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Probepremiere in Prag

19451960198020002020

Nach langen Geburtswehen nähert sich in Prag die erste Metrolinie, genannt „1-C“, in einer Länge von 7,2 km ihrer Vollendung. Die erste Probefahrt fand am 29. Dezember 1973 statt, der reguläre Massenverkehr soll jedoch erst am 1. Juli 1974 beginnen.

Bis zum Jahr 1985 soll ein Untergrundbahnnetz von 20,3 km ausgebaut werden. Derzeit sind Arbeiten auch an der „Linie-A“ im Gange, von welcher der erste Abschnitt in der Länge von 4,7 km, mit sieben Stationen, im Jahr 1978 dem Verkehr übergeben werden soll. Ein weiteres Teilstück von 2,3 km Länge, mit drei Stationen, soll 1980 folgen.

Die „Linie-B“', deren Gesamtlänge 13,3 km betragen wird, mit insgesamt 16 Stationen, soll in drei Etappen entstehen und 1985 eröffnet werden. Dann wird die Prager Untergrundbahn 32 Prozent des hauptstädtischen Verkehrs abwickeln.

Die Präger Metro erhält sowjetische Züge. Ursprünglich war geplant, daß die Tatra-Werke für Prag leichte Wagen erzeugen sollten. Die Entwürfe hiefür waren bereits eingereicht. Später verwarfen die Behörden jedoch die früheren Pläne mit der Begründung, daß sowjetische Wagen jederzeit erhältlich seien. Die ersten sechs dieser Wagen trafen im Oktober 1973 in Prag ein. Im Februar 1974 sollen weitere 44 Wagen von der UdSSR geliefert werden, so daß für die „Linie-C“ anläßlich der Eröffnung des Normalverkehrs 50 Wagen zur Verfügung stehen werden. Die russischen Wagen haben 42 Sitzplätze und können 170 Personen befördern; im Notfall angeblich bis zu 262 Personen.

Das Bauprojekt schlummerte bis Ende 1967, obwohl die Pläne längst schon bewilligt waren. Von Anfang an beruhte die Arbeit auf der Zusammenarbeit mit russischen Fachleuten, die seinerzeit die Moskauer U-Bahn erbaut hatten. Nicht nur sowjetisches Know-how, sondern auch große Mengen von Materialien wurden importiert. 80 russische Experten wurden bei der Konstruktion als Leiter und Ratgeber beschäftigt. 450 Tschechoslowaken wurden anderseits nach Rußland entsandt, um dort eine praktische Ausbildung zu erhalten.

Die Durchführung eines so langfristigen gemeinsamen Projekts brachte natürlich Probleme mit sich. Die Mehrzahl der Arbeiter stammt nicht aus der Hauptstadt, ihre Unterbringung in Prag war nicht leicht. Provisorische Lösungen führten zu Unzufriedenheit und Kritik. Auch konnten die unerfahrenen einheimischen Ingenieure und Arbeitsführer nur selten die vorgeschriebenen Termine einhalten. So standen viele Arbeiter oft ohne Arbeit herum. Die Folge waren natürlich Kostensteigerungen, obwohl die Gewerkschaften die Baufortschritte überwachten und eine Koordinierung versuchten, um die Maschinen und Bauausrüstungen voll einzusetzen und auszunützen. Das Schlagwort hiefür lautet „Komplexe sozialistische Rationalisierung“. Ansporn bieten verschiedene Begünstigungen und Auszeichnungen. Für besondere Leistung wird der Titel „U-Bahn-Bauer“ verliehen. Daneben gibt es auch „Hervorragende Sozialistische Arbeitsbrigaden“, und Staatsunternehmen, die gute Leistungen vollbringen, werden „ehrend erwähnt“.

Das Metronetz Prags soll im Jahr 2000 fertiggestellt sein, mit 104 Stationen und einer gesamten Strek-kenlänge von 92,7 km. Dann sollen jährlich nicht weniger als 420 Millionen Passagiere befördert werden.

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1947

Ein Volk auf Arbeitssuche

Der allgemeine Tiefgang der Wirtschaft hat das Flüchtlingsproblem in Bayern erneut in den Vordergrund der Erörterungen gestellt. Als Krisenherd erster Ordnung bedroht es gerade diesen der süddeutschen Staaten, der (nach der Volkszählung vom letzten Oktober) bei einer Stammbevölkerung von 6,633.000 Personen 2,364.916 Zuwanderer aufnehmen mußte. 900.000 kamen aus dem Sudetenland, 544.000 aus Schlesien, 330.000 aus anderen Zonen Deutschlands, 194.000 aus den Südostländern und 401.000 “werden als Displaced Persons gezählt. Rund ein Viertel'der Bevölkerung setzt sich nach der Umsiedlung

1948

Blick ans andere Ufer

Es hat mit zum Bittersten des letzten Jahrzehnts gehört, daß uns die Splendid isolation der Politik auch vom lebenden Strom der Kunst und Kultur der Völker absperrte. Wie auf anderen Gebieten, müssen wir uns jetzt auch im Film erst mühsam die Kenntnis vom Stande der Produktion der europäischen Nationen erschließen, um mit offenen Augen zu sehen und zu verstehen, zu genießen — und zu lernen.Es ist ein dankbar zu begrüßendes Vorhaben der „Gesellschaft der Filmfreunde” in Wien, uns bei diesen Bemühungen vorläufig wenigstens durch Sonderaufführungen zu unterstützen, die einen

