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Der neue Chrysler 1959

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Chrysler steht nicht nur innerhalb der amerikanischen, sondern auch der Weltproduktion, der Automobile an dritter Stelle So wie die Vorgängertype, stellt auch der neue Chrysler eine eher dezente und vornehme Ausgabe des großen amerikanischen Wagens dar. Die äußere Linienführung, die seinerzeit durch italienische Karosseriekünstler entworfen wurde, wird denn auch beibehalten. Wohl weist diese Karosserie Heckflossenstil auf, aber in gemäßigter Form.

Die Neuheiten bei diesem Modell sind also vor allem im Motor sowie in der Innenausstattung zu suchen und stellen zum größten Teil begrüßenswerte Entwicklungsarbeiten dar. Beim Motor ist in Amerika ein leichtes Ansteigen der Hubraumgröße zu verzeichnen, wobei die größeren Aggregate beinahe schon die Siebenlitergrenze erreichen. Die PS-Leistungen sind zum Teil ebenfalls, gestiegen, obwohl die Benzinver- ,-

O. -JiÖÄ, .I3ifnfc3a bi;auchswerte, die Verdichtungen und die Dreh-, zahlen meist gleichgeblieben sind. Neue keilförmige Verbrennungsräume sind denn auch beim heurigen Chrysler zu finden. Sie lösten die halbkugelförmigen und mehrfach gekrümmten Brennräume und Ansaugwege ab und brachten Vorteile, wie bessere Verbrennung und das Wegfallen der typischen „Krankheit“ der amerikanischen Wagen, des Zündungskiingelns, und dies trotz einer Verdichtung von 9:1, welcher Vorteil auch bei Verwendung von österreichischen Treibstoffen gewahrt bleibt. In USA geht man hier noch weiter und verdichtet bis 10:1, wodurch man leistungs- und verbrauchsmäßig besser abschneidet. Bei Verwendung von mitteleuropäischen Treibstoffqualitäten würde man jedoch hierbei keine günstigen Resultate erlangen. Die nach Oesterreich gelieferten Chrysler- Modelle verfügen jedoch dennoch über Temperament, das sie beispielsweise in weniger als zehn Sekunden aus dem Stand auf ein Tempo von 80 km/h bringt.

Die Hinterachse weist neben den üblichen Halbelliptikfedern auch eine neue Luftfederung mit automatischer Niveauregulierung auf, die ein Niedersinken der Heckpartie unter großer Belastung verhindert. Begrüßenswert ist auch eine Vergrößerung der Gesamtbremsfläche auf 1620 Quadratzentimeter, wodurch die Chrysler- Bremsen zu den größtdimensionierten Ausführungen serienmäßiger Personenwagen zählen.

Das Auffallendste an der neuen Innenausstattung sind wohl die neuartigen, auf Rollen gelagerten Schwenksitze, die beim Oeffnen der Türe herausschwenken und so das Aussteigen erleichtern. Während der Fahrt sind die Sitze fixiert. Eine interessante Neuerung stellt auch der Rückspiegel mit lichtempfindlicher Zelle dar, der bei Blendung von hinten automatisch nach oben schwenkt. Es gibt aber auch einen neuen Außenspiegel, der vom Instrumentenbrett aus verstellbar ist. Außerdem hat man noch an den Heckscheiben eine Defrosteranlage angebracht, die zusammen mit den vorderen Defrosterdüsen in der Lage sein soll, alle Scheiben eis- und beschlagsfrei zu halten. Automatisches Oeffnen rnd Schließen der Fenster ist bereits zur Selbstverständlichkeit geworden.

Chrysler ist ein typischer Vertreter des amerikanischen Geschmacks, wenn auch in gemäßigter Form, der sich trotz der akuten Parkraumnot in den amerikanischen Großstädten nach wie vor treu bleibt: die Absatzziffern beweisen das.

