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Firestone-Reifenfabrik

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Eine neue Reifenfabrik der Firestone Tire & Rubber Co. eröffnete Harvey S. Firestone junior, Präsident der Gesellschaft, kürzlich in Salinas/Kalifornien in Anwesenheit des kalifornischen Gouverneurs Edmund G. Brown. Die Produktion konnte bereits drei Monate nach Baubeginn aufgenommen werden. Mit dieser Reifenfabrik verfügt die Firestone Tire & Rubber Co. über zwei Reifenwerke in Kalifornien, neun in den Vereinigten Staaten und dreißig in der Welt. Die neue Fabrik arbeitet eng zusammen mit der Fabrik in Los Angeles, wo Firestone seit 1928 ungefähr 70 Millionen Reifen produzierte, um den rapid wachsenden Markt in den amerikanischen Weststaaten zu bedienen. In Kalifornien erwartet man während der nächsten fünf Jahre ein stärkeres Ansteigen des Reifenumsatzes als in allen übrigen Teilen der Vereinigten Staaten.

mißt haben, wäre ein Anzeiger der Öltemperatur, denn das Fahrzeug verführt infolge seiner hervorragenden Eigenschaften zu sportlicher Fahrweise. Das Tachometer ist kompakt und zweckmäßig, bunte Lichter zeigen den Starterzug, das Fernlicht, den Öldruck an, und auch die Blinker und Ladekontrolle sind in diesem praktischen runden Instrument vereint. Leider fehlt der Tageskilometerzähler. Hingegen ist eine gut zugängliche Steckdose für den Anschluß eines Zigarrenanzünders, einer Montagelampe oder eines Rasierapparates vorgesehen. Auch eine erschöpfte Batterie kann von hier aus über ein Ladegerät regeneriert werden. Der Ziehknopf für das öffnen der vorderen Haube jedoch sitzt zwar griffbereit unter dem Armaturenbrett, ist aber schwer faßbar, geht viel zu straff und ist daher nur mit Mühe zu betätigen.

Das Lenkrad ist gerade richtig untersetzt, es trägt den Hupenring, rechts und links die Hebel für die Blinkerleuchte und die Scheinwerferumschaltung, die man bedienen kann, ohne die Stellung der Hände am Lenkrad zu verändern.

Die Lage des Zündschlosses ist vorbildlich, man findet es auch bei Dunkelheit. Es hat eine Diebstahlsicherung und vier Stellungen: Halt, Start, Garage und Fahrt. Verbesserungswürdig allerdings ist die Lage der an sich richtig situierten Pedale: Sie sollten in ihrer gegenseitigen Stellung etwas verändert werden, damit man rascher vom Gas zur Bremse kommt und gegebenenfalls gleichzeitig bremsen und Gas geben kann. Der Gepäckraum unter der vorderen Haube bietet neben Geräumigkeit nachahmenswerte Einrichtungen: Vorteilhafte Lage des Reserverades, aus Kunststoff gefertigter Einfüllstutzen, der durchscheinend ist, womit ein Überfließen beim Tanken verhindert wird; er ist außerdem durch eine Scheidewand vom übrigen Gepäckraum getrennt. Die Sitz- und Rücklehnenverstellung ebenso. wie die Betätigung der hinteren Ausstellfenster mit Spangenverschlüssen sind zusätzliche Annehmlichkeiten, der Kurbelmecbanismus der Fenster vorn allerdings könnte etwas günstiger angeordnet sein. Die Sicht aus dem Fahrzeug ist nach allen Seiten ausgezeichnet, Beschleunigungsund Bremsverzögerungswerte sind überdurchschnittlich, die Fahrgeräusche minimal. Der Benzinverbrauch liegt zwischen 7 und 8 Litern pro 100 km und bleibt auch bei scharfer Fahrt unter 10 1. Mit 41.200 Schilling mit Scheibenbremsen vorn, respektive 39.950 Schilling in der Normalausführung, darf dieses Fahrzeug als außerordentlich preiswert bezeichnet werde

Ein Thema. Viele Standpunkte. Im FURCHE-Navigator weiterlesen.

