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Der neue Skoda Oktavia

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Ing. Alfred Buberl

Seit mehreren Jahren nun' schon ist der Skoda 1100 zu einem gewohnten Anblick im Straß enbild geworden. Er konnte sich dank seiner Robustheit, Sparsamkeit im Verbrauch, vor allen Dingen aber Preisgünstigkeit nicht nur gut durchsetzen, sondern auch behaupten. Bei Skoda hat man sich aber auf Grund der Verkaufserfolge, die dieses Fahrzeug zweifellos brachte, keineswegs zur Ruhe gesetzt, sondern war stets bestrebt, durch ständige Weiterentwicklung das Fahrzeug immer besser zu gestalten und auch auf die Kundenwünsche einzugehen, ohne jedoch den Fehler vieler Automobilfabriken zu machen, grundlegende Karosserieänderungen durchzuführen. Sie stellen meistens ja keine echte Entwicklung dar, sondern werden vor allen Dingen aus rein optischen Gründen vorgenommen. Bedauerlicherweise geht für die Besitzer solcher Fahrzeuge damit eine gewisse Entwertung Hand in Hand, da eine neue Karosserieform stets stark preisdrückend auf die bereits laufenden Fahrzeuge wirkt.

Der neue Skoda 1100 führt nunmehr die Bezeichnung „Octavia“. Rein äußerlich unterscheidet er sich von seinen Vorgängern kaum, kann jedoch mit einer Reihe von Verbesserungen aufwarten, so Erhöhung der Fahrsicherheit und der Bequemlichkeit. So werden neuerdings an der Vorderachse Einzelradaufhängung mit Spiralfedern und großdimensionierte Stoßdämpfer verwendet, die eine echte Weiterentwicklung darstellen. Auch die Lenkung wurde maßgebend verbessert. Darüber hinaus besitzt der neue

Skoda nunmehr auch ein Sicherheitslenkrad mit vertiefter Nabe, eine Vorrichtung, die wir besonders erfreut begrüßen, denn sie fehlt leider noch bei einer ganzen Reihe oft ziemlich teurer Fahrzeuge, und das aus nicht ganz begreiflichen Gründen.

Auch das Armaturenbrett wurde neu gestaltet, ohne jedoch die bereits vorhandene reichliche, serienmäßig vorgesehene Instrumentierung dadurch zu beeinträchtigen. Das Fahrzeug ist für seine Preisklasse überhaupt ausgezeichnet ausgestattet. Eine ganze Anzahl von die Käufer mehr belastenden Fahrzeugtypen, die sich auch größter Beliebtheit erfreuen, können nicht annähernd auf die gleiche gute Ausstattung hin- weisen wie der Skoda 1100 und nunmehr auch die Type Octavia. Ganz abgesehen von günstigen Raumverhältnissen und angepaßtem Kofferraum, verfügt diese neue Type über eine serienmäßige Heizung mit Defrostereinrichtung, eine Beleuchtung des Koffer- sowie des Motor- raumes, eine vollwertige Bordinstrumentierung und überreichliches Werkzeug. Sie stellt somit einen richtigen Repräsentanten der Mittelklasse dar; der Verbrauch dieses robusten tschechischen Fahrzeuges ist wohl eher in der oberen Kleinwagenklasse zu suchen, die Leistung der Maschine aber zählt schon wieder zur Mittelklasse. Der Anschaffungspreis entspricht ganz der oberen Kleinwagenklasse. Man sieht also unschwer, daß der Skoda Octavia in allen jenen Punkten, die den Käufer finanziell tangieren, der oberen Kleinwagenklasse zuzuordnen ist,

während er in allen Belangen die in bezug auf Leistung und Komfort interessant sind, der reinen Mittelklasse entspricht. Er stellt somit ein Fahrzeug dar, das einen gewissen Käuferkreis ansprechen muß, was, wie die Verkaufszahlen beweisen, auch der Fall ist.

Wir hatten seinerzeit Gelegenheit, den Skoda 440 einige tausend Kilometer zu fahren.Die vorerwähnten Behauptungen stammen daher aus eigener Erfahrung. Aus ihr heraus sei auf weitere Eigenschaften dieses Fahrzeuges verwiesen, die sicher von Interesse sind.

