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Kandl zeigte GM-Modelle 1970

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W. S

Die Firma Bernhard Kandl vertritt seit Jahren neben Opel die drei wichtigsten Marken der größten Autofirma der Welt, der General Motors: Chevrolet, Buick, Cadillac. Später als in früheren Jahren präsentierte dieses alteingesessene Wiener Autohaus die neuen Modelle (1970). Der Grund für die Verzögerung lag im Hafenarbeiterstreik der USA, die Fahrzeuge sind gerade noch rechtzeitig vor dem Beginn der Saison Im Wiener Volksgartenrestaurant gezeigt worden. Die Chefin der Firma, Frau KR Kandl, assistiert von den Firmendirektoren Pasching und Rosam, stellte acht große Amerikaner und, gewissermaßen als Außenseiter, den rassigen Opel GT mit 1,9-Liter-Motor vor. Der preislich am günstigsten abschneidende Chevrolet war in fünf Exemplaren vertreten, zweimal als viertüriger Impala, ferner als Malibu und als Monte Carlo; die Marke Buick figurierte mit der Type Skylark, einmal zwei-, einmal viertürig, und schließlich war das Flaggschiff der General Motors, der Cadillac Fleetwood, zu sehen. Um mit diesem vornehmsten und teuersten Fahrzeug der Reihe zu beginnen: Es besitzt den größten Motor der Welt, der serienmäßig in einen Personenwagen eingebaut wird. Die Maschine hat 8,2 1 Inhalt und leistet 400 SAE-PS. Der Fleetwood Eldorado hat neue Heckleuchten erhalten und wirkt vielleicht auch wegen der horizontalen Chromleisten nunmehr etwas länger. Zwei kleine Besonderheiten an diesem Exklusivwagen fielen uns auf: Die neue Autoradio-Abstimmung, die automatisch entweder ausschließlich Stereostationen oder normale UKW- und Mittel-

wellensender einstellt. Eine weitere erwähnenswerte Einrichtung ist ein Kilometerzähler, der nicht zurückgedreht werden kann. Besonders elegant fanden wir die Linien des Buick, die Front des „Riviera“ ist neu gestaltet worden, die Heckscheibe ist größer. Die Type Skylark wird als zweitüriges Coupe oder als viertüriger Sedan geliefert, das gleiche gilt vom „Skylark 350“.

Dia breiteste Reihe von verschiedenen Ausführungen weist natürlich die Type Chevrolet auf. Dieses Fahrzeug hält seit Jahren den absoluten Rekord in den Verkaufsziffern. Da ist vor allem die Type „Monte Carlo“ zu erwähnen, die als die interessanteste Ausführung der „Malibu-Serie“ gilt. Hier handelt es sich um ein neues, sportliches Coupe mittlerer Größe, es ist um volle 23 cm schmäler als die Coupeversion des bekannten Impala. Der Radstand mißt etwas weniger als 3 m. Auffallend ist die außergewöhnlich lange Motorhaube, unter der sich ein V-8-Turbomotor mit Vierfachvergaser von 5,7 Liter Inhalt verbirgt, der bei bloß 4300 U/min auf 225 DIN-PS kommt. Besonders erfolgreich waren im Vorjahr die Modelle „Chevelle“. Sie haben auf unsere Verhältnisse abgestimmte Federungssysteme, Scheibenbremsen vorn, und natürlich automatische Getriebe. Früher waren V-8-Moto-ren von 5360 ccm eingebaut, jetzt wurden sie durch stärkere Motoren (5,74) ersetzt. Angeblich hat man so einem Kundenwunsch entsprochen, die anspruchsvollen Käufer verlangen eben immer mehr Zusatzeinrichtungen, wie etwa Klimaanlagen. Der große Chevrolet (diese Marke ist im Jahr 1970 in 15 verschiedenen Farbversionen erhältlich) kann auch mit einem Motor von mehr als 6,5 Liter geliefert werden. Einen verfeinerten Kühlergrill weist der Impala auf, am Motor wurde ein neues Vorzündungssystem verwendet. In Österreich wird der Impala mit elektrischer Fensterbetätigung, Servolenkung und