1956

Internationale Automobilausstellung Wien 1956

Eines der interessantesten Fahrzeuge des Kleinwagensektors auf der Internationalen Automobilausstellung der Wiener Frühjahrsmesse dürfte der Fiat 600 Multipla sein. Diese neue italienische Konstruktion, die vor ganz kurzer Zeit erstmalig der Oeffentlich-keit vorgestellt wurde, ist aus verschiedenen Gründen wesentlich. Nicht etwa, daß die Idee des Kleinwagens an sich eine solch sensationelle wäre! Kleinwagen mehrerer Typen gibt es seit einigen Jahren und sie werden serienmäßig von großen internationalen Automobilfabriken gefertigt. Sie konnten sich auch am internationalen Markt tadellos

Internationale Automobilausstellung

Daimler-Benz veranstaltete vor einigen Tagen in Wien einen Presseempfang, bei dem der Pressechef des Werkes sowie der auch in Oesterreich bestens bekannte Rennleiter, Oberingenieur Neubauer, zu Worte kamen.Man kann zwischen echten und unechten Novitäten auf dem Kraftfahrzeugsektor unterscheiden. Eine echte Novität ist zum Beispiel der in der weiteren Folge beschriebene Citroen DS 19, der eine wirkliche Neukonstruktion fortschrittlichster Art ist, dies, im Gegensatz zu unechten Novitäten, wie sie etwa verschiedene, insbesondere amerikanische Automobilfabriken jedes Jahr hervorbringen. Bei

Nachklnge...

Die Automobilausstellung, die im Rahmen der Wiener Frühjahrsmesse stattfand, war trotz des ausgesprochen ungünstigen Wetters, das heuer über die ganze Dauer dieser prominenten Veranstaltung der Wirtschaft herrschte, gut besucht. Das Interesse an dieser alle zwei Jahre stattfindenden Fahrzeugschau, die vom Moped bis zum Achttonnen-Lkw. alles brachte, was in Oesterreich erzeugt wird oder zu bekommen ist, war nach v/ie vor sehr groß.Die Zubehörindustrie, die ebenfalls ausstellte, hatte überraschenderweise diesmal nichts Besonderes zu bieten. Man ist sonst von ihr gewöhnt, daß sie zu

Zerreißprobe in der Wüste

Die moderne Automobilkonstruktion hält heute vielfach mehr aus, als man ihr schlechthin , zutrauen würde. Diesem vielfach hochgezüchteten Fortbewegungsmittel, das auf Grund von 75jähriger Erfahrung heute einen Stand erreicht hat, der gleichbedeutend ist mit einer gewissen Degeneration, wird in mancher Beziehung nicht ganz getraut. So kommt es vor, daß Konstrukteure nach irgendeiner Gewaltleistung eines ihrer Erzeugnisse selbst erstaunt sind. Hier ist vielleicht maßgebend, daß Automobile in unserer Zeit auf ein bestimmtes Aufgabengebiet zugeschnitten werden. Die Konstruktion wird demnach

1957

Hübsch, rassig — und lebensgefährlich

In den Jahren nach dem Krieg konnte es ein Tester von Kraftfahrzeugen noch verantworten, an den damaligen Fahrzeugen eine Reihe von Nachteilen großzügig zu übersehen. Der Grund hierfür ist in der Tatsache zu suchen, daß sämtliche Automobilwerke jener europäischen Län der, die in den Krieg verwickelt waren, erst wieder Anschluß an eine normale Friedensproduktion finden mußten. Dazu waren riesige Investitionen erforderlich, um überhaupt fertigen zu können, und es war deshalb nur zu verständlich, daß eine Reihe von Konstruktionsdetails nicht ganz befriedigten. Voraussetzung war aber

Nicht komfortabler und schneller: sicherer!

In Nr. 39 der „Furche“ war an dieser Stelle von dem noch immer unzureichenden Insassenschutz in Kraftfahrzeugen die Rede. Heute Wollen wir uns mit einigen konstruktiven Maßnahmen auseinandersetzen, die für die Verkehrssicherheit von noch größerer Bedeutung sind. Vieles davon ist sehr wohl bekannt, wird aber nur in den seltensten Fällen auch wirklich und sinnvoll angewendet. Die aufmerksamere Beobachtung dieser Maßnahmen würde indes nicht nur dem Schutz der Insassen de Kraftfahrzeuges dienen, sondern hätte darüber hinaus Bedeutung für die gesamte Verkehrssicherheit.Die steigende

1958

Berichte

DAVE CHAPMAN, einer der führenden Designer Amerikas, erklärte kürzlich auf einem Kongreß: „Man kann neue Märkte gewinnen, indem man eine .künstliche Ueberalterung' der Produkte schafft (,synthetic obsolescence') oder indem man den alten Produkten ein neues Gesicht gibt Ostyling'); man kann aber auch den potentiellen schöpferischen Geist eines Wirtschaftssystems mobilisieren, um vollkommen neue, unberührte Märkte durch neue Produkte, die neuen Funktionen dienen, zu erschließen: und das ist, im großen gesehen, .Designing'.“BEQUEMERE SITZMÖBEL will die Dunlopillo Division der

