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Flugbericht Mentor B 45

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Ing. Alfred Buberl

Fliegen ist fast in jedem Fall ein Erlebnis. Selbstverständlich kommt es hierbei darauf an, womit bzw. was man fliegt. Bei Verkehrsmaschinen wird dieses Erlebnis des Fliegens selbstverständlich weit weniger stark sein als etwa bei einer vollkunstflugtauglichen, kleinen Maschine, denn bei ersterer ist man bestrebt, einen möglichst gleichförmigen, den Passagier so wenig als möglich belastenden Flug zu erreichen. Nur' die Kunstflugmaschine vermittelt deshalb das Gefühl der absolut freien Bewegung in drei Dimensionen, denn der Eindruck des Fliegens wird eigentlich nicht so sehr durch die Tatsache der Vogelperspektive als vielmehr durch die auftretenden Reaktionskräfte vermittelt, wie sie vor allen Dingen in den verschie-

Schiebedach ausgestatteten Kanzel, sind beide voll instrumentiert und weisen alle zum Flugbetrieb erforderlichen sonstigen Anlagen auf. Die Maschine läßt sich demnach von beiden Sitzen aus fliegen.

Der Antrieb dieses Ganznietalltiefdeckers mit leicht v-förmig angestellten Tragflächen erfolgt durch einen Sechszylinder-Continental-Boxer-motor mit einer Leistung von 225 PS. Die Mentor B45 besitzt ein einziehbares Bugradfahrwerk und eine Verstell-Luftschraube. Sobald man sich in dieses von der Beech Aircraft Corporation in Wichita, Kansas, hergestellte Flugzeug setzt, hat man sofort den Findruck, es hier mit einer Konstruktion von besonderen Qualitäten zu tun zu haben. Dieser visuelle Eindruck ist, wie sich später herausstellt, in keiner Weise irreführend.

Ein kurzer Druck auf den Starter und die Maschine springt sauber an, läuft warm und kann, nachdem sie über die Magneten gelaufen ist (Lieberprüfung der Zündsysteme) zur Startbahn gerollt werden. Es ist auffallend, wie wendig und angenehm sie zu rollen ist und mit welch hohen Geschwindigkeiten sie zur Startbahn gebracht werden kann, welchem Umstände bei den großen Ausdehnungen heutiger Flugplätze immerhin Bedeutung zukommt. Am Startplatz angekommen, wird die Mentor B45 mit den Hauptfahrwerksbremsen gebremst, der Motor auf volle Drehzahl gebracht, die Bremsen gelöst und der in Startstellung befindliche Propeller zieht die Maschine mit beachtlicher Beschleunigung weg. Ein kleiner Zug am Steuerknüppel und das Bugrad hebt vom Rollfeld ab. Kurz darauf ist auch das Hauptfahrwerk vom Boden frei. Genau gesagt benötigt die Mentor zum Abheben über ein Hindernis von 15 m eine Strecke von 365 m. Bei ungefähr 100 km/h, einer Geschwindigkeit, bei der die Maschine vom Boden abhebt, werden die Landeklappen, die sich in Startstellung befinden, sowie das Fahrwerk elektrisch eingezogen. Die Steigleistung beträgt in Bodennähe 6 m/sec. Kaum ist die Maschine in der Luft, spürt man auch ^chon, daß sie sich in ihrem eigentlichen Element befindet. Sie reagiert auf kleinste Steuerbewegungen vollkommen präzise. Der Kontakt zu diesem Flugzeug ist sofort hergestellt, und obwohl sie theoretisch nicht mehr kann als andere kunstflugtaugliche Maschinen, ist hier entscheidend, wie sie es kann, was nicht ganz leicht zu definieren ist.

Bei der Sammlung der ersten Eindrücke haben wir bereits eine Höhe von rund 1000 m gewonnen. Ein leichter Druck auf den Steuerknüppel bringt die Maschine in einen Bahnneigungsflug und sie gewinnt an Geschwindigkeit. Das Tachometer geht bis zur Marke 300 km/h, jedoch ist die zugelassene Höchstgeschwindigkeit mit 420 km/h angegeben., Die Nadel des Geschwindigkeitsmessers geht daher über die 300 km/h und gelangt wiederum auf die 100-km/h-Marke, wonach wir um rund 400 km/h fliegen. Nach einem kurzen Zug am Steuerknüppel — es ist nicht einmal viel Kraft erforderlich — schießt die Maschine geradezu nach oben. Die Beschleunigungskräfte, die hier auftreten, liegen bei 4 bis 5,5 g, demnach beträgt das Körpergewicht nunmehr das Vier- und Fünffache. Es zieht einem die Gesichtshaut bereits merklich nach unten und das Heben eines Armes wird zur Schwerarbeit. Während dies noch wirksam ist, bewirkt ein Drücken des Steuerknüppels bald das entgegengesetzte Gefühl. Nur die Gurten, mit denen man an das Flugzeug festgeschnallt ist, verhindern ein Herausfliegen aus der Maschine, denn die Plexiglas-Schiebefenster würden hier keinen sonderlichen Widerstand entgegensetzen.Jetzt wird zu einer Steilkurve nach links angesetzt. Die Maschine stellt sich auf die linke Tragfläche, die sich nun fast senkrecht zur Erde befindet. Wiederum treten bis zu zirka 5,5 g auf. Das Seitenruder ist zur Steuerung der Maschine nicht mehr zu verwenden, da seine ursprüngliche Lage nun das Höhenruder einnimmt. Diese Steilkurve wird also vor allen Dingen mit dem Höhenruder geflogen. Nach einem Handgriff dreht sich die Maschine um ihre Mittelachse zu einer ebensolchen Steilkurve nach rechts.

All diese Aktionen, die an sich eigentlich als ungemütlich empfunden werden müßten, da sie eine ziemliche körperliche Beanspruchung darstellen, verlieren vor dem einmaligen Flugerlebnis, das diese Maschine vermittelt, ihre Bedeutung. Diese hervorragenden Flugeigenschaften sind es aber auch, die die Mentor B45 zu einem der meistgeflogenen Militärschulflugzeuge machen. Hier wird den angehenden Militärfliegern nicht nur Fliegen gelehrt, sondern auch die dabei auftretenden Beanspruchungen vermittelt, da die Maschine bis zu 6 g ohne jegliche Gefahr ■ belastbar ist, während die Bruchgrenze von der Firma mit 9 g angegeben wird.