Scheibenbremsen vorn, außerdem mit einem dreigängigen Hydramatikgetriebe geliefert. Noch eine bemerkenswerte Anordnung: Die Radioantenne ist bei Chevrolet unsichtbar, sie ist in der Windschutzscheibe eingebaut. Wie uns der Pressechef der General Motors, R. Temple, mitteilte, bewegen sich die Preise der Fahrzeuge vom billigsten Chevrolet (175.690 Schilling für den „Malibu Sedan“) über die Typen „Monte Carlo“ und „Impala“, die knapp unter 200.000 Schilling liegen, zum teuersten dieser Reihe, dem „Caprice“ zu 213.590 Schilling. Sehr preiswert scheinen uns die eleganten Buick „Skylark“ zu sein (sie liegen beide zwischen 190.000 und 200.000 Schilling, je nach Ausstattung), der teuerste Wagen natürlich ist der Cadillac „Fleetwood“, der mit 406.750 Schilling angeschrieben ist. Schließlich wäre auch noch der Opel GT 1,9 festzuhalten, für den rund 103.000 Schilling ausgegeben werden müssen.

Das KfV legt daher allen Fahrzeuglenkern im eigenen Interesse nahe, im Bereich von Frostaufbrüchen das Fahrtempo so zu reduzieren, daß die Schlaglöcher lediglich durchrollt werden. Jene Fahrer, die Spikes an den Fahrzeugen montiert haben, sollten besonders jetzt jeden rasanten Start unterlassen, weil die Spikes bereits leicht beschädigte Fahrbahnen zusätzlich zerstören. Dies ist insbesondere an Kreuzungen zu beobachten, wo in den Anfahr- und Bremsbereichen schon viele Schäden zu verzeichnen sind.

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1956

Das Geheimnis der Beliebtheit

Es gibt Autotypen oder Automarken, die sich besonderer Beliebtheit erfreuen und in einzelnen Ländern oder sogar auf der ganzen Welt geschätzt und anderen immer wieder vorgezogen werden. In Oesterreich und Deutschland gehört der Opel-Olympia-Rekord zu einem der beliebtesten und meistgefahrenen Wagen. Dieses Fahrzeug wird nun schon beinahe zwanzig Jahre hindurch systematisch weiterentwickelt. Man merkt diese Tradition in der ganzen Konstruktion ebenso wie in den Details. Besonders, was die Maschine anbelangt, steht der Opel auf einer Höhe, die nur durch systematische Entwicklung, die über

1958

Berichte

DAVE CHAPMAN, einer der führenden Designer Amerikas, erklärte kürzlich auf einem Kongreß: „Man kann neue Märkte gewinnen, indem man eine .künstliche Ueberalterung' der Produkte schafft (,synthetic obsolescence') oder indem man den alten Produkten ein neues Gesicht gibt Ostyling'); man kann aber auch den potentiellen schöpferischen Geist eines Wirtschaftssystems mobilisieren, um vollkommen neue, unberührte Märkte durch neue Produkte, die neuen Funktionen dienen, zu erschließen: und das ist, im großen gesehen, .Designing'.“BEQUEMERE SITZMÖBEL will die Dunlopillo Division der

1959

Riesen und Zwerge

Die heuer in Frankfurt stattfindende internationale Automobilausstellung wirft bereits ihre Schatten voraus. Besonders die deutsche Automobilindustrie unterwirft sich dem Gebot der Stunde. So kamen in der letzten Zeit einige repräsentative Automobilfabriken mit neuen oder zumindest verbesserten Modellen schon jetzt heraus. Der Grund, warum die Werke damit nicht bis zur Ausstellung selbst zuwarten, dürfte nicht darin, daß sie den zuständigen nationalen Salon negieren oder gar diffamieren wollen, sondern in sehr realen Erwägungen zu suchen sein. Dadurch, daß man bereits jetzt die

Junioren und Senioren

b Unter den neuen’ oder verbessertet- Autotypen, die anläßlich der diesjährigen Internationalen Frankfurter Automobilausstellung herauskamen und dem größten Publikumsteil schon vor der Eröffnung des Salons vorgestellt wurden, gab es zwar keine richtigen Sensationen, jedenfalls aber viel Interessantes.Da ist vor allem der n e ue D K W - J u n i o r, dessen Prototyp schon bei der vorletzten Frankfurter Ausstellung vor zwei Jahren gezeigt wurde. Heuer nun gelangt der neue DKW- Junior in seiner endgültigen Konstruktion und Ausstattung auf den Markt und wird in Kürze auch in Oesterreich

