt tadellos

Internationale Automobilausstellung

Daimler-Benz veranstaltete vor einigen Tagen in Wien einen Presseempfang, bei dem der Pressechef des Werkes sowie der auch in Oesterreich bestens bekannte Rennleiter, Oberingenieur Neubauer, zu Worte kamen.Man kann zwischen echten und unechten Novitäten auf dem Kraftfahrzeugsektor unterscheiden. Eine echte Novität ist zum Beispiel der in der weiteren Folge beschriebene Citroen DS 19, der eine wirkliche Neukonstruktion fortschrittlichster Art ist, dies, im Gegensatz zu unechten Novitäten, wie sie etwa verschiedene, insbesondere amerikanische Automobilfabriken jedes Jahr hervorbringen. Bei

Nachklnge...

Die Automobilausstellung, die im Rahmen der Wiener Frühjahrsmesse stattfand, war trotz des ausgesprochen ungünstigen Wetters, das heuer über die ganze Dauer dieser prominenten Veranstaltung der Wirtschaft herrschte, gut besucht. Das Interesse an dieser alle zwei Jahre stattfindenden Fahrzeugschau, die vom Moped bis zum Achttonnen-Lkw. alles brachte, was in Oesterreich erzeugt wird oder zu bekommen ist, war nach v/ie vor sehr groß.Die Zubehörindustrie, die ebenfalls ausstellte, hatte überraschenderweise diesmal nichts Besonderes zu bieten. Man ist sonst von ihr gewöhnt, daß sie zu

Von Zwergen und Liliputanern

Nach dem Krieg war in Europa der Ruf nach einem Kleinstwagen eine Forderung der Zeit. Die Autoindustrie konnte sich diesen Wünschen des Publikums jedoch nicht so rasch anpassen, weshalb vor allem Bastler sich diesem Projekt zuwendeten und auch eine Vielzahl von Einzelerzeugnissen schufen. Die Resultate dieser Bestrebungen waren natürlich weit davon entfernt, Serienreife zu besitzen. Sie taten vielmehr ausschließlich ihrem Besitzer Dienst. Trotzdem mußte die Industrie erkennen, daß in diesen zusammengebastelten Vehikeln eine ganze Reihe recht brauchbarer Konstruktionselemente Verwendung

Welser Messe — motorisiert

Am 1. September eröffnete die Zentral-Landwirtschaftsmesse Wels bei traditionell schönem Wetter. Diese Leistungsschau der Industrie ist heute weit mehr als ein Volksfest, als das es früher mehr oder weniger angesehen wurde. Aber auch die Bezeichnung „Landwirtschaftsmesse“ sagt nicht alles aus. Hier handelt es sich vielmehr um eine wirklich gut beschickte Industriemesse, die natürlich einen großen Sektor Landwirtschaft aufzuweisen hat. Es werden alle Arten von Maschinen gezeigt, wie etwa Rechenmaschinen, Schreibmaschinen usw., aber auch Kraftfahrzeuge und deren Zubehör, letztere

Zerreißprobe in der Wüste

Die moderne Automobilkonstruktion hält heute vielfach mehr aus, als man ihr schlechthin , zutrauen würde. Diesem vielfach hochgezüchteten Fortbewegungsmittel, das auf Grund von 75jähriger Erfahrung heute einen Stand erreicht hat, der gleichbedeutend ist mit einer gewissen Degeneration, wird in mancher Beziehung nicht ganz getraut. So kommt es vor, daß Konstrukteure nach irgendeiner Gewaltleistung eines ihrer Erzeugnisse selbst erstaunt sind. Hier ist vielleicht maßgebend, daß Automobile in unserer Zeit auf ein bestimmtes Aufgabengebiet zugeschnitten werden. Die Konstruktion wird demnach

1957

Warum ist der DKW so beliebt?