Mit dem Puch 500 auf den Berg

Daß der Puch 500 ein gutes Auto ist, wissen wir schon seit einiger Zeit, denn wir fahren diesen Wagen im Testbetrieb nun schon mehr als 8000 Kilometer, lieber seine guten Fahreigenschaften konnten wir uns besonders auf winterlichen Straßen ausreichend informieren. Wir kamen zu der Erkenntnis, daß Straßenlage und Kurvenfestigkeit zweifellos mit zu dem besten gehört, das derzeit auf dem Kraftfahrzeugsektor geboten wird. Diese ausgezeichneten Fahreigenschaften aber bedeuten hohe Verkehrssicherheit und sind besonders bei einem Fahrzeug in dir Größe des Puch 500, also bei einem Kleinwagen,

1959

Du sollst nicht töten

„Du sollst nicht töten" und „Liebe deinen Nächsten wie dich selbst" scheint viel zuvielen unter den heutigen Kraftfahrern nur allzu wenig zu sagen, ja, man wäre im Hinblick auf das moderne Verkehrsgeschehen schon froh, wenn die Kraftfahrer in entsprechender Weise wenigstens an sich selbst denken möchten. Aber auch das tun sie nicht. Dabei würde bei einiger Eigenliebe vorsichtiger gefahren werden, denn bei einem Unfall, den man selbst verursacht, kommt man vor allem einmal selbst „zu Schaden", in welcher Form immer das geschehen mag. Mit dem Mangel an Religiosität fehlt unserer Zeit

Wir fuhren mit

Heute wollen wir über zwei Außenseiter auf dem österreichischen Automarkt berichten, wobei wir bemerken müssen, daß diese Bezeichnung absolut keine Qualitätswertung einschließt, sondern sich rein auf die Tatsache bezieht, daß das eine Fahrzeug, der DKW 1000 S, konstruktiv durch die Verwendung des Dreizylinder-Zweitaktmotors sowie des Frontantriebs und einer Reihe weiterer Eigenschaften dieser Type als Außenseiter bezeichnet werden kann. Das zweite Fahrzeug, das wir einer Betrachtung unterziehen wollen, ist wiederum verkaufstechnisch gesehen ein Außenseiter, konstruktiv höchstens

Abreißkalender auf Rädern

Das Jahresende regt zu Bilanzen auf den verschiedensten Gebieten an. So wollen wir auch auf dieser Seite das zu Ende gehende Jahr überschlagen und gleichzeitig einen Ausblick auf das kommende wagen. Wir haben keineswegs die Absicht, mit statistischem Material aufzuwarten, sondern auch auf dem ein wenig hektisch wirkenden Kraftfahrzeugsektor sollte das Jahr mit einer besinnlichen Betrachtung ausklingen.Der Beginn des ablaufenden Jahres war gekennzeichnet durch das Schienenparkverbot, das, wie der Oberste Gerichtshof nunmehr festgestellt hat, eigentlich — wie vielfach vermutet —

1960

Im Scheinwerfer

In letzter Zeit häufen sich die Vorstellungen von neuen amerikanischen „Kleinwagen“. So wurde vor kurzem der Wiener Presse der neue Chrysler „Valiant“ vorgeführt. Dieser nach amerikanischen Begriffen „kleine“ Wagen, der für österreichische Verhältnisse absolut noch in die oberste Mittelklasse zu rechnen ist, wird durch einen Sechszylindermotor mit 2,8 Liter Inhalt angetrieben und leistet rund 100 PS. Den inneren Abmessungen nach ist der Valiant bequem sechssitzig, obwohl er interessanterweise nicht über eine Lenkradschaltung, sondern über eine Mittelschaltung verfügt. Beim

Ein kleiner Franzose

Kleinwagen sind Trumpf, Kleinstwagen verlieren heute bereits mehr oder weniger an Interesse.Wir wollen heute über einen Kleinwagen französischer Provenienz berichten, den seit mehr als zehn Jahren in fast unveränderter Form gebauten und abgesetzten Renault 4 CV. Dieser kleine Wagen war eines der ersten vernünftigen kleinen Fahrzeuge, die nach dem Krieg auf dem europäischen Markt erschienen. Die Franzosen haben damals mit diesem Kleinwagen ihr Gespür für wirtschaftliche Gegebenheiten der Gegenwart und Zukunft unter Beweis gestellt. Man brachte den 4 CV mit einem 750-ccm-Viertaktmotor