Die Skoda-Typen eignen sich ebensogut für den Ueberlandverkehr wie für den Stadtbetrieb. Sie können im Ueberlandverkehr ruhig auch auf weniger guten Straßen betrieben werden und benötigen nicht unbedingt gepflegte Autostraßen. Sie erreichen gute Durchschnittsgeschwindigkeiten bei einer Spitze von 115 Bis 120 Kilometer je Stunde. Gute Durchschnitte lassen sich allein schon aus der Tatsache heraus fahren, daß die Maschine sehr beschleunigungsfreudig ist. Im Stadtverkehr ist der Einsatz dieses Fahrzeuges wieder aus einem ganz anderen Grund angenehm, und zwar aus der beachtlichen Elastizität der Maschine heraus. So kann man mit dem vierten Gang ohne weiteres noch 20 Kilometer je Stunde fahren und das Fahrzeug aus dieser Geschwindigkeit heraus ohne Schwierigkeiten beschleunigen, was bedeutet, daß beim Fahren in der Großstadt wenig Schaltarbeit vonnöten ist, was gerade bei den heutigen Verkehrsverhältnissen besonders angenehm empfunden wird.

Wir sind überzeugt davon, daß sich auch der Skoda Octavia ebenso wie die Vorgängertypen einen treuen Käuferkreis schaffen wird, und das gerade in jenen Bevölkerungsschichten, die ein Fahrzeug der Mittelklasse benötigen, ein solches aber nur schwer anschaffen und erhalten können. Sobald ein Skoda Octavia in eingefahrenem Zustand zur Verfügung steht, werden wir einen entsprechenden Fahrbericht bringen.

Ein Thema. Viele Standpunkte. Im FURCHE-Navigator weiterlesen.

1956

Internationale Automobilausstellung Wien 1956

Eines der interessantesten Fahrzeuge des Kleinwagensektors auf der Internationalen Automobilausstellung der Wiener Frühjahrsmesse dürfte der Fiat 600 Multipla sein. Diese neue italienische Konstruktion, die vor ganz kurzer Zeit erstmalig der Oeffentlich-keit vorgestellt wurde, ist aus verschiedenen Gründen wesentlich. Nicht etwa, daß die Idee des Kleinwagens an sich eine solch sensationelle wäre! Kleinwagen mehrerer Typen gibt es seit einigen Jahren und sie werden serienmäßig von großen internationalen Automobilfabriken gefertigt. Sie konnten sich auch am internationalen Markt tadellos

Internationale Automobilausstellung

Daimler-Benz veranstaltete vor einigen Tagen in Wien einen Presseempfang, bei dem der Pressechef des Werkes sowie der auch in Oesterreich bestens bekannte Rennleiter, Oberingenieur Neubauer, zu Worte kamen.Man kann zwischen echten und unechten Novitäten auf dem Kraftfahrzeugsektor unterscheiden. Eine echte Novität ist zum Beispiel der in der weiteren Folge beschriebene Citroen DS 19, der eine wirkliche Neukonstruktion fortschrittlichster Art ist, dies, im Gegensatz zu unechten Novitäten, wie sie etwa verschiedene, insbesondere amerikanische Automobilfabriken jedes Jahr hervorbringen. Bei

Nachklnge...

Die Automobilausstellung, die im Rahmen der Wiener Frühjahrsmesse stattfand, war trotz des ausgesprochen ungünstigen Wetters, das heuer über die ganze Dauer dieser prominenten Veranstaltung der Wirtschaft herrschte, gut besucht. Das Interesse an dieser alle zwei Jahre stattfindenden Fahrzeugschau, die vom Moped bis zum Achttonnen-Lkw. alles brachte, was in Oesterreich erzeugt wird oder zu bekommen ist, war nach v/ie vor sehr groß.Die Zubehörindustrie, die ebenfalls ausstellte, hatte überraschenderweise diesmal nichts Besonderes zu bieten. Man ist sonst von ihr gewöhnt, daß sie zu

Zerreißprobe in der Wüste

Die moderne Automobilkonstruktion hält heute vielfach mehr aus, als man ihr schlechthin , zutrauen würde. Diesem vielfach hochgezüchteten Fortbewegungsmittel, das auf Grund von 75jähriger Erfahrung heute einen Stand erreicht hat, der gleichbedeutend ist mit einer gewissen Degeneration, wird in mancher Beziehung nicht ganz getraut. So kommt es vor, daß Konstrukteure nach irgendeiner Gewaltleistung eines ihrer Erzeugnisse selbst erstaunt sind. Hier ist vielleicht maßgebend, daß Automobile in unserer Zeit auf ein bestimmtes Aufgabengebiet zugeschnitten werden. Die Konstruktion wird demnach

