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Probleme der englischen Automobilindustrie

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Vor kurzem wurde der neue Hillman Minx 195 7 in Oesterreich vorgestellt. Man kann an diesem Fahrzeug sofort erkennen, daß die englische Automobilindustrie bestrebt ist, ihre Position auf dem Weltmarkt zu erhalten. Das Fahrzeug macht in seinem Aeußeren ebenso wie in seiner Innenausstattung weitestgehend Konzessionen an den Geschmack des außerenglischen Käuferpublikums. Man hat die konservative Bauweise stark abgeschwächt und durch eine allgemein geübte ersetzt. So wird erkennbar, daß bei der Gestaltung der Karosserie als wesentliche Forderung nicht mehr jene betrachtet wurde, in ihr auch die Möglichkeit zu haben, bequem einen Zylinder zu tragen. Der neue Hillman Minx zeichnet sich durch eine seriöse, jedoch vielleicht erstmalig wirklich moderne und elegante Linienführung aus. Die Ausstattung an sich ist, wie man dies von englischen Erzeugnissen dieser Art ja auch bisher gewohnt war, ausgezeichnet und läßt keine Wünsche offen. Man ist — und das ist ein weiteres Zeichen dafür, daß man bestrebt ist, die Stellung auf dem Weltmarkt zu erhalten bzw. wiederzuerobern, soweit dies erforderlich ist — billiger geworden, und zwar nicht billiger in der Ausstattung, sondern ausschließlich im Preis, und dies wollen wir hier befriedigt zur Kenntnis nehmen.

Der Hillman Minx 1957 ist sicherlich ein Fahrzeug, das sich schon rein äußerlich auch im Ausland wird durchsetzen können. Bezüglich der Qualität läßt sich über eine Neukonstruktion nicht viel sagen, solange sie nicht wirklich geprüft wurde. Aus gewissen Erfahrungswerten und verschiedenen kleineren Details heraus kann jedoch die Feststellung getroffen weriJen, daß es sich hier zweifellos Um ein Spitzenerzeugnis der englischen Autoindustrie handelt.

Der Wagen ist bequem viersitzig und wird wahrscheinlich für fünf Personen zugelassen werden. Die Bedienung ist ohne jeglichen Kraftaufwand durchführbar und das Fahrzeug eignet sich daher besonders für die chauffierendc Dame. Das Instrumentenbtett liegt in Wagenmitte,' also nicht direkt im Blickfeld des Fahrers. Der Grund. für diese bei den meisten englischen Konstruktionen vorgesehene Instrumentenanbringung ist darin zu suchen, daß die Fahrzeuge sowohl als Links- als auch als Rechtslenker geliefert werden. Auf diese Weise erspart man sich eine jeweils totale Umstellung des Armaturenbrettes.

Anläßlich eines Presseempfangs wurde Gelegenheit gegeben, den neuen Hillman Minx ganz kurz, etwa 15 bis 20 Kilometer, zu fahren. Natürlich kann man aus einer solchen Strecke noch keinen effektiven Eindruck gewinnen, und dies vor allem dann, wenn das Probefahrzeug vollkommen neu und uneingefahren ist. Einige Feststellungen jedoch lassen sich dennoch machen, wie zum Beispiel die leichte Bedien-barkeit, angenehme Federungseigenschaften, gute Sitzposition und Straßenübersicht. Außerdem ist das Fahrzeug so breit, daß eine räumliche Beschränkung des Fahrers auch dann nicht gegeben ist, wenn vorn zwei relativ große Personen nebeneinander sitzen. Der Kofferraum ist groß, so daß das Dach nur bei ausgesprochen extremen Verhältnissen Gepäck aufnehmen muß.

Der Hillman Minx wird zweifellos bei einer Reihe von Autokäufern, die den soliden Mittelklassewagen schätzen und vorziehen, Anklang finden.