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1956

Internationale Automobilausstellung Wien 1956

Eines der interessantesten Fahrzeuge des Kleinwagensektors auf der Internationalen Automobilausstellung der Wiener Frühjahrsmesse dürfte der Fiat 600 Multipla sein. Diese neue italienische Konstruktion, die vor ganz kurzer Zeit erstmalig der Oeffentlich-keit vorgestellt wurde, ist aus verschiedenen Gründen wesentlich. Nicht etwa, daß die Idee des Kleinwagens an sich eine solch sensationelle wäre! Kleinwagen mehrerer Typen gibt es seit einigen Jahren und sie werden serienmäßig von großen internationalen Automobilfabriken gefertigt. Sie konnten sich auch am internationalen Markt tadellos

Internationale Automobilausstellung

Daimler-Benz veranstaltete vor einigen Tagen in Wien einen Presseempfang, bei dem der Pressechef des Werkes sowie der auch in Oesterreich bestens bekannte Rennleiter, Oberingenieur Neubauer, zu Worte kamen.Man kann zwischen echten und unechten Novitäten auf dem Kraftfahrzeugsektor unterscheiden. Eine echte Novität ist zum Beispiel der in der weiteren Folge beschriebene Citroen DS 19, der eine wirkliche Neukonstruktion fortschrittlichster Art ist, dies, im Gegensatz zu unechten Novitäten, wie sie etwa verschiedene, insbesondere amerikanische Automobilfabriken jedes Jahr hervorbringen. Bei

1958

Berichte

DAVE CHAPMAN, einer der führenden Designer Amerikas, erklärte kürzlich auf einem Kongreß: „Man kann neue Märkte gewinnen, indem man eine .künstliche Ueberalterung' der Produkte schafft (,synthetic obsolescence') oder indem man den alten Produkten ein neues Gesicht gibt Ostyling'); man kann aber auch den potentiellen schöpferischen Geist eines Wirtschaftssystems mobilisieren, um vollkommen neue, unberührte Märkte durch neue Produkte, die neuen Funktionen dienen, zu erschließen: und das ist, im großen gesehen, .Designing'.“BEQUEMERE SITZMÖBEL will die Dunlopillo Division der

1959

Riesen und Zwerge

Die heuer in Frankfurt stattfindende internationale Automobilausstellung wirft bereits ihre Schatten voraus. Besonders die deutsche Automobilindustrie unterwirft sich dem Gebot der Stunde. So kamen in der letzten Zeit einige repräsentative Automobilfabriken mit neuen oder zumindest verbesserten Modellen schon jetzt heraus. Der Grund, warum die Werke damit nicht bis zur Ausstellung selbst zuwarten, dürfte nicht darin, daß sie den zuständigen nationalen Salon negieren oder gar diffamieren wollen, sondern in sehr realen Erwägungen zu suchen sein. Dadurch, daß man bereits jetzt die

1960

Im Scheinwerfer

In letzter Zeit häufen sich die Vorstellungen von neuen amerikanischen „Kleinwagen“. So wurde vor kurzem der Wiener Presse der neue Chrysler „Valiant“ vorgeführt. Dieser nach amerikanischen Begriffen „kleine“ Wagen, der für österreichische Verhältnisse absolut noch in die oberste Mittelklasse zu rechnen ist, wird durch einen Sechszylindermotor mit 2,8 Liter Inhalt angetrieben und leistet rund 100 PS. Den inneren Abmessungen nach ist der Valiant bequem sechssitzig, obwohl er interessanterweise nicht über eine Lenkradschaltung, sondern über eine Mittelschaltung verfügt. Beim

Chrysleriana

Die Chrysler International zeigte anläßlich eines Presse-Empfanges beim Generalvertreter für Österreich, F. M. Tarbuk & Co., die neuesten Modelle des umfangreichen Programmes. Die Wagen machen die intensiven Bemühungen der amerikanischen Automobilindustrie um äußere Linienführung und Konstruktion deutlich. Vizepräsident Exner von Chrysler bezeichnete vor einiger Zeit das Äußere der neuen Modelle zusammenfassend: ,.Die Grundkonzeption heißt: Klare, von unnötigem Beiwerk befreite und vor allem natürliche Linien.“ Und damit sind die 1961er Ausführungen der einzelnen Typen

1961

Jahr der meisten neuen Typen

Wahrscheinlich niemals zuvor wurden von den europäischen Automobilfabriken so zahlreiche neue Typen wie für das Jahr 1962 geschaffen. Brachte schon die Internationale Autmobilaus- stellung Frankfurt eine Fülle von Neuerscheinungen, die vor allem aus dem mitteleuropäischen Raum stammen, so stand der Pariser Salon, vor allem aber die Londoner Motor Show nicht nach. Es handelt sich vielfach um außerordentlich interessante Neuschaffungen, wenn auch die überwiegende Zahl der neuen Modelle doch vor allem Weiterentwicklungen sind. Man sollte ihnen allerdings die gebührende Anerkennung nicht