In Stadt und Land

Heute ist es bereits schwierig geworden, ein Kraftfahrzeug zu konstruieren, das den Schwierigkeiten des Stadtverkehrs ebenso gerecht wird wie denen des Ueberlandverkehrs. Die Gegebenheiten dieser beiden Verkehrsarten werden immer gegensätzlicher. Erfordert doch der Ueberlandverkehr hohe Geschwindigkeiten bei entsprechend hohen Leistungen im oberen Drehzahlbereich, um rasches Vorfahren einerseits und gute Durchschnittsgeschwindigkeiten anderseits zu erreichen. Wenn man bedenkt, daß heute Lkw. und Omnibusse Geschwindigkeiten zwischen 70 und 120 km/h erreichen, dann wird sofort deutlich, daß

1957

Nicht komfortabler und schneller: sicherer!

In Nr. 39 der „Furche“ war an dieser Stelle von dem noch immer unzureichenden Insassenschutz in Kraftfahrzeugen die Rede. Heute Wollen wir uns mit einigen konstruktiven Maßnahmen auseinandersetzen, die für die Verkehrssicherheit von noch größerer Bedeutung sind. Vieles davon ist sehr wohl bekannt, wird aber nur in den seltensten Fällen auch wirklich und sinnvoll angewendet. Die aufmerksamere Beobachtung dieser Maßnahmen würde indes nicht nur dem Schutz der Insassen de Kraftfahrzeuges dienen, sondern hätte darüber hinaus Bedeutung für die gesamte Verkehrssicherheit.Die steigende

Wer oder was ist „beliebt“?

Wenn man Betrachtungen darüber anstellt, weshalb einige Autotypen besonders beliebt sind, so wird man zu der Erkenntnis kommen, daß in Mitteleuropa so ziemlich an der Spitze aller vielgefahrenen Typen der VW steht. Die Zulassungsziffern sprechen hier eine ziemlich klare Sprache, abgesehen davon, daß der Eindruck, den man bei der Betrachtung des Straßenverkehrs gewinnt, dies von vornherein vermuten läßt.Worauf gründet sich nun eigentlich die Beliebtheit dieses Fahrzeuges? Handelt es sich hier um eine Massenpsychose, dann ist die Tatsache erstaunlich, daß sie seit Kriegsende nicht nur

1958

Sinnvolle Weltrekorde

Wie der Automobilist immer wieder erfahren wird, gibt es keine wirklich schlechten Automobile mehr. Heute kommt es mehr auf den Unterschied zwischen gut und besser an, von dem man aber keineswegs sagen sollte, er sei nicht wichtig. Es sind nicht immer Preisunterschiede, die hier maßgeblich mitsprechen, sondern vielfach Merkmale, die auch bei preisgleichen Fahrzeugen als Unterschiede auftauchen. Dem Käufer nützt es im allgemeinen wenig, wenn eine Firma — so begrüßenswert dies im Prinzip auch ist — mit Renn- oder Sportwagenerfolgen für markengleiche Erzeugnisse wirbt, denn er kann ja

Berichte

DAVE CHAPMAN, einer der führenden Designer Amerikas, erklärte kürzlich auf einem Kongreß: „Man kann neue Märkte gewinnen, indem man eine .künstliche Ueberalterung' der Produkte schafft (,synthetic obsolescence') oder indem man den alten Produkten ein neues Gesicht gibt Ostyling'); man kann aber auch den potentiellen schöpferischen Geist eines Wirtschaftssystems mobilisieren, um vollkommen neue, unberührte Märkte durch neue Produkte, die neuen Funktionen dienen, zu erschließen: und das ist, im großen gesehen, .Designing'.“BEQUEMERE SITZMÖBEL will die Dunlopillo Division der

Quartett in Aaah!-dur

Vor kurzem wurden die Pforten des Pariser Automobilsalons geschlossen. Wir würden gern auf die dort erstmals gebrachten Neuerungen näher eingehen, müssen dies jedoch auf eine der nächsten Nummern verschieben, da für die österreichischen Leser die Neuigkeiten auf dem österreichischen Markt interessanter und aktueller sein dürften. Gerade in letzter Zeit ließ sich darin eine erhöhte Aktivität feststellen. Eine ganze Reihe neuer Fahrzeuge wurde der Oeffent-lichkeit vorgestellt, die durchweg unsere Aufmerksamkeit verdienen.Da dem Kleinwagen gerade heute in der Motorisierung eine