Technische Daten Wassergekühlter Vierzylinder-Kurzhubmotor (quadratisch) mit hängenden Ventilen, Bohrung 76,2 mm, Hub 76,2 mm, Hubraum 1390 cem, Verdichtungverhältnis 8:1, Leistung 51 PS bei 4600 U/min. Die Kraftübertragung erfolgt über ein Vierganggetriebe mit leicht wirkender Sperr-synchronisierung des 2., 3. und 4. Ganges, Beorderung durch Schalthebel an der Lenksäule. Vorn Einzelradaufhängunig, Abfederung durch

Schraubfedern und Teleskop-Stoßdämpfer, hinten starre Achse, Abfederung, durch halbelliptische Blattfedern, die zur . Anpassung an verschiedene Belastungen zwei Federleistungen aufweisen, Teleskop-Stoßdämpfer, Schneckenlenkung, hydraulische Lockhead-Bremsen. Gesamtbreite 1543 mm, Gesamtlänge 4076 mm, Gesamthöhe Limousine 1511 mm, Gewicht; der Limousine 998 kg, schlauchlose Dunlop-Reifen 5,60 X 15.

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1956

Internationale Automobilausstellung Wien 1956

Eines der interessantesten Fahrzeuge des Kleinwagensektors auf der Internationalen Automobilausstellung der Wiener Frühjahrsmesse dürfte der Fiat 600 Multipla sein. Diese neue italienische Konstruktion, die vor ganz kurzer Zeit erstmalig der Oeffentlich-keit vorgestellt wurde, ist aus verschiedenen Gründen wesentlich. Nicht etwa, daß die Idee des Kleinwagens an sich eine solch sensationelle wäre! Kleinwagen mehrerer Typen gibt es seit einigen Jahren und sie werden serienmäßig von großen internationalen Automobilfabriken gefertigt. Sie konnten sich auch am internationalen Markt tadellos

Internationale Automobilausstellung

Daimler-Benz veranstaltete vor einigen Tagen in Wien einen Presseempfang, bei dem der Pressechef des Werkes sowie der auch in Oesterreich bestens bekannte Rennleiter, Oberingenieur Neubauer, zu Worte kamen.Man kann zwischen echten und unechten Novitäten auf dem Kraftfahrzeugsektor unterscheiden. Eine echte Novität ist zum Beispiel der in der weiteren Folge beschriebene Citroen DS 19, der eine wirkliche Neukonstruktion fortschrittlichster Art ist, dies, im Gegensatz zu unechten Novitäten, wie sie etwa verschiedene, insbesondere amerikanische Automobilfabriken jedes Jahr hervorbringen. Bei

Kleinwagen und Plastikkarosserie

Was erwartet sich der Käufer heute von einem preiswerten Kleinwagen?Diese Frage erscheint deshalb berechtigt, da seit einigen Jahren die Ansprüche der Käufer auch billiger und kleinerer Erzeugnisse des Kraftfahrzeugmarktes gestiegen sind und heute ein Niveau erreicht haben, das vor einigen Jahren noch für das richtige Automobil in Frage kam.. Wir wollen nicht vergessen, daß es vor etwa fünf Jahren noch ohne weiteres möglich war. dem an einem Kleinwagen interessierten Publikum ein Fahrzeug zu offerieren, wie es der damalige Lloyd 300 war, ein Gefährt, das weder Stoßdämpfer besaß noch

In Stadt und Land

Heute ist es bereits schwierig geworden, ein Kraftfahrzeug zu konstruieren, das den Schwierigkeiten des Stadtverkehrs ebenso gerecht wird wie denen des Ueberlandverkehrs. Die Gegebenheiten dieser beiden Verkehrsarten werden immer gegensätzlicher. Erfordert doch der Ueberlandverkehr hohe Geschwindigkeiten bei entsprechend hohen Leistungen im oberen Drehzahlbereich, um rasches Vorfahren einerseits und gute Durchschnittsgeschwindigkeiten anderseits zu erreichen. Wenn man bedenkt, daß heute Lkw. und Omnibusse Geschwindigkeiten zwischen 70 und 120 km/h erreichen, dann wird sofort deutlich, daß