1949

REVUE IM AUSLAND

Unter dem Titel „Die Stunde der Prüfung für die Katholiken Rumäniens“ gibt die „C i v i 11 ä C a 11 o 1 i c a“ im Jubiläumsheft zur Feier ihres einhundertjährigen Bestehens einen zusammenfassenden Bericht über die Katholikenverfolgung in Rumänien. Im Unterschied zu vielen anderen Glaubensverfolgungen in den Ländern jenseits des Eisernen Vorhangs, die zumeist verschleiert vor sich gingen, handelt es sich hier zürn ersten Male um eine offene Glaubensverfolgung im Stil vergangener Jahrhunderte. Freilich, eine Einkleidung und Vermänte- lung wurde auch diesmal nodi beobachtet:

Randbemerkungen ZUR WOCHE

Von den 15 Jahren, die seit dem 25. Juli 1934 über das Grab des Kanzlers Dollfuß gegangen sind, hat nicht viel mehr als die Hälfte davon Blumen und Besuche von Freunden gebracht. Die andere Hälfte gehörte einer mißtrauisch ausspähenden Totenwache seiner Gegner, die um diese Zeit die Grabstätte seines Mörders schmückten. Vielleicht kennzeichnet nichts so sehr die tiefe Aufspaltung nicht nur des politischen, sondern auch des rein menschlichen Denkens und Empfindens der letzten eineinhalb Jahrzehnte als dieser unversöhnliche Krieg der Geister auf den Gräbern. Er hat seinen

Randi emerkungen ZUR WOCHE

Auf der letzten Sitzung des Alliierten Rates in Österreich richtete der sowjetische Hochkommissar im Laufe der Diskussion um die Zusammenkunft in Oberweis an den britischen Kollegen die Frage, ob dieser damit einverstanden sęi, daß ehemalige Nationalsozialisten an der österreichischen Politik tätigen Anteil nehmen. Mit der gelassenen Ironie des Engländers anwortete General Winterton: „Die Briten bekämpfen den Nationalsozialismus bereits seit dem Jahre 1 93 9.“ — Eine österreichische Vertretung gibt es ja nun leider nicht in diesem Rat. Ihr wäre in diesem Augenblick die

1950

Notizen

Der „österreichischen Furche“ war es möglich, ihre Leser bereits vor einiger Zeit über die päpstliche Bulle, welche die E r-nennung Prof. Dr. Franz Jachyms zum Erzbischof-Koadjutor zum Inhalt hat, in Kenntnis zu setzen. Wie das erzbischöfliche Sekretariat bekanntgibt, hat Dr. Jachym am 8. März seine Ernennungsbulle dem Kardinal und Erzbischof von Wien, Dr. Theodor In-nitzer, vorgelegt und damit nach kirchlichem Recht sein Amt angetreten. Die Urkunde spricht davon, daß es einem alten Brauch in der Kirche entspreche, dem regierenden Bischof eines großen Amtsbereiches zur

Notizen

Im Rahmen der Internationalen Sommerakademie des Mozarteums finden in Salzburg vier musikpädagogisdie Tage vom 8. bis 11. August 1950 statt. Die Tage stehen unter dem Gesamtthema „Die musikalische Begabung und ihre Förderung“. Ein besonderes Gesicht erhält die Tagung durch die aktive Teilnahme von drei führenden Komponisten. Boris Blacher (Berlin) wird über das Thema „Die kompositorische Begabung“ sprechen. Ernst Krenek (USA) hat für zwei Referate zugesagt: „Allgemeine Förderungsbestrebungen in der Musikerziehung in den USA“ und „Musikalische Berufserziehung in der

1951

Randhemerkungen zur woche

NACH VORSICHTIGEN SCHÄTZUNGEN betragen die Verluste der Zivilbevölkerung in Korea bereits mehr als eine Million Menschen. Die meisten Beobachter neigen aber dazu, einen Gesamtverlust von zwei Millionen anzunehmen. Sieben Monate eines totalen Vernichtungskrieges haben ausgereicht, dieses friedliche 18-Millionen-Volk um vielleicht ein Zehntel seiner fleißigen, intelligenten Menschen zu berauben. Zweimal, im Süden dreimal, im Raum von Seoul sogar viermal, sind in dieser kurzen Zeit die Fronten über das Land gezogen, alles vor sich niederwälzend, was an Leben und Kultur in immer kleineren

1954

Vor zwanzig Jahren

Wenn ich, dem Wunsche der „Oester- reichischen Furche“ nachkommend, bereit bin, anläßlich der 20. Wiederkehr eines der schwärzesten Tage in der neueren Geschichte Oesterreichs mein persönliches Erleben am 25. Juli 1934 zu schildern, so gebe ich damit ein Schweigen auf, das ich mir in all den Jahren seither zur Pflicht gemacht hatte.Ich gehe heute davon in der Ueberzeugung ab, daß ein Geschehen, das 20 Jahre zurückliegt, dem Bereich der aktuellen Politik bereits entrückt und der Geschichte zugehörig ist. Als letzter überlebender Zeuge gewisser Vorgänge vor und an jenem Tage halte