Die DKW-Typen sind seit ihrem erstmaligen Erscheinen in den zwanziger Jahren stets Fahrzeuge eigener Prägung. Zwei Konstruktionsgedanken wurden mit ihnen systematisch bis zum heutigen Tage beibehalten und zu einer beachtlichen Reife entwickelt. Der Frontantrieb und die Anwendung des an sich auch heute noch vielfach unpopulären Zweitaktmotors. Der Grundgedanke dieser Konstruktionsrichtung liegt in der Billigkeit der Herstellung und damit des Verkaufes sowie in der größtmöglichen Fahrsicherheit. Man ist dieser Konzeption trotz großer Anfeindungen bis zum heutigen Tage treu geblieben.Auf

Hübsch, rassig — und lebensgefährlich

In den Jahren nach dem Krieg konnte es ein Tester von Kraftfahrzeugen noch verantworten, an den damaligen Fahrzeugen eine Reihe von Nachteilen großzügig zu übersehen. Der Grund hierfür ist in der Tatsache zu suchen, daß sämtliche Automobilwerke jener europäischen Län der, die in den Krieg verwickelt waren, erst wieder Anschluß an eine normale Friedensproduktion finden mußten. Dazu waren riesige Investitionen erforderlich, um überhaupt fertigen zu können, und es war deshalb nur zu verständlich, daß eine Reihe von Konstruktionsdetails nicht ganz befriedigten. Voraussetzung war aber

Loblied auf Thondorf

Oesterreichs Automobilindustrie ist zwar nie besonders groß gewesen, aber dafür hat sie immer internationalen Ruf besessen. Schließlich ist das erste Automobil der Welt, der Marcus- Wagen, zuerst in Oesterreich gelaufen. Damit wurde an sich schon ein beachtlicher Beitrag zur Weltkraftfahrt geleistet. Lieber Prioritätsansprüche in dieser Richtung wurde vor Jahren endgültig entschieden, obwohl den deutschen und französischen Automobilfabriken gern zugestanden sei, die ältesten der Welt zu sein. Wenn die österreichische Automobilindustrie auch nicht unmittelbar an die einmalige Erfindung

Nicht komfortabler und schneller: sicherer!

In Nr. 39 der „Furche“ war an dieser Stelle von dem noch immer unzureichenden Insassenschutz in Kraftfahrzeugen die Rede. Heute Wollen wir uns mit einigen konstruktiven Maßnahmen auseinandersetzen, die für die Verkehrssicherheit von noch größerer Bedeutung sind. Vieles davon ist sehr wohl bekannt, wird aber nur in den seltensten Fällen auch wirklich und sinnvoll angewendet. Die aufmerksamere Beobachtung dieser Maßnahmen würde indes nicht nur dem Schutz der Insassen de Kraftfahrzeuges dienen, sondern hätte darüber hinaus Bedeutung für die gesamte Verkehrssicherheit.Die steigende

1958

Licht, dicht, Sicht!

Eine wesentliche Frage der Verkehrssicherheit ist die Blendgefahr. Unzählig sind die Versuche, Konstruktionen und Vorschläge, hier einigermaßen Abhilfe zu schaffen, doch ist bis vor einiger Zeit kein wirklich befriedigendes Resultat zu verzeichnen gewesen. Erst neuerdings zeichnet sich hier eine wahrscheinlich wesentliche Entschärfung der Situation durch die nunmehr bevorstehende, in Deutschland sogar schon teilweise eingeleitete Einführung des asymmetrischen oder — wie es auch heißt — europäischen Abblendlichtes ab. Es ist dies das Ergebnis einer Entwicklungsarbeit, an der die

Berichte

DAVE CHAPMAN, einer der führenden Designer Amerikas, erklärte kürzlich auf einem Kongreß: „Man kann neue Märkte gewinnen, indem man eine .künstliche Ueberalterung' der Produkte schafft (,synthetic obsolescence') oder indem man den alten Produkten ein neues Gesicht gibt Ostyling'); man kann aber auch den potentiellen schöpferischen Geist eines Wirtschaftssystems mobilisieren, um vollkommen neue, unberührte Märkte durch neue Produkte, die neuen Funktionen dienen, zu erschließen: und das ist, im großen gesehen, .Designing'.“BEQUEMERE SITZMÖBEL will die Dunlopillo Division der