1957

Hübsch, rassig — und lebensgefährlich

In den Jahren nach dem Krieg konnte es ein Tester von Kraftfahrzeugen noch verantworten, an den damaligen Fahrzeugen eine Reihe von Nachteilen großzügig zu übersehen. Der Grund hierfür ist in der Tatsache zu suchen, daß sämtliche Automobilwerke jener europäischen Län der, die in den Krieg verwickelt waren, erst wieder Anschluß an eine normale Friedensproduktion finden mußten. Dazu waren riesige Investitionen erforderlich, um überhaupt fertigen zu können, und es war deshalb nur zu verständlich, daß eine Reihe von Konstruktionsdetails nicht ganz befriedigten. Voraussetzung war aber

Nicht komfortabler und schneller: sicherer!

In Nr. 39 der „Furche“ war an dieser Stelle von dem noch immer unzureichenden Insassenschutz in Kraftfahrzeugen die Rede. Heute Wollen wir uns mit einigen konstruktiven Maßnahmen auseinandersetzen, die für die Verkehrssicherheit von noch größerer Bedeutung sind. Vieles davon ist sehr wohl bekannt, wird aber nur in den seltensten Fällen auch wirklich und sinnvoll angewendet. Die aufmerksamere Beobachtung dieser Maßnahmen würde indes nicht nur dem Schutz der Insassen de Kraftfahrzeuges dienen, sondern hätte darüber hinaus Bedeutung für die gesamte Verkehrssicherheit.Die steigende

1958

Berichte

DAVE CHAPMAN, einer der führenden Designer Amerikas, erklärte kürzlich auf einem Kongreß: „Man kann neue Märkte gewinnen, indem man eine .künstliche Ueberalterung' der Produkte schafft (,synthetic obsolescence') oder indem man den alten Produkten ein neues Gesicht gibt Ostyling'); man kann aber auch den potentiellen schöpferischen Geist eines Wirtschaftssystems mobilisieren, um vollkommen neue, unberührte Märkte durch neue Produkte, die neuen Funktionen dienen, zu erschließen: und das ist, im großen gesehen, .Designing'.“BEQUEMERE SITZMÖBEL will die Dunlopillo Division der

Der neue Volvo Amazon

Ein interessantes neues Fahrzeug, das erst' mals anläßlich der Internationalen Automobil-ausstellung in Oesterreich gezeigt wurde, ist der Volvo „Amazon“. Die Marke Volvo ist in Oesterreich bisher zwar nicht sehr stark vertreten gewesen, obwohl es sich bei diesem schwedischen Erzeugnis um ein wirklich erstklassiges Fahrzeug handelt. Die Ursache dürfte vor allen Dingen darin zu suchen sein, daß die Ausführung, die man bisher in Oesterreich absetzte, etwas antiquiert wirkte; doch handelte es sich nicht um ein unmodernes Modell, sondern ausschließlich um eine bestimmte Formgebung der

Sportwagen ist Trumpf

In letzter Zeit wurden in Oesterreich mehrere relativ billige englische Sportwagen vorgestellt. So brachte Austin seinen kleinen „Sprite“ und MG den wesentlich verstärkten „Supersport“. MG stellt an sich als Fahrzeug keine Novität dar, sondern ist seit — man möchte sagen — Generationen ein Begriff auf diesem Sektor. Er setzung soll er laut Werkangabe immerhin an die 155 Kilometer je Stunde laufen. Wir hatten anläßlich seiner Vorstellung Gelegenheit, dieses nicht nur interessante, sondern auch bildhübsche Wägelchen einer kurzen Probefahrt zu unterziehen. Viele Eindrücke

