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Der neue und der alte VW

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Die Schatten, die die Internationale Automobilausstellung in Frankfurt heuer vorauswarf, waren besonders lang. Neben Daimler-Benz hat auch VW, und dieses Werk sogar noch früher, eine neue Type angekündigt, ohne allerdings auf die einzelnen Neuerungen, die diese aufweisen wird, näher einzugehen. Vor kurzem nun wurde bekanntgegeben, welche Vorzüge dem neuen VW 1500 verliehen wurden. Abgesehen davon, daß er mit einem stärkeren Motor als der normale VW ausgestattet sein wird — die Leistung wurde mit 45 PS bei einer Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h angegeben —, wurde auch dem Komfort weit mehr Aufmerksamkeit gewidmet.

Der neue Wagen mit dem zeitgerechten Äußeren bietet vier bis fünf Personen Platz. Die Einzelsitze wurden den anatomischen Gegebenheiten entsprechend geformt und sind verstellbar. Die hintere Sitzbank bietet drei Personen Platz. Aus der Rückenlehne kann eine Armstütze herausgeklappt werden. Vier Plätze wurden mit Befestigungspunkten für Sicherheitsgurte versehen. Das Gepäck kann beim neuen VW 1500 nicht nur unter der Vorderhaube, sondern auch im Heck des Wagens über dem Motor untergebracht werden. Beide Gepäckräume sind von außen zugänglich.

Die Fenster der beiden breiten Türen sind nun nicht nur versenkbar, sondern wurden zusätzlich mit Schwenkflügeln versehen. Auch die hinteren SeitenfensteT sind ausstellbar. Die Windschutzscheibe und das HeckfensteT sind gewölbt und ermöglichen gute Sicht. Die Türen weisen Armlehnen und Seitentaschen auf. Sie sind verriegel- und verschließbar. Das Handschuhfach ist gleichfalls verschließbar.

Bezüglich der regulierbaren Warmluftheizung wird erwähnt, daß sie auch eine Belüftung mit Frischluft gestattet. Der 40 Liter Kraftstoff fassende Tank wurde unter dem vorderen Kofferraum angeordnet, und seine Entlüftung erfolgt nach außen. Der Benzinstand wird durch eine Benzinuhr kontrolliert, die sich neben dem Tachometer und einer Zeituhr am blendfrei gestalteten, gepolsterten Armaturenbrett befindet. Die pneumatisch arbeitende Scheibenwaschanlage kann über die links vom Sicherheitslenkrad angeordneten Drucktasten bedient werden, über die auch Scheibenwischer sowie deren Geschwindigkeit reguliert werden. Auch das Stand- sowie Fernlicht wird hier bedient, während das asymmetrische Abblendlicht und die Lichthupe über eine gemeinsame Drucktaste betätigt werden, die in den Bedienungshebel für die Blinker eingelassen ist. Der 1500 besitzt auch beidseitig Parkleuchten, die bei ausgeschalteter Zündung über den Bedienungshebel für die Blinker eingeschaltet werden. Der Außenspiegel ist klappbar, ebenso wie die beiden gepolsterten Sonnenblenden zur Seite geschwenkt werden können.

Den Preis für dieses neue Modell wird das VW-Werk erst anläßlich der IAA in Frankfurt bekanntgeben.

Begrüßenswert ist es, daß der Normal-VW ab 1. August mit Verbesserungen ausgestattet wird, die vor allem als Angleich an den modernen Komfort in ähnlichen Fahrzeugen dienen. Vor allem haben die Bremsleuchte, der Fahrtrichtungsanzeiger sowie die Rückstrahler eine Neugestaltung erfahren, so daß sie vom Auge leichter differenziert werden können. Der vordere Haubendeckel kann nunmehr in jeder Lage ausbalanciert werden, und durch Feststeller an beiden Türen fallen diese nun nicht mehr selbsttätig zu. Die pneumatische Scheibenwischanlage kann nun so lange betätigt werden, als der Druck von 2,5 atü ira Behälter erhalten bleibt. Die mechanische, stufenlos beleuchtbare Benzinuhr mit Reserveanzeiger gibt jederzeit den Benzinstand an, während der Dreiwegebenzinhahn nunmehr entfällt. Die Warmluftzufuhr wurde verbessert.

Weiter werden ab nun serienmäßig Beschläge für Sicherheitsgurten angebracht. Wartungsfreie Spurstangen, Handbremsseile, Lager der Kupp- lungs- und Bremspedale vereinfachen den Wartungsdienst. Die Bremse ist mit vermindertem Pedaldruck zu bedienen. Schließlich wurden auch die Möglichkeiten der Sitz- und Lehnenverstellung erweitert, so daß auch übergroße Personen bequem sitzen können.

Auch diese Verbesserungen am normalen VW erfolgten im Zeichen der bevorstehenden IAA, und man darf gespannt sein, welche Überraschungen eventuell auch noch andere deutsche Autofirmen bereithalten

Ein Thema. Viele Standpunkte. Im FURCHE-Navigator weiterlesen.