Ford für „innere Verbesserung“

Die führende Stellung, die der Compact- Wagen Ford Falcon von Anfang an einnahm, wurde bisher unverändert gehalten. Ende dieses Jahres wird mit der Erreichung der Millionengrenze ein beachtlicher Erfolg aufgestellt. Vor kurzem fügte man den zwölf Versionen dieser Type noch einen Stationswagen hinzu. Die Linienführung bleibt bis auf einen neuen Kühlergrill, neue vordere Kotflügel und eine neue Motorhaube sowie größere Heckleuchten unverändert. In technischer Beziehung allerdings wurden im Laufe des letzten Jahres nicht weniger als 62 kleinere Verbesserungen vorgenommen, die vor allem

Chrysler-Modelle 1962

Die neuen Chrysler-Modelle für 1962 zeichnen sich vor allem durch eine maßvolle Linienführung aus, die sich dem europäischen Geschmack immer mehr nähert. Die Schwanzflossen sind durchweg verschwunden. Die Plymouth- und Dodge-Modelle wurden außerdem völlig neu gestaltet. Mit diesen beiden Typen wurde außerdem eine neue Mittelklasse der Chrysler-Erzeugnisse geschaffen. Sie wurden in den Abmessungen geringer, in der Leistung jedoch erhöht. Weiter wurden verschiedene Bauteile kompakter gestaltet, wie etwa das automatische Getriebe für V-8-Motoren, Anlassermotor, Drehmomentenwandler usw.

1962

Gute Fahrt auf vielen Straßen

Schon unsere Väter wußten den wasser- und winddichten Klepper-Mantel zu schätzen, wenn sie auf dem Motorrad oder im halboffenen Wagen fuhren. Mit dem Aufkommen und der weiten Verbreitung der modernen Campingidee aber wurde Klepper als das Haus mit den Qualitätsartikeln für Campingbeflissene immer bekannter. Bereits vor Jahrzehnten waren auch die Klepper-Boote beliebt und bildeten schon damals so ziemlich die einzigen Sportgeräte, die Kraftfahrer mit sich führten, um auf Flüssen und Seen die Natur zu genießen. Heute sind diese... Boote gewachsen, man.- erhält sie als Segelboote ebenso

1963

Genfer Salon: Auftakt der Autosaison

Das Kalenderjahr 1963 ist noch nicht sehr alt, das Autojahr 1963 hingegen hat bereits im Herbst vorigen Jahres begonnen, ist also jetzt im besten Mannesalter. Es ist bereits zur Tradition geworden, daß die ersten Modelle eines jeden kommenden Jahres bereits im Spätsommer heftig diskutiert und im September, spätestens aber im Oktober, auf den großen Herbstsalons gezeigt werden, wenn sie nicht gar schon von den einzelnen Firmen in Sonderpräsentationen zumindest der Fachpresse vorgeführt wurden. Wenn dann im November die letzten Ausstellungen ihre Pforten geschlossen haben, folgen einige

Sicherheit durch Materialprüfung

Vor einiger Zeit wurden Motorfachjournalisten aus den deutschsprachigen Gebieten Europas zu einer Besichtigung besonderer Art nach Dübendorf bei Zürich eingeladen. Aus Österreich nahmen zwei Herren teil, darunter der Schreiber dieser Zeilen.Dübendorf ist der“ älteren Generation durch den Flugplatz ein Begriff, heute allerdings, seit er von Klothen abgelöst wurde, dient er nur noch militärischen Zwecken. Der in unmittelbarer Nähe Zürichs gelegene Ort erhält nunmehr neuen Glanz durch ein außergewöhnliches Laboratorium. Vor 80 Jahren wurde in Zürich die EMPA (Eidgenössische

1964

Zwei „Neue“ aus einem Guß

In der Tagespresse wurden die neuen Ford- Modelle, die Mitte September der europäischen Fachpresse präsentiert wurden, bereits ausführlich beschrieben. Einige hundert Journalisten aus allen Teilen Europas waren in der Beethoven-Halle Bonns versammelt, Generaldirektor J. S. Andrews begrüßte in vorbildlicher Kürze die Gäste, nach ihm hielten Techniker und Kaufleute der Werke in Köln interessante Referate, die neuen Fahrzeuge und deren reichhaltiges Zubehör konnten im Vorraum der Halle besichtigt werden, und schließlich fand ein gemeinsames Abendessen mit Unterhaltungsprogramm statt. Am