Quartett in Aaah!-dur

Vor kurzem wurden die Pforten des Pariser Automobilsalons geschlossen. Wir würden gern auf die dort erstmals gebrachten Neuerungen näher eingehen, müssen dies jedoch auf eine der nächsten Nummern verschieben, da für die österreichischen Leser die Neuigkeiten auf dem österreichischen Markt interessanter und aktueller sein dürften. Gerade in letzter Zeit ließ sich darin eine erhöhte Aktivität feststellen. Eine ganze Reihe neuer Fahrzeuge wurde der Oeffent-lichkeit vorgestellt, die durchweg unsere Aufmerksamkeit verdienen.Da dem Kleinwagen gerade heute in der Motorisierung eine

1959

Riesen und Zwerge

Die heuer in Frankfurt stattfindende internationale Automobilausstellung wirft bereits ihre Schatten voraus. Besonders die deutsche Automobilindustrie unterwirft sich dem Gebot der Stunde. So kamen in der letzten Zeit einige repräsentative Automobilfabriken mit neuen oder zumindest verbesserten Modellen schon jetzt heraus. Der Grund, warum die Werke damit nicht bis zur Ausstellung selbst zuwarten, dürfte nicht darin, daß sie den zuständigen nationalen Salon negieren oder gar diffamieren wollen, sondern in sehr realen Erwägungen zu suchen sein. Dadurch, daß man bereits jetzt die

Wir fuhren mit

Heute wollen wir über zwei Außenseiter auf dem österreichischen Automarkt berichten, wobei wir bemerken müssen, daß diese Bezeichnung absolut keine Qualitätswertung einschließt, sondern sich rein auf die Tatsache bezieht, daß das eine Fahrzeug, der DKW 1000 S, konstruktiv durch die Verwendung des Dreizylinder-Zweitaktmotors sowie des Frontantriebs und einer Reihe weiterer Eigenschaften dieser Type als Außenseiter bezeichnet werden kann. Das zweite Fahrzeug, das wir einer Betrachtung unterziehen wollen, ist wiederum verkaufstechnisch gesehen ein Außenseiter, konstruktiv höchstens

1960

Ein kleiner Franzose

Kleinwagen sind Trumpf, Kleinstwagen verlieren heute bereits mehr oder weniger an Interesse.Wir wollen heute über einen Kleinwagen französischer Provenienz berichten, den seit mehr als zehn Jahren in fast unveränderter Form gebauten und abgesetzten Renault 4 CV. Dieser kleine Wagen war eines der ersten vernünftigen kleinen Fahrzeuge, die nach dem Krieg auf dem europäischen Markt erschienen. Die Franzosen haben damals mit diesem Kleinwagen ihr Gespür für wirtschaftliche Gegebenheiten der Gegenwart und Zukunft unter Beweis gestellt. Man brachte den 4 CV mit einem 750-ccm-Viertaktmotor

Mittelständler auf großem Fuß

Wir hatten vor einiger Zeit Gelegenheit, ein deutsches Kraftfahrzeug mit traditionsreichem Namen, den Ford 17 M, einem Fahrversuch zu unterziehen. Dieser Name erinnert .daran, daß Henry Ford in Amerika vor mehr als einem halben Jahrhundert die Volksmotorisierung verwirklichte, und zwar gelang ihm dies mit dem vielleicht einzigen legendär gewordenen Automobil der Kraftfahrgeschichte, dem Modell T, das Millionenzahlen erreichte, wie sie im Automobilbau seither niemals mehr erreicht worden sind. Heute werden Ford-Wagen nicht nur in Amerika, sondern auch in England und Deutschland hergestellt,

