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Die ÖMV als Preistreiber?

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Hans Peter Halouska

Unmittelbar vor dem jahrelang aiigepeilten Ziel, der Preisfreigabe für Benzin, ist die Stimmung in den Vorstandsetagen der Olmultis alles andere als enthusiastisch. Zu groß sind die Unsicherheiten und die Angst, daß sich die Ertragssituation auch nach dem 16. September nicht sprunghaft verbessern wird - ohne daß man sich wie bisher gegenüber den Konzemzen-tralen mit dem Hinweis auf das staatliche Preisregime verteidigen kann.

Sorgen bereitet zunächst einmal die Ausgangsbasis für die künftigen Preisbewegungen. Mit 5,40 Schilling hat Österreich den mit Ab-

stand niedrigsten Warennettopreis (Tankstellenpreis minus Steuern) bei Superbenzin. Im zweitbilligsten Land, in Frankreich, kostet Super ohne Steuern immerhin schon 5,92 Schilling, in der Schweiz 6,24 und in der BRD 6,38 Schilling.

Wollten Österreichs ölgesell-schaften den gleichen Nettoeriös erzielen wie ihre Schwestern in der BRD und der Schweiz, müßten sie für Super rund 12 statt wie bisher 10,90 Schilling verfangen. Das aber ist, obwohl auch dieser Preis nach ihren Berechnungen nicht kostendeckend ist, so gut wie ausgeschlossen. Ein derartiger Preissprung würde alle Vorurteile bestätigen, Gewerkschaft und Konsumentenschützer auf den Plan rufen und erneut in eine staatliche Preisrcglementierung münden.

Zudem stellt sich die Frage, ob ein derart hoher Preis überhaupt am Markt durchzusetzen wäre. Das wiederum hängt ganz entscheidend vom Verhalten der staatlichen ÖMV AG ab, bei dem zwei höchst konträre Varianten denkbar sind, in der Variante I, für die es immerhin schon einige „Denkanstö-Be" gibt, hätte die ÖMV die Rolle des Preisbremsers zu spielen. Das würde den Verbraucherpreisindex und vermutlich auch das Verhandlungsklima bei den kommenden Lohnrunden positiv beeinflussen.

Denkbar ist freilich auch eine Variante II, bei der Bundeskanzler und Finanzminister mit gespielter Entrüstung der ÖMV wohlwollend und augenzwinkernd zusehen, wie sie die Preise hochjubelt: Bei den derzeitigen Preisen schreibt auch die ÖMV trotz des billigen Inlandsöls rote Zahlen, wird aber als traditioneller Dividendenlieferant für andere verstaatlichte Unternehmen dringend gebraucht. Für einen höheren Benzinpreis spricht aus der Sicht der Regierung auch die wohltuende Wirkung fürs Budget:

Zehn Groschen Preiserhöhung bei Benzin und Diesel bringen Herbert Salcher netto 80 Millionen Schilling. Es bietet sich zudem die hervorragende Möglichkeit, die eigenen Preisvorstellungen durchzusetzen und trotzdem den Multis den Buhmann anzuhängen: Unmittelbar nach der Freigabe der Tankstellenpreise wird die Paritätische Kommission über die nöuen Raffinerieabgabepreise der ÖMV entscheiden, und auch hier rechnet man mit einer Preisfreigabe. Gutes Tihiing ist halt alles.

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1962

Tauziehen um unser Erdöl

Hinter den Kulissen ist in Österreich schon seit Monaten ein heftiges Tauziehen um die endgültige Orientierung der Ölpolitik des Landes im Gange. Streitobjekte sind die Frage der Pipeline Triest—Wien und die Entscheidung darüber, ob die ÖMV-Groß-raffinerie Schwechat ausgebaut oder statt dessen eine neue Raffinerie in Linz, Oberösterreich, errichtet werden spll. Dabei geht es allerdings erst in zweiter Linie um sachliche beziehungsweise Standortprobleme. Wesentlicher Hintergrund des Konflikts ist die Entscheidung, wer in den nächsten Jahren auf dem österreichischen Ölmarkt

1965

Die Lasten gerecht verteilen!