Urlaub von der Stange

VOR DER TANKSTELLE an derx Bundesstraße 17 lehnt der Wärter und blinzelt in die Sonne. Zwanzig Meter entfernt steht ein blaulackierter Autobus mit viel Glas, Chrom und mit auf dem Rückfenster wie eine Briefmarkensammlung geklebten Reklamezetteln der durch-fahrenen Orte. Weit und breit sind keine Fahrgäste zu sehen. Ob sie die Aussichtswarte bestiegen haben, die. kaum eine Stunde entfernt, einen wunderbaren Blick auf die Gebirgswälle im Süden und auf die blauende Ebene im Norden und Osten gewährt, frage ich den sich sonnenden Wärter. Er macht eine Kopfwendung nach rechts, räuspert sich

1961

Nur für die Dame?

Liehe Robustheit besitzt. Mit Störungen und den damit verbundenen Geldausgaben ist deshalb kaum zu rechnen, und das selbst dann nicht, wenn das Fahrzeug bereits 80.000 und 90.000 km Laufzeit hinter sich hat.Vier Personen finden im 2 CV bequem Platz, und ein entsprechend großer Kofferraum nimmt größeres Reisegepäck auf. Aber schließlich kauft man ein Auto nicht nur für Urlaub und Camping, sondern für den Alltagsgebrauch. Auch dafür erweist er sich als ausgesprochen zweckmäßig, weil robust und sparsam. Dazu kommt noch, daß es wohl keine andere Type gibt, die sich so viel gefallen

Ein kleiner Mann, der alles kann

Vor kurzem hatten wir Gelegenheit, den kleinen 2-CV-Citroen zu fahren. Zahlreiche Leser werden nun nicht einsehen können, weshalb ein Fahrzeug getestet wird, das bereits seit so vielen Jahren auf dem österreichischen Markt ist. Es gibt aber verschiedene Perspektiven, aus denen heraus man ein Fahrzeug testet.Citroen, bekannt für eine Bauweise, die der Zeit oft um Jahrzehnte vorauseilt, hat auch mit dem kleinen 2 CV ein Fahrzeug geschaffen, das, als es dem Publikum erstmals vorgestellt wurde, den damaligen Konstruktionen viel voraus hatte. Heute sei nun die Frage untersucht, ob dieses

Guter Rat: Zurück zum Rad

Die Ermahnungen der Ärzte an die Automobilisten, nicht nur in ihrem Auto und hinter dem Schreibtisch zu sitzen, sondern die Gehwerkzeuge ausgiebig zu gebrauchen, werden immer dringlicher. In Amerika ist man bereits zu der Erkenntnis gekommen, daß sich die Beine der fast nur autofahrenden Amerikaner — und wer gehört dort nicht dazu? — bereits bedenklich rückzubilden beginnen und ernstliche Schäden aufweisen. Man beabsichtigt dort, Straßenschilder aufzustellen, die jeden Automobilisten daran erinnern sollen, täglich soviel wie möglich — jedoch mindestens sechs Kilometer — zu Fuß

Rennatmosphare

EINE GIERIGE HYDRA mit 50.000 Kopfen hat sich schwarz und breit rund um den Rennkurs niedergelassen. und ein grofies Lauern liegt in der Luft.*„BIER! COCA-COLA! LIMO- NADE.'“In der Feme schiebt sich ein glan- zender, kleiner Punkt an einen zwei- ten, glanzenden, kleinen Punkt Reran. Dicht hintereinander nahern sie sich den Strohballen, welche die Zielkurve markieren. Verschwinden, werden so- fort wieder zum Vorschein kommen. kommen nicht zum Vorschein.Sekunden spater quakt es aus dem Lautsprecher: Die Wagen Nummer soundso und Nummer soundso haben in der Zielkurve karamboliert. Beide Fahrer

Auf der Akropolis: Singverbot

TOTE GLEISE mit ausgedienten Waggons künden Zagreb an; anderswo machen sich Bauern zum Aussteigen in ihrem Dorf bereit, das in sonnenversengter Ebene liegt; Arbeiter verlassen unseren Zug in einem ungepflegten Industrieort. Sie kehren heim — wir fahren durch fremdes Land.Ich konnte ihre Sprache nicht verstehen, aber ich spürte ihre Erwartung, die gewisse Aufregung, die die vertrauten Erkennungszeichen: Baumgruppen, Brücken, Fabriksschlote, tote Gleise, auslösen; ein Warten, das jeder kennt, auf Rückkehr in eine Geborgenheit, mag sie auch in nichts anderem als dem Ablauf langgeübter