1955

Randbemerkungen zur woche

ZEIGT SICH EIN HOFFNUNGSSCHIMMER? Die Rede, in der jüngst vor dem versammelten Obersten Sowjet Außenminister Mo lo tow mit stark pointierten Sätzen von Oesterreich sprach, hatte eine nicht überhörbare Klangfarbe. Man hörte Worte wie,: . . . „völlige Wiederherstellung der Unabhängigkeit eines demokratischen Oesterreich“... „weitere Verzögerung des Abschlusses des österreichischen Staatsvertrages wird Oesterreich ungerechtfertigt“ .... Aber auch: „Abzug aller Besatzungstruppen aus Oesterreich vor Abschluß des Friedensvertrages mit Deutschland“ ... Und dann die Bedingungen

Randbemerkungen zur woche

DER SPITZE ZEICHENSTIFT DES KARIKATURISTEN kann oft politische Situationen mit einigen Strichen besser charakterisieren ah ein spaltenlanger Artikel. Mitunter rutscht er allerdings auch aus, und dann ist sein Mißgeschick stets größer als das der in der Regel doch bedächtigeren Feder, Das haben in diesen Tagen unsere Kollegen vom „Rheinischen Merkur“ wieder erfahren müssen, als sie den österreichischen Staatsbesuch in Moskau aliein ihrem Zeichner anvertrauten. Dieser ließ sich nicht zweimal bitten. Und so können wir in der Nummer vom IS. April Molotow sehen, wie er dem

Notizen

Unser Redaktionsmitglied Dr. Kurt Skalnik haue während eines einwöchigen Aufenthaltes im Saarland nicht nur Gelegenheit, die Probleme dieses Wetterwinkcls der europäischen Politik zu studieren, sondern auch als einziger österreichischer Journalist die Möglichkeit, unter anderem sowohl mit . Ministerpräsident Johannes H o f f m a n n als auch mit dem Führer der prodeutschen CDU, Dr. Hubert N e y, zu sprechen. Dr. Kurt Skalnik wird den Lesern der „Furche“ demnächst über seine Eindrücke berichten.Zwischen dem 7. und 17. November wird in Wien die erste Straßenverkehrsenquete

Atome, Raketen, Raumschiffe

Am 7. August 195.5 ist in Kopenhagen der 6. Internationale Astronautische Kongreß zu Ende gegangen. Am gleichen Tage wurde in Genf die erste internationale Ausstellung für friedliche Verwertung der Atomenergie eröffnet. Das zeitliche Zusammentreffen dieser beiden Ereignisse ist ein Sinnbild dafür, wie weit es der Mensch des 20. Jahrhunderts gebracht hat. Die vereinigte Kraft des Atoms und der Rakete ist in seiner Hand — Wunschträume aus den Kindertagen der Menschheit sind Realität geworden oder stehen als nahe Wirklichkeit vor unseren Augen; die offizielle Ankündigung von Eisenhowers

Kommt ein unterirdisches Wien?

I.Wer nicht nur Zeitungen, sondern auch die illustrierten Zeitschriften zu lesen versteht, dem wird in letzter Zeit die geradezu beängstigende Zahl der Autowitze aufgefallen sein. Während in den vorderen Abschnitten der Illustrierten die Tendenz vorherrscht, möglichst vom Alltag abzulenken, erlauben,sie es sich auf dem Umschlag, die echten Zeitprobleme — wenn auch nur in heiterer, verniedlichender Form — zu streifen. Da sieht man also Zeichnungen, in denen ein Paar in Abendgarderobe seinen Wagen in einer langen Reihe auf einer Landstraße geparkt hat; er sagt zu ihr: „Liebling, zur

1956

Bahn durch den Berg

Der Gebirgsdamm quer durch Europa bestimmte die Geschichte des Abendlandes, solange er stärker war als die Technik. Noch vor anderthalb Jahrhunderten bildeten die Alpen ein ärgerliches Hindernis für die Italienpolitik Napoleons, weshalb er — nach dem schwierigen Winterübergang über den großen St.-Bernhard-Paß — die Simplonstraße bauen ließ. Sie wurde am 25. September 1805 beendigt und dient heute noch als Uebergang, muß aber modernisiert werden. Der Autoverkehr von heute stellt höhere Ansprüche an die Straße, als einst die Geschütze.Im Ausmaße, wie sich im vorigen

Wirtschaft zur Jahreswende

Nur zu selbstverständlich darf Oesterreich von einem Jahr, das ohne die Bürde langjähriger Besetzung begonnen und in Freiheit und Selbständigkeit auch die freie wirtschaftliche Betätigung ermöglicht hat, sagen, daß es gut war. Wer also an der Schwelle zu 1957 alles nur in allem nimmt, der wird den beträchtlichen Aktivsaldo verzeichnen können, der letztlich in dem höheren Lebensstandard unseres Volkes zum Ausdruck kommt. Wenn etwas unsere Freude an dieser Entwicklung erheblich trüben kann, so sind es die erschütternden Vorgänge in unserem östlichen Nachbarland. Doch auch hier