1954

Mein autologisches Institut

Das Haus, in dem das Institut untergebracht ist, hat zwei nach außen klar gegliederte, bewußt getrennte Hauptfronten und Pforten. Ein Teil ist für fußgehende, der andere für motorisierte Gäste eingerichtet. Besuchen wir zuerst den Fußgehertrakt. Sobald wir durch die gläsernen Flügeltüren die große Halle betreten, glänzt uns von der Stirnwand eine lichtbestrahlte Schrift mit goldenen Buchstaben entgegen:„HUMANITAS"das Leit- und Lotwort unseres Instituts.Die freundlichen Studienräume und Hörsäle sind leicht auffindbar; im Gegensatz etwa zur Wiener Universität, wo auch der

1956

Internationale Automobilausstellung Wien 1956

Eines der interessantesten Fahrzeuge des Kleinwagensektors auf der Internationalen Automobilausstellung der Wiener Frühjahrsmesse dürfte der Fiat 600 Multipla sein. Diese neue italienische Konstruktion, die vor ganz kurzer Zeit erstmalig der Oeffentlich-keit vorgestellt wurde, ist aus verschiedenen Gründen wesentlich. Nicht etwa, daß die Idee des Kleinwagens an sich eine solch sensationelle wäre! Kleinwagen mehrerer Typen gibt es seit einigen Jahren und sie werden serienmäßig von großen internationalen Automobilfabriken gefertigt. Sie konnten sich auch am internationalen Markt tadellos

Internationale Automobilausstellung

Daimler-Benz veranstaltete vor einigen Tagen in Wien einen Presseempfang, bei dem der Pressechef des Werkes sowie der auch in Oesterreich bestens bekannte Rennleiter, Oberingenieur Neubauer, zu Worte kamen.Man kann zwischen echten und unechten Novitäten auf dem Kraftfahrzeugsektor unterscheiden. Eine echte Novität ist zum Beispiel der in der weiteren Folge beschriebene Citroen DS 19, der eine wirkliche Neukonstruktion fortschrittlichster Art ist, dies, im Gegensatz zu unechten Novitäten, wie sie etwa verschiedene, insbesondere amerikanische Automobilfabriken jedes Jahr hervorbringen. Bei

Nachklnge...

Die Automobilausstellung, die im Rahmen der Wiener Frühjahrsmesse stattfand, war trotz des ausgesprochen ungünstigen Wetters, das heuer über die ganze Dauer dieser prominenten Veranstaltung der Wirtschaft herrschte, gut besucht. Das Interesse an dieser alle zwei Jahre stattfindenden Fahrzeugschau, die vom Moped bis zum Achttonnen-Lkw. alles brachte, was in Oesterreich erzeugt wird oder zu bekommen ist, war nach v/ie vor sehr groß.Die Zubehörindustrie, die ebenfalls ausstellte, hatte überraschenderweise diesmal nichts Besonderes zu bieten. Man ist sonst von ihr gewöhnt, daß sie zu

1957

Hübsch, rassig — und lebensgefährlich

In den Jahren nach dem Krieg konnte es ein Tester von Kraftfahrzeugen noch verantworten, an den damaligen Fahrzeugen eine Reihe von Nachteilen großzügig zu übersehen. Der Grund hierfür ist in der Tatsache zu suchen, daß sämtliche Automobilwerke jener europäischen Län der, die in den Krieg verwickelt waren, erst wieder Anschluß an eine normale Friedensproduktion finden mußten. Dazu waren riesige Investitionen erforderlich, um überhaupt fertigen zu können, und es war deshalb nur zu verständlich, daß eine Reihe von Konstruktionsdetails nicht ganz befriedigten. Voraussetzung war aber

Nicht komfortabler und schneller: sicherer!

In Nr. 39 der „Furche“ war an dieser Stelle von dem noch immer unzureichenden Insassenschutz in Kraftfahrzeugen die Rede. Heute Wollen wir uns mit einigen konstruktiven Maßnahmen auseinandersetzen, die für die Verkehrssicherheit von noch größerer Bedeutung sind. Vieles davon ist sehr wohl bekannt, wird aber nur in den seltensten Fällen auch wirklich und sinnvoll angewendet. Die aufmerksamere Beobachtung dieser Maßnahmen würde indes nicht nur dem Schutz der Insassen de Kraftfahrzeuges dienen, sondern hätte darüber hinaus Bedeutung für die gesamte Verkehrssicherheit.Die steigende

Wer oder was ist „beliebt“?

Wenn man Betrachtungen darüber anstellt, weshalb einige Autotypen besonders beliebt sind, so wird man zu der Erkenntnis kommen, daß in Mitteleuropa so ziemlich an der Spitze aller vielgefahrenen Typen der VW steht. Die Zulassungsziffern sprechen hier eine ziemlich klare Sprache, abgesehen davon, daß der Eindruck, den man bei der Betrachtung des Straßenverkehrs gewinnt, dies von vornherein vermuten läßt.Worauf gründet sich nun eigentlich die Beliebtheit dieses Fahrzeuges? Handelt es sich hier um eine Massenpsychose, dann ist die Tatsache erstaunlich, daß sie seit Kriegsende nicht nur