Wir wollten die Mentor aber auch bei Lieberziehen kennenlernen. Sie wurde zu diesem Zweck mit Gas in einem Winkel von 45 Grad aufgerichtet. Bei rund 110 km/h stellte sich das bei Abreißen der Strömung an den Tragflächen auftretende Leitwerkschütteln ein, wobei die Maschine langsam über den Motor nach vorn durchsackte, gleichzeitig aber dazu tendierte, über den rechten Flügel abzurutschen. Die Ursache hierfür ist in dem Gegendrehmoment des linkslaufenden Motors zu suchen. Bei Ueber-ziehen ohne Gas fällt das Abrutschen über den rechten Flügel weg, da das Gegendrehmoment des Motors entsprechend klein ist.

Beim Landen werden die Landeklappen bei einer Geschwindigkeit von 180 km/h'elektrisch ausgefahren, bei 170 km/h das Fahrgestell. Die Anschwebegeschwindigkeit beträgt 140 km/h, während die Landegeschwindigkeit etwa 100 km/h beträgt. Erwähnenswert erscheint die Tatsache, daß die Maschine sehr weich aufsetzt, da sich die großen Ballonreifen, erstklassige Stoßdämpfung und Federungseigenschaften des Fahrgestells weitestgehend stoßvermindernd auswirken. Die Landestrecke beträgt über ein Hindernis von 15 m Höhe nicht mehr als 290 m, während die Ausrollstrecke an sich nur 125 m ausmacht. Die Verzögerung durch die einzeln zu bremsenden Hauptfahrwerksräder ist sehr gut.

Die Mentor B45 ist ein ausgesprochen hochentwickeltes Flugzeug, das berechtigterweise in der ganzen Welt für Schulungszwecke heran-

Ein Thema. Viele Standpunkte. Im FURCHE-Navigator weiterlesen.

1951

Ersparnisse an Zeit und Kraft

Produktivität ist das Maß für die Leistung im Verhältnis zum Aufwand. Unter den vielen Faktoren, die bei der Produktion zusammenwirken, ist die Arbeitszeit der einfachste Gradmesser für sie Niedere Produktivität entspringt nicht immer einem Mangel des Arbeitenden, ungenügender Geschicklichkeit oder geringer Anstrengung. Sehr oft sind es die Arbeitsmethoden, die Maschinen die ihr Niveau im ungünstigen Sinne bestimmenIn einer Textilfabrik wurden z. B die veralteten Maschinen entfernt, an ihre Stelle neue installiert und die restlichen instand gesetzt, so daß Sie ein Maximum an Leistung

1955

Atome, Raketen, Raumschiffe

Am 7. August 195.5 ist in Kopenhagen der 6. Internationale Astronautische Kongreß zu Ende gegangen. Am gleichen Tage wurde in Genf die erste internationale Ausstellung für friedliche Verwertung der Atomenergie eröffnet. Das zeitliche Zusammentreffen dieser beiden Ereignisse ist ein Sinnbild dafür, wie weit es der Mensch des 20. Jahrhunderts gebracht hat. Die vereinigte Kraft des Atoms und der Rakete ist in seiner Hand — Wunschträume aus den Kindertagen der Menschheit sind Realität geworden oder stehen als nahe Wirklichkeit vor unseren Augen; die offizielle Ankündigung von Eisenhowers

Mit der INorecrin II Super auf Probeflug

Das Fliegen, auch das private Fliegen, ist heute ebensowenig wie das Autofahren vorzugsweise eine sportliche Betätigung. Die für den privaten Gebrauch in den Handel kommenden Maschinen sind daher vor allen Dingen als Reiseflugzeuge gedacht. Hier gibt es natürlich Unterschiede in der Charakteristik. So finden wir Maschinen mit ausgesprochen sportlichen Eigenschaften, ohne daß sie jedoch ausschließliche Sportgeräte darstellten, dann aber auch Konstruktionen, die als ausgesprochene Tourenmaschinen bezeichnet werden müssen, wenn wir zum besseren Verständnis den Vergleich zum Kraftfahrzeug

1956

Paul Jaray und die Stromlinie

Automobile und Flugzeuge haben viel Verwandtes. Das mag im ersten Augenblick etwas befremdend klingen. Und dennoch ist es so. Automobile sind ebenso wie Flugzeuge Beförde-rungs- bzw. Verkehrsmittel, die von einander sehr ähnlichen Antriebsmitteln bewegt werden. Noch charakteristischer aber ist, daß sich die Konstrukteure beider sehr gründlich mit aerodynamischen Problemen auseinandersetzen müssen. Beim Flugzeug war es schon zu Beginn seiner Entwicklung eine Grundforderung, sich mit dem Verhalten der Luft — eine wissenschaftlich fundierte Aerodynamik gab es erst sehr spät — bekannt zu

Studebaker bringt Neuheiten

Anläßlich eines Presseempfanges in Wien wurden die in Amerika vielbesprochenen neuen Studebaker-Modelle 1956 vorgeführt. Der Studebaker ist eines jener amerikanischen Automobile, das dem europäischen Geschmack sehr entgegenkommt, da es in der Gestaltung seiner Karosserie eine sehr gesunde Mischung von amerikanischer und europäischer Formgebung darstellt. Das heißt nun nicht, daß es sich nicht dennoch vor allen Dingen amerikanischen Usancen anpaßt, wie es ja auch mit den 1956er Modellen der Fall ist.Vor drei bis fünf Jahren lag die Standardleistung des amerikanischen Wagens zwischen

Internationale Automobilausstellung Wien 1956

Eines der interessantesten Fahrzeuge des Kleinwagensektors auf der Internationalen Automobilausstellung der Wiener Frühjahrsmesse dürfte der Fiat 600 Multipla sein. Diese neue italienische Konstruktion, die vor ganz kurzer Zeit erstmalig der Oeffentlich-keit vorgestellt wurde, ist aus verschiedenen Gründen wesentlich. Nicht etwa, daß die Idee des Kleinwagens an sich eine solch sensationelle wäre! Kleinwagen mehrerer Typen gibt es seit einigen Jahren und sie werden serienmäßig von großen internationalen Automobilfabriken gefertigt. Sie konnten sich auch am internationalen Markt tadellos