Messe, Marken und Motoren

Die Internationale Automobilausstellung, die heuer nach zwei Jahren wieder im Rahmen der Wiener Frühjahrsmesse veranstaltet wird, gibt dem Besucher einen umfassenden Lieberblick über die Vielzahl der in Oesterreich erhältlichen Kraftfahrzeuge. Da Oesterreich im Zeichen der Konjunktur steht, erhält diese Ausstellung für einen größeren Teil der Bevölkerung Bedeutung, denn man besucht sie nicht in der Ueberzeugung, Geschautes nie erwerben zu können, sondern eher “mit dem Bewußtsein, hier etwas zu finden, das Ansprüchen und Geldbörse gleichermaßen entspricht. Die „Sehleute“

Mit dem Puch 500 auf den Berg

Daß der Puch 500 ein gutes Auto ist, wissen wir schon seit einiger Zeit, denn wir fahren diesen Wagen im Testbetrieb nun schon mehr als 8000 Kilometer, lieber seine guten Fahreigenschaften konnten wir uns besonders auf winterlichen Straßen ausreichend informieren. Wir kamen zu der Erkenntnis, daß Straßenlage und Kurvenfestigkeit zweifellos mit zu dem besten gehört, das derzeit auf dem Kraftfahrzeugsektor geboten wird. Diese ausgezeichneten Fahreigenschaften aber bedeuten hohe Verkehrssicherheit und sind besonders bei einem Fahrzeug in dir Größe des Puch 500, also bei einem Kleinwagen,

1959

Verbesserungen am Puch 500

Schon seit längerem wartete man in Fachkreisen auf eine Ausführung des bekannten und beliebten kleinen Puch 500 mit Stahldach. Nunmehr wurde sie vor einigen Tagen der Presse vorgestellt. Mit dem neuen Stahldach sieht dieser kleine österreichische Wagen sehr hübsch aus. Wichtig ist dabei auch, daß die Kopffreiheit für die hinten Sitzenden bei dieser Ausführung soweit beachtet wurde, daß man dort auch wirklich entsprechend bequem sitzen kann. Das neue größere Heckfenster trägt ebenfalls zum Komfort, vor allem aber auch zur Verbesserung der Verkehrssicherheit bei. Nunmehr wird der Puch

Auf zwei Rädern

Wenn die heurige „Zweirad- und Kraftfahrzeugzubehörausstellung” innerhalb der Wiener - dir-lMätWätföMr Automobil- aüssfeHürfg findet erst; Wieder im nächsten Jahr statt — keinerlei Sensationen brachte, so hatte sie auch niemand erwartet. In der ganzen westlichen Welt ist ein deutliches Abklingen des Interesses an Zweirädern mit Motor, also vor allem Motorrädern, aber auch Rollern, am wenigsten noch an Mopeds, zu verzeichnen, und die größten und größeren Motorradfabriken Europas haben ja auch fast durchweg auf Klein- und Kleinstwagenfertigung umgestellt. Alle jene, die

Zur Vollendung entwickelt

Die Verkehrssicherheit hängt in großem Maße auch von den jeweils verwendeten Fahrzeugen ab. Nicht etwa, daß Fertigungsfehler oder Materialbrüche häufig Verkehrsunfälle verursachen. Von eminenter Bedeutung sind hier vielmehr die Fahreigenschaften eines Fahrzeuges. Wenn sie gut sind, können sie mitunter sogar die Ungeschicklichkeit des Fahrers soweit korrigieren, daß ein Unfall entweder überhaupt vermieden wird oder zumindest relativ harmlos verläuft. 'Wenn im folgenden über ein Fahrzeug mit erstklassigen Fahreigenschaften berichtet wird, so ist es vielleicht kein Zufall, daß,es