1959

Riesen und Zwerge

Die heuer in Frankfurt stattfindende internationale Automobilausstellung wirft bereits ihre Schatten voraus. Besonders die deutsche Automobilindustrie unterwirft sich dem Gebot der Stunde. So kamen in der letzten Zeit einige repräsentative Automobilfabriken mit neuen oder zumindest verbesserten Modellen schon jetzt heraus. Der Grund, warum die Werke damit nicht bis zur Ausstellung selbst zuwarten, dürfte nicht darin, daß sie den zuständigen nationalen Salon negieren oder gar diffamieren wollen, sondern in sehr realen Erwägungen zu suchen sein. Dadurch, daß man bereits jetzt die

1960

Im Scheinwerfer

In letzter Zeit häufen sich die Vorstellungen von neuen amerikanischen „Kleinwagen“. So wurde vor kurzem der Wiener Presse der neue Chrysler „Valiant“ vorgeführt. Dieser nach amerikanischen Begriffen „kleine“ Wagen, der für österreichische Verhältnisse absolut noch in die oberste Mittelklasse zu rechnen ist, wird durch einen Sechszylindermotor mit 2,8 Liter Inhalt angetrieben und leistet rund 100 PS. Den inneren Abmessungen nach ist der Valiant bequem sechssitzig, obwohl er interessanterweise nicht über eine Lenkradschaltung, sondern über eine Mittelschaltung verfügt. Beim

Taunus 17 M mit neuer Linie

Es mag manchen verwundern, daß gerade und der neue Ford Taunus 17 M eine aerodynamische Linienführung aufweisen soll, wo doch die meisten der modernen Fahrzeuge so schnittige Formen aufweisen. Tatsächlich wird bei der Gestaltung eines Kraftfahrzeuges nach wie vor weitgehend auf eine aerodynamisch voll entsprechende Linie weitgehend verzichtet und der Zweckmäßigkeit des Wagens der Vorzug gegeben. Eine Gestaltung, wie sie die Forderung nach genügend Innenraum, Kofferraum und noch dazu jeweils geschätzter Modelinie erfordert, entspricht eben fast nie den aerodynamischen Forderungen, ja,

1961

Guter Rat: Zurück zum Rad

Die Ermahnungen der Ärzte an die Automobilisten, nicht nur in ihrem Auto und hinter dem Schreibtisch zu sitzen, sondern die Gehwerkzeuge ausgiebig zu gebrauchen, werden immer dringlicher. In Amerika ist man bereits zu der Erkenntnis gekommen, daß sich die Beine der fast nur autofahrenden Amerikaner — und wer gehört dort nicht dazu? — bereits bedenklich rückzubilden beginnen und ernstliche Schäden aufweisen. Man beabsichtigt dort, Straßenschilder aufzustellen, die jeden Automobilisten daran erinnern sollen, täglich soviel wie möglich — jedoch mindestens sechs Kilometer — zu Fuß

Einer von der „neuen Welle“

Da in Österreich immer noch nicht allzu viele Kompaktwagen zu sehen sind, ist es vielleicht ganz interessant, einen solchen Wagen der „neuen Welle“ in der amerikanischen Automobilproduktion näher unter die Lupe zu nehmen. Es handelt sich hier konkret um den Dodge Lancer, eine in Amerika sehr erfolgreiche Konstruktion dieser Art, der uns für einen längeren Fahrversuch zur Verfügung gestellt wurde.Was dem europäischen Tester hier sicher zuerst auffällt, sind die besonders befriedigenden Fahreigenschaften. Es ist zwar schon längere Zeit her, daß man den amerikanischen Fahrzeugen die

Jahr der meisten neuen Typen

Wahrscheinlich niemals zuvor wurden von den europäischen Automobilfabriken so zahlreiche neue Typen wie für das Jahr 1962 geschaffen. Brachte schon die Internationale Autmobilaus- stellung Frankfurt eine Fülle von Neuerscheinungen, die vor allem aus dem mitteleuropäischen Raum stammen, so stand der Pariser Salon, vor allem aber die Londoner Motor Show nicht nach. Es handelt sich vielfach um außerordentlich interessante Neuschaffungen, wenn auch die überwiegende Zahl der neuen Modelle doch vor allem Weiterentwicklungen sind. Man sollte ihnen allerdings die gebührende Anerkennung nicht

Ford für „innere Verbesserung“

Die führende Stellung, die der Compact- Wagen Ford Falcon von Anfang an einnahm, wurde bisher unverändert gehalten. Ende dieses Jahres wird mit der Erreichung der Millionengrenze ein beachtlicher Erfolg aufgestellt. Vor kurzem fügte man den zwölf Versionen dieser Type noch einen Stationswagen hinzu. Die Linienführung bleibt bis auf einen neuen Kühlergrill, neue vordere Kotflügel und eine neue Motorhaube sowie größere Heckleuchten unverändert. In technischer Beziehung allerdings wurden im Laufe des letzten Jahres nicht weniger als 62 kleinere Verbesserungen vorgenommen, die vor allem