Internationale Automobilausstellung

Daimler-Benz veranstaltete vor einigen Tagen in Wien einen Presseempfang, bei dem der Pressechef des Werkes sowie der auch in Oesterreich bestens bekannte Rennleiter, Oberingenieur Neubauer, zu Worte kamen.Man kann zwischen echten und unechten Novitäten auf dem Kraftfahrzeugsektor unterscheiden. Eine echte Novität ist zum Beispiel der in der weiteren Folge beschriebene Citroen DS 19, der eine wirkliche Neukonstruktion fortschrittlichster Art ist, dies, im Gegensatz zu unechten Novitäten, wie sie etwa verschiedene, insbesondere amerikanische Automobilfabriken jedes Jahr hervorbringen. Bei

Rund uber Wien

Die neuen Stadtrundflüge über Wien finden Zuspruch, wie man dies ja in fast allen größeren Städten der Welt beobachten kann. Wien hat nun mit seiner bekannt schönen Anlage auch aus der Vogelperspektive etwas zu bieten, das nicht zuletzt auch Besucher dieser Stadt interessieren wird. Abgesehen davon bietet ein kleiner Rundflug die beste und vermutlich auch billigste Gelegenheit, zum erstenmal zu einem Flugerlebnis zu kommen, und es ist sicher, daß beute vielfach darnach gestrebt wird.Gleich, aus Welchen Gründen immer man sich entschließen mag, einen Rundflug anzutreten: die Maschine,

Wien—New York in 18 Stunden

Am 1. Juni nahm die Pan American World Airways einen täglichen Flugverkehr zwischen New York und Wien auf. Die Direktion der PAA gab österreichischen Journalisten die Möglichkeit, durch einen kurzen Rundflug über Oesterreich jene Maschine kennenzulernen, mit der diese Flüge durchgefühlt werden. Es handelt sich hierbei um eine vier-undsiebzigpjätzige DC—7C, die heute eines der modernsten Flugzeuge der Welt und die schnellste Maschine ist, die derzeit im Langstreckendienst eingesetzt wird. Der Clipper, mit dem die österreichischen Journalisten einen einstündigen'Rundflug unternahmen,

Gut schmieren, besser fahren...

Den meisten Kraftfahrern wird die Bezeicn“ nung HD-Oele, das sind Heavy-Duty-Oele, bereits geläufig sein, wenn auch nur relativ wenige darüber Bescheid wissen, worum es sich hierbei wirklich handelt. Ein HD-Oel ist ein mit speziellen Zusätzen versehenes. Motoröl, das für Maschinen mit schwerer Belastung gedacht ist. Diese Art von Oel ist an sich keine Novität, da es bereits im zweiten Weltkrieg von den Westmächten verwendet wurde. Die HD-Oele haben in den. letzten Jahren jedoch noch wesentliche Verbesserungen erfahren, über die wir uns im folgenden noch auseinanderzusetzen haben

Die Hintergründe der letzten Flugzeugabstürze

Innerhalb der letzten Wochen ereigneten sich in Oesterreich vier schwere Flugzeugunfälle mit Sportflugzeugen, und zwar zwei Segel- und zwei Motorflugzeugen, die insgesamt zehn Tote bei totalem Maschinenschaden forderten. Wie eine Untersuchung dieser Unfälle ergab, sind sie nicht auf Maschinendefekte zurückzuführen, sondern wurden ausschließlich durch Bedienungsfehler hervorgerufen. Dies heißt also, daß alle Abstürze zu vermeiden gewesen wären. Wir wollen hoffen, daß aus dieser Erkenntnis die entsprechenden Lehren für die Zukunft gezogen werden. Fliegen erfordert noch mehr

Die Vampire — ein moderner Düsenjäger

Die Vampire ist ein Erzeugnis der De-Havil-land-Werke in England und wird zu Trainingszwecken nicht nur in der RAF und Royal Navy, sondern auch von den Luftstreitkräften siebzehn weiterer Staaten verwendet. Für diesen Zweck v/ird vor allen Dingen die zweisitzige Ausführung (Sitze nebeneinander) verwendet. Die in Wien befindlichen beiden Vampire-Düsenjäger sind allerdings einsitzig.Dieser Düsenjäger ist ein einsitziger Ganzmetalltiefdecker mit einziehbarem Bugradfahrwerk. Die Turbine ist im hinteren Teil des Rumpfes eingebaut. Das besondere äußere Merkmal dieser Type sind die beiden

Die Enkel des Ikarus

EIN UNGUTES GEFÜHL in der Magengegend ist wohl jedem beschieden, der zum erstenmal' in ein Flugzeug steigt. Ob er nun, behaglich in seinen Polstersitz gelehnt, zu einer Geschäftsreise startet oder ob er sich, angeschnallt und durch eine Haube aus Plexiglas von der spöttisch lächelnden Umwelt getrennt, als Segelflugschüler zur Eroberung der Lüfte anschickt.Tief drinnen in seinem Sitz hockt das Flugkücken, durch feste Leib- und Schultergurten auf Gedeih und Verderb mit dem etwas windig aussehenden Vogel verbunden. Das ungute Gefühl in der Magengegend hat genügend Zeit, sich

Welser Messe — motorisiert

Am 1. September eröffnete die Zentral-Landwirtschaftsmesse Wels bei traditionell schönem Wetter. Diese Leistungsschau der Industrie ist heute weit mehr als ein Volksfest, als das es früher mehr oder weniger angesehen wurde. Aber auch die Bezeichnung „Landwirtschaftsmesse“ sagt nicht alles aus. Hier handelt es sich vielmehr um eine wirklich gut beschickte Industriemesse, die natürlich einen großen Sektor Landwirtschaft aufzuweisen hat. Es werden alle Arten von Maschinen gezeigt, wie etwa Rechenmaschinen, Schreibmaschinen usw., aber auch Kraftfahrzeuge und deren Zubehör, letztere