1959

Brüderlein und Schwesterlein

Auf dem österreichischen Markt befinden sich seit längerem zwįi Fahrzeuge, die sich fast in der gleichen Preislage bewegen, in ihrem „Charakter” aber dennoch grundlegend voneinander unterscheiden: die französische Renault-Dauphine und der aus Ostdeutschland stammende IFA-Wartburg. Wir können mit Sicherheit annehmen, daß die meisten Leser unserer Motorseite diese beiden Fahrzeuge zumindest vom Sehen her kennen und vielleicht auch schon verschiedenes über diese Fahrzeuge hören konnten. Die Renault-Dauphine ist ein beliebter und erfolgreicher größerer Kleinwagen für vier Personen,

Wir fuhren mit

Heute wollen wir über zwei Außenseiter auf dem österreichischen Automarkt berichten, wobei wir bemerken müssen, daß diese Bezeichnung absolut keine Qualitätswertung einschließt, sondern sich rein auf die Tatsache bezieht, daß das eine Fahrzeug, der DKW 1000 S, konstruktiv durch die Verwendung des Dreizylinder-Zweitaktmotors sowie des Frontantriebs und einer Reihe weiterer Eigenschaften dieser Type als Außenseiter bezeichnet werden kann. Das zweite Fahrzeug, das wir einer Betrachtung unterziehen wollen, ist wiederum verkaufstechnisch gesehen ein Außenseiter, konstruktiv höchstens

1960

Jüngster Sproß aus altem Haus

Wir nahmen schon einige Male Gelegenheit, über neue Skoda-Typen zu berichten. Um effektiv neue Typen handelte es sich dabei eigentlich nicht, denn der ursprüngliche Nachkriegs-Skoda hat sich in den Jahren nach seinem erstmaligen Erscheinen auf dem Markt wohl ständig verbessert, grundsätzlich jedoch kaum geändert. Die von uns immer wieder vorgestellten und besprochenen neuen Typen dieser Marke stellten demnach eher Variationen dar, durch die man eine breitere Käuferschicht mit diesem an sich erstklassigen tschechischen Erzeugnis erfassen kann.Nun wurde uns vor kurzem abermals Gelegenheit

Im Scheinwerfer

In letzter Zeit häufen sich die Vorstellungen von neuen amerikanischen „Kleinwagen“. So wurde vor kurzem der Wiener Presse der neue Chrysler „Valiant“ vorgeführt. Dieser nach amerikanischen Begriffen „kleine“ Wagen, der für österreichische Verhältnisse absolut noch in die oberste Mittelklasse zu rechnen ist, wird durch einen Sechszylindermotor mit 2,8 Liter Inhalt angetrieben und leistet rund 100 PS. Den inneren Abmessungen nach ist der Valiant bequem sechssitzig, obwohl er interessanterweise nicht über eine Lenkradschaltung, sondern über eine Mittelschaltung verfügt. Beim

Liebeserklärung an „Ariane 4“

Daß die Franzosen Automobile zu bauen verstehen, haben wir an dieser Stelle schon mehrmals betont. Daß sie aber auch immer wieder Mut zum Experiment zeigen, erscheint uns besonders beachtenswert. Die Bezeichnung „Experiment“ in Verbindung mit einem Gebrauchsgegenstand hat dabei meist einen eigenartigen Beigeschmack. Für allgemeine Begriffe kann man eher in der Kunst als in der Technik experimentieren. Begrüßenswert ist es immer; sobald es sich aber um einen Massenartikel handelt, wie ein Automobil, wird das Käuferpublikum meist mit Recht etwas mißtrauisch. Das Experiment, über das

1961

„Pilsner”, nicht vom Faß

Die Skoda-Modelle erfreuen sich seit ihrem Erscheinen nach dem Krieg in Österreich großer Beliebtheit. Obwohl die Skoda-Typen nunmehr bereits einige Jahre gebaut, ständig weiterverbessert und verkauft werden, erfolgte dies vom Werk aus stets in einer Weise, daß der Altwagenpreis niemals allzu große Einbußen erlitt. Sie wurden in ihrer äußeren Linienführung fast nicht angetastet, ein Prinzip, das ganz im Interesse des Käufers liegt. Skoda war allerdings bemüht, die sich aus dem Normalbetrieb ergebenden Verbesserungswünsche der Käufer systematisch und ohne Hast, allerdings auch ohne