Der mit den kecken Heck

Der Ford-Anglia-Super befindet sich nun bereits seit einiger Zeit auf dem österreichischen Markt, aber immer noch fällt seine eigenwillige Gestaltung der Heckpartie und der Heckscheibe auf und erregt Interesse. Vielfach wird sie als Extravaganz abgetan, dann wieder toleriert man diese „Sucht, unbedingt etwas anderes auf den Markt bringen zu wollen als andere“, einfach, aber nur vereinzelt ist man sich über den praktischen Wert dieser neuartigen Gestaltung der ganzen oberen Heckpartie eines Fahrzeuges im klaren. Sie besitzt jedoch unleugbar echte Vorteile. Unter anderem ist dadurch der

Ein echter Franzose

Das Automobil mit dem Achtzylindermotor stellt heute die größte Fahrzeugkategorie dar. Früher gab es eine Reihe von Konstruktionen mit Zwölfzylinder-, in einzelnen Fällen sogar Sechzehnzylindermotoren. Nach dem Krieg jedoch hat sich der Achtzylinder, von Amerika kommend, international durchgesetzt und stellt nunmehr auch die Antriebsmaschine für die repräsentativsten Großraum-Personenwagen dar. Die Steigerung der Leistung von den kleinsten bis zu den Achtzylindermotoren mag hier entscheidend gewesen sein. Heute findet man im Serien-Tourenwagenbau letztere bereits mit einer Leistung von

1961

Ein kleiner Mann, der alles kann

Vor kurzem hatten wir Gelegenheit, den kleinen 2-CV-Citroen zu fahren. Zahlreiche Leser werden nun nicht einsehen können, weshalb ein Fahrzeug getestet wird, das bereits seit so vielen Jahren auf dem österreichischen Markt ist. Es gibt aber verschiedene Perspektiven, aus denen heraus man ein Fahrzeug testet.Citroen, bekannt für eine Bauweise, die der Zeit oft um Jahrzehnte vorauseilt, hat auch mit dem kleinen 2 CV ein Fahrzeug geschaffen, das, als es dem Publikum erstmals vorgestellt wurde, den damaligen Konstruktionen viel voraus hatte. Heute sei nun die Frage untersucht, ob dieses

Jahr der meisten neuen Typen

Wahrscheinlich niemals zuvor wurden von den europäischen Automobilfabriken so zahlreiche neue Typen wie für das Jahr 1962 geschaffen. Brachte schon die Internationale Autmobilaus- stellung Frankfurt eine Fülle von Neuerscheinungen, die vor allem aus dem mitteleuropäischen Raum stammen, so stand der Pariser Salon, vor allem aber die Londoner Motor Show nicht nach. Es handelt sich vielfach um außerordentlich interessante Neuschaffungen, wenn auch die überwiegende Zahl der neuen Modelle doch vor allem Weiterentwicklungen sind. Man sollte ihnen allerdings die gebührende Anerkennung nicht

1962

Ein neuer BMW: der LS Luxus

Ganz unerwartet stellten die Bayrischen Motorenwerke in München wie in Wien am gleichen Tag ein neues Modell vor, mit dessen Erscheinen man auch in der Fachwelt nicht gerechnet hatte. Wie das Werk betont, hat man diese Neukonstruktion mit allem ausgestattet, was sich laut Kundenwünschen als erstrebenswert erwiesen hat.Im Prinzip ging der neue BMW LS Luxus aus dem bereits bestens bekannten BMW 700 hervor, bewegt sich größenmäßig jedoch zwischen dieser Type und dem 1500. Besonders hervorstechend ist der große Innenraum, in dem Fahrer wie Gäste bequem sitzen können, auch wenn es sich um

Was kann der kleine Prinz?