Die neue Super-Aero

Viele Besucher der diesjährigen Wiener Herbstmesse werden sich noch an das im tschechischen Pavillon ausgestellte zweimotorige Flugzeug erinnern können. Diese Maschine — es handelt sich um die Super-Aero — wurde jetzt auf dem Schwechater Flugfeld einer Reihe von Personen vorgeführt. Wir haben kürzlich mit diesem interessanten tschechischen Sportflugzeug einen kurzen Probeflug gemacht. Die viersitzige Maschine eignet sich vor allen Dingen als Lufttaxi und für Reisezwecke ausgezeichnet. Der Sicherheitsfaktor ist durch die zwei verwendeten Motoren natürlich größer als bei einer

In Stadt und Land

Heute ist es bereits schwierig geworden, ein Kraftfahrzeug zu konstruieren, das den Schwierigkeiten des Stadtverkehrs ebenso gerecht wird wie denen des Ueberlandverkehrs. Die Gegebenheiten dieser beiden Verkehrsarten werden immer gegensätzlicher. Erfordert doch der Ueberlandverkehr hohe Geschwindigkeiten bei entsprechend hohen Leistungen im oberen Drehzahlbereich, um rasches Vorfahren einerseits und gute Durchschnittsgeschwindigkeiten anderseits zu erreichen. Wenn man bedenkt, daß heute Lkw. und Omnibusse Geschwindigkeiten zwischen 70 und 120 km/h erreichen, dann wird sofort deutlich, daß

1957

Warum ist der DKW so beliebt?

Die DKW-Typen sind seit ihrem erstmaligen Erscheinen in den zwanziger Jahren stets Fahrzeuge eigener Prägung. Zwei Konstruktionsgedanken wurden mit ihnen systematisch bis zum heutigen Tage beibehalten und zu einer beachtlichen Reife entwickelt. Der Frontantrieb und die Anwendung des an sich auch heute noch vielfach unpopulären Zweitaktmotors. Der Grundgedanke dieser Konstruktionsrichtung liegt in der Billigkeit der Herstellung und damit des Verkaufes sowie in der größtmöglichen Fahrsicherheit. Man ist dieser Konzeption trotz großer Anfeindungen bis zum heutigen Tage treu geblieben.Auf

„Caravelle“

Vor einiger Zeit wurde in Wien eine neue Konstruktion der französischen Flugzeugindustrie, die „Caravelle“ der Sud-Est Aviation, vorgestellt. Die SE-10-Caravelle ist eine Düsenver kehrsmaschine mit zwei Triebwerken, die seitlich amjnde des Rumpfes angeordnet sind nd.. zusammen einen Schub von rund 9000 Kilogramm aufbringen. Diese Maschine stellt eine Klasse für sich dar und bedeutet einen weiteren, sehr wesentlichen Schritt in der Verkehrsluftfahrt. Begonnen haben bekanntlich die Engländer mit dem Bau von Düsenverkehrsmaschinen, und zwar der Cotnet-Typen. Die „Caravelle“ schließt

Alles „rennet46, rettet, flüchtet

Es wird unserem Blatt wohl kaum jemand nachsagen können, daß es nicht Verständnis für die Technisierung und den Fortschritt hat. Ja es gibt der modernen Entwicklung im Verkehrswesen seit nunmehr fast eineinhalb Jahren in einer eigenen Beilage Raum. Gerade darum aber fühlen wir uns auch berechtigt, an gewissen „motorisierten Auswüchsen“ ernste Kritik zu üben.Vor einiger Zeit wurde hier über Motorrennen gesagt, daß sie, im Gegensatz zu den wirklich sinnvollen Erprobungen früherer Zeiten, der Entwicklung des Kraftfahrzeuges nicht mehr nützen. Sie dienen fast nur noch den

Unser Tor zur Welt

WER WEISS DAVON? Einige alte Hasen aus der Pionierzeit der Luftfahrt, die selbst dabei waren. Wenn sie wollen, erzählen sie dir vielleicht: Oesterreich war das erste Land, das einen regelmäßigen Postverkehr durch die Luft einrichtete. Das ist jetzt ein Menschenalter her. Vierzehn Tage später erst waren die Amerikaner soweit, in ihrem Kontinent Post zu fliegen. Und wohin führte die erste Luftpoststrecke? Es klingt sonderbar, ausgefallen, wenn man vernimmt, daß es ausgerechnet Kiew war, das mit Wien verbunden wurde. Wie nahe mag uns die Ukraine damals gewesen sein, vor der Haustür Wiens

Nicht komfortabler und schneller: sicherer!

In Nr. 39 der „Furche“ war an dieser Stelle von dem noch immer unzureichenden Insassenschutz in Kraftfahrzeugen die Rede. Heute Wollen wir uns mit einigen konstruktiven Maßnahmen auseinandersetzen, die für die Verkehrssicherheit von noch größerer Bedeutung sind. Vieles davon ist sehr wohl bekannt, wird aber nur in den seltensten Fällen auch wirklich und sinnvoll angewendet. Die aufmerksamere Beobachtung dieser Maßnahmen würde indes nicht nur dem Schutz der Insassen de Kraftfahrzeuges dienen, sondern hätte darüber hinaus Bedeutung für die gesamte Verkehrssicherheit.Die steigende

Sputnik und Astronomie

In der Sturzflut der Zeitungsberichte über die russischen künstlichen Monde waren Zukunftsträume von Weltraumreisen und Ansichten von 'Raketenexperten vermischt mit richtigen und mit offenkundig tendenziösen, ja falschen Meldungen. Die astronomische Fachwelt ist — zumindest im deutschen Sprachgebiet — bisher anscheinend noch kaum oder gar nicht zu Wort gekommen. Die Universitätssternwarte Wien ist offenbar eines der ganz wenigen Institute in Westeuropa, die nicht nur Wahrnehmungen, sondern auch Messungen an den Sputniks ausgeführt haben. Es wurde daher ihr Leiter um einen objektiven Bericht gebeten. „Die Furche"