Jahr der meisten neuen Typen

Wahrscheinlich niemals zuvor wurden von den europäischen Automobilfabriken so zahlreiche neue Typen wie für das Jahr 1962 geschaffen. Brachte schon die Internationale Autmobilaus- stellung Frankfurt eine Fülle von Neuerscheinungen, die vor allem aus dem mitteleuropäischen Raum stammen, so stand der Pariser Salon, vor allem aber die Londoner Motor Show nicht nach. Es handelt sich vielfach um außerordentlich interessante Neuschaffungen, wenn auch die überwiegende Zahl der neuen Modelle doch vor allem Weiterentwicklungen sind. Man sollte ihnen allerdings die gebührende Anerkennung nicht

Ford für „innere Verbesserung“

Die führende Stellung, die der Compact- Wagen Ford Falcon von Anfang an einnahm, wurde bisher unverändert gehalten. Ende dieses Jahres wird mit der Erreichung der Millionengrenze ein beachtlicher Erfolg aufgestellt. Vor kurzem fügte man den zwölf Versionen dieser Type noch einen Stationswagen hinzu. Die Linienführung bleibt bis auf einen neuen Kühlergrill, neue vordere Kotflügel und eine neue Motorhaube sowie größere Heckleuchten unverändert. In technischer Beziehung allerdings wurden im Laufe des letzten Jahres nicht weniger als 62 kleinere Verbesserungen vorgenommen, die vor allem

1962

Ein neuer BMW: der LS Luxus

Ganz unerwartet stellten die Bayrischen Motorenwerke in München wie in Wien am gleichen Tag ein neues Modell vor, mit dessen Erscheinen man auch in der Fachwelt nicht gerechnet hatte. Wie das Werk betont, hat man diese Neukonstruktion mit allem ausgestattet, was sich laut Kundenwünschen als erstrebenswert erwiesen hat.Im Prinzip ging der neue BMW LS Luxus aus dem bereits bestens bekannten BMW 700 hervor, bewegt sich größenmäßig jedoch zwischen dieser Type und dem 1500. Besonders hervorstechend ist der große Innenraum, in dem Fahrer wie Gäste bequem sitzen können, auch wenn es sich um

Das Büro ist ein Heim

Die Zeiten, da das Büro ein muffiger Raum mit vielen staubigen Aktenbündeln war, vorzugsweise in ärarischem Braun gehalten, sind wohl ein für allemal vorbei. Der immer hektischer werdende Bürobetrieb hat die Modernisierung geradezu lebenswichtig gemacht. Allerdings gibt es sehr unterschiedliche Auffassungen über diese Modernisierung. Man hat erkannt, daß der Arbeitsraum und der Arbeitsplatz des geistig arbeitenden Menschen ihren Einfluß auf seine Tätigkeit und Leistungsfähigkeit ausüben. Man ist aber noch immer nicht überall bereit, dieser Erkenntnis voll Rechnung zu tragen. Wenn

Zubehör veredelt den Wagen

Verschiedene Fabrikate und Typen des modernen Kraftfahrzeugbaues unterscheiden sich bezüglich ihrer Standardausrüstung immer noch stark voneinander. Es gibt Automobilfabriken, die größten Wert darauf legen, ihre Fahrzeuge mit möglichst viel brauchbarem und praktischem Zubehör auszustatten, und andere wieder überlassen hier die Initiative absolut dem Kunden. Der Grund hierfür ist vor allem in der Preisgestaltung zu suchen. Um konkurrenzfähig 2u bleiben, ist man in der Fahrzeugindustrie gezwungen, möglichst billige Produkte auf den Markt zu bringen. Nun gibt es natürlich nur begrenzte

1963

Sicherheit durch Materialprüfung

Vor einiger Zeit wurden Motorfachjournalisten aus den deutschsprachigen Gebieten Europas zu einer Besichtigung besonderer Art nach Dübendorf bei Zürich eingeladen. Aus Österreich nahmen zwei Herren teil, darunter der Schreiber dieser Zeilen.Dübendorf ist der“ älteren Generation durch den Flugplatz ein Begriff, heute allerdings, seit er von Klothen abgelöst wurde, dient er nur noch militärischen Zwecken. Der in unmittelbarer Nähe Zürichs gelegene Ort erhält nunmehr neuen Glanz durch ein außergewöhnliches Laboratorium. Vor 80 Jahren wurde in Zürich die EMPA (Eidgenössische