Zu einer Zeit, da die Bundesregierung die Frage des Einheitswertes einer einigermaßen befriedigenden Lösung zuführen konnte, ist dieser Beitrag, der konkretes Zahlenmaterial aus einem der österreichischen Bundesländer vorlegt, von besonderem Interesse.*Finanzverwaltung und Gesetzgeber stehen in Oberösterreich seit einiger Zeit unter schwerem Beschuß: Die Auswirkung der Neufestlegung der Einheitswerte — so argumentiert man — würde sehr rasch eine Vernichtung und Umschichtung des Eigentums an Grund und Boden sowie an Wohnhäusern zur Folge haben — während man eich gleichzeitig und

Der Hahn wird zugedreht

In letzter Zeit haben Ereignisse auf dem Wirtschaftssektor Erdöl das Interesse auch von Nichtfachleuten gewonnen: Zuerst kam es zum Zusammenschluß der Verteilerfirmen Martha Ges. m. b. H. und örop AG mit der Erdöl und Erdölprodukte produzierenden Firma ÖMV AG, sodann war von der Gründung der Adria—Wien-Pipeline (AWP) zu lesen, an der die ÖMV AG mit 51 Prozent sowie die Shell, die BP, der CFP (Total), der Socony Mobil sowie der Standard Oü mit zusammen 46 Prozent beteiligt sind. Die AWP hat die Aufgabe, eine Rohrleitung vom Räume Triest nach Wien zu bauen, in der jährlich 6

Das ausländische Diktat

Diese auch vom Neutralitätsstandpunkt aus erwünschte Freizügigkeit wird aber durch die internationalen Gesellschaften ganz einfach auf die Weise verhindert, daß sie sich lediglich bereit erklären, durch ihre Vertriebsorganisationen, auf deren Verkaufskapazität die ÖMV AG angewiesen ist, Produkte zu verkaufen, die aus österreichischem Rohöl und allenfalls aus einer halben Million Jahrestonnen sowjetischen Rohöls erzeugt werden. Damit ist die ÖMV AG aber auf eine Rohölbasis von ca. 2,7 Millionen Jahrestonnen beschränkt, die in Zukunft weiter sinkt. Die genannte Quote reicht nicht

1967

Überhöhte Rohölpreise

Der Gewinn der ganzen Mineralölkette besteht in der Rohölförderung und im Rohöleinkauf. Wie die Gutachten nachweisen, trachten die internationalen ölkonzerne über erhöhte Rohölpreise die Gewinne ins Ausland zu transferieren. Sie treffen damit zwei Fliegen auf einen Schlag. Sie entziehen den Großteil ihrer Gewinne der inländischen Besteuerung und verhindern' gleichzeitig das Entstehen oder den Ausbau von unabhängigen, staatlichen oder privaten Raffinerien und Vertriebsgesellschaften. Diese verständliche und durchaus legale Praxis, gegen die sich schon viele Staaten vergeblich zu

ÖMV: Wachstumschancen wahrnehmen

Die innenpolitische Diskussion unterlag einem ständigen Reifungsprozeß. Als das Ergebnis der Gutachten der unabhängigen Fachleute durchsickerte, sprach man vorerst vom „Dschungel der Illusionen“, von der „Mine“ und einem „Torpedo“ gegen die Pipeline, von kommunistischen Störeinflüssen und warf vor allem der Gewerkschaft vor, den Bau der so wichtigen Rohölader verhindern zu wollen. Als Kern der Diskussion hat sich herauskristallisiert, daß der Staat zu seiner eigenen, staatlichen Unternehmung, der ÖMV, kein Vertrauen hat oder haben soll. Am besten, man verhindere ihr

Keine Traumlösune

Die österreichische Industrieverwaltungsgesellschaft (ÖIG) und die „Töchter der Internationalen“ haben nach langem Stellungskrieg den öl-konflikt Anfang Juli durch ein neues Arrangement beendet. Demnach wird die ÖMV Anspruch auf 51 Prozent der Durchsatzkapazität der Adria-Wien-Pipeline haben. Nach dem ursprünglichen Vertrag hätte die Durchsatzquote der ÖMV nur 26 Prozent betragen, obwohl sie mit 51 Prozent des Stammkapitals der Pipelinegesellschaft auch 51 Prozent der Kosten des Pipelinebaus hätte übernehmen müssen. Weiters gaben die „Internationalen“ der ÖMV-AG. eine