1958

Sinnvolle Weltrekorde

Wie der Automobilist immer wieder erfahren wird, gibt es keine wirklich schlechten Automobile mehr. Heute kommt es mehr auf den Unterschied zwischen gut und besser an, von dem man aber keineswegs sagen sollte, er sei nicht wichtig. Es sind nicht immer Preisunterschiede, die hier maßgeblich mitsprechen, sondern vielfach Merkmale, die auch bei preisgleichen Fahrzeugen als Unterschiede auftauchen. Dem Käufer nützt es im allgemeinen wenig, wenn eine Firma — so begrüßenswert dies im Prinzip auch ist — mit Renn- oder Sportwagenerfolgen für markengleiche Erzeugnisse wirbt, denn er kann ja

Von der Donau zur Weichsel

„Sie werden schneller an der Grenze sein, als wir von Schönbrunn zum Ring Zeit benötigen“, sagt der Fahrer des Wagens und schimpft gedämpft über den starken Mittagsverkehr auf den Wiener Straßen vor sich hin. Nun, wirklich, wir brauchten trotz allen Kniffen von Schönbrunn bis zum Opernring, wo gewöhnlich die Passagiere der „Austrian Airlines“ abgefertigt werden, ehe sie zum Flughafen nach Schwechat mit dem Wagen weiterfahren, fast zehn Minuten. „Vier Fünftel dieser Zeit, also rund acht Minuten, dauert es nur“, so sagt man mir auf dem Wege nach dem Osten der Stadt, „bis

1959

Betrachtungen zum Absturz der M 222

Die Simmering-Graz-Pauker AG. befaßt sich, wie bereits allgemein bekannt, seit einiger Zeit bereits mit dem Flugzeugbau. Es ist bedauerlich, daß der Prototyp der ersten Flugzeugkonstruktion, der M 222, deren Serienfertigung in absehbarer Zeit aufgenommen werden sollte, durch einen tragischen Unglücksfall während der Erprobung der Maschine abstürzte.Es erhebt sich die Frage, ob diese Maschine eine Fehlkonstruktion ist oder der Absturz vermeidbar gewesen wäre. Es liegt uns völlig fern, hier dem Ergebnis der amtlichen Prüfungskommission, die diese Frage zu klären hat, vorzugreifen. Nach

Zur Vollendung entwickelt

Die Verkehrssicherheit hängt in großem Maße auch von den jeweils verwendeten Fahrzeugen ab. Nicht etwa, daß Fertigungsfehler oder Materialbrüche häufig Verkehrsunfälle verursachen. Von eminenter Bedeutung sind hier vielmehr die Fahreigenschaften eines Fahrzeuges. Wenn sie gut sind, können sie mitunter sogar die Ungeschicklichkeit des Fahrers soweit korrigieren, daß ein Unfall entweder überhaupt vermieden wird oder zumindest relativ harmlos verläuft. 'Wenn im folgenden über ein Fahrzeug mit erstklassigen Fahreigenschaften berichtet wird, so ist es vielleicht kein Zufall, daß,es

Über den Pol

TOKIO. — Eine Weltreise liegt hinter mir. Sie dauerte sechsunddreißig Stunden und war dennoch eine ganze Weltreise. Ich flog sicher und bequem; kein kühler und kein heißer Luftzug drang in die Flugkabine; ich bekam Champagner gegen den Durst, der Kalorien- und Vitamingehalt des Essens war sorgfältig abgestimmt auf mein Wohl in zwölftausend Meter Höhe und schmeckte nach hygienischer Verpackung und automatisierter Küche.Drei Stunden flog ich mit der Caravelle von Wien nach Kopenhagen. Eineinhalb Tage dauerte der Sprung von Kontinent zu Kontinent, und der Nordpol lag irgendwo tief unter

Der Schuß in die Mondfabeln

Die Schriftleitung der „Furche“ hat mir dankenswerterweise schon zweimal Gelegenheit gegeben, zu den Problemen der Weltraumraketen Stellung zu nehmen: einmal im Frühjahr 1958, als zwei der russischen großen und der eine oder andere kleine der amerikanischen Erdsatelliten gestartet waren, sodann im März dieses Jahres, als der erste Lunik dicht am Monde vorbei ins Planetensystem flog. Seitdem sind zwei weitere gleichartige mit bestem Erfolg lanciert worden. Was haben die drei kosmischen Laboratorien an Erkenntnissen gebracht?Lunik I war in 5000 km Abstand am Mond vorbeigeflogen.

1960

Im Scheinwerfer

In letzter Zeit häufen sich die Vorstellungen von neuen amerikanischen „Kleinwagen“. So wurde vor kurzem der Wiener Presse der neue Chrysler „Valiant“ vorgeführt. Dieser nach amerikanischen Begriffen „kleine“ Wagen, der für österreichische Verhältnisse absolut noch in die oberste Mittelklasse zu rechnen ist, wird durch einen Sechszylindermotor mit 2,8 Liter Inhalt angetrieben und leistet rund 100 PS. Den inneren Abmessungen nach ist der Valiant bequem sechssitzig, obwohl er interessanterweise nicht über eine Lenkradschaltung, sondern über eine Mittelschaltung verfügt. Beim

Gut Land!

NEBEN NATURKATASTROPHEN wurden die Menschen in den letzten Monaten von einer bestürzenden Serie von Flugzeugabstürzen in allen Teilen der Welt erschreckt. Während man jedoch bei Nachrichten von Bahn- oder Auto-zusammenstößen und Unglücksfällen kaum auf die Idee kommt, zu fragen, ob nicht ein anderes Transportmittel zu wählen wäre, trat nach den Schreckensmeldungen der letzten Wochen gleich die Frage auf den Plan: Ist der Flugverkehr noch am sichersten?Die Untersuchungen der Flugzeugkatastrophen der vergangenen Jahre und auch jener des heurigen Jahres, soweit abgeschlossen, bewiesen in