1957

Fliegerei in Österreich

Schon die Schuljugend für die Fliegerei zu interessieren, soll durch die Einführung des Flugmodellbaues als Lehrgegenstand an den mittleren Lehranstalten Oesterreichs erreicht werden. Diese Anregung des Aero-Clubs wird derzeit im Unterrichtsministerium auf ihre Durchführbarkeit hin geprüft. Sektionschef Doktor Vogelsang hat eine Reihe Ministerialräte mit dem Studium der Einzelheiten beauftragt, die eine solche Maßnahme in unseren mittleren Lehranstalten zur Folge haben wird.Flugmodellbau gehört auf der ganzen Welt zu den erzieherisch wertvollsten Hilfsmitteln des Unterrichts und könnte

Räder rollen für das Defizit

1.Wien 1840. In der Nähe des jetzt als halbe Ruine dahindämmernden Nordwestbahnhofes wird die Vergnügungsstätte „Universum“ aufgemacht. Für ihre Besucher baut man zwischen Donaukanal und Etablissement eine Pferdeeisenbahn — etwa eineinhalb Kilometer lang. Zwei Jahre später stellt die Zufahrt zum „Universum“, die erste Pferdeeisenbahn in Wien, ihren Betrieb ein. Erster Meilenstein.Wien 1864: An eine Genfer Baugesellschaft wird eine Konzession für ein Pferdebahnnetz erteilt. Eine Probelinie mit 3,5 km Länge, vom Schottentor nach Hernals, befährt der erste Wagen im folgenden

1958

Signal: Freie Fahrt!

ZWEI MINUTfN VOR NEUN. Der Lautsprecher hat sein Sprüchlein hergesagt. Einige Türen knallen ins Schloß. Der diensthabende Verkehrsbeamte hebt seinen Befehlsstab. Ex 111, einer eisernen Schlange gleich, züngelt zwischen Signalen und den Masten der Fahrleitung aus dem Betonrechteck des Wiener Westbahnhofs. Abschiedstücher flattern aus Fenstern, aus der Ferne wie Möwen anzusehen — und mit einem Male schrumpft der Zug zu einem winzigen Punkt zusammen. Nun sind auf einer Länge von 731 Kilometern hunderte Hände tätig, um den Zug zu geleiten. Wenn die Zeiger einige Minuten nach 19 Uhr

1960

Im Scheinwerfer

In letzter Zeit häufen sich die Vorstellungen von neuen amerikanischen „Kleinwagen“. So wurde vor kurzem der Wiener Presse der neue Chrysler „Valiant“ vorgeführt. Dieser nach amerikanischen Begriffen „kleine“ Wagen, der für österreichische Verhältnisse absolut noch in die oberste Mittelklasse zu rechnen ist, wird durch einen Sechszylindermotor mit 2,8 Liter Inhalt angetrieben und leistet rund 100 PS. Den inneren Abmessungen nach ist der Valiant bequem sechssitzig, obwohl er interessanterweise nicht über eine Lenkradschaltung, sondern über eine Mittelschaltung verfügt. Beim

Auf fünf Beinen

Kirche gefügige Werkzeug aus dem niederen Klerus und aus der katholischen Intelligenz zu finden, die sich gegen den Vatikan und gegen den Episkopat benutzen lassen. Zu diesen vier unmittelbar aktuellen Streitgegenständen gesellen sich zwei chronische: der Wert, ja die Existenzberechtigung der Religion, der katholischen Kirche überhaupt; der nach Ansicht der kommunistischen Kampfhähne und vieler sonst „liberaler“ Mitläufer schädliche Charakter der christlichen Moral. Die Offensive wird nicht nur in der Tagespresse — voran die Warschauer „Try-buna Ludu“ und „Trybuna

Flach durch den Brenner mit Schiene und öl

Landeshauptmann Dr. Hans T s c h i g g-freys Geleitwort, das er am 17. April 1959 der Brennerflachbahnstudie gewidmet hat (Sonderabdruck aus der „Furche“ Nr. 21/1959 zum 21. Österreichischen Straßentag in Innsbruck, 24. bis 28. Mai 1959). gilt erst recht für die folgende Fortsetzung dieser Studie. Es lautet:„Icli begrüße jede Untersuchung, die sich ernsthaft mit einer Dauerlösung des europäischen Verkehrsproblems Brenner im Lichte abendländischer Einheit und Freiheit auseinandersetzt, so auch die gegenständliche Studie und Projektsidee besonders deshalb, weil sie tirolischen,

Hochöfen, Straßen, Stifte

Wirtschaft und Kultur eines Landes resultieren weitgehend aus der Besonderheit der geographischen Lage und der historischen Gegebenheiten. Beide, Landschaft und Geschichte, begrenzen nicht nur den Entwicklungsraum, sondern sie steuern auch die Entwicklungsrichtung, ja sie beeinflussen selbst das Tempo des Entwicklungsprozesses.Wer von Oberösterreich spricht, muß daher die von der Natur gestellten Bedingungen überschauen: die Donau als handel- und verkehrsfördernden Strom, aber auch als breite Kerbe, die nicht nur einmal in der Geschichte zu einer Art Grenze wurde; den Norden des Landes mit

1961

Fords New Look: Stromlinie!