Neu, einfacher, sicherer

Der auf der Internationalen Frankfurter Automobilausstellung erstmalig gezeigte Ford-Anglia- Super stellt eine völlige Neukonstruktion dar. Dieser mit einer ansprechenden Linienführung versehene zweitürige, viersitzige Wagen wurde mit Sorgfalt konstruiert, um ein möglichst breites Publikum anzusprechen. Auch die Ausstattung ist entsprechend modern. Angetrieben wird dieses Fahrzeug durch einen wassergekühlten, obengesteuerten Vierzylindermotor von 997 ccm, der eine Kompression von 7,5:1 bei einer Leistung von 34 PS (5000 U min) aufweist. Es handelt sich dabei um einen ausgesprochenen

1960

Im Scheinwerfer

In letzter Zeit häufen sich die Vorstellungen von neuen amerikanischen „Kleinwagen“. So wurde vor kurzem der Wiener Presse der neue Chrysler „Valiant“ vorgeführt. Dieser nach amerikanischen Begriffen „kleine“ Wagen, der für österreichische Verhältnisse absolut noch in die oberste Mittelklasse zu rechnen ist, wird durch einen Sechszylindermotor mit 2,8 Liter Inhalt angetrieben und leistet rund 100 PS. Den inneren Abmessungen nach ist der Valiant bequem sechssitzig, obwohl er interessanterweise nicht über eine Lenkradschaltung, sondern über eine Mittelschaltung verfügt. Beim

Im Scheinwerfer

Die Forschungstätigkeit in den Shell-Laboratorien hat zur Entwicklung eines vollkommen neuen Motorenöls geführt. Unter dem Namen „Das neue Shell X-100 Motor Oil Multigrade“ wurde es geschaffen, um jenen hohen Standard von Leistung und Verläßlichkeit zu bewahren, die zu den hervorstechendsten Eigenschaften moderner Kraftfahrzeugmotoren zählen.Grundsätzlich enthalten alle modernen Motorenöle Zusätze, die drei fest umrissene Funktionen erfüllen:1. die Oxydation des Öls zu vermeiden und die Ablagerung von Rückständen an den be-• weglichen Teilen zu verhinderm 2-. unvermeidliche

1961

Guter Rat: Zurück zum Rad

Die Ermahnungen der Ärzte an die Automobilisten, nicht nur in ihrem Auto und hinter dem Schreibtisch zu sitzen, sondern die Gehwerkzeuge ausgiebig zu gebrauchen, werden immer dringlicher. In Amerika ist man bereits zu der Erkenntnis gekommen, daß sich die Beine der fast nur autofahrenden Amerikaner — und wer gehört dort nicht dazu? — bereits bedenklich rückzubilden beginnen und ernstliche Schäden aufweisen. Man beabsichtigt dort, Straßenschilder aufzustellen, die jeden Automobilisten daran erinnern sollen, täglich soviel wie möglich — jedoch mindestens sechs Kilometer — zu Fuß

Jahr der meisten neuen Typen

Wahrscheinlich niemals zuvor wurden von den europäischen Automobilfabriken so zahlreiche neue Typen wie für das Jahr 1962 geschaffen. Brachte schon die Internationale Autmobilaus- stellung Frankfurt eine Fülle von Neuerscheinungen, die vor allem aus dem mitteleuropäischen Raum stammen, so stand der Pariser Salon, vor allem aber die Londoner Motor Show nicht nach. Es handelt sich vielfach um außerordentlich interessante Neuschaffungen, wenn auch die überwiegende Zahl der neuen Modelle doch vor allem Weiterentwicklungen sind. Man sollte ihnen allerdings die gebührende Anerkennung nicht

Ford für „innere Verbesserung“

Die führende Stellung, die der Compact- Wagen Ford Falcon von Anfang an einnahm, wurde bisher unverändert gehalten. Ende dieses Jahres wird mit der Erreichung der Millionengrenze ein beachtlicher Erfolg aufgestellt. Vor kurzem fügte man den zwölf Versionen dieser Type noch einen Stationswagen hinzu. Die Linienführung bleibt bis auf einen neuen Kühlergrill, neue vordere Kotflügel und eine neue Motorhaube sowie größere Heckleuchten unverändert. In technischer Beziehung allerdings wurden im Laufe des letzten Jahres nicht weniger als 62 kleinere Verbesserungen vorgenommen, die vor allem