Ein kleiner Mann, der alles kann

Vor kurzem hatten wir Gelegenheit, den kleinen 2-CV-Citroen zu fahren. Zahlreiche Leser werden nun nicht einsehen können, weshalb ein Fahrzeug getestet wird, das bereits seit so vielen Jahren auf dem österreichischen Markt ist. Es gibt aber verschiedene Perspektiven, aus denen heraus man ein Fahrzeug testet.Citroen, bekannt für eine Bauweise, die der Zeit oft um Jahrzehnte vorauseilt, hat auch mit dem kleinen 2 CV ein Fahrzeug geschaffen, das, als es dem Publikum erstmals vorgestellt wurde, den damaligen Konstruktionen viel voraus hatte. Heute sei nun die Frage untersucht, ob dieses

Guter Rat: Zurück zum Rad

Die Ermahnungen der Ärzte an die Automobilisten, nicht nur in ihrem Auto und hinter dem Schreibtisch zu sitzen, sondern die Gehwerkzeuge ausgiebig zu gebrauchen, werden immer dringlicher. In Amerika ist man bereits zu der Erkenntnis gekommen, daß sich die Beine der fast nur autofahrenden Amerikaner — und wer gehört dort nicht dazu? — bereits bedenklich rückzubilden beginnen und ernstliche Schäden aufweisen. Man beabsichtigt dort, Straßenschilder aufzustellen, die jeden Automobilisten daran erinnern sollen, täglich soviel wie möglich — jedoch mindestens sechs Kilometer — zu Fuß

Jahr der meisten neuen Typen

Wahrscheinlich niemals zuvor wurden von den europäischen Automobilfabriken so zahlreiche neue Typen wie für das Jahr 1962 geschaffen. Brachte schon die Internationale Autmobilaus- stellung Frankfurt eine Fülle von Neuerscheinungen, die vor allem aus dem mitteleuropäischen Raum stammen, so stand der Pariser Salon, vor allem aber die Londoner Motor Show nicht nach. Es handelt sich vielfach um außerordentlich interessante Neuschaffungen, wenn auch die überwiegende Zahl der neuen Modelle doch vor allem Weiterentwicklungen sind. Man sollte ihnen allerdings die gebührende Anerkennung nicht

Ford für „innere Verbesserung“

Die führende Stellung, die der Compact- Wagen Ford Falcon von Anfang an einnahm, wurde bisher unverändert gehalten. Ende dieses Jahres wird mit der Erreichung der Millionengrenze ein beachtlicher Erfolg aufgestellt. Vor kurzem fügte man den zwölf Versionen dieser Type noch einen Stationswagen hinzu. Die Linienführung bleibt bis auf einen neuen Kühlergrill, neue vordere Kotflügel und eine neue Motorhaube sowie größere Heckleuchten unverändert. In technischer Beziehung allerdings wurden im Laufe des letzten Jahres nicht weniger als 62 kleinere Verbesserungen vorgenommen, die vor allem

1963

Sicherheit durch Materialprüfung

Vor einiger Zeit wurden Motorfachjournalisten aus den deutschsprachigen Gebieten Europas zu einer Besichtigung besonderer Art nach Dübendorf bei Zürich eingeladen. Aus Österreich nahmen zwei Herren teil, darunter der Schreiber dieser Zeilen.Dübendorf ist der“ älteren Generation durch den Flugplatz ein Begriff, heute allerdings, seit er von Klothen abgelöst wurde, dient er nur noch militärischen Zwecken. Der in unmittelbarer Nähe Zürichs gelegene Ort erhält nunmehr neuen Glanz durch ein außergewöhnliches Laboratorium. Vor 80 Jahren wurde in Zürich die EMPA (Eidgenössische

1964

Dienstbare Geister

Das Mädchen für alles, die Perle, die als guter Geist in Haus und Küche wallet, ist rar geworden. Die Hochkonjunktur und die tiefgreifenden sozialen Umschichtungen der letzten Jahre haben Hauspersonal zum Mangelberuf und damit zum Luxus werden lassen. Nun gut, man paßt sich an — man gibt keine großen Gesellschaften mehr zu Hause (man hat ja auch nicht mehr die Räume dazu), und man richtet seine Wohnung mit glatten Möbelstücken und leicht zu pflegenden Materialien schon so ein, daß die Hausfrau die Arbeit ohne Uberanstrengung leisten kann. Dennoch ist das allein zu wenig, vor allem