1962

Ein neuer BMW: der LS Luxus

Ganz unerwartet stellten die Bayrischen Motorenwerke in München wie in Wien am gleichen Tag ein neues Modell vor, mit dessen Erscheinen man auch in der Fachwelt nicht gerechnet hatte. Wie das Werk betont, hat man diese Neukonstruktion mit allem ausgestattet, was sich laut Kundenwünschen als erstrebenswert erwiesen hat.Im Prinzip ging der neue BMW LS Luxus aus dem bereits bestens bekannten BMW 700 hervor, bewegt sich größenmäßig jedoch zwischen dieser Type und dem 1500. Besonders hervorstechend ist der große Innenraum, in dem Fahrer wie Gäste bequem sitzen können, auch wenn es sich um

Das Büro ist ein Heim

Die Zeiten, da das Büro ein muffiger Raum mit vielen staubigen Aktenbündeln war, vorzugsweise in ärarischem Braun gehalten, sind wohl ein für allemal vorbei. Der immer hektischer werdende Bürobetrieb hat die Modernisierung geradezu lebenswichtig gemacht. Allerdings gibt es sehr unterschiedliche Auffassungen über diese Modernisierung. Man hat erkannt, daß der Arbeitsraum und der Arbeitsplatz des geistig arbeitenden Menschen ihren Einfluß auf seine Tätigkeit und Leistungsfähigkeit ausüben. Man ist aber noch immer nicht überall bereit, dieser Erkenntnis voll Rechnung zu tragen. Wenn

Drei neue Ein-Liter-Wagen

In letzter Zeit ist ein größeres Angebot an Ein-Liter-Fahrzeugen merkbar. So hat Morris aus dem 850er einen 1100er entwickelt und ihm eine dem modernen Geschmack angepaßte Karosserie geschneidert. Dann hören wir von dem „Löwen unter den Kleinwagen“, dem Opel Kadett. Anscheinend wird solche Bezeichnung nunmehr gang und gäbe, denn auch Simca hat schon den lOOÖ-ccm-Wagen als „Bombe aus Frankreich“ bezeichnet. Vor kurzem wurde der österreichischen Presse aber auch der neue Renault R 8 vorgestellt. Neben diesen neuesten Errungenschaften des Automarktes gehören ja, wie bekannt, auch

Ein echter Volkswagen

Wohl selten wurde von einem Automobil so-Tiel vor und nach seinem Erscheinen gesprochen wie vom VW 1500, dem „großen Bruder“ des VW 1200, dem Volkswagen, von dem bisher jchon mehr als fünf Millionen Exemplare er zeugt wurden. Professor Ferdinand Porsche, Österreicher von Geburt und vom Herzen, schuf die konstruktive Grundlage des Volkswagens, und diese war und ist, wie man heute rückblickend ruhig sagen darf, seiner Zeit um Meilen voraus. Erst nach der westdeutschen Währungsreform 1948 kam in dem vom Krieg stark mitgenommenen Werk Wolfsburg die Produktion unter der Leitung von Prof. N

Gute Fahrt auf vielen Straßen

Schon unsere Väter wußten den wasser- und winddichten Klepper-Mantel zu schätzen, wenn sie auf dem Motorrad oder im halboffenen Wagen fuhren. Mit dem Aufkommen und der weiten Verbreitung der modernen Campingidee aber wurde Klepper als das Haus mit den Qualitätsartikeln für Campingbeflissene immer bekannter. Bereits vor Jahrzehnten waren auch die Klepper-Boote beliebt und bildeten schon damals so ziemlich die einzigen Sportgeräte, die Kraftfahrer mit sich führten, um auf Flüssen und Seen die Natur zu genießen. Heute sind diese... Boote gewachsen, man.- erhält sie als Segelboote ebenso

1963

Kinder schreiben an Automobilfabriken

In der BMC, Englands größtem Automobilkonzern, zu der die Marken Austin, Morris, M. G., Riley und Wolseley gehören, gibt es eine Abteilung, die sich damit befaßt, Briefe von Kindern zu beantworten. Unter der täglichen Geschäftspost von fast 10.000 Briefen sind durchschnittlich täglich fast 150 Briefe von Kindern aus aller Welt. Die meisten dieser Kinderbriefe ersuchen um einen Katalog. Postwendend wird dem Ansuchen Folge geleistet.: Doch viele möchten so manches über das Automobil wissen. Manchmal sind diese Fragen reine Wißbegierde, häufig sind es jedoch Fragen, die das lind für

Autosalon der Superlative

Genf ist eine bezaubernde Stadt. Sie verliert ihren Reiz nicht einmal in jenen hektischen Tagen, wenn, wie alljährlich Mitte März, der Autosalon, diese erste, große internationale PS-Schau des Frühjahres, mit dem ungewöhnlichen Andrang in- und ausländischer Besucher ihre Pforten öffnet.Daß es heuer Besonderes zu sehen geben wird, hatte sich bereits Wochen vorher herumgesprochen. In früheren Jahren pflegten die üblichen Pressempfänge am Tage der Eröffnung, bestenfalls am Vortage stattzufinden.. Diesmal begann der Reigen bereits zwei Tage vor dem Beginn. Diese Zusammenkünfte, die

Sicherheit durch Materialprüfung

Vor einiger Zeit wurden Motorfachjournalisten aus den deutschsprachigen Gebieten Europas zu einer Besichtigung besonderer Art nach Dübendorf bei Zürich eingeladen. Aus Österreich nahmen zwei Herren teil, darunter der Schreiber dieser Zeilen.Dübendorf ist der“ älteren Generation durch den Flugplatz ein Begriff, heute allerdings, seit er von Klothen abgelöst wurde, dient er nur noch militärischen Zwecken. Der in unmittelbarer Nähe Zürichs gelegene Ort erhält nunmehr neuen Glanz durch ein außergewöhnliches Laboratorium. Vor 80 Jahren wurde in Zürich die EMPA (Eidgenössische

Vorsicht, Rücksicht, Umsicht

Die Bemühungen der Zubehörindustrie einschließlich der Mineralölgesellschaften und der Reifenfabriken sind die Ursache dafür, daß wir immer sorgloser, vielleicht sogar gleichgültiger werden, wenn es gilt, das Fahrzeug für die kalte Jahreszeit vorzubereiten. Die größten Errungenschaften der Technik entheben uns jedoch nicht der Pflicht, für die Sicherheit bei schlechter Sicht, auf glatten Fahrbahnen und unter widrigen Umständen vorzusorgen. Nicht nur der Wagen soll technisch einwandfrei funktionieren, auch wir selbst sollten uns umstellen und daran denken, daß eben jetzt die

1964

Wagen im Gebrauchswerttest

Die Herbstsalons in Paris, London und Turin sind vorüber, sie boten ein buntes Bild und gestatteten einige grundsätzliche Feststellungen. Mit zunehmendem Wohlstand werden die Autos in Europa und in den USA differenzierter und größer, sportliche Typen und die geräumigen Stationswagen finden immer mehr Anhänger, im dritten Schwerpunkt der Autoindustrie der Welt, in Japan, hingegen geht die Tendenz eher zum kleineren Fahrzeug. Die Parallelität zwischen der Alten und der Neuen Welt im Automobilbau geht so weit, daß man sogar von einer Art Wechselwirkung sprechen kann: Manch europäischer

1965

Unsere Autos werden geräumiger

Vor vier Wochen hat der Genfer Automobil-alon seine Pforten geschlossen. Er dürfte wohl die einzige derartige Veranstaltung der Welt sein, die es gestattet, auf Grund der ausgestellten Automobilmodelle eine Art technisches Fazit festzulegen, denn hier auf Schweizer Boden, einem Land ohne eigene Personenwagenproduktion, ohne Diskriminierungen und Ressentiments, ist bekanntlich ein echter Markt vorhanden; hier können nur Fahrzeuge bestehen, die jeder Kritik standhalten; hier gibt es auch echte Preise, die einen internationalen Vergleich zulassen. Alljährlich schreibt die „Automobil

Die neuen VW-Typen sind da

Es hat sich bekanntlich in den letzten Jahren die Mode eingebürgert, schon vor den früher einmal die eigentliche Autosaison einleitenden Herbstsalons neue Modelle zu zeigen. Damit werden zwar einerseits die Auto-ausstellungen entwertet, weil nicht mehr viel Neues zu zeigen ist, anderseits sind wirtschaftliche und soziale Überlegungen für diese Zeiteinstellung verantwortlich. Bei der Großserienerzeugung ist die Umstellung auf neue Modelle am besten während der großen Ferien, also im Hochsommer, durchführbar. Ist aber einmal im August oder Anfang September die Produktion einer neuen

Halbzeit in den Herbstsalons

Sowohl der Pariser als auch der Frankfurter Autosalon gehören bereits der Geschichte an. Es ist Halbzeit in der Saison der Herbstausstellungen, dennoch stehen London und Turin bevor, erst dann wird ein endgültiges Urteil über die Entwicklung in diesem Jahr möglich sein, doch kann man heute schon eines sagen: Im großen ganzen stehen die Tendenzen, die sich abgezeichnet haben, fest; es ist kaum anzunehmen, daß die beiden letzten Expositionen dieses Jahres besondere Überraschungen bringen werden, es wäre denn, daß wie 1963 ein Mann wie Pinin Farina auftaucht, der damals erstmalig in

Neue Wagen - neues Service

Die österreichischen Generalimporteure ausländischer Marken haben in der letzten Zeit eine ganze Reihe von neuen Typen vorgestellt, die man zwar auf den verschiedenen Herbstsalons gesehen hat, die praktisch auszuprobieren jedoch nur in seltenen Fällen möglich war. Bei den Präsentationen in Österreich konnten zwar auch keine wirklich Aufschluß gebende, umfangreiche Testfahrten unternommen werden, immerhin hatte die Fachpresse die Möglichkeit, ihre erste Bekanntschaft mit neuen Typen hier im Lande zu vertiefen. Hatte man anläßlich der Frankfurter Ausstellung die Möglichkeit, Fahrzeuge

1966

Der neue Simca 1000 Automatic

Wir müssen offen gestehen, daß wir mit einem vorgefaßten Urteil an die Gebrauchswertprüfung des „Simca 1000 mit Automatik” herangingen. Das war durchaus begründet. Bisher hatten wir wirklich gute Erfahrungen nur mit automatisch geschalteten großen Amerikanern und mit — nach europäischen Begriffen — großen Wagen des alten Kontinents. Da hat uns die Automatik restlos befriedigt. Hingegen waren wir enttäuscht, als wir kleine Wagen mit allen möglichen „Schalterleichterungen” fuhren, wir kamen zur Überzeugung, daß die Automatik bestenfalls von einem Zylinderinhalt von 1,5

Alles schaute nach Genf

Sind unsere heutigen Automobile so perfekt, wie es nach dem derzeitigen Stand der Technik verlangt werden könnte? Diese Frage drängt sich nicht nur deshalb auf, weil sie jeden, der Auto fährt, direkt berührt, sondern weil sie —ob bewußt oder unbewußt — zum Beispiel auch vom letzten und bedeutendsten der Frühjahrsalons, von der 36. Genfer Automobilausstellung, gestellt wurde. Dieser Salon nannte sich nämlich „Salon der Perfektion“. Wir haben diese etwas anspruchsvolle Bezeichnung dahingehend ausgelegt, daß die Ausstellung wie immer ein nahezu vollständiges Programm der

Höchste Wirtschaftlichkeit

Vor einigen Jahren kamen bei der Daimler- Benz AG. die mit den Serienkarosserien der 220er-Reihe ausgestatteten Vierzylinder 190 und 190 D heraus. Später wurde die ursprüngliche Benzin-Dieseltype 180 aufgelassen. Trotz der damals schon großen Zahl von Typen bei Mercedes und trotz des heute noch stärker gefächerten Programms hat sich die Erzeugung gewissermaßen konsolidiert, insbesondere in der Mittelklasse. Im vorigen Herbst wurde die neue Serie von Mittelklassewagen vorgestellt, darunter der 200-D- Diesel-Personenwagen, der uns nun zu einer Gebrauchswertprüfung zur Verfügung gestellt

VW 1500: Fahreindrücke positiv

Die österreichische VW-Organisation unter der Führung ihres Pressechefs Dr. W. Paul veranstaltete Mitte August mit Motorjournalisten aus fast allen österreichischen Bundesländern eine Pressefahrt nach Wolfsburg, wo den Gästen Gelegenheit geboten wurde, den 1500er, das am meisten interessierende Modell der neuen Serie 1967 des Volkswagenwerkes, selbst zu fahren.Wir setzten uns also in dieses äußerlich sich von den übrigen Käfern durch eine steiler gestellte hintere Nummemtafel unterscheidende Fahrzeug, bemerkten einige zwar unwesentliche, aber angenehm empfundene Veränderungen, etwa

1967

Sympathischer Opel Rekord

Als 1965 für die Modelle des Jahres 1966 wesentliche Änderungen beim Typ Opel Rekord durch den neu entwickelten Motor mit seitlich im Kopf liegender Nockenwelle und eine Verbreiterung der hinteren Spur sowie Retouchen an Wagenfront und Heck durchgeführt wurden, war mit Sicherheit zu erwarten, daß die Rüsselsheitner Stilisten Mittelklassewagen auch ein neues und noch ansprechenderes Gewand geben würden. Im Spätsommer vorigen Jahres war es dann so weit, geräumigere und elegantere Karosserien wurden präsentiert, welche die Zugehörigkeit von Opel zum General-Motors-Konzern betonen, aber

In Genf herrschte Optimismus

Der 37. Genfer Automobilsalon war einmal mehr Marktbarometer für die Situation im Motorwesen der Welt; er war außerordentlich reich beschickt, und wenn auch diesmal die Nutzfahrzeuge, entsprechend dem Zweijahresturnus, nicht in Erscheinung traten, Österreich daher nur durch den Steyr-Puch-Haf-linger vertreten war, so konnte man nebenbei auch über Nutzfahrzeuge einiges in Erfahrung bringen, strömen doch Mitte März alljährlich die Fachleute, Konstrukteure, Motorjournalisten aus aller Welt am Lac Leman zusammen und tauschen ihre Erfahrungen aus. Wir sprachen mit Leuten, die einen guten

Wohnwagen mit Eigenleben

Großes Aufsehen auf Österreichs Campingplätzen erregte im heurigen Sommer ein neues Campingfahrzeug, das „Reisemobil“, wie es, ebenso treffend wie unschön, von der Herstellerfirma Eisner benannt wurde; vorläufig wurde erst ein Prototyp gebaut, der dem Publikum erstmals im März dieses Jahres anläßlich der Campingausstellung im Wiener Messepalast gezeigt wurde. Erst in der Saison 1968 will die Firma das Fahrzeug in größerem Rahmen auf den Markt bringen.Der Konstruktion liegt eine einfache Idee zugrunde. Was stört einen Wohnwagenfahrer üblicherweise an seinem Gefährt? Doch wohl