Bald nach Erscheinen des neuen Ford Taunus 17 M hatten wir Gelegenheit, dieses interessante Fahrzeug anläßlich eines ausgedehnten Fahrversuchs über einige tausend Kilometer kennenzulernen. Beim Vorgängermodell gleicher Bezeichnung fielen vor allem das gute Beschleunigungsvermögen und die gute Straßenlage auf. Obwohl man für gewöhnlich nicht von einer erprobten Type auf ein neues Modell schließen sollte, so konnte man doch von vornherein zumindest annehmen, daß der neue Taunus 17 M den Vorgänger zumindest nicht unterbieten würde.Jahrzehnte nach der „Findung”,der. Stromlinie

Jahr der meisten neuen Typen

Wahrscheinlich niemals zuvor wurden von den europäischen Automobilfabriken so zahlreiche neue Typen wie für das Jahr 1962 geschaffen. Brachte schon die Internationale Autmobilaus- stellung Frankfurt eine Fülle von Neuerscheinungen, die vor allem aus dem mitteleuropäischen Raum stammen, so stand der Pariser Salon, vor allem aber die Londoner Motor Show nicht nach. Es handelt sich vielfach um außerordentlich interessante Neuschaffungen, wenn auch die überwiegende Zahl der neuen Modelle doch vor allem Weiterentwicklungen sind. Man sollte ihnen allerdings die gebührende Anerkennung nicht

1962

Bewegung ist alles

Es ist schon öfters auf den merkwürdigen Sachverhalt hingewiesen worden, daß dem ersten „modernen Menschen“, Goethe, bei seinen Reisen ins Ausland kein anderes Zugmittel zur Verfügung starid, als tausend Jahre vorher Karl dem Großen: das Pferd. Dafür hat tausend Jahre vor Karl ein Volk, nämlich die alten Römer, technisch mehr vom Verkehr verstanden, als viele andere nach ihnen bis zur Neuzeit. Die Römer haben, wie aus Überresten ihrer herrlichen Traversal-straßen erkennbar ist, als erste erkannt, daß sich Wagenräder leichterund schneller in einer bereits vorhandenen Spur

Als Majorarzt im Kongo

„FASTEN SEAT BELT, NO SMOKING“, zeigt die Leuchtschrift im Innenraum der amerikanischen Hercules-maschine. Es ist die Führungsmaschine eines US-Transportgeschwaders, die der Kommandant, ein Colonel der Air Force, selbst steuert. Sein Co-Pilot ist ein Oberstleutnant, als dritter sitzt ein Arzt im Oberstleutnantrang in der Flugzeugkanzel. Im Inneren der Maschine sitzen eng nebeneinander entlang der Bordwand 42 Mann des österreichischen UN-Sanitätskontingents, Offiziere, Unteroffiziere und Mannschaften. Die Ärzte stammen zum Teil aus dem aktiven Sanitätsoffizierskorps des Bundesheeres,

Gute Fahrt auf vielen Straßen

Schon unsere Väter wußten den wasser- und winddichten Klepper-Mantel zu schätzen, wenn sie auf dem Motorrad oder im halboffenen Wagen fuhren. Mit dem Aufkommen und der weiten Verbreitung der modernen Campingidee aber wurde Klepper als das Haus mit den Qualitätsartikeln für Campingbeflissene immer bekannter. Bereits vor Jahrzehnten waren auch die Klepper-Boote beliebt und bildeten schon damals so ziemlich die einzigen Sportgeräte, die Kraftfahrer mit sich führten, um auf Flüssen und Seen die Natur zu genießen. Heute sind diese... Boote gewachsen, man.- erhält sie als Segelboote ebenso

1963

Autosalon der Superlative

Genf ist eine bezaubernde Stadt. Sie verliert ihren Reiz nicht einmal in jenen hektischen Tagen, wenn, wie alljährlich Mitte März, der Autosalon, diese erste, große internationale PS-Schau des Frühjahres, mit dem ungewöhnlichen Andrang in- und ausländischer Besucher ihre Pforten öffnet.Daß es heuer Besonderes zu sehen geben wird, hatte sich bereits Wochen vorher herumgesprochen. In früheren Jahren pflegten die üblichen Pressempfänge am Tage der Eröffnung, bestenfalls am Vortage stattzufinden.. Diesmal begann der Reigen bereits zwei Tage vor dem Beginn. Diese Zusammenkünfte, die