Wagen im Gebrauchswerttest

Die Herbstsalons in Paris, London und Turin sind vorüber, sie boten ein buntes Bild und gestatteten einige grundsätzliche Feststellungen. Mit zunehmendem Wohlstand werden die Autos in Europa und in den USA differenzierter und größer, sportliche Typen und die geräumigen Stationswagen finden immer mehr Anhänger, im dritten Schwerpunkt der Autoindustrie der Welt, in Japan, hingegen geht die Tendenz eher zum kleineren Fahrzeug. Die Parallelität zwischen der Alten und der Neuen Welt im Automobilbau geht so weit, daß man sogar von einer Art Wechselwirkung sprechen kann: Manch europäischer

1965

Titanenkampf um Automarkte

Für die meisten am Kraftfahrwesen Interessierten beginnt in diesen Wochen das Autojahr 1965. Der Genfer Autosalon, über den noch näher zu berichten sein wird, ist alljährlich der eigentliche Auftakt, in den autobauenden Ländern laufen die Fließbänder auf Hochtouren, und vieles spricht dafür, daß auch dieses Jahr wieder wie seine Vorgänger die Rekorde von früher brechen wird. Für die Experten hat die neue Saison allerdings schon vor Monaten, im Herbst 1964, begonnen. Damals wurden die Pläne für heuer entworfen, aber Entschlüsse bezüglich der Konstruktionen und ebenso der

Die neuen VW-Typen sind da

Es hat sich bekanntlich in den letzten Jahren die Mode eingebürgert, schon vor den früher einmal die eigentliche Autosaison einleitenden Herbstsalons neue Modelle zu zeigen. Damit werden zwar einerseits die Auto-ausstellungen entwertet, weil nicht mehr viel Neues zu zeigen ist, anderseits sind wirtschaftliche und soziale Überlegungen für diese Zeiteinstellung verantwortlich. Bei der Großserienerzeugung ist die Umstellung auf neue Modelle am besten während der großen Ferien, also im Hochsommer, durchführbar. Ist aber einmal im August oder Anfang September die Produktion einer neuen

Neue Wagen - neues Service

Die österreichischen Generalimporteure ausländischer Marken haben in der letzten Zeit eine ganze Reihe von neuen Typen vorgestellt, die man zwar auf den verschiedenen Herbstsalons gesehen hat, die praktisch auszuprobieren jedoch nur in seltenen Fällen möglich war. Bei den Präsentationen in Österreich konnten zwar auch keine wirklich Aufschluß gebende, umfangreiche Testfahrten unternommen werden, immerhin hatte die Fachpresse die Möglichkeit, ihre erste Bekanntschaft mit neuen Typen hier im Lande zu vertiefen. Hatte man anläßlich der Frankfurter Ausstellung die Möglichkeit, Fahrzeuge

1966

Die Chrysler-1966-Modelle

Nach der Vorstellung der Ford-Modelle dieses Jahres bei Hinteregger und nach der Präsentation der General Motors durch ihre Händler ist nunmehr auch der drittgrößte amerikanische Konzern, Chrysler, durch seine seit 17 Jahren in Österreich etablierte Generalvertretung Tarbuk & Co. im Rahmen einer Pressekonferenz in den vornehmen und festlich geschmückten Schauräumen am Wiener Opernring vor die Öffentlichkeit getreten, Firmenchef Fritz Tarbuk-Sensenhorst und der Leiter der Amerikaabteilung, F. B. Marsch, führten in Anwesenheit von Herren der Chrysler International (Genf und London)

Alles schaute nach Genf

Sind unsere heutigen Automobile so perfekt, wie es nach dem derzeitigen Stand der Technik verlangt werden könnte? Diese Frage drängt sich nicht nur deshalb auf, weil sie jeden, der Auto fährt, direkt berührt, sondern weil sie —ob bewußt oder unbewußt — zum Beispiel auch vom letzten und bedeutendsten der Frühjahrsalons, von der 36. Genfer Automobilausstellung, gestellt wurde. Dieser Salon nannte sich nämlich „Salon der Perfektion“. Wir haben diese etwas anspruchsvolle Bezeichnung dahingehend ausgelegt, daß die Ausstellung wie immer ein nahezu vollständiges Programm der