1962

Ein neuer BMW: der LS Luxus

Ganz unerwartet stellten die Bayrischen Motorenwerke in München wie in Wien am gleichen Tag ein neues Modell vor, mit dessen Erscheinen man auch in der Fachwelt nicht gerechnet hatte. Wie das Werk betont, hat man diese Neukonstruktion mit allem ausgestattet, was sich laut Kundenwünschen als erstrebenswert erwiesen hat.Im Prinzip ging der neue BMW LS Luxus aus dem bereits bestens bekannten BMW 700 hervor, bewegt sich größenmäßig jedoch zwischen dieser Type und dem 1500. Besonders hervorstechend ist der große Innenraum, in dem Fahrer wie Gäste bequem sitzen können, auch wenn es sich um

Das Neueste vom Automarkt

Für das kommende Jahr haben die Rover-Werke eine Produktion vorgesehen, die aus vier neuen Modellen besteht, und zwar dem „3 -Li ter-Cou p e“, dem „3-Liter-Sa-loon-Mark-II“, dem „110“ sowie dem „95“. Den Höhepunkt dieser Reihe bildet das Coupe, das zwar viele Eigenschaften des neuen „Saloon“ aufweist, jedoch auch eine schlankere Form und höhere Geschwindigkeit besitzt. Es hat den gleichen Motor wie der „Saloon“, der auf 134 PS bei 500 U/min gesteigert wurde. Darüber hinaus ist es mit einer neuen, getrennten Schaltung mit kurzem Bodenschaltstock lieferbar. Dazu kommt

Gute Fahrt auf vielen Straßen

Schon unsere Väter wußten den wasser- und winddichten Klepper-Mantel zu schätzen, wenn sie auf dem Motorrad oder im halboffenen Wagen fuhren. Mit dem Aufkommen und der weiten Verbreitung der modernen Campingidee aber wurde Klepper als das Haus mit den Qualitätsartikeln für Campingbeflissene immer bekannter. Bereits vor Jahrzehnten waren auch die Klepper-Boote beliebt und bildeten schon damals so ziemlich die einzigen Sportgeräte, die Kraftfahrer mit sich führten, um auf Flüssen und Seen die Natur zu genießen. Heute sind diese... Boote gewachsen, man.- erhält sie als Segelboote ebenso

1963

Sicherheit durch Materialprüfung

Vor einiger Zeit wurden Motorfachjournalisten aus den deutschsprachigen Gebieten Europas zu einer Besichtigung besonderer Art nach Dübendorf bei Zürich eingeladen. Aus Österreich nahmen zwei Herren teil, darunter der Schreiber dieser Zeilen.Dübendorf ist der“ älteren Generation durch den Flugplatz ein Begriff, heute allerdings, seit er von Klothen abgelöst wurde, dient er nur noch militärischen Zwecken. Der in unmittelbarer Nähe Zürichs gelegene Ort erhält nunmehr neuen Glanz durch ein außergewöhnliches Laboratorium. Vor 80 Jahren wurde in Zürich die EMPA (Eidgenössische

1964

Genfer Salon: Das Auto jähr hat begonnen

Während diese Zeilen dn Druck gehen, hat das Autojahr 1964 begonnen. Zwar haben die Amerikaner schon vorigen Herbst, wie üblich, ihre heurigen Modelle gezeigt, zwar gab es schon in diesem Jahr Autoaussteilungen, aber richtig fängt die neue Saison immer erst mit dem Genfer Salon an, über den hier in großen Zügen berichtet werden soll. Diese größte und wichtigste Frühlingsschau wurde wieder um soundsoviel tausend Quadratmeter vergrößert, und der vorjährige Rekord an Ausstellern wurde abermals gebrochen. 21 Nationen, also die gesamte autobauende Welt, sind in der Stadt am Lac Leman

Zwei „Neue“ aus einem Guß

In der Tagespresse wurden die neuen Ford- Modelle, die Mitte September der europäischen Fachpresse präsentiert wurden, bereits ausführlich beschrieben. Einige hundert Journalisten aus allen Teilen Europas waren in der Beethoven-Halle Bonns versammelt, Generaldirektor J. S. Andrews begrüßte in vorbildlicher Kürze die Gäste, nach ihm hielten Techniker und Kaufleute der Werke in Köln interessante Referate, die neuen Fahrzeuge und deren reichhaltiges Zubehör konnten im Vorraum der Halle besichtigt werden, und schließlich fand ein gemeinsames Abendessen mit Unterhaltungsprogramm statt. Am