Ein guter Name verpflichtet. NSU ist ein Werk, das im Laufe der Motorisierung immer wieder mit echten Sensationen an die Öffentlichkeit trat und dessen Wirken so weit zurückreicht, daß es zu den Kraftfahrzeügpionieren gerechnet werden muß. Die letzte große Leistung auf diesem Gebiet ist in der Entwicklung des NSU-Drehkolben-Wankel-Motors zu erblicken, von dem bereits zahlreiche Lizenzen vergeben worden sind und dessen letzte Reife in absehbarer Zeit erreicht sein wirdAls NSU vor einigen Jahren seinen ersten Kleinwagen auf den Markt brachte, konnte man bereits sicher sein, daß hier

Drei neue Ein-Liter-Wagen

In letzter Zeit ist ein größeres Angebot an Ein-Liter-Fahrzeugen merkbar. So hat Morris aus dem 850er einen 1100er entwickelt und ihm eine dem modernen Geschmack angepaßte Karosserie geschneidert. Dann hören wir von dem „Löwen unter den Kleinwagen“, dem Opel Kadett. Anscheinend wird solche Bezeichnung nunmehr gang und gäbe, denn auch Simca hat schon den lOOÖ-ccm-Wagen als „Bombe aus Frankreich“ bezeichnet. Vor kurzem wurde der österreichischen Presse aber auch der neue Renault R 8 vorgestellt. Neben diesen neuesten Errungenschaften des Automarktes gehören ja, wie bekannt, auch

Gute Fahrt auf vielen Straßen

Schon unsere Väter wußten den wasser- und winddichten Klepper-Mantel zu schätzen, wenn sie auf dem Motorrad oder im halboffenen Wagen fuhren. Mit dem Aufkommen und der weiten Verbreitung der modernen Campingidee aber wurde Klepper als das Haus mit den Qualitätsartikeln für Campingbeflissene immer bekannter. Bereits vor Jahrzehnten waren auch die Klepper-Boote beliebt und bildeten schon damals so ziemlich die einzigen Sportgeräte, die Kraftfahrer mit sich führten, um auf Flüssen und Seen die Natur zu genießen. Heute sind diese... Boote gewachsen, man.- erhält sie als Segelboote ebenso

1963

Vorsicht, Rücksicht, Umsicht

Die Bemühungen der Zubehörindustrie einschließlich der Mineralölgesellschaften und der Reifenfabriken sind die Ursache dafür, daß wir immer sorgloser, vielleicht sogar gleichgültiger werden, wenn es gilt, das Fahrzeug für die kalte Jahreszeit vorzubereiten. Die größten Errungenschaften der Technik entheben uns jedoch nicht der Pflicht, für die Sicherheit bei schlechter Sicht, auf glatten Fahrbahnen und unter widrigen Umständen vorzusorgen. Nicht nur der Wagen soll technisch einwandfrei funktionieren, auch wir selbst sollten uns umstellen und daran denken, daß eben jetzt die

1964

Wagen im Gebrauchswerttest

Die Herbstsalons in Paris, London und Turin sind vorüber, sie boten ein buntes Bild und gestatteten einige grundsätzliche Feststellungen. Mit zunehmendem Wohlstand werden die Autos in Europa und in den USA differenzierter und größer, sportliche Typen und die geräumigen Stationswagen finden immer mehr Anhänger, im dritten Schwerpunkt der Autoindustrie der Welt, in Japan, hingegen geht die Tendenz eher zum kleineren Fahrzeug. Die Parallelität zwischen der Alten und der Neuen Welt im Automobilbau geht so weit, daß man sogar von einer Art Wechselwirkung sprechen kann: Manch europäischer

1965

Neue Wagen - neues Service

Die österreichischen Generalimporteure ausländischer Marken haben in der letzten Zeit eine ganze Reihe von neuen Typen vorgestellt, die man zwar auf den verschiedenen Herbstsalons gesehen hat, die praktisch auszuprobieren jedoch nur in seltenen Fällen möglich war. Bei den Präsentationen in Österreich konnten zwar auch keine wirklich Aufschluß gebende, umfangreiche Testfahrten unternommen werden, immerhin hatte die Fachpresse die Möglichkeit, ihre erste Bekanntschaft mit neuen Typen hier im Lande zu vertiefen. Hatte man anläßlich der Frankfurter Ausstellung die Möglichkeit, Fahrzeuge