Vorsicht, Rücksicht, Umsicht

Die Bemühungen der Zubehörindustrie einschließlich der Mineralölgesellschaften und der Reifenfabriken sind die Ursache dafür, daß wir immer sorgloser, vielleicht sogar gleichgültiger werden, wenn es gilt, das Fahrzeug für die kalte Jahreszeit vorzubereiten. Die größten Errungenschaften der Technik entheben uns jedoch nicht der Pflicht, für die Sicherheit bei schlechter Sicht, auf glatten Fahrbahnen und unter widrigen Umständen vorzusorgen. Nicht nur der Wagen soll technisch einwandfrei funktionieren, auch wir selbst sollten uns umstellen und daran denken, daß eben jetzt die

1964

Badgastein hat ein neues Hotel

fem Anprall von selbst aus dem Rahmen, so daß schwere Verletzungen durch diese Teile verhindert werden, die Lenksäule ist kurz und abgeknickt — kurz, es ist alles für die Milderung der Folgen eventueller Unfälle geschehen. Die Rover-Werke haben 750 Millio-nen Schilling für die Errichtung des Fließbandes und die technischen Einrichtungen zur Herstellung dieses Fahrzeuges investiert. 15 Prototypen haben hunderttausende Kilometer auf guten und schlechten Straßen zurückgelegt. Der Rover 2000 wird im Sommer dieses Jahres in Österreich lieferbar sein, er kostet 94.000 Schilling.Der

Urlaub auf vier Rädern

Wer ins Ausland fährt, sollte seinen Urlaub schon etwas genauer planen als sonst, da er im Lande geblieben ist, denn jedes Versäumnis, jeder vergessene Gegenstand, jedes zu Hause gebliebene Dokument wiegen in der Fremde doppelt schwer, gar nicht von Unfällen zu reden, auch wenn sie nicht von uns verschuldet wurden. Da lohnt es schon, sich vor Antritt der Reise neben der Vorbereitung des Wagens zum Autoklub zu begeben und sich über die vielen Sonderleistungen zu instruieren, als da sind z. B. der „Auslandsschutzbrief”, mit dem man sich weitgehenden Schutz und vielfältige Hilfe sichert;

Wagen im Gebrauchswerttest

Die Herbstsalons in Paris, London und Turin sind vorüber, sie boten ein buntes Bild und gestatteten einige grundsätzliche Feststellungen. Mit zunehmendem Wohlstand werden die Autos in Europa und in den USA differenzierter und größer, sportliche Typen und die geräumigen Stationswagen finden immer mehr Anhänger, im dritten Schwerpunkt der Autoindustrie der Welt, in Japan, hingegen geht die Tendenz eher zum kleineren Fahrzeug. Die Parallelität zwischen der Alten und der Neuen Welt im Automobilbau geht so weit, daß man sogar von einer Art Wechselwirkung sprechen kann: Manch europäischer

1965

Unsere Autos werden geräumiger

Vor vier Wochen hat der Genfer Automobil-alon seine Pforten geschlossen. Er dürfte wohl die einzige derartige Veranstaltung der Welt sein, die es gestattet, auf Grund der ausgestellten Automobilmodelle eine Art technisches Fazit festzulegen, denn hier auf Schweizer Boden, einem Land ohne eigene Personenwagenproduktion, ohne Diskriminierungen und Ressentiments, ist bekanntlich ein echter Markt vorhanden; hier können nur Fahrzeuge bestehen, die jeder Kritik standhalten; hier gibt es auch echte Preise, die einen internationalen Vergleich zulassen. Alljährlich schreibt die „Automobil

Halbzeit in den Herbstsalons

Sowohl der Pariser als auch der Frankfurter Autosalon gehören bereits der Geschichte an. Es ist Halbzeit in der Saison der Herbstausstellungen, dennoch stehen London und Turin bevor, erst dann wird ein endgültiges Urteil über die Entwicklung in diesem Jahr möglich sein, doch kann man heute schon eines sagen: Im großen ganzen stehen die Tendenzen, die sich abgezeichnet haben, fest; es ist kaum anzunehmen, daß die beiden letzten Expositionen dieses Jahres besondere Überraschungen bringen werden, es wäre denn, daß wie 1963 ein Mann wie Pinin Farina auftaucht, der damals erstmalig in