Abreißkalender auf Rädern

Das Jahresende regt zu Bilanzen auf den verschiedensten Gebieten an. So wollen wir auch auf dieser Seite das zu Ende gehende Jahr überschlagen und gleichzeitig einen Ausblick auf das kommende wagen. Wir haben keineswegs die Absicht, mit statistischem Material aufzuwarten, sondern auch auf dem ein wenig hektisch wirkenden Kraftfahrzeugsektor sollte das Jahr mit einer besinnlichen Betrachtung ausklingen.Der Beginn des ablaufenden Jahres war gekennzeichnet durch das Schienenparkverbot, das, wie der Oberste Gerichtshof nunmehr festgestellt hat, eigentlich — wie vielfach vermutet —

1960

Im Scheinwerfer

In letzter Zeit häufen sich die Vorstellungen von neuen amerikanischen „Kleinwagen“. So wurde vor kurzem der Wiener Presse der neue Chrysler „Valiant“ vorgeführt. Dieser nach amerikanischen Begriffen „kleine“ Wagen, der für österreichische Verhältnisse absolut noch in die oberste Mittelklasse zu rechnen ist, wird durch einen Sechszylindermotor mit 2,8 Liter Inhalt angetrieben und leistet rund 100 PS. Den inneren Abmessungen nach ist der Valiant bequem sechssitzig, obwohl er interessanterweise nicht über eine Lenkradschaltung, sondern über eine Mittelschaltung verfügt. Beim

Mehr elastisch bitte!

Es ist zu hoffen, daß das neue Verkehrsgesetz vielen Bedingungen des modernen Verkehrs gerechter werden wird, als es das nicht nur alte, sondern vor allem v e r altete vermocht hat. Dennoch bleibt noch viel zu tun übrig. Heute wollen wir eine Reihe von Wünschen außerhalb des Verkehrsgesetzes anmelden, Wünsche, die dem Kraftfahrer sehr am Herzen liegen, da sie ihm sein Kraftfahrerleben vergällen.Der stetig im Wachsen begriffene Verkehr, vor allem im Großstadtgebiet, fordert dringend entsprechenden Parkraum, denn der „fließende Verkehr“, den wir durch das vorerst ungesetzliche,

1961

Ein kleiner Mann, der alles kann

Vor kurzem hatten wir Gelegenheit, den kleinen 2-CV-Citroen zu fahren. Zahlreiche Leser werden nun nicht einsehen können, weshalb ein Fahrzeug getestet wird, das bereits seit so vielen Jahren auf dem österreichischen Markt ist. Es gibt aber verschiedene Perspektiven, aus denen heraus man ein Fahrzeug testet.Citroen, bekannt für eine Bauweise, die der Zeit oft um Jahrzehnte vorauseilt, hat auch mit dem kleinen 2 CV ein Fahrzeug geschaffen, das, als es dem Publikum erstmals vorgestellt wurde, den damaligen Konstruktionen viel voraus hatte. Heute sei nun die Frage untersucht, ob dieses

Guter Rat: Zurück zum Rad

Die Ermahnungen der Ärzte an die Automobilisten, nicht nur in ihrem Auto und hinter dem Schreibtisch zu sitzen, sondern die Gehwerkzeuge ausgiebig zu gebrauchen, werden immer dringlicher. In Amerika ist man bereits zu der Erkenntnis gekommen, daß sich die Beine der fast nur autofahrenden Amerikaner — und wer gehört dort nicht dazu? — bereits bedenklich rückzubilden beginnen und ernstliche Schäden aufweisen. Man beabsichtigt dort, Straßenschilder aufzustellen, die jeden Automobilisten daran erinnern sollen, täglich soviel wie möglich — jedoch mindestens sechs Kilometer — zu Fuß