Mittelständler auf großem Fuß

Wir hatten vor einiger Zeit Gelegenheit, ein deutsches Kraftfahrzeug mit traditionsreichem Namen, den Ford 17 M, einem Fahrversuch zu unterziehen. Dieser Name erinnert .daran, daß Henry Ford in Amerika vor mehr als einem halben Jahrhundert die Volksmotorisierung verwirklichte, und zwar gelang ihm dies mit dem vielleicht einzigen legendär gewordenen Automobil der Kraftfahrgeschichte, dem Modell T, das Millionenzahlen erreichte, wie sie im Automobilbau seither niemals mehr erreicht worden sind. Heute werden Ford-Wagen nicht nur in Amerika, sondern auch in England und Deutschland hergestellt,

Ein echter Franzose

Das Automobil mit dem Achtzylindermotor stellt heute die größte Fahrzeugkategorie dar. Früher gab es eine Reihe von Konstruktionen mit Zwölfzylinder-, in einzelnen Fällen sogar Sechzehnzylindermotoren. Nach dem Krieg jedoch hat sich der Achtzylinder, von Amerika kommend, international durchgesetzt und stellt nunmehr auch die Antriebsmaschine für die repräsentativsten Großraum-Personenwagen dar. Die Steigerung der Leistung von den kleinsten bis zu den Achtzylindermotoren mag hier entscheidend gewesen sein. Heute findet man im Serien-Tourenwagenbau letztere bereits mit einer Leistung von

Gluck ab-gut Land!

DER EILZUG VON WIEN hat kaum Liezen verlassen, als mein Nachbar, Professor Hornung, der Pressereferent der Turn- und Sport-Union, nach der Tasche mit dem Fernglas greift und den Himmel absucht. Gegen die flimmernde Sonne des Sommermittags ist mit freiem Auge kaum etwas auszunehmen, um so mehr, als das richtunggebende Motoj^g^rjpek,. fehji. „Da drüben, rechts vom Berghäng, fliegt einer“, konstatiert er. Und nach einer kurzen* Weilet „Unter ihm — noch einer.“ In diesem Augenblick sehe ich mit freiem Auge, weil ein Flugzeug aus dem Bereich des hellen Himmels kommt und sich gegen den

1961

Fords New Look: Stromlinie!

Bald nach Erscheinen des neuen Ford Taunus 17 M hatten wir Gelegenheit, dieses interessante Fahrzeug anläßlich eines ausgedehnten Fahrversuchs über einige tausend Kilometer kennenzulernen. Beim Vorgängermodell gleicher Bezeichnung fielen vor allem das gute Beschleunigungsvermögen und die gute Straßenlage auf. Obwohl man für gewöhnlich nicht von einer erprobten Type auf ein neues Modell schließen sollte, so konnte man doch von vornherein zumindest annehmen, daß der neue Taunus 17 M den Vorgänger zumindest nicht unterbieten würde.Jahrzehnte nach der „Findung”,der. Stromlinie

Einer von der „neuen Welle“

Da in Österreich immer noch nicht allzu viele Kompaktwagen zu sehen sind, ist es vielleicht ganz interessant, einen solchen Wagen der „neuen Welle“ in der amerikanischen Automobilproduktion näher unter die Lupe zu nehmen. Es handelt sich hier konkret um den Dodge Lancer, eine in Amerika sehr erfolgreiche Konstruktion dieser Art, der uns für einen längeren Fahrversuch zur Verfügung gestellt wurde.Was dem europäischen Tester hier sicher zuerst auffällt, sind die besonders befriedigenden Fahreigenschaften. Es ist zwar schon längere Zeit her, daß man den amerikanischen Fahrzeugen die

Der Reifen auf dem Prüfstand

j Im Laufe der Jahre hat der österreichische Semperit-Reifen trotz und neben der Voreingenommenheit und von Fachwissen ungetrübten Nörgelei einiger heimischer Kraftfahrer Weltruf erlangt. Er wird heute nach harten Prüfungen und Erprobungen nicht nur von VW, sondern auch von Renault und Daimler-Benz an einem Teil der Produktion als Erstbereifung montiert. Gerade diese Firmen aber haben einen guten Ruf zu verlieren, wenn sie nicht erstklassiges Zubehör verwenden, und wenn nichts anderes, dann sollte zumindest diese Tatsache die Zweifler endlich bekehren können. Der Semperit- Reifen besitzt

Großflugtag

ES BRUMMT IN DER LUFT, das sind die Flugzeuge, es summt tausendstimmig am Rand der großen Wiese, das sind die Menschen, es gurgelt dumpf, das ist der Lautsprecher, und es rollt in der Ferne, doch das ist glücklicherweise kein Gewitter, sondern nur der Schnellzug nach Wien. Die notwendigen Reden sind gehalten, jetzt sind die Flugzeuge an der Reihe. Großflugtag in Krems!IN DEM WÄLDCHEN, über dem, unweit des Flugplatzes, die startenden Maschinen bei Ostwind die ersten hundert Meter Höhe gewinnen, erkennt man noch da und dort die Hügel, unter denen Tote zahlreicher Nationalitäten begraben

Jahr der meisten neuen Typen

Wahrscheinlich niemals zuvor wurden von den europäischen Automobilfabriken so zahlreiche neue Typen wie für das Jahr 1962 geschaffen. Brachte schon die Internationale Autmobilaus- stellung Frankfurt eine Fülle von Neuerscheinungen, die vor allem aus dem mitteleuropäischen Raum stammen, so stand der Pariser Salon, vor allem aber die Londoner Motor Show nicht nach. Es handelt sich vielfach um außerordentlich interessante Neuschaffungen, wenn auch die überwiegende Zahl der neuen Modelle doch vor allem Weiterentwicklungen sind. Man sollte ihnen allerdings die gebührende Anerkennung nicht

Ford für „innere Verbesserung“

Die führende Stellung, die der Compact- Wagen Ford Falcon von Anfang an einnahm, wurde bisher unverändert gehalten. Ende dieses Jahres wird mit der Erreichung der Millionengrenze ein beachtlicher Erfolg aufgestellt. Vor kurzem fügte man den zwölf Versionen dieser Type noch einen Stationswagen hinzu. Die Linienführung bleibt bis auf einen neuen Kühlergrill, neue vordere Kotflügel und eine neue Motorhaube sowie größere Heckleuchten unverändert. In technischer Beziehung allerdings wurden im Laufe des letzten Jahres nicht weniger als 62 kleinere Verbesserungen vorgenommen, die vor allem