Neue Wagen - neues Service

Die österreichischen Generalimporteure ausländischer Marken haben in der letzten Zeit eine ganze Reihe von neuen Typen vorgestellt, die man zwar auf den verschiedenen Herbstsalons gesehen hat, die praktisch auszuprobieren jedoch nur in seltenen Fällen möglich war. Bei den Präsentationen in Österreich konnten zwar auch keine wirklich Aufschluß gebende, umfangreiche Testfahrten unternommen werden, immerhin hatte die Fachpresse die Möglichkeit, ihre erste Bekanntschaft mit neuen Typen hier im Lande zu vertiefen. Hatte man anläßlich der Frankfurter Ausstellung die Möglichkeit, Fahrzeuge

1966

Unser aller Spielzeug

„GESTATTEN, LLOYD 600, 1,7 PROMILLE, BLECHSCHADEN.” — „Sehr angenehm, Jaguar, vier Liter, Sport, 2,4 Promille, ein Toter.” So stellten sich zwei „Promilleo- näre” am Steuer vor, von denen einer gerade die Gefängniszelle betrat, in der der andere schon saß. Der „Witz” war im „Simplicissimus” zu lesen, hätte sich aber auch in Wirklichkeit ereignen können. Auto- unfall mit Todesfolge, eben ein Kavaliersdelikt. Setzt man einen Namen ein, wird der „Witz” zum Fall. Franz J., 23 Jahre alt, Hilfsarbeiter von Beruf, raste mit seinem Pkw in Wien auf den Gehsteig: ein

Der neue Simca 1000 Automatic

Wir müssen offen gestehen, daß wir mit einem vorgefaßten Urteil an die Gebrauchswertprüfung des „Simca 1000 mit Automatik” herangingen. Das war durchaus begründet. Bisher hatten wir wirklich gute Erfahrungen nur mit automatisch geschalteten großen Amerikanern und mit — nach europäischen Begriffen — großen Wagen des alten Kontinents. Da hat uns die Automatik restlos befriedigt. Hingegen waren wir enttäuscht, als wir kleine Wagen mit allen möglichen „Schalterleichterungen” fuhren, wir kamen zur Überzeugung, daß die Automatik bestenfalls von einem Zylinderinhalt von 1,5

Höchste Wirtschaftlichkeit

Vor einigen Jahren kamen bei der Daimler- Benz AG. die mit den Serienkarosserien der 220er-Reihe ausgestatteten Vierzylinder 190 und 190 D heraus. Später wurde die ursprüngliche Benzin-Dieseltype 180 aufgelassen. Trotz der damals schon großen Zahl von Typen bei Mercedes und trotz des heute noch stärker gefächerten Programms hat sich die Erzeugung gewissermaßen konsolidiert, insbesondere in der Mittelklasse. Im vorigen Herbst wurde die neue Serie von Mittelklassewagen vorgestellt, darunter der 200-D- Diesel-Personenwagen, der uns nun zu einer Gebrauchswertprüfung zur Verfügung gestellt

VW 1500: Fahreindrücke positiv

Die österreichische VW-Organisation unter der Führung ihres Pressechefs Dr. W. Paul veranstaltete Mitte August mit Motorjournalisten aus fast allen österreichischen Bundesländern eine Pressefahrt nach Wolfsburg, wo den Gästen Gelegenheit geboten wurde, den 1500er, das am meisten interessierende Modell der neuen Serie 1967 des Volkswagenwerkes, selbst zu fahren.Wir setzten uns also in dieses äußerlich sich von den übrigen Käfern durch eine steiler gestellte hintere Nummemtafel unterscheidende Fahrzeug, bemerkten einige zwar unwesentliche, aber angenehm empfundene Veränderungen, etwa

1967

Sympathischer Opel Rekord

Als 1965 für die Modelle des Jahres 1966 wesentliche Änderungen beim Typ Opel Rekord durch den neu entwickelten Motor mit seitlich im Kopf liegender Nockenwelle und eine Verbreiterung der hinteren Spur sowie Retouchen an Wagenfront und Heck durchgeführt wurden, war mit Sicherheit zu erwarten, daß die Rüsselsheitner Stilisten Mittelklassewagen auch ein neues und noch ansprechenderes Gewand geben würden. Im Spätsommer vorigen Jahres war es dann so weit, geräumigere und elegantere Karosserien wurden präsentiert, welche die Zugehörigkeit von Opel zum General-Motors-Konzern betonen, aber