Sicherheit durch Materialprüfung

Vor einiger Zeit wurden Motorfachjournalisten aus den deutschsprachigen Gebieten Europas zu einer Besichtigung besonderer Art nach Dübendorf bei Zürich eingeladen. Aus Österreich nahmen zwei Herren teil, darunter der Schreiber dieser Zeilen.Dübendorf ist der“ älteren Generation durch den Flugplatz ein Begriff, heute allerdings, seit er von Klothen abgelöst wurde, dient er nur noch militärischen Zwecken. Der in unmittelbarer Nähe Zürichs gelegene Ort erhält nunmehr neuen Glanz durch ein außergewöhnliches Laboratorium. Vor 80 Jahren wurde in Zürich die EMPA (Eidgenössische

Hafenstadt Wien

EIN HAUCH DER FREMDE umfängt einen, wenn man den Wiener Hafen betritt. Die Frachter, die im schmutzigen Donauwasser Bord an Bord liegen, ein Schornstein neben dem anderen, mit den verschiedenfarbigen Nationalitätenmanschetten, die Matrosen, die in fremden, unverständlichen Sprachen Worte wechseln, und die milchiggrauen Nebelfetzen, des frühen Morgens vermitteln eine ganz eigenartige Atmosphäre, in der man die fremden Länder und die Weite des Globus fühlt.Die Atmosphäre jedoch ist keineswegs mit der eines Seehafens wie Rotterdam, Hamburg, Amsterdam oder Triest zu vergleichen. Hier in

1964

Herbstliches Motorpotpourri

Bekanntlich bereitet die bei uns für Personen- und Kombiwagen angewendete Hubraumbesteuerung allen Beteiligten Unbehagen. Die Steuer wird aus verschiedenen Gründen als reformbedürftig angesehen. Diese Art der Besteuerung fördert den Bau leistungsschwacher Motoren, die im heutigen dichterwerdenden Verkehr eine enorme Gefahr bedeuten und die außerordentlich geräuschvoll sind, da man aus kleinen Motoren nur durch hohe Verdichtung und Drehzahlen ein Maximum an Leistung herausholen kann. Zwischen dem Hubraum und der Abnützung der Straßen, für welche die Steuereingänge benützt werden

1965

Neue Wagen - neues Service

Die österreichischen Generalimporteure ausländischer Marken haben in der letzten Zeit eine ganze Reihe von neuen Typen vorgestellt, die man zwar auf den verschiedenen Herbstsalons gesehen hat, die praktisch auszuprobieren jedoch nur in seltenen Fällen möglich war. Bei den Präsentationen in Österreich konnten zwar auch keine wirklich Aufschluß gebende, umfangreiche Testfahrten unternommen werden, immerhin hatte die Fachpresse die Möglichkeit, ihre erste Bekanntschaft mit neuen Typen hier im Lande zu vertiefen. Hatte man anläßlich der Frankfurter Ausstellung die Möglichkeit, Fahrzeuge

1967

Kritische Fragen

Die Entscheidung des Gemeinderates über den Bau und die Finanzierung der Wiener U-Bahn ist bis zum Herbst verschoben worden. Wir bringen einen Auszug aus der umfangreichen Stellungnahme der Ingenieurkammer für Wien, Niederösterreich und das Burgenland, die wie mehrere andere Fachgremien von der Gemeindeverwaltung dazu eingeladen wurde.

1968

Blitzzug nach Konstantinopel

Am 5. Juni sind es 85 Jahre her, daß der Orientexpreß zum erstenmal aus der Halle des Pariser Gare de l’Est rollte, um seine Reise quer durch Europa bis nach Konstantinopel anzutreten. Dieser 5. Juni 1883 verdient nicht nur deswegen den Rang eines jubiläumsreifenDatums, weil mit der Einführung deg Orientexpresses die erste transkontinentale Eisenbahnverbindung geschaffen wurde, sondern vielmehr, weil dieser Luxuszug, nur aus Schlaf- und Speisewagen bestehend, der erste seiner Art in Europa war.Im Laufe der Zeit wurde der Orientexpreß zu einem markanten Begriff, mit dem sich selbst heute

Countdown der Invasion

Es begann so irreführend harmlos Mitte Mai dieses Jahres mit dem gemeinsamen russisch-polnischen Manöver an der polnisch-tschechoslowakischen Grenze.Dabei wurde von allen Seiten übersehen, daß effektive sowjetische Basen schon von früher in der CSSR vorhanden waren. In den abgele genen Tälern des Tatragebirges, sowie in den slowakischen Karpaten befanden sich mehrere sowjetische Militärlager, deren Besatzungen manchmal als „Ausbildner“ und „Depotpersonal“ getarnt waren. Prag wollte und konnte in früheren Jahren nicht kleinlich sein und ließ die russischen Militärs sub titulo

VW 1600 L: Berg- und Talbahn

Es kommt selten vor, daß man sich „auf den ersten Blick“ in einen Testwagen verliebt. Bei den meisten Fahrzeugen treten anfangs eher die negativen Eigenschaften in Erscheinung, und es gibt bekanntlich kein Fahrzeug, das nicht neben Plus- auch Minuspunkte hätte, denn es ist ja immer ein Kompromiß. Da empfindet man allein die unterschiedliche Lage zum Beispiel der Handbremse oder des Rückspiegels gegenüber dem gewohnten und liebgewonnenen eigenen Fahrzeug als störend. Erst recht gilt das natürlich vom Getriebe, nicht nur von der Art seiner Betätigung, sondern auch von seiner