1962

Ein neuer BMW: der LS Luxus

Ganz unerwartet stellten die Bayrischen Motorenwerke in München wie in Wien am gleichen Tag ein neues Modell vor, mit dessen Erscheinen man auch in der Fachwelt nicht gerechnet hatte. Wie das Werk betont, hat man diese Neukonstruktion mit allem ausgestattet, was sich laut Kundenwünschen als erstrebenswert erwiesen hat.Im Prinzip ging der neue BMW LS Luxus aus dem bereits bestens bekannten BMW 700 hervor, bewegt sich größenmäßig jedoch zwischen dieser Type und dem 1500. Besonders hervorstechend ist der große Innenraum, in dem Fahrer wie Gäste bequem sitzen können, auch wenn es sich um

Gute Fahrt auf vielen Straßen

Schon unsere Väter wußten den wasser- und winddichten Klepper-Mantel zu schätzen, wenn sie auf dem Motorrad oder im halboffenen Wagen fuhren. Mit dem Aufkommen und der weiten Verbreitung der modernen Campingidee aber wurde Klepper als das Haus mit den Qualitätsartikeln für Campingbeflissene immer bekannter. Bereits vor Jahrzehnten waren auch die Klepper-Boote beliebt und bildeten schon damals so ziemlich die einzigen Sportgeräte, die Kraftfahrer mit sich führten, um auf Flüssen und Seen die Natur zu genießen. Heute sind diese... Boote gewachsen, man.- erhält sie als Segelboote ebenso

1963

Sicherheit durch Materialprüfung

Vor einiger Zeit wurden Motorfachjournalisten aus den deutschsprachigen Gebieten Europas zu einer Besichtigung besonderer Art nach Dübendorf bei Zürich eingeladen. Aus Österreich nahmen zwei Herren teil, darunter der Schreiber dieser Zeilen.Dübendorf ist der“ älteren Generation durch den Flugplatz ein Begriff, heute allerdings, seit er von Klothen abgelöst wurde, dient er nur noch militärischen Zwecken. Der in unmittelbarer Nähe Zürichs gelegene Ort erhält nunmehr neuen Glanz durch ein außergewöhnliches Laboratorium. Vor 80 Jahren wurde in Zürich die EMPA (Eidgenössische

Fliegen ohne Angst

YVONNE, DIE NEUNZEHNJÄHRIGE junge Dame aus Paris, legte den Kopf entspannt auf die Nackenstütze ihres Sitzes. In der Touristenklasse der Boeing 707 war es still geworden. Yvonne hatte den Sicherheitsgurte} für die Landung schon um die Hüfte geklippt, ihr Sitznachbar, ein Kaufmann aus Rio hantierte noch gelangweilt an den verchromten Schnallen. Das Mädchen, das nach Santiago de Chile reiste, genoß nun das Stiller- und-stiller-Werden der Düsentriebwerke und das leichte, schwebende Niedergleiten des Luftkolosses, der zur Zwischenlandung auf der Insel Guadeloupe im Karibischen Meer

Vorsicht, Rücksicht, Umsicht

Die Bemühungen der Zubehörindustrie einschließlich der Mineralölgesellschaften und der Reifenfabriken sind die Ursache dafür, daß wir immer sorgloser, vielleicht sogar gleichgültiger werden, wenn es gilt, das Fahrzeug für die kalte Jahreszeit vorzubereiten. Die größten Errungenschaften der Technik entheben uns jedoch nicht der Pflicht, für die Sicherheit bei schlechter Sicht, auf glatten Fahrbahnen und unter widrigen Umständen vorzusorgen. Nicht nur der Wagen soll technisch einwandfrei funktionieren, auch wir selbst sollten uns umstellen und daran denken, daß eben jetzt die

1964

Wagen im Gebrauchswerttest

Die Herbstsalons in Paris, London und Turin sind vorüber, sie boten ein buntes Bild und gestatteten einige grundsätzliche Feststellungen. Mit zunehmendem Wohlstand werden die Autos in Europa und in den USA differenzierter und größer, sportliche Typen und die geräumigen Stationswagen finden immer mehr Anhänger, im dritten Schwerpunkt der Autoindustrie der Welt, in Japan, hingegen geht die Tendenz eher zum kleineren Fahrzeug. Die Parallelität zwischen der Alten und der Neuen Welt im Automobilbau geht so weit, daß man sogar von einer Art Wechselwirkung sprechen kann: Manch europäischer

1965

Ein weitgesteckter Aufgabenkreis

Genau gesagt, im Objekt 210 des Wiener Arsenals, in der Internationalen Fahrzeugversuchsanlage, wo Europas Lokomotiven, Reisezugsund Güterwaggons auf dem Prüfstand getestet werden. Diese Fahrzeugversuchsanlage ist ein Unikum. Hier gelang, was sonst bisher nur auf dem Gebiet der Atomforschung erreicht werden konnte: mustergültige integrierte internationale Zusammenarbeit. Elf europäische Bahnverwaltungen, und zwar neun Länder und zwei Schlafwagengesellschaften, steuerten zwei Drittel der zur Errichtung nötigen Summe zusammen, der österreichische Staat bezahlte den Rest. Das Personal ist

Neue Wagen - neues Service

Die österreichischen Generalimporteure ausländischer Marken haben in der letzten Zeit eine ganze Reihe von neuen Typen vorgestellt, die man zwar auf den verschiedenen Herbstsalons gesehen hat, die praktisch auszuprobieren jedoch nur in seltenen Fällen möglich war. Bei den Präsentationen in Österreich konnten zwar auch keine wirklich Aufschluß gebende, umfangreiche Testfahrten unternommen werden, immerhin hatte die Fachpresse die Möglichkeit, ihre erste Bekanntschaft mit neuen Typen hier im Lande zu vertiefen. Hatte man anläßlich der Frankfurter Ausstellung die Möglichkeit, Fahrzeuge