Wohnwagen mit Eigenleben

Großes Aufsehen auf Österreichs Campingplätzen erregte im heurigen Sommer ein neues Campingfahrzeug, das „Reisemobil“, wie es, ebenso treffend wie unschön, von der Herstellerfirma Eisner benannt wurde; vorläufig wurde erst ein Prototyp gebaut, der dem Publikum erstmals im März dieses Jahres anläßlich der Campingausstellung im Wiener Messepalast gezeigt wurde. Erst in der Saison 1968 will die Firma das Fahrzeug in größerem Rahmen auf den Markt bringen.Der Konstruktion liegt eine einfache Idee zugrunde. Was stört einen Wohnwagenfahrer üblicherweise an seinem Gefährt? Doch wohl

1968

Hervorragende Mittelklasse

Es war Anfang März dieses Jahres. Ein schöner Vorfrühlingstag. Auf dem Reifen- prüfgelände Semperit in Kottingbrunn. Ford- Binteregger hatte Motorjournalisten zu einem Testtag eingeladen. Kein alltäglicher, sondern ein ganz ungewöhnlicher: War da doch eine „Rumpelistrecke” aufgebaut worden aus rauhen Holzbohlen, über die man so rasch als möglich fahren mußte, ohne eine an den Wagen (Ford 17 M) amgeschnallte Eierkiste allzusehr zu erschüttern. Für jedes zerbrochene Ei gab es Strafpunkte. Spektakulärer waren Sprünge mit denselben Fahrzeugen über eine Holzrampe (Weiten von rund

VW 1600 L: Berg- und Talbahn

Es kommt selten vor, daß man sich „auf den ersten Blick“ in einen Testwagen verliebt. Bei den meisten Fahrzeugen treten anfangs eher die negativen Eigenschaften in Erscheinung, und es gibt bekanntlich kein Fahrzeug, das nicht neben Plus- auch Minuspunkte hätte, denn es ist ja immer ein Kompromiß. Da empfindet man allein die unterschiedliche Lage zum Beispiel der Handbremse oder des Rückspiegels gegenüber dem gewohnten und liebgewonnenen eigenen Fahrzeug als störend. Erst recht gilt das natürlich vom Getriebe, nicht nur von der Art seiner Betätigung, sondern auch von seiner

1969

Sicher und sparsam

Wie stellt sich ein Fahrer, der seit Jahren einen Mercedes 190 D fährt, zu den letzten Dieseltypen der Daimler Benz AG.? Der Schreiber dieser Zeilen hatte schon vor dem zweiten Weltkrieg Gelegenheit, mit den Vorgängern der heutigen Mercedes-Personenwagendiesel zu fahren. Es waren damals recht rauhe Gesellen, aber immerhin, sie waren sparsam im Verbrauch, sehr wirtschaftlich und sie waren vor allem die Wegbereiter einer Entwicklung, die wir heute nicht mehr missen möchten. Vor etwa 15 Jahren kamen die 180 D auf den Markt, aus ihnen entwickelten sich die stärkeren 190-Modelle und aus diesen

1970

Das Automobil als Reisegepäck

Monate vor seinem Beginn war unser Urlaub geplant worden. Es sollte ein problemloser Aufenthalt im sonnigen Süden werden, einmal mit dem eigenen Fahrzeug und nicht mit einem Testwagen, also ohne Verbrauchsmessungen und Abstecher von der Route, um etwa auf einer kurvenreichen Bergstrecke die Straßenlage zu prüfen. Es sollten keine Notizen gemacht und es mußte kein Bericht geschrieben werden. Etwa die Hälfte der Ferientage verlief durchaus programmgemäß, angefangen mit kleinen Badefreuden in Kärnten und, zum Entzücken der Kinder, einem Besuch in Minimundus, der „kleinen Welt am

1976

Lauda-Schau, Gurte und Lenkräde

Auf der Niki-Lauda-Schau in den Praterhallen der Wiener Messe standen zwar die sogenannten „heißen Eisen“ der Rennfahrer im Vordergrund, aber schon vor und bei der Eröffnung, und auch während der Ausstellung wurde betont für die Verkehrssicherheit geworben. Unser „Fast“-Weltmei-ster, das KfV, das Verkehrsministerium, die Kraftfahrerklubs propagierten mit der Aktion „Tür-Gurt-Start“ das oft lebensrettende Anlegen von Gurten, in der Ausstellung selbst begegnete man auf Schritt und Tritt der „Sicherheit“: Auf dem Opel- und auf dem VW-Stand waren diesbezügliche

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