Chrysler: Automatik und Sicherheit

Einmal früher, einmal später präsentieren alljährlich die Generalvertretungen der großen amerikanischen Automarken die Modelle des kommenden Jahres: Diesmal war Chrysler durch Tarbuk & x0026; Co. der Konkurrenz voraus. Fritz Tarbuk-Sensenhorst betonte bei der Präsentation Ende November zwei hervorstechende Merkmale der neuen Fahrzeuge: Einerseits ist es das starke Interesse des Publikums an der Automatik, anderseits sind es die erhöhten Anforderungen an die Sicherheit, die den Trend bestimmen. Beides hänge eng zusammen, denn die Automatik ist ein großer Beitrag zur Sicherheit, sie

1967

In Genf herrschte Optimismus

Der 37. Genfer Automobilsalon war einmal mehr Marktbarometer für die Situation im Motorwesen der Welt; er war außerordentlich reich beschickt, und wenn auch diesmal die Nutzfahrzeuge, entsprechend dem Zweijahresturnus, nicht in Erscheinung traten, Österreich daher nur durch den Steyr-Puch-Haf-linger vertreten war, so konnte man nebenbei auch über Nutzfahrzeuge einiges in Erfahrung bringen, strömen doch Mitte März alljährlich die Fachleute, Konstrukteure, Motorjournalisten aus aller Welt am Lac Leman zusammen und tauschen ihre Erfahrungen aus. Wir sprachen mit Leuten, die einen guten

1969

Warum Autofirmen kooperieren

Das Thema „Zusammenarbeit” ist nicht neu, es ist fast so alt wie die Automobilindustrie, also rund 80 Jahre, denn bereits in den Anfängen der Motorisierung lassen sich Beispiele anführen: Daimler- und Benz-Motoren, also deutsche Erzeugnisse, waren in den ersten französischen Wagen, die die ersten Autorennen siegreich beendeten, eingebaut, und schon vor der Jahrhundertwende gab es eine sehr fruchtbare Zusammenarbeit zwischen Daimler und Levassor, den Brüdern Peugeot oder Renault. Neuerdings ist die Daimler-Benz A. G. und das „bayerische Nationalautowerk” BMW stark in den Mittelpunkt

1972

Genfer Salon und Umweltschutz

Der Genier Autosalon gilt als der bedeutendste Salon Europas. An der 42. Ausstellung, Mitte März, beteiligten sich 974 Aussteller aus 23 Ländern, davon 72 Hersteller von Personenwagen. Aus Österreich war, wie immer, Semperit würdig vertreten. Alljährlich bietet der Salon auch Attraktionen, die ihm einen besonderen Aspekt verleihen: Heuer stand der Umweltschutz mit einer Sonderschau „Unsere Luft in Gefahr?“ im Vordergrund. Auch die erste internationale Briefmarkenausstellung „Autophilex 72“ zeigte Kollektionen mit dem Thema „Motorfahrzeuge auf Briefmarken“. Von den

1979

Ein Combi-Coupe -sparsam, elegant, sicher

Opel erweitert die Manta-Baureihe um eine Karosserie-Variante mit Heckklappe und variablem Innenraum. Dieser Manta CC (Combi-Coupe) ist für Fahrer konzipiert, deren Hobby oder berufliche Tätigkeit ein besonders großes Transportvolumen erfordert. In der Technik ist er mit seinen seit 1975 produzierten Brüdern identisch. Seine Sonderstellung gibt ihm die weit öffnende Heckklappe, die einen Stauraum von 765 Litern bietet, wenn die Lehne der Rücksitze umgeklappt wird. Wenn der Fond zur Passagier-Beförderung benötigt wird, stehen immer noch 385 Liter zur Verfügung.Zum Umklappen genügt es,

Ein Rückblick auf den Frankfurter Automobilsalon 1979

Der 48. Frankfurter Automobilsalon, die IAA, war nicht nur der letzte der siebziger Jahre auf europäischem Boden, die letzte und einzige Herbstveranstaltung dieser Art, er war auch ein Rekordereignis was Besucheranzahl, belegte Fläche und Zahl der Aussteller anbelangt. In puncto Neuheiten kann man das nicht sagen, denn die meisten sogenannten Premieren verdienen diese Bezeichnung nur beschränkt: Gewiß, für die Masse der Besucher gab es vieles zu sehen, was noch nirgends gezeigt worden war, den Experten jedoch sind fast alle neuen Modelle, mit ganz wenigen Ausnahmen, schon vor dem Salon

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