Wagen im Gebrauchswerttest

Die Herbstsalons in Paris, London und Turin sind vorüber, sie boten ein buntes Bild und gestatteten einige grundsätzliche Feststellungen. Mit zunehmendem Wohlstand werden die Autos in Europa und in den USA differenzierter und größer, sportliche Typen und die geräumigen Stationswagen finden immer mehr Anhänger, im dritten Schwerpunkt der Autoindustrie der Welt, in Japan, hingegen geht die Tendenz eher zum kleineren Fahrzeug. Die Parallelität zwischen der Alten und der Neuen Welt im Automobilbau geht so weit, daß man sogar von einer Art Wechselwirkung sprechen kann: Manch europäischer

1965

Titanenkampf um Automarkte

Für die meisten am Kraftfahrwesen Interessierten beginnt in diesen Wochen das Autojahr 1965. Der Genfer Autosalon, über den noch näher zu berichten sein wird, ist alljährlich der eigentliche Auftakt, in den autobauenden Ländern laufen die Fließbänder auf Hochtouren, und vieles spricht dafür, daß auch dieses Jahr wieder wie seine Vorgänger die Rekorde von früher brechen wird. Für die Experten hat die neue Saison allerdings schon vor Monaten, im Herbst 1964, begonnen. Damals wurden die Pläne für heuer entworfen, aber Entschlüsse bezüglich der Konstruktionen und ebenso der

Unsere Autos werden geräumiger

Vor vier Wochen hat der Genfer Automobil-alon seine Pforten geschlossen. Er dürfte wohl die einzige derartige Veranstaltung der Welt sein, die es gestattet, auf Grund der ausgestellten Automobilmodelle eine Art technisches Fazit festzulegen, denn hier auf Schweizer Boden, einem Land ohne eigene Personenwagenproduktion, ohne Diskriminierungen und Ressentiments, ist bekanntlich ein echter Markt vorhanden; hier können nur Fahrzeuge bestehen, die jeder Kritik standhalten; hier gibt es auch echte Preise, die einen internationalen Vergleich zulassen. Alljährlich schreibt die „Automobil

Die neuen VW-Typen sind da

Es hat sich bekanntlich in den letzten Jahren die Mode eingebürgert, schon vor den früher einmal die eigentliche Autosaison einleitenden Herbstsalons neue Modelle zu zeigen. Damit werden zwar einerseits die Auto-ausstellungen entwertet, weil nicht mehr viel Neues zu zeigen ist, anderseits sind wirtschaftliche und soziale Überlegungen für diese Zeiteinstellung verantwortlich. Bei der Großserienerzeugung ist die Umstellung auf neue Modelle am besten während der großen Ferien, also im Hochsommer, durchführbar. Ist aber einmal im August oder Anfang September die Produktion einer neuen

Halbzeit in den Herbstsalons

Sowohl der Pariser als auch der Frankfurter Autosalon gehören bereits der Geschichte an. Es ist Halbzeit in der Saison der Herbstausstellungen, dennoch stehen London und Turin bevor, erst dann wird ein endgültiges Urteil über die Entwicklung in diesem Jahr möglich sein, doch kann man heute schon eines sagen: Im großen ganzen stehen die Tendenzen, die sich abgezeichnet haben, fest; es ist kaum anzunehmen, daß die beiden letzten Expositionen dieses Jahres besondere Überraschungen bringen werden, es wäre denn, daß wie 1963 ein Mann wie Pinin Farina auftaucht, der damals erstmalig in

Neue Wagen - neues Service

Die österreichischen Generalimporteure ausländischer Marken haben in der letzten Zeit eine ganze Reihe von neuen Typen vorgestellt, die man zwar auf den verschiedenen Herbstsalons gesehen hat, die praktisch auszuprobieren jedoch nur in seltenen Fällen möglich war. Bei den Präsentationen in Österreich konnten zwar auch keine wirklich Aufschluß gebende, umfangreiche Testfahrten unternommen werden, immerhin hatte die Fachpresse die Möglichkeit, ihre erste Bekanntschaft mit neuen Typen hier im Lande zu vertiefen. Hatte man anläßlich der Frankfurter Ausstellung die Möglichkeit, Fahrzeuge