Der Reifen auf dem Prüfstand

j Im Laufe der Jahre hat der österreichische Semperit-Reifen trotz und neben der Voreingenommenheit und von Fachwissen ungetrübten Nörgelei einiger heimischer Kraftfahrer Weltruf erlangt. Er wird heute nach harten Prüfungen und Erprobungen nicht nur von VW, sondern auch von Renault und Daimler-Benz an einem Teil der Produktion als Erstbereifung montiert. Gerade diese Firmen aber haben einen guten Ruf zu verlieren, wenn sie nicht erstklassiges Zubehör verwenden, und wenn nichts anderes, dann sollte zumindest diese Tatsache die Zweifler endlich bekehren können. Der Semperit- Reifen besitzt

Neues von Steyr-Daimler-Puch

Der Steyr-Puch 700 C, die bekannte Kombiausführung des Steyr-Puch 500, wurde ursprünglich nur mit Faltdach geliefert. Nun bestehen bei einem Kombiwagen, der weitgehend für Warentransporte benützt wird, immer gewisse Bedenken gegen ein Stoff dach: Es wird vor allem als weniger einbruchsicher als ein festes Blechdach geachtet. Zwar sind die berüchtigten „Dachaufschlitzer“ in unseren Landen weit weniger häufig als anderswo, trotzdem wird ein Blechdach dem Faltdach zumeist vorgezogen.Seit Mitte 1961 wird nun der Steyr-Puch 700 C wahlweise — zum gleichen Preis — mit Faltdach oder

1962

Zubehör veredelt den Wagen

Verschiedene Fabrikate und Typen des modernen Kraftfahrzeugbaues unterscheiden sich bezüglich ihrer Standardausrüstung immer noch stark voneinander. Es gibt Automobilfabriken, die größten Wert darauf legen, ihre Fahrzeuge mit möglichst viel brauchbarem und praktischem Zubehör auszustatten, und andere wieder überlassen hier die Initiative absolut dem Kunden. Der Grund hierfür ist vor allem in der Preisgestaltung zu suchen. Um konkurrenzfähig 2u bleiben, ist man in der Fahrzeugindustrie gezwungen, möglichst billige Produkte auf den Markt zu bringen. Nun gibt es natürlich nur begrenzte

1963

Sicherheit durch Materialprüfung

Vor einiger Zeit wurden Motorfachjournalisten aus den deutschsprachigen Gebieten Europas zu einer Besichtigung besonderer Art nach Dübendorf bei Zürich eingeladen. Aus Österreich nahmen zwei Herren teil, darunter der Schreiber dieser Zeilen.Dübendorf ist der“ älteren Generation durch den Flugplatz ein Begriff, heute allerdings, seit er von Klothen abgelöst wurde, dient er nur noch militärischen Zwecken. Der in unmittelbarer Nähe Zürichs gelegene Ort erhält nunmehr neuen Glanz durch ein außergewöhnliches Laboratorium. Vor 80 Jahren wurde in Zürich die EMPA (Eidgenössische

Vorsicht, Rücksicht, Umsicht

Die Bemühungen der Zubehörindustrie einschließlich der Mineralölgesellschaften und der Reifenfabriken sind die Ursache dafür, daß wir immer sorgloser, vielleicht sogar gleichgültiger werden, wenn es gilt, das Fahrzeug für die kalte Jahreszeit vorzubereiten. Die größten Errungenschaften der Technik entheben uns jedoch nicht der Pflicht, für die Sicherheit bei schlechter Sicht, auf glatten Fahrbahnen und unter widrigen Umständen vorzusorgen. Nicht nur der Wagen soll technisch einwandfrei funktionieren, auch wir selbst sollten uns umstellen und daran denken, daß eben jetzt die

1964

Urlaub auf vier Rädern

Wer ins Ausland fährt, sollte seinen Urlaub schon etwas genauer planen als sonst, da er im Lande geblieben ist, denn jedes Versäumnis, jeder vergessene Gegenstand, jedes zu Hause gebliebene Dokument wiegen in der Fremde doppelt schwer, gar nicht von Unfällen zu reden, auch wenn sie nicht von uns verschuldet wurden. Da lohnt es schon, sich vor Antritt der Reise neben der Vorbereitung des Wagens zum Autoklub zu begeben und sich über die vielen Sonderleistungen zu instruieren, als da sind z. B. der „Auslandsschutzbrief”, mit dem man sich weitgehenden Schutz und vielfältige Hilfe sichert;

Wagen im Gebrauchswerttest

Die Herbstsalons in Paris, London und Turin sind vorüber, sie boten ein buntes Bild und gestatteten einige grundsätzliche Feststellungen. Mit zunehmendem Wohlstand werden die Autos in Europa und in den USA differenzierter und größer, sportliche Typen und die geräumigen Stationswagen finden immer mehr Anhänger, im dritten Schwerpunkt der Autoindustrie der Welt, in Japan, hingegen geht die Tendenz eher zum kleineren Fahrzeug. Die Parallelität zwischen der Alten und der Neuen Welt im Automobilbau geht so weit, daß man sogar von einer Art Wechselwirkung sprechen kann: Manch europäischer

1965

Die neuen VW-Typen sind da

Es hat sich bekanntlich in den letzten Jahren die Mode eingebürgert, schon vor den früher einmal die eigentliche Autosaison einleitenden Herbstsalons neue Modelle zu zeigen. Damit werden zwar einerseits die Auto-ausstellungen entwertet, weil nicht mehr viel Neues zu zeigen ist, anderseits sind wirtschaftliche und soziale Überlegungen für diese Zeiteinstellung verantwortlich. Bei der Großserienerzeugung ist die Umstellung auf neue Modelle am besten während der großen Ferien, also im Hochsommer, durchführbar. Ist aber einmal im August oder Anfang September die Produktion einer neuen

Neue Wagen - neues Service

Die österreichischen Generalimporteure ausländischer Marken haben in der letzten Zeit eine ganze Reihe von neuen Typen vorgestellt, die man zwar auf den verschiedenen Herbstsalons gesehen hat, die praktisch auszuprobieren jedoch nur in seltenen Fällen möglich war. Bei den Präsentationen in Österreich konnten zwar auch keine wirklich Aufschluß gebende, umfangreiche Testfahrten unternommen werden, immerhin hatte die Fachpresse die Möglichkeit, ihre erste Bekanntschaft mit neuen Typen hier im Lande zu vertiefen. Hatte man anläßlich der Frankfurter Ausstellung die Möglichkeit, Fahrzeuge

1966

Alles schaute nach Genf

Sind unsere heutigen Automobile so perfekt, wie es nach dem derzeitigen Stand der Technik verlangt werden könnte? Diese Frage drängt sich nicht nur deshalb auf, weil sie jeden, der Auto fährt, direkt berührt, sondern weil sie —ob bewußt oder unbewußt — zum Beispiel auch vom letzten und bedeutendsten der Frühjahrsalons, von der 36. Genfer Automobilausstellung, gestellt wurde. Dieser Salon nannte sich nämlich „Salon der Perfektion“. Wir haben diese etwas anspruchsvolle Bezeichnung dahingehend ausgelegt, daß die Ausstellung wie immer ein nahezu vollständiges Programm der

Höchste Wirtschaftlichkeit

Vor einigen Jahren kamen bei der Daimler- Benz AG. die mit den Serienkarosserien der 220er-Reihe ausgestatteten Vierzylinder 190 und 190 D heraus. Später wurde die ursprüngliche Benzin-Dieseltype 180 aufgelassen. Trotz der damals schon großen Zahl von Typen bei Mercedes und trotz des heute noch stärker gefächerten Programms hat sich die Erzeugung gewissermaßen konsolidiert, insbesondere in der Mittelklasse. Im vorigen Herbst wurde die neue Serie von Mittelklassewagen vorgestellt, darunter der 200-D- Diesel-Personenwagen, der uns nun zu einer Gebrauchswertprüfung zur Verfügung gestellt