1966

Information und ihre Verarbeitung

Information ist von sonderbarer Natur. Sie ist nicht Stoff und nicht Geist, aber sie bedarf beider, um Information zu sein: Ohne Stoff und ohne Energie kann sie weder gespeichert noch übertragen werden, und ohne Geist ist sie bedeutungslose Form. So ist es vorwiegend der Mensch, der Information übermittelt und verbraucht. In den letzten beiden Dekaden aber ist die merkwürdige Kategorie der Information auch noch der Maschine erteilt worden, und damit hat ein neues Zeitalter begonnen.Historische EntwicklungSpeicherung und Übertragung von Information und die technischen Mittel dafür

Olkolloquien in Bochum und Wien

Eine Reihe von Fachjoumalisten aus Westdeutschland und Österreich nahm Ende Juni an einer Presseinformation der Aral in Bochum teil. In einem wohlorganisierten Rahmen kamen leitende Funktionäre der größten deutschen Vertriebsgesellschaft für Vergaserstoffe zur Sprache und behandelten das Gebiet der Schmierstoffe sowohl vom Standpunkt der Marktforschung und Werbung, als auch von dem der Erzeugung, der Forschung und der Praxis des Alltags. H. Hach von der Schmierstoffabteilung der Aral-AG in Bochum teilte die Besitzer von Personenwagen in solche, die von der Wahl der richtigen ölmarke

1967

Wohnwagen mit Eigenleben

Großes Aufsehen auf Österreichs Campingplätzen erregte im heurigen Sommer ein neues Campingfahrzeug, das „Reisemobil“, wie es, ebenso treffend wie unschön, von der Herstellerfirma Eisner benannt wurde; vorläufig wurde erst ein Prototyp gebaut, der dem Publikum erstmals im März dieses Jahres anläßlich der Campingausstellung im Wiener Messepalast gezeigt wurde. Erst in der Saison 1968 will die Firma das Fahrzeug in größerem Rahmen auf den Markt bringen.Der Konstruktion liegt eine einfache Idee zugrunde. Was stört einen Wohnwagenfahrer üblicherweise an seinem Gefährt? Doch wohl

1968

Verständigung - Mensch und Maschine

Nichts charakterisiert den Wandel des Begriffs der Maschine in den letzten Jahrzehnten besser als die Verfeinerung der Verständigungsmittel zwischen Mensch und Maschine. Die alte Maschine wurde ein- und ausgeschaltet; und wenn es eine hochentwickelte Maschine war, dann hatte sie Räder, Knöpfe und Hebel für verschiedene Einstellungen. Das Auto ist ein gutes Beispiel dafür: Lenkrad, Gaspedal, Fußbremse und Kupplung bilden die Grundlage für den Betrieb; Zündschlüssel, Blinker, Lichtschalter, Hupe und Handbremse sind bereits sekundäre Betriebsmittel. Ge- schwindigkeits- und

VW 1600 L: Berg- und Talbahn

Es kommt selten vor, daß man sich „auf den ersten Blick“ in einen Testwagen verliebt. Bei den meisten Fahrzeugen treten anfangs eher die negativen Eigenschaften in Erscheinung, und es gibt bekanntlich kein Fahrzeug, das nicht neben Plus- auch Minuspunkte hätte, denn es ist ja immer ein Kompromiß. Da empfindet man allein die unterschiedliche Lage zum Beispiel der Handbremse oder des Rückspiegels gegenüber dem gewohnten und liebgewonnenen eigenen Fahrzeug als störend. Erst recht gilt das natürlich vom Getriebe, nicht nur von der Art seiner Betätigung, sondern auch von seiner

Tempo 200 — kein Traum

Technik — Eisenbahn — Fortschritt: drei Begriffe, die im internationalen Schienenverkehr zusammengehören. Seit ihrer Geburtsstunde mußte die Eisenbahn sich immer rasanter dem Fortschritt der Technik anpassen. Der Wettbewerb mit modernen Verkehrsmitteln, wie dem Flugzeug und dem Auto, zwang die Eisenbahn — seit Stevenson eines der wesentlichsten Verkehrsmittel der Welt —, schneller, moderner und bequemer zu werden.Im Juni dieses Jahres wurde in Wien ein Symposion für Schnellverkehr bei den Eisenbahnen abgehalten, und schon damals trat es klar zutage: Österreich hinkt im

1969

Sicher und sparsam

Wie stellt sich ein Fahrer, der seit Jahren einen Mercedes 190 D fährt, zu den letzten Dieseltypen der Daimler Benz AG.? Der Schreiber dieser Zeilen hatte schon vor dem zweiten Weltkrieg Gelegenheit, mit den Vorgängern der heutigen Mercedes-Personenwagendiesel zu fahren. Es waren damals recht rauhe Gesellen, aber immerhin, sie waren sparsam im Verbrauch, sehr wirtschaftlich und sie waren vor allem die Wegbereiter einer Entwicklung, die wir heute nicht mehr missen möchten. Vor etwa 15 Jahren kamen die 180 D auf den Markt, aus ihnen entwickelten sich die stärkeren 190-Modelle und aus diesen

1970

Maximale Sicherheit beim Saab 99

Für den Besuch des Genfer Automobilsalons hatte uns der Generalvertreter der schwedischen Saab-Werke, F. M. Tarbuk & Co., einen „99er“ zur Verfügung gestellt. Der Wagen hatte nur wenig mehr als tausend Kilometer auf dem Tachometer, als wir ihn übernahmen. Das Werk empfiehlt, erst nach Vollendung von 3000 Kilometern mit Vollgas zu fahren, so legten wir uns also Beschränkungen bezüglich des Ausfahrens der einzelnen Gänge auf, und erst auf der Autobahn von Salzburg nach Wien wagten wir es, das Gaspedal ganz durchzutreten. Es ist ein ungewöhnliches Fahrzeug, dessen technische

1973

Sicherer denn je

Nach der Tragödie von Orly wird sicher der eine oder andere Fluggast sein Ticket zurückgeben, um mit dem Auto zu fahren, auch wenn er theoretisch genau weiß, daß er sich damit in eine ungleich größere Gefahr begibt. Aber das Sicherheitsgefühl des Menschen steht in einem sehr lockeren Zusammenhang mit dem jeweils tatsächlich vorhandenen Grