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Guter Klang und starre Grenzen

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• Auf langer Sicht droht die uneichende Zusammenarbeit zwi-ichen Wien und Niederösterreich zur Stillegung der Badner Bahn zu füllen. Vor Jahren wurde sowohl vom ferkehrsministerium als auch vom Liener Rathaus her angeregt, die Badner Bahn — unter teilweiser Zerlegung der Trasse — zur Schnell->ahn auszubauen. Dieser Vorschlag and in Niederösterreich wenig lesonanz. 1978 fällt die Konzession ier Badner Lokalbahn (ein der Jemeinde Wien gehörendes Unter-lehmen) an den Bund zurück. „Wir werden um keine Konzessionsver-ängerung ansuchen, solange das Defizit von jährlich 1,5 bis 2 Mil-ionen Schilling zur Gänze von Wien ind vom Bund, jedoch überhaupt licht von Niederösterreich gedeckt vird“, erklärt man dazu im Wiener itathaus. Dabei ließen sich immer

liehen — vorausgesetzt allerdings, dal! diesmal Niederösterreich dafür initiativ wird. (Der Wiener Standpunkt: „Ein zweites Mal wollen wir uns keine kalten Füße holen.“)

• Sogar relativ kleine Projekte, wie etwa der Bau einer Bahnunterführung im Zuge der Simmeringer Hauptstraße, scheitern an mangeln- , der Koordination zwischen Wien und , Niederösterreich: Weil die den • Straßenverkehr hemmende Bahn- , kreuzung just an der Grenze beider Bundesländer liegt, kann man ihr . ruhigen, aber keineswegs beruhigten Gewissens ein „langes Leben“ voraussagen.

Das „gestörte Verhältnis“ zwischen Wien und seinem Umland wirkt vollends anachronistisch, wenn man es vor dem Hintergrund der Chan- ! cen Wiens im internationalen Maßstab betrachtet.

Im gleichen Maß, in dem die weltpolitische Entwicklung den „Eisernen Vorhang“ zum wohlverdienten Verfall verurteilt, steigen Wiens Chancen auf Reaktivierung seiner in vielen Jahrhunderten begründeten Anziehungskraft aoif den gesamtein Donauraum. Der Name „Wien“ hat — ungeachtet der Ereignisse des letzten halben Jahrhunderts — zwischen Prag und Budapest, zwischen Krakau und Zagreb seinen einstigen guten Klang behalten. Nicht zuletzt die Entwicklung des Touristenverkehrs aus den Ostblockstaaten beweist, daß jahrzehntelang zwangsläufig platonisch gebliebene Sympathien nunmehr au praktischen Ergebnissen führen können. Der Bund ebenso wie Wien scheinen beredt, die latenten Chancen der Bundeshauptstadt auf internationalem Gebiet zu nutzen. Wien als Kongreßstadt hat sich bereits bewährt; die Bewährung Wiens als Sitz internationaler Organisationen wird angestrebt oder steht bereits — etwa im Falle der UNIDO — knapp bevor. Das jahrelang erträumte „Europakonzept“ für Wien ließe sich nun realisieren: Wien als Brücke zwischen Ost Und West, Wien als Stadt der Begegnung, Wien zusammen mit Paris \ind wahrscheinlich dereinst auch zusammen mit Prag als eines der künftigen Zentren eines zusammenfindenden Europas.

Eines allerdings dürfte klar sein: Diese im Interesse Österreichs angestrebte und vorläufig auch erreichbare Rolle kann Wien nur spielen, wenn es bei seinem Vorstoß an die Grenzen Europas zunächst seine durch provinzielle Kurzsichtigkeit blockierten Grenzen von Schwechat und Perchtoldsdorf, vor Klosterneuburg und Purkersdorf überwindet.

Daß die provinzielle Kurzsichtigkeit sowohl in Niederösterreich wie auch in Wien prominente Verfechter hat, darüber kann leider kein Zweifel bestehen — ebensowenig wie daran, daß die Überwindung dieses Provinzialismus nicht nur für Wien, sondern auch für Niederösterreich zur geworden lst.

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1952

Zwischen Traum und Lehen

SYMBOLHAFT FÜR IHR SCHICKSAL ist die Lage der Stadt Wien: im Westen angelehnt gegen ein sanft abfallendes Gebirge, mit dem sie aufs innigste verknüpft ist, das aber gleichzeitig ihrem Vordringen nach dieser Seite hin kein schroffes, aber doch ein vernehmliches Halt entgegensetzt. Nach Norden, Osten, Süden hin ausgebreitet auf einer Ebene, die ihrem Wachstum keine Schranken errichtet, sondern völlig offen und scheinbar wehrlos ihrem Umsichgreifen ausgeliefert ist. Ähnlich hat der Westen der Stadt Wien — also die österreichischen Länder — sich immer gewehrt, den Einfluß uhd die

1954

Krankheit und Gesundung von Wien

Beweis für die Krankheit der Stadt ist ihre Geburtenarmut. Wenn Wien wieder g e- sunden soll, dann braucht die Stadt einen größeren Entwicklungsraum, dessen Grenzen im folgenden beschrieben werden sollen. Wir beginnen im Norden und gehen im Sinne des Uhrzeigers um die Stadt. Die Großbuchstaben beziehen sidi auf die beigegebene Skizze und bezeidinen Räume, die jeweils mehrere Gemeinden umfassen.Raum A: Im Norden von Wien bildet der Bisamberg die deutliche Trennung zwi schen dem Wiener Becken und dem Korneuburger Becken. Korneuburg ist Hauptort eines vorwiegend landwirtschaftlichen Bezirkes

1958

Hauptstadt Europas

In diesen Tagen weilten auf Einladung der Stadt Wien achtzig führende Publizisten und Chefredakteure der westlichen Welt in der Bundeshauptstadt. Ihnen sollen später Publizisten des Ostens folgen.Vielleicht erinnert man sich dabei großer Tatsachen der Vergangenheit. Von Wien aus wurde bis tief nach Polen, Rumänien und den Balkan hinein das Schulwesen der erwachenden Völker betreut, ihre nationale Wissenschaft, die Philologie ihrer Muttersprachen und nicht zuletzt ihre Presse aufgebaut. In Wien wurde 1791 die erste serbische Zeitung gedruckt, bereits im folgenden Jahre erschien eine zweite

Kernstadt oder Ballung Wien?

Es gibt viele, die unserer Straßenbahn die Schuld an der mißlichen Lage des Wiener itraßenverkehrs geben. Zweifellos ist sie ein licht mehr recht zeitgemäßes Volksverkehrsnittel. Sie ist aber, trotz ihrer Starrheit, am we-ligsten schuld an der Verstopfung unserer Straßen. Und unsere Verkehrsnot hat noch andere Ursachen, die sich leichter beheben ließen. Wir meinen drei Wege:• Die endliche Schaffung der Tarifhoheit.• Den Ausbau des Verkehrsnetzes durch Erbauung der Schnellbahn und bessere Ausnützung ier Stadtbahn.• Schrittweise Ersetzung der Straßenbahn durch den Autobus.Solange

1959

Keine Nachsicht mit Wien!

Liebe Bundeshauptstadt!Dein Bittbrief (in der „Furche” Nr. 13 vom 28. März 1959) hat in den Bundesländern lebhaftes Echo gefunden! Da der Brief so offen und mit richtiger Selbsterkenntnis geschrieben war, sei es einem unbekannten Provinzler gestattet, ebenso offen zu antworten.Liebe Bundeshauptstadt! Wir Bundesländer sind zwar stolz auf unsere schöne Hauptstadt, aber wir sind mit ihr keineswegs immer zufrieden (zum Unterschied vom Franzosen, der auf seine Hauptstadt stolz und mit ihr zufrieden ist). Was uns am meisten stört, ist, daß Wien — wie der Verfasser des Bittbriefes

1960

Wiederaufbau und Umbau

Mit Genugtuung kann wohl jeder Wiener heute feststellen, daß der Wiederaufbau seiner Stadt nach den schweren Zerstörungen des zweiten Weltkrieges praktisch als abgeschlossen bezeichnet werden kann. Die Überwindung der einzelnen Engpässe, wie die Wiederingangbringung der Energiewirtschaft und des Verkehres und' die wegen der Baustoffschwierigkeiten notwendige Bewirtschaftung der Baustoffe war nur durch die umfassende Koordinierung aller politischen, sozialen, wirtschaftlichen und kulturellen Kräfte möglich.Neben dieser großen umfassenden Aufgabe aber hat sich schrittweise eine neue,

1963

„Hinterösterreich“?

Östlich von Mödling wuchtet ein Koloß aus Stahl, Beton und Glas aus der melodisch geschwungenen Wienerwaldsilhouette. Der riesige, knapp vor seiner Vollendung stehende Quader soll Zentrum und Dominante einer neuen Stadt werden, einer „Gartenstadt“. Hier werden schon bald die beiden niederösterreichischen Landesgesellschaften, Newag und Niogas, ihr Hauptquartier aufschlagen. Der Raum Mödling, gestern noch ein Notstandsgebiet, wird dadurch schlagartig alle übrigen Bezirke Niederösterreichs an Bedeutung überflügeln. Dies um so mehr, als die „Gartenstadt“ nicht das einzige große

1964

Auf Schienen ins 21 Jahrhundert

Knapp vier Jahrzehnte trennen uns vom Beginn des 21. Jahrhunderts. Die Verkehrsanlagen, die wir heute errichten, werden das Verkehrsnetz und damit den Lebensraum des neuen Jahrhunderts bestimmen, denn Investitionen der Infrastruktur sind langlebig. Auf diesem Gebiet ist ein Blick in die Zukunft also keineswegs Vision, sondern gründet sich auf Tatsachen, die sich im Verkehrswesen bereits allerorts deutlich zeigen.Gegenwärtig beschäftigen sich in weltweitem Maßstab zwei große Ausstellungen mit der vorausschaubaren Zukunft: die New Yorker Weltausstellung und die Expo 1964, die schweizerische

1965

Wien und „die anderen“

Am 26. Februar d. J. stand auf der Tagesordnung des Wiener Gemeinderates die „Untersuchung über die Zuwanderung nach Wien und die Abwanderung aus Wien“.Wie steht es denn überhaupt mit dem „Wachstum“ Wiens? In den 15 Jahren von 1950 bis 1964 gab es um 145.629 mehr Todesfälle als Geburten. Hätte sich die Einwohnerzahl Wiens nicht durch Zuwanderungen vermehrt, so hätte Wien Ende 1964 nicht 1,637.589, sondern nur 1,491.000 Einwohner gehabt.Würde sich diese Entwicklung fortsetzen, so wäre die Einwohneranzahl der Bundeshauptstadt um die Jahrtausendwende auf rund eine Million

1967

Wie groß ist Wien?

Wie grou ist Wien? LHese Frage scheint so leicht zu beantworten, daß sie geradezu aillbern klingt: „404,09 Quadratkilometer, auf denen etwa 1,650.000 Personen ihren Wohnsitz haben“, lautet die Auskunft der Statistiker.So formal richtig diese Zahlen auch sind, so falsch sind sie, wenn es um die Praxis geht. Die wirtschaftlich und psychologisch bedingte Realität richtet sich nämlich keineswegs nach Grenzsteinen: Liegen die Verwaltungsgrenzen Wiens vor Schwechat, Perchtoldsdorf, Purkersdorf und Klosterneuburg, so verlagern die Raumplaner die tatsächlichen Grenzen der Stadtregion — und

1968

Gott straft die Sünden der Väter

Natürlich dürfen sich in alldem die Wic’ner nicht nur auf widrige Umstände und widrige Verhaltensweisen anderer ausreden. Unseren Vorvätern hat es nun einmal gefallen, einen Reim auf Linz zu bringen, der den Oberösterreichern bei weitem nicht so gut gefallen hat wie den Besuchern Wiener Lustspieltheater. Das Pensionopolis Altösterreichs im Süden, in der steirischen Landeshauptstadt, ist heute ein wichtiges und energiegeladenes Zentrum unserer Republik geworden; Salzburg ist längst »licht mehr so geruhsam wie zu Zeiten, da Hofmannsthal und andere nach dorthin entfliehen wollten, um

1978

Im Zweifelsfall hat Grun Vorrang!

Die Vorliebe der Stadtplaner für Bestandsaufnahmen hat einen Grund: Es ist für gewöhnlich die einzige Art, in der sie sich konsistent äußern können, ohne Widerspruch herauszufordern. Die Planer in Wien haben noch einen zweiten: Der Zustand der Stadt ist im großen betrachtet weit erfreuücher als der der meisten vergleichbaren Städte im Westen (vom Rest der Welt gar nicht zu reden).Das heißt nicht, daß dies auf planvolles Handeln zurückzuführen ist und weiterhin so bleiben wird. Aber selbst planvolles Bemühen ehrenwerter Männer kann ins Auge gehen, wenn man die „teuflischen

1984

Um die Identität Niederösterreichs

Vor nunmehr 21 Jahren schrieb ich in einem Artikel für diese Zeitung: „Ein Land braucht ein Zentrum, um sich gesund weiterentwickeln zu können. Es braucht einen Brennpunkt, wo sich Eliten bilden können. Heute kehrt ein Großteil gerade der tüchtigsten jungen Niederösterreicher seinem Heimatland den Rücken und wandert — angelockt durch bessere Aufstiegsmöglichkeiten und einen höheren Lebensstandard — nach Wien ab."Vor zehn Jahren schlug ich der Niederösterreichischen Landesregierung, gestützt auf eine Studie des österreichischen Institutes für Raumplanung, vor, in der

1989

Expo 1995 belebt die Ostregion

Die Niederösterreichische Landesregierung hat bereits mit Beschluß vom 21. Februar 1989 ein “Grobkonzept für die Planung niederösterreichischer Initiativen aus Anlaß der Weltausstellung 1995 in Wien—Budapest“ als Richtlinie für die weitere Plammg beschlossen. Mit der Vorstellung dieses Konzeptes - wohl eine der frühesten Planungen in Österreich - hat die Niederösterreichische Landesregierung signa lisiert, dal: sie für den Zuschlag für die Durchführung der Expo 1995 an Österreich-Ungarn beziehungsweise Wien-Budapest durch das Bureau International des Expositions in Paris

Traum oder Trauma?

Wien ist Brücke zwischen Ost und West, aber auch Anlegestelle. Österreichs Hauptstadt muß sich auf Zuwanderer einrichten: Die Grenzen im Osten werden durchlässiger.

1995

Wim-Heuriger in Brüssel

Die großen Chancen nach dem EU-Beitritt will Wien voll nützen. In Brüssel beginnt Anfang April das Werben um den Standort Wien.

1997

Weder Rom, noch Washington

Wiens Regierungschef über umfassendes Standortmarketing, Verkehrs- und Migrationsprobleme sowie seine Sensibilität für den Föderalismus.

2002

Eine Vision

Neubauten in Wien sollten als Chance für die Zukunft begriffen werden und nicht der mächtigen Ewiggestrigen-Lobby geopfert werden.Kein Zweifel darf daran bestehen, dass die zeitgenössische Architektur im Wien der letzten zwanzig Jahre bedeutende Leistungen erbracht und wesentliche positive Spuren hinterlassen hat. Beachtliche neue Wege im Wohnungsbau wurden beschritten, die Schulbau-Initiative Wiens hat internationale Aufmerksamkeit erlangt. Und unübersehbar ist die Donau-City jetzt schon zu einem überraschenden neuen Orientierungspunkt im Stadtgefüge geworden. Das Museumsquartier nicht

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