Tempo 200 — kein Traum

Technik — Eisenbahn — Fortschritt: drei Begriffe, die im internationalen Schienenverkehr zusammengehören. Seit ihrer Geburtsstunde mußte die Eisenbahn sich immer rasanter dem Fortschritt der Technik anpassen. Der Wettbewerb mit modernen Verkehrsmitteln, wie dem Flugzeug und dem Auto, zwang die Eisenbahn — seit Stevenson eines der wesentlichsten Verkehrsmittel der Welt —, schneller, moderner und bequemer zu werden.Im Juni dieses Jahres wurde in Wien ein Symposion für Schnellverkehr bei den Eisenbahnen abgehalten, und schon damals trat es klar zutage: Österreich hinkt im

1969

Die Russen auf dem Ring

Die um Wien vorstürmenden Truppen der 2. und 3. ukrainischen Front werden von der 5. und 17. sowjetischen Luftarmee unterstützt, gegen die im östlichen Österreich noch etwa 120 deutsche Flugzeuge eingesetzt sind. Die Russen werfen außer ihren Schlachtfliegern manchmal mittlere Bomber ins Kampfgeschehen, doch beträgt deren Starke jeweils höchstens 50 bis 60 Maschinen. Immerhin, um den 10. April konnte man am wolkenlosen Wiener Nach-mittagshdmmel Staffel auf Staffel sowjetischer Apparate vorüberziehen sehen, die nach dem Einsatz zu ihren Basen in Ungarn heimflogen. Auch deutsche

1970

Mit Schwerlastwagen zum Nordkap

Wenn eine Personenwagenfabrik ein neues Modell via Motorjournalisten bekanntmachen will, bieten sich meist zwei Versionen an: Sie schickt in alle Länder, in die sie exportieren will, Demonstrationisfahrzeuge und veranstaltet gleichzeitig, mit Hilfe ihrer Vertretungen, eine Pressekonferenz oder sie ladet die Experten ins Stammwerk ein, wo die Vorführungen, verbunden mit einer Besichtigung der Produktionsstätten, vor sich gehen. Eine dritte Möglichkeit ist die Präsentation an einem auch touristisch interessanten Ort, wobei die südlichen Länder Europas bevorzugt werden, die

1971

James Bond jagt nach Plänen

Die Tatsache, daß das Machtver- nältnis zwischen Industriestaaten weitgehend von der technischen Entwicklung beeinflußt wird, hat neue Formen der Spionage entstehen lassen. Die ständige Beobachtung der Forschungsinstitute und der Industrien eines Gegners — häufig aber auch eines Verbündeten — durch ‘achlich spezialisierte Nachrichten- lienste ist wichtiger geworden als lie Erkundung seiner Streitkräfte. Die Beschaffung wichtiger Infor- nationen über den Stand der Che- nie, Elektronik, Kernenergie, des Computer- und Flugzeugbaus in inderen Ländern, um nur einige der wichtigsten

1972

Die Russen im Wienerwald

Im Verlauf des 4. April 1945 versuchen die Russen zwischen Mödling und Baden in mehrere Bergtäler einzudringen. Nach erbitterten Gefechten nehmen sie Guntramsdorf und Gumpoldskirchen, kontrollieren die darunterliegenden Waldkuppen und erscheinen plötzlich mit einigen Panzern vor Hochrotherd, Höniggraben und Grub, also bereits mitten im Wienerwald.

Die Politik im Roten Salon

In einzelnen Bezirken Wiens regieren im Frühjahr 1945 die neuen Lokalpolitiker ziemlich linksradikal; der Weg ins Rathaus, der oft zu Fuß zurückgelegt werden muß, war 1945 weit. Man weiß zunächst nicht überall, daß sich dort bereits am 13. April im Roten Salon mehrere Spitzenfunktionäre der Sozialdemokratie mit dem Christlich-Sozialen Leopold Kunschak zusammengesetzt haben. Nur wenig Zeit war seit dem Exodus der braunen Gemeindeväter vergangen, in der Nähe wurde noch an einzelnen Stellen gekämpft.

Alle Geldgeschäfte „unter einem Dach mit dem Giebelkreuz“

Die stetig fortschreitende Anzahl von Verpflichtungen, der sich in zunehmendem Ausmaß auch der Privatmann gegenübersieht, hat zu einem beträchtlichen Wachstum des gesamten Dienstleistungssektors geführt. Wenn man in früheren Jahren etwa mit „seinem“ Friseur, „seinem“ Kaufmann, „seiner“ Trafik, „seinem“ Hausarzt usw. voll das Auslangen fand, brachte es der gesamtwirtschaftliche Aufschwung seit den fünfziger Jahren mit sich, daß fast jeder mit der Zeit Gehende neben „seinem“ Automechaniker, „seiner“ Tankstelle oder „seiner“ Versicherung, um nur auf einige der augenfälligsten Wachstumsbranchen hinzuweisen, sich auch seiner Bank bediente.