1969

Ofenöl steuerfrei machen

Zu einer Zeit, da der Finamzminister gerade mit vielen Mühen das Budget 1970 bei den Ministem durchgebracht hat und jeden Groschen aus der Steuer dringend benötigt, fordert die österreichische Mineralölverwaltung kurz ÖMV genannt, daß man auch in Österreich dazu übergehen sollte, jene 570 Schilling Mineralölsteuer je Tonne Ofenhedzöl abzuschaffen, wie dies, so ÖMV-Generaldirektor Doktor Bauer: „In den meisten westeuropäischen Ländern bereits üblich ist.” Trotz derartiger Steuerbelastung wuchs der Heizölverbrauch im Jahre 1968 um 20,4 Prozent. Langsamer dagegen wuchs der

ÖMV baut Adria—Wien—Rohrleitung

Mit 51 Prozent ist die Österreichische Mineralölverwaltung (ÖMV) an der im Bau befindlichen Rohrleitung AWP (Adria—Wien-Pipeline) beteiligt und führt jetzt auch Bauarbeiten an diesem 1,6 Milliarden Schilling-Projekt durch. Die ÖMV hat eine Bau- und Montageabteilung, die vor 23 Jahren gegründet wurde, um die Anlagen der Gesellschaft instandzu- halten. Diese Abteilung ist in der Lage, alle einschlägigen Erdarbeiten durchzuführen und neue Anlagen zu errichten. Zur Zeit wind am vierten Baulos zwischen Friedberg Und Schwechat gebaut. Zwar ist der höchste Punkt der Rohrleitung auf der

1970

Kirchturmpolitik als Gesetz?

„Den beiden Industrien des Sektors Petrochemie, Erdöl und Chemie, wird für die kommenden Jahre ein kräftiges Wachstum vorausgesagt“, erklärte Österreichs jüngstes Regie-runigsmitglied, Staatssekretär Doktor Neisser im Zusammenhang mit dem Miniisterratsbeschluß, österreichische Stickstoffwerke und ÖMV zu verschmelzen. Die Zusammenlegung der beiden für österreichische Begriffe als Großbetriebe zu bezeichnenden Industrien hatte in Linz während der Vorwahlzeit einen Sturm im Wasserglas entfesselt und neben Interventionen führender Politiker des Landes Oberösterreich und der

1971

Lannachs Ende

Der Ende Mai erfolgte Beschluß des Aufsichtsrates, jener Gesellschaft, die in Lannach eine Raffinerie errichten sollte, eben diese Raffinerie nicht zu bauen, setzt nur einen Strich unter ein erfolgversprechendes österreichisches Industrieprojekt. Denn das Projekt an sich war schon vorher abgeschrieben worden: Mitte Dezember beschloß der Aufsichtsrat der österreichischen Mi- neralölverwaitungs-AG, die Raffinerie Schwechat von gegenwärtig 7,5 Millionen Jahrestonnen Durchsatzkapazität auf rund 11 Millionen aufzustocken. Obwohl man in der ÖMV beteuerte, dieser Schritt bedeute keinesfalls,

Eifersüchtige Chemiebrüder

Nach fast zweijährigen, langwierigen Verhandlungen schien man Mitte September in der Zielgeraden zu sein: Die österreichische Mineralöl- verwaltungs AG, ÖMV, und die österreichischen Stickstoffwerke, ÖSW, schlossen ein Grundsatzübereinkommen, in dem die Grundlage für die baldige Bildung einer gemeinsamen, petrochemischen Tochtergesellschaft enthalten ist. Doch je mehr Zeit nach der Vertragsunterzeichnung vergeht, und vor allem, je mehr Details des neuen Planes bekannt werden, desto skeptischer wird auch der unvoreingenommenste Beobachter. Denn das, was nun durchsickert, ist wohl nicht