VW 1500: Fahreindrücke positiv

Die österreichische VW-Organisation unter der Führung ihres Pressechefs Dr. W. Paul veranstaltete Mitte August mit Motorjournalisten aus fast allen österreichischen Bundesländern eine Pressefahrt nach Wolfsburg, wo den Gästen Gelegenheit geboten wurde, den 1500er, das am meisten interessierende Modell der neuen Serie 1967 des Volkswagenwerkes, selbst zu fahren.Wir setzten uns also in dieses äußerlich sich von den übrigen Käfern durch eine steiler gestellte hintere Nummemtafel unterscheidende Fahrzeug, bemerkten einige zwar unwesentliche, aber angenehm empfundene Veränderungen, etwa

1967

In Genf herrschte Optimismus

Der 37. Genfer Automobilsalon war einmal mehr Marktbarometer für die Situation im Motorwesen der Welt; er war außerordentlich reich beschickt, und wenn auch diesmal die Nutzfahrzeuge, entsprechend dem Zweijahresturnus, nicht in Erscheinung traten, Österreich daher nur durch den Steyr-Puch-Haf-linger vertreten war, so konnte man nebenbei auch über Nutzfahrzeuge einiges in Erfahrung bringen, strömen doch Mitte März alljährlich die Fachleute, Konstrukteure, Motorjournalisten aus aller Welt am Lac Leman zusammen und tauschen ihre Erfahrungen aus. Wir sprachen mit Leuten, die einen guten

Wohnwagen mit Eigenleben

Großes Aufsehen auf Österreichs Campingplätzen erregte im heurigen Sommer ein neues Campingfahrzeug, das „Reisemobil“, wie es, ebenso treffend wie unschön, von der Herstellerfirma Eisner benannt wurde; vorläufig wurde erst ein Prototyp gebaut, der dem Publikum erstmals im März dieses Jahres anläßlich der Campingausstellung im Wiener Messepalast gezeigt wurde. Erst in der Saison 1968 will die Firma das Fahrzeug in größerem Rahmen auf den Markt bringen.Der Konstruktion liegt eine einfache Idee zugrunde. Was stört einen Wohnwagenfahrer üblicherweise an seinem Gefährt? Doch wohl

1970

Maximale Sicherheit beim Saab 99

Für den Besuch des Genfer Automobilsalons hatte uns der Generalvertreter der schwedischen Saab-Werke, F. M. Tarbuk & Co., einen „99er“ zur Verfügung gestellt. Der Wagen hatte nur wenig mehr als tausend Kilometer auf dem Tachometer, als wir ihn übernahmen. Das Werk empfiehlt, erst nach Vollendung von 3000 Kilometern mit Vollgas zu fahren, so legten wir uns also Beschränkungen bezüglich des Ausfahrens der einzelnen Gänge auf, und erst auf der Autobahn von Salzburg nach Wien wagten wir es, das Gaspedal ganz durchzutreten. Es ist ein ungewöhnliches Fahrzeug, dessen technische

1975

Das makabre Roulette

Bereits vor dem Abklingen der großen Urlaubswellen, in verschiedenen Ländern durch unterschiedliche Ferienzeiten ausgelöst, steht fest, daß der Sommerreiseverkehr in Europa wieder eine steigende Zahl von Verkehrstoten gefordert hat. Doch schon in den vorangegangenen ersten fünf Monaten dieses Jahres starben angeblich 393 Menschen mehr auf den deutschen Straßen als im gleichen Zeitraum von 1974: Ein Anstieg von 7,8 Prozent. Die Bilanz der Verletzten erhöhte sich mit einer Zunahme von 6751 um 4,1 Prozent.

1983

Fahrkultur im Gelände

Das Paradestück der Puch-Werke in Graz konnte durch Schubabschaltung und Fünf-Gang-Getriebe erneut verbessert werden.

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