1966

Alles schaute nach Genf

Sind unsere heutigen Automobile so perfekt, wie es nach dem derzeitigen Stand der Technik verlangt werden könnte? Diese Frage drängt sich nicht nur deshalb auf, weil sie jeden, der Auto fährt, direkt berührt, sondern weil sie —ob bewußt oder unbewußt — zum Beispiel auch vom letzten und bedeutendsten der Frühjahrsalons, von der 36. Genfer Automobilausstellung, gestellt wurde. Dieser Salon nannte sich nämlich „Salon der Perfektion“. Wir haben diese etwas anspruchsvolle Bezeichnung dahingehend ausgelegt, daß die Ausstellung wie immer ein nahezu vollständiges Programm der

1967

Sympathischer Opel Rekord

Als 1965 für die Modelle des Jahres 1966 wesentliche Änderungen beim Typ Opel Rekord durch den neu entwickelten Motor mit seitlich im Kopf liegender Nockenwelle und eine Verbreiterung der hinteren Spur sowie Retouchen an Wagenfront und Heck durchgeführt wurden, war mit Sicherheit zu erwarten, daß die Rüsselsheitner Stilisten Mittelklassewagen auch ein neues und noch ansprechenderes Gewand geben würden. Im Spätsommer vorigen Jahres war es dann so weit, geräumigere und elegantere Karosserien wurden präsentiert, welche die Zugehörigkeit von Opel zum General-Motors-Konzern betonen, aber

In Genf herrschte Optimismus

Der 37. Genfer Automobilsalon war einmal mehr Marktbarometer für die Situation im Motorwesen der Welt; er war außerordentlich reich beschickt, und wenn auch diesmal die Nutzfahrzeuge, entsprechend dem Zweijahresturnus, nicht in Erscheinung traten, Österreich daher nur durch den Steyr-Puch-Haf-linger vertreten war, so konnte man nebenbei auch über Nutzfahrzeuge einiges in Erfahrung bringen, strömen doch Mitte März alljährlich die Fachleute, Konstrukteure, Motorjournalisten aus aller Welt am Lac Leman zusammen und tauschen ihre Erfahrungen aus. Wir sprachen mit Leuten, die einen guten

1969

Warum Autofirmen kooperieren

Das Thema „Zusammenarbeit” ist nicht neu, es ist fast so alt wie die Automobilindustrie, also rund 80 Jahre, denn bereits in den Anfängen der Motorisierung lassen sich Beispiele anführen: Daimler- und Benz-Motoren, also deutsche Erzeugnisse, waren in den ersten französischen Wagen, die die ersten Autorennen siegreich beendeten, eingebaut, und schon vor der Jahrhundertwende gab es eine sehr fruchtbare Zusammenarbeit zwischen Daimler und Levassor, den Brüdern Peugeot oder Renault. Neuerdings ist die Daimler-Benz A. G. und das „bayerische Nationalautowerk” BMW stark in den Mittelpunkt

1972

Vauxhalls neue Europa-Mittelklasse

Nur ein starker, in seiner Ver-kaufspolitik gefestigter unci finan-ziell gut fundierter Konzern kann es sich leisten, im eigenen Haus Kon-kurrenz nicht nur zu dulden, sondern sie sogar herauszufordern. Das groBte Industrieunternehmen. der Welt, die General Motors, leistet sich diesen Luxus: Ihre beiden euro-paischen Tochter, Opel-Russelsheim und Vauxhall-Luton (England), brin-gen seit Jahren ahnliche Produkte hervor, die um die Publikumsgunst kampfen und das von den USA pro-pagierte gesunde Prinzip des freien Wettbewerbes demonstrieren.Vauxhall hat einigen einander ab-wechselnde Gruppen von

1979

Frontantrieb und Europaformat

General Motors bringt eine Serie komplett neuer Fahrzeuge mit Frontantrieb auf den Markt, deren äußere Abmessungen (Länge rund 4,5 m) der europäischen Mittelklasse entsprechen und die exakt auch auf die Bedürfnisse der Kundschaft diesseits des Atlantiks zugeschnitten sind. Dennoch handelt es sich um authentische Amerikaner in bezug auf Präsentation, Luxus, Komfort und Ausrüstung sowie Geräuscharmut und Bedienbarkeit. Es sind leichtgewichtige Wagen mit europäischen Dimensionen, zudem sparsam und leicht manövrierbar, und sie entsprechen auch dem europäischen Geschmack in Ausstattung

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W. S

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