Urlaub auf vier Rädern

Wer ins Ausland fährt, sollte seinen Urlaub schon etwas genauer planen als sonst, da er im Lande geblieben ist, denn jedes Versäumnis, jeder vergessene Gegenstand, jedes zu Hause gebliebene Dokument wiegen in der Fremde doppelt schwer, gar nicht von Unfällen zu reden, auch wenn sie nicht von uns verschuldet wurden. Da lohnt es schon, sich vor Antritt der Reise neben der Vorbereitung des Wagens zum Autoklub zu begeben und sich über die vielen Sonderleistungen zu instruieren, als da sind z. B. der „Auslandsschutzbrief”, mit dem man sich weitgehenden Schutz und vielfältige Hilfe sichert;

1965

Neue Wagen - neues Service

Die österreichischen Generalimporteure ausländischer Marken haben in der letzten Zeit eine ganze Reihe von neuen Typen vorgestellt, die man zwar auf den verschiedenen Herbstsalons gesehen hat, die praktisch auszuprobieren jedoch nur in seltenen Fällen möglich war. Bei den Präsentationen in Österreich konnten zwar auch keine wirklich Aufschluß gebende, umfangreiche Testfahrten unternommen werden, immerhin hatte die Fachpresse die Möglichkeit, ihre erste Bekanntschaft mit neuen Typen hier im Lande zu vertiefen. Hatte man anläßlich der Frankfurter Ausstellung die Möglichkeit, Fahrzeuge

1966

Höchste Wirtschaftlichkeit

Vor einigen Jahren kamen bei der Daimler- Benz AG. die mit den Serienkarosserien der 220er-Reihe ausgestatteten Vierzylinder 190 und 190 D heraus. Später wurde die ursprüngliche Benzin-Dieseltype 180 aufgelassen. Trotz der damals schon großen Zahl von Typen bei Mercedes und trotz des heute noch stärker gefächerten Programms hat sich die Erzeugung gewissermaßen konsolidiert, insbesondere in der Mittelklasse. Im vorigen Herbst wurde die neue Serie von Mittelklassewagen vorgestellt, darunter der 200-D- Diesel-Personenwagen, der uns nun zu einer Gebrauchswertprüfung zur Verfügung gestellt

1967

Wohnwagen mit Eigenleben

Großes Aufsehen auf Österreichs Campingplätzen erregte im heurigen Sommer ein neues Campingfahrzeug, das „Reisemobil“, wie es, ebenso treffend wie unschön, von der Herstellerfirma Eisner benannt wurde; vorläufig wurde erst ein Prototyp gebaut, der dem Publikum erstmals im März dieses Jahres anläßlich der Campingausstellung im Wiener Messepalast gezeigt wurde. Erst in der Saison 1968 will die Firma das Fahrzeug in größerem Rahmen auf den Markt bringen.Der Konstruktion liegt eine einfache Idee zugrunde. Was stört einen Wohnwagenfahrer üblicherweise an seinem Gefährt? Doch wohl

1969

Sicher und sparsam

Wie stellt sich ein Fahrer, der seit Jahren einen Mercedes 190 D fährt, zu den letzten Dieseltypen der Daimler Benz AG.? Der Schreiber dieser Zeilen hatte schon vor dem zweiten Weltkrieg Gelegenheit, mit den Vorgängern der heutigen Mercedes-Personenwagendiesel zu fahren. Es waren damals recht rauhe Gesellen, aber immerhin, sie waren sparsam im Verbrauch, sehr wirtschaftlich und sie waren vor allem die Wegbereiter einer Entwicklung, die wir heute nicht mehr missen möchten. Vor etwa 15 Jahren kamen die 180 D auf den Markt, aus ihnen entwickelten sich die stärkeren 190-Modelle und aus diesen

1990

Ein neues Auto für Frantisek

190.000 Skodas rollen jähr- lich vom/Fließband des tschecho-slowakischen Au- towerkes. Das marode na- tionale Aushängeschild soll mit westlichem Know-how konkurrenzfähiger werden.

von

Ing. Alfred Buberl

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