1966

Höchste Wirtschaftlichkeit

Vor einigen Jahren kamen bei der Daimler- Benz AG. die mit den Serienkarosserien der 220er-Reihe ausgestatteten Vierzylinder 190 und 190 D heraus. Später wurde die ursprüngliche Benzin-Dieseltype 180 aufgelassen. Trotz der damals schon großen Zahl von Typen bei Mercedes und trotz des heute noch stärker gefächerten Programms hat sich die Erzeugung gewissermaßen konsolidiert, insbesondere in der Mittelklasse. Im vorigen Herbst wurde die neue Serie von Mittelklassewagen vorgestellt, darunter der 200-D- Diesel-Personenwagen, der uns nun zu einer Gebrauchswertprüfung zur Verfügung gestellt

1967

Wohnwagen mit Eigenleben

Großes Aufsehen auf Österreichs Campingplätzen erregte im heurigen Sommer ein neues Campingfahrzeug, das „Reisemobil“, wie es, ebenso treffend wie unschön, von der Herstellerfirma Eisner benannt wurde; vorläufig wurde erst ein Prototyp gebaut, der dem Publikum erstmals im März dieses Jahres anläßlich der Campingausstellung im Wiener Messepalast gezeigt wurde. Erst in der Saison 1968 will die Firma das Fahrzeug in größerem Rahmen auf den Markt bringen.Der Konstruktion liegt eine einfache Idee zugrunde. Was stört einen Wohnwagenfahrer üblicherweise an seinem Gefährt? Doch wohl

1968

Hervorragende Mittelklasse

Es war Anfang März dieses Jahres. Ein schöner Vorfrühlingstag. Auf dem Reifen- prüfgelände Semperit in Kottingbrunn. Ford- Binteregger hatte Motorjournalisten zu einem Testtag eingeladen. Kein alltäglicher, sondern ein ganz ungewöhnlicher: War da doch eine „Rumpelistrecke” aufgebaut worden aus rauhen Holzbohlen, über die man so rasch als möglich fahren mußte, ohne eine an den Wagen (Ford 17 M) amgeschnallte Eierkiste allzusehr zu erschüttern. Für jedes zerbrochene Ei gab es Strafpunkte. Spektakulärer waren Sprünge mit denselben Fahrzeugen über eine Holzrampe (Weiten von rund

1969

Sicher und sparsam

Wie stellt sich ein Fahrer, der seit Jahren einen Mercedes 190 D fährt, zu den letzten Dieseltypen der Daimler Benz AG.? Der Schreiber dieser Zeilen hatte schon vor dem zweiten Weltkrieg Gelegenheit, mit den Vorgängern der heutigen Mercedes-Personenwagendiesel zu fahren. Es waren damals recht rauhe Gesellen, aber immerhin, sie waren sparsam im Verbrauch, sehr wirtschaftlich und sie waren vor allem die Wegbereiter einer Entwicklung, die wir heute nicht mehr missen möchten. Vor etwa 15 Jahren kamen die 180 D auf den Markt, aus ihnen entwickelten sich die stärkeren 190-Modelle und aus diesen

1979

Die neuen VW-Transporter

In 30 Jahren wurden von VW über fünf Millionen Transporter gebaut, eine Wagenkategorie, ohne die unser Wirtschaftsleben undenkbar wäre. Im August läuft die dritte Generation an, die zwar am altbewährten Frontlenker und am luftgekühlten Heckmotor festhält, aber doch völlig neu ist, mit vielen Verbesserungen gegenüber den Vorgängern und grundlegenden Neuerungen. Äußerlich sehen die neuen Wagen dem größeren Bruder LT ähnlich, Front- und Heckscheiben sind deutlich größer geworden, der Verkehr ist nunmehr noch besser überblickbar (Hebung der Sicherheit); auffallend ist die um 125

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