1973

Teure heilige Kuh

Die heilige Kuh des Österreichers, das Auto, frißt teureres Futter. Seit vergangenem Freitag müssen die Autofahrer für Treibstoffe erheblich mehr bezahlen als bisher.Diese Preiserhöhung ist eine verspätete Auswirkung der Einführung der Mehrwertsteuer. Da am 1. Jänner eine allzustarke Erhöhung der Treibstoffpreise gedroht hatte, einigten sich Finanzminister und Mineralölindustrie in zähen Verhandlungen, daß das Ministerium die Bundesmineralölsteuer in diesem Jahr um 10 Groschen je Liter senkt, aber ab 1. Jänner 1974 wieder um 20 Groschen erhöht. Die Mineralöl-Armen erklärten

1979

Die Preisprüfer

Nur die Floskel „Arbeitsplatzsicherung“ ruft, je nach Standort und Temperament, die gleiche wissende Heiterkeit, das gleiche verärgerte Kopfschütteln aus wie die Ankündigung des Handelsministers, er werde einen Preisantrag „ganz genau prüfen“.Mit der Zeit wird zunehmend unklarer, was Stariba- cher und seine Preiswächter denn nun wirklich „prüfen“: Mit schöner Regelmäßigkeit steigen die amtlich geregelten Preise nun schon seit Jahren erheblich stärker als die vom Markt geregelten. Für 1977 errechnete das Institut für Wirtschaftsforschung für die öffentlich

1981

Einheitliches Bild

In der Einschätzung der Österreicher gilt ein Arbeitsplatz in der verstaatlichten Industrie als mit Abstand sicherer als in der privaten Industrie. Das wird sich vermutlich noch lange nicht ändern, auch wenn die nüchternen Zahlen längst das Gegenteil zeigen:In der ersten Hälfte des laufenden Jahres sank die Zahl der Beschäftigten ungeachtet aller Feuerwehraktionen des Bundeskanzlers in der verstaatlichten Industrie doppelt so stark wie im Industriedurchschnitt (einschließlich Verstaatlichter!). Es handelt sich dabei ganz sicher um keine vorübergehende Schwächephase, eher ist

1983

Benzin: Weniger Blei — dennoch giftig

Mit der Herabsetzung des Bleigehalts bei Superbenzin gehört Österreich in diesem Bereich zu den führenden Ländern. Zu achten ist aber darauf, daß nicht Teufel mit Beelzebub ausgetrieben wird.

1984

ÖMV-AG: Energie und Umweltschutz

Österreich nimmt heute bezüglich umweltfreundlicher Mineralölprodukte einen internationalen Spitzenplatz ein. Dies sagte Gen. Dir. Dr. Kaes in seinem Vortrag vor der Arbeitsgemeinschaft der österr. Gemeinwirtschaft am 8. November 1984 zum Thema „ÖMV-AG: Energie und Umweltschutz". Er wies dabei vor allem auf die Reduktion des zulässigen Blei- und Benzolgehalts in den Vergaserkraftstoffen und die Herabsetzung des Schwefelgehalts bei allen Heizölen hin. Trotz Steigerung des Vergaserkraftstoffverbrauches um 40% seit 1971 sank die Bleiemission um 75%. Mit 0,15 Gramm Blei/Liter

1986

ÖMV: Produkte mit einem hohen Maß an Umweltschutz

Vielfältig wie die Aktivitäten der Erdölbranche sind die Fragen des Umweltschutzes. Seit Jahren haben die Planer der ÖMV Fragen der Naturerhaltung berücksichtigt. Auch weiterhin soll der Schadstoffausstoß bei Erdölprodukten vermindert werden.

1988

ÖMV legt Bilanz 1987

Der österreichische MarktDer österreichische Mineralölpro-duktenverbrauch überschritt mit 9,36 Mio t das Vorjahresniveau um 1,2%. Der Fahrbenzinverbrauch erhöhte sich um 1,8%, der Dieselkraftstoffverbrauch stagnierte (-0,6%), der Ofenr heizölverbrauch stieg um 7,5%. Der Verbrauch von Heizöl Leicht nahm um 2,3%, jener von Heizöl Mittel um 16,9% zu. Die Nachfrage nach Heizöl Schwer sank um 3,9%, jene nach Bitumen um 3,2%. Der mit dem Verbrauch vergleichbare Inlandsausstoß der ÖMV stieg 1987 um 2,5%. Die Marktdeckung aus der ÖMV-Produk-tion erhöhte sich daher 1987 im Vergleich zum

von

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