1968

VW-Ersatzteillager „Ost“

Der 10. Mai 1968 wird in die Geschichte der österreichischen VW-Organisation zweifellos alls ein bedeutungsvoller Tag eingehen: In Wiener Neustadt wurde das VW-Ersatzteilla- ger „Zentrum Österreich Ost“ im Rahmen einer eindrucksvollen Feder seiner Bestimmung übergeben; auf der Neunkiirchner- straße, hinter dem Kundendienstareail der Porsche K. G. steht eine für unsere Verhältnisse als gigantisch anziusprechende Halile, die in der Rekordzeit von nur fünf Monaten errichtet wurde. Sie besteht aus vorgefertigten Stützen, auf welche Holzleimiträger als Dachtragwerk montiert sind. Auch

Durchbruch der VW-Automatik

Daß sich die Automatik auch in Europa, selbst bei mittleren und sogar kleinen Fahrzeugen durchsetzen wird, steht zwar fest, es fragt sich nur, wie lange dieser Prozeß dauern wird. Wenn es einen Wagen gibt, der das automatische Getriebe in breite Schichten tragen kann, dann ist es der Volkswagen. Von diesem Gedanken ausgehend, fuhren wir eine Zeitlang dien 1500 Automatik in Stadt und Land um zu sehen, ob auch bei diesem Fahrzeug alle jene Vorteile sichtbar werden, die man der Automatik nachsagt. Bekanntlich hat das Volkswagenwerk vor nicht allzulanger Zeit sowohl beim 1500er als auch bei den

VW 1600 L: Berg- und Talbahn

Es kommt selten vor, daß man sich „auf den ersten Blick“ in einen Testwagen verliebt. Bei den meisten Fahrzeugen treten anfangs eher die negativen Eigenschaften in Erscheinung, und es gibt bekanntlich kein Fahrzeug, das nicht neben Plus- auch Minuspunkte hätte, denn es ist ja immer ein Kompromiß. Da empfindet man allein die unterschiedliche Lage zum Beispiel der Handbremse oder des Rückspiegels gegenüber dem gewohnten und liebgewonnenen eigenen Fahrzeug als störend. Erst recht gilt das natürlich vom Getriebe, nicht nur von der Art seiner Betätigung, sondern auch von seiner

1969

Sicher und sparsam

Wie stellt sich ein Fahrer, der seit Jahren einen Mercedes 190 D fährt, zu den letzten Dieseltypen der Daimler Benz AG.? Der Schreiber dieser Zeilen hatte schon vor dem zweiten Weltkrieg Gelegenheit, mit den Vorgängern der heutigen Mercedes-Personenwagendiesel zu fahren. Es waren damals recht rauhe Gesellen, aber immerhin, sie waren sparsam im Verbrauch, sehr wirtschaftlich und sie waren vor allem die Wegbereiter einer Entwicklung, die wir heute nicht mehr missen möchten. Vor etwa 15 Jahren kamen die 180 D auf den Markt, aus ihnen entwickelten sich die stärkeren 190-Modelle und aus diesen

Für die siebziger Jahre gebaut

Mit Unterstützung der Porsche-Konstruktionen KG. in Salzburg hat VW-Broh'smahn im 11. Wiener Gemeinidebezirk Anrairig1 Mai eine der modernsten Kundendienstanlaigen im Beisein der Beairksvorstehung, Abgesandter des Volkswagenwerkes und Vertretern von VW-Salzburg offiziell eröffnet. Nach elf Monaten Bauzeit wurde mit dem Betrieb allerdings schon Mitte Februar 1969 begonnen. Die neue Kunderudienistanllaige entspricht den Anforderungen des nächsten Jahrzehnts: Insgesamt stehen 10 Fahrzeugarbeitsiplätze mit der aliler-neuesten Wefkstättenausrüstunig, zwei 1n-spektionsbühnen und ein

1970

Maximale Sicherheit beim Saab 99

Für den Besuch des Genfer Automobilsalons hatte uns der Generalvertreter der schwedischen Saab-Werke, F. M. Tarbuk & Co., einen „99er“ zur Verfügung gestellt. Der Wagen hatte nur wenig mehr als tausend Kilometer auf dem Tachometer, als wir ihn übernahmen. Das Werk empfiehlt, erst nach Vollendung von 3000 Kilometern mit Vollgas zu fahren, so legten wir uns also Beschränkungen bezüglich des Ausfahrens der einzelnen Gänge auf, und erst auf der Autobahn von Salzburg nach Wien wagten wir es, das Gaspedal ganz durchzutreten. Es ist ein ungewöhnliches Fahrzeug, dessen technische

Die Verkehrslawine rollt

Werden wir in zwanzig Jahren in Europa in einer großen Stadt leben? Wird sich dort, wo heute noch Dörfer und Landstädte sind, ein Gürtel der Industrie befinden, Ballungszentren einer urbanisierten Arbeiterschaft? Der Prozeß der Verstädterung geht unaufhaltsam weiter. Die bäuerliche Bevölkerung wird immer kleiner; neue Industrien brauchen neue Voraussetzungen: Labors und Technologieschulen treten an die Stelle herkömmlicher Lehrlingsausbildungsstätten. Die Stadt wird zum tragenden Element Europas. Sauberkeit und Erholung werden neben neuen Formen der Gesundheitspflege in den kommenden zwanzig Jahren entscheidende Fragen des Lebens in den neuen Siedlungen sein. Aber der Verkehr wird zur eigentlichen Entscheidungsfrage des Zusammenlebens für die Stadt der Zukunft.

1974

„Golf“ leitet neue VW-Ära ein

Eigentlich hätte der Wiener Professor Dipl.-Ing. Ernst Fiala, Forschungschef des Volkswagenwerkes, am 4. Juni bei der Internationalen Sicherheitskonferenz in London sein sollen, „aber den ehrenvollen Auftrag, meinen Landsleuten den Golf persönlich vorzustellen, wollte ich mir nicht versagen“, und so waren österreichische Motorjournalisten aus allen Bundesländern im Münchener Hilton-Hotel nicht nur Zeugen der Premiere dieses neuen Modells, sie hatten auch Gelegenheit, mit jenem Mann zu diskutieren, der für die zahlreichen Elemente aktiver undpassiver Sicherheit das neuen Wagens

1975

Krise, made in Germany

Zur gleichen Zeit, da erstmals seit acht Monaten in der Bundesrepublik Deutschland die Zahl der Arbeitslosen wieder etwas zurückging und einen schwachen Lichtschimmer am düsteren Wirtschaftshorizont signalisierte, zog in Form von bevorstehenden Massenentlassungen beim Volkswagenwerk eine düstere Wolke auf. Denn diese Entlassungen bei der ehemaligen Nummer Eins der deutschen Wirtschaft, über die Mitte und Ende April endgültig entschieden wird, sind nicht weniger als die größte Entlassungswelle in der deutschen Wirtschaftsgeschichte überhaupt. Das rund 135.000 Mitarbeiter zählende VW-Werk will sich um etwa 25.000 Mitarbeiter gesundschrumpfen. Damit beginnt eine spezielle Strukturkrise der bundesdeutschen Wirtschaft zusätzlich zu den allgemeinen Schwierigkeiten wegen der weltweiten Rezession nahezu katastrophale Ausmaße anzunehmen.

1977

Volkswagenmodelle: Zweckmäßig:, wirtschaftlich, schön

Überdurchschnittlich sind die Verkaufserfolge der Fahrzeuge aus Wolfsburg und aus Ingolstadt. Nicht nur in Österreich, auch in anderen Ländern. Untersucht man die Gründe, warum dem so ist, dann lautet die Antwort schlicht und einfach: Diese Fahrzeuge sind absolut verläßlich, wirtschaftlich und zweckmäßig, dazu kommt hohe Qualität in der Verarbeitung und nicht zuletzt ein gefälliges Aussehen. Daß die Qualität weit über dem Durchschnitt liegt, wurde für zwei Modelle von einer neutralen Stelle bewiesen: VW Golf und VW Passat liegen in Material- und Verarbeitungsqualität deutlich

„Menschliches Versagen” als Kongreßthema

Die Wiener Hofburg wird vom 3. bis zum 6. November 1977 nicht nur wieder einmal Tagungsort eines interessanten Kongresses sein, es werden diesmal dort auch für Österreich ehrenvolle Jubiläen gefeiert: Der „Dritte Internationale Verkehrs- und Kraftfahrmedizinische Kongreß” mit dem Hauptthema „Das menschliche Versagen im Straßenverkehr” wird von der Ärztlichen Kraftfahrvereinigung Österreichs veranstaltet. Sie feiert am 6. November 1977 die siebzigste Wiederkehr ihres Gründungstages und hofft, bei dieser Gelegenheit ihr zehntausendstes Mitglied begrüßen und auszeichnen zu

1979

Die neuen VW-Transporter

In 30 Jahren wurden von VW über fünf Millionen Transporter gebaut, eine Wagenkategorie, ohne die unser Wirtschaftsleben undenkbar wäre. Im August läuft die dritte Generation an, die zwar am altbewährten Frontlenker und am luftgekühlten Heckmotor festhält, aber doch völlig neu ist, mit vielen Verbesserungen gegenüber den Vorgängern und grundlegenden Neuerungen. Äußerlich sehen die neuen Wagen dem größeren Bruder LT ähnlich, Front- und Heckscheiben sind deutlich größer geworden, der Verkehr ist nunmehr noch besser überblickbar (Hebung der Sicherheit); auffallend ist die um 125

Ein Rückblick auf den Frankfurter Automobilsalon 1979

Der 48. Frankfurter Automobilsalon, die IAA, war nicht nur der letzte der siebziger Jahre auf europäischem Boden, die letzte und einzige Herbstveranstaltung dieser Art, er war auch ein Rekordereignis was Besucheranzahl, belegte Fläche und Zahl der Aussteller anbelangt. In puncto Neuheiten kann man das nicht sagen, denn die meisten sogenannten Premieren verdienen diese Bezeichnung nur beschränkt: Gewiß, für die Masse der Besucher gab es vieles zu sehen, was noch nirgends gezeigt worden war, den Experten jedoch sind fast alle neuen Modelle, mit ganz wenigen Ausnahmen, schon vor dem Salon

1994

MODELL VW: Ein Schrittmacher für die Zukunft?

Der Volkswagen-Konzern ließ vor einigen Monaten mit Verkürzung der Arbeitszeit aufhorchen. Ein zumutbares und zukunftsweisendes Modell?

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