„Anarchischer Egoismus“

Seit dem zweiten Weltkrieg ist die Kraftfahrzeugindustrie, besonders in England, einer der wichtigsten Wachstumsbereiche der Wirtschaft. Deshalb sollte sich eigentlich niemand darüber wundern, daß das Land mehr und mehr im Verkehr erstickt. Aber auch andere materielle Fortschritte, wie die maßlose Ausbeutung und Verpestung der Natur, machen sich immer unangenehmer bemerkbar.Es wäre müßig, auf die allgemeinen Beschwernisse des Straßenverkehrs, wie Lärm, Gestank, Stauungen oder Raserei, einzugehen: sie sind überall die gleichen. Was man sich indessen fragt, ist, ob man weltweit auch

1974

„Golf“ leitet neue VW-Ära ein

Eigentlich hätte der Wiener Professor Dipl.-Ing. Ernst Fiala, Forschungschef des Volkswagenwerkes, am 4. Juni bei der Internationalen Sicherheitskonferenz in London sein sollen, „aber den ehrenvollen Auftrag, meinen Landsleuten den Golf persönlich vorzustellen, wollte ich mir nicht versagen“, und so waren österreichische Motorjournalisten aus allen Bundesländern im Münchener Hilton-Hotel nicht nur Zeugen der Premiere dieses neuen Modells, sie hatten auch Gelegenheit, mit jenem Mann zu diskutieren, der für die zahlreichen Elemente aktiver undpassiver Sicherheit das neuen Wagens

1975

Der ölschock löste Umdenken aus

Beim traditionellen Aral-Seminar in Obertauern wurde der österreichischen Motorpresse der neue Generaldirektor der Aral-Austria, H. F. Leiendecker, vorgestellt, der die Entwicklung der Muttergesellschaft und ihre Position innerhalb der großen internationalen ölkonzerne schilderte. Fachreferate hielten die Bochumer Herren Dipl.-Kfm. A. Schaart „Uber das ölgeschäft von heute“, „Dipl.-Ing. G. Seidel über „Autofahren, ein Jahr nach dem ölschock“, Dr. H. Gondermann über „Wasserstoff als Antrieb der Zukunft“.

Das makabre Roulette

Bereits vor dem Abklingen der großen Urlaubswellen, in verschiedenen Ländern durch unterschiedliche Ferienzeiten ausgelöst, steht fest, daß der Sommerreiseverkehr in Europa wieder eine steigende Zahl von Verkehrstoten gefordert hat. Doch schon in den vorangegangenen ersten fünf Monaten dieses Jahres starben angeblich 393 Menschen mehr auf den deutschen Straßen als im gleichen Zeitraum von 1974: Ein Anstieg von 7,8 Prozent. Die Bilanz der Verletzten erhöhte sich mit einer Zunahme von 6751 um 4,1 Prozent.

1978

Trotz Fehlplanungen ein Grund zum Feiern

Die Straßenbahn in Wien gibt es eigentlich schon über hundert Jahre: bereits am 4. Oktober 1865 fand die Jungfernfahrt der Pferdebahnlinie Schottenring-Hemals statt. Diese Linie, die von einer Schweizer Firma betrieben wurde, aus der dann später die „Wiener-Tram-way-Gesellschaft“ hervorging, war ein unmittelbarer Erfolg. Das Unternehmen wuchs mit großer Geschwindigkeit: 1897 hatte das Netz bereits eine Ausdehnung von 81 Kilometer, die Gesellschaft verfügte über rund 700 Wagen und beschäftigte nahezu 4000 Menschen.In der Zwischenzeit war ein Konkurrenzunternehmen, die „Neue Wiener

1979

Kommt jetzt der Austro-Kfir?

Überraschung hat in der vergangenen Woche die Information über die Produktion eines österreichischen Abfangjägers ausgelöst. Es soll sich dabei um den Nachbau des jüngsten israelischen Kampfflugzeuges, des Kfir C2 (Junger Löwe“), handeln.Dieses sehr leistungsfähige Kampfflugzeug stellt eine Weiterentwicklung der berühmten französischen „Mirage 3c“ dar, wobei allerdings Triebwerk, Tragfläche und Feuerleiteinrichtungen mit dem französischem Urmuster nichts mehr gemeinsam haben. Die Kfir C2, die als Abfangjäger oder Erdkämpfer lieferbar ist, entwickelt in großen Höhen

1989

Viele neue Wege für den Stadtverkehr

Die Förderung des öffentlichen Verkehrs wird dann erfolgreich sein, wenn sie von einer umfassenden Betrachtung der Problematik ausgeht. Was ist zu berücksichtigen?- Anbindung an neue Siedlungen: Vielfach wurde dies in der Vergangenheit schlecht geplant. Ein Beispiel dafür ist die Großfeldsiedlung in Wien, die nicht an, sondern neben die Bahnlinie gebaut worden ist. Man dachte bei der Planung einfach nicht an die günstige Bedienung durch die Schnellbahn, hoffte vielmehr auf eine Verlängerung der U- Bahn.Andere, aber ebenfalls problematisch war die Anbindung der Gartenstadt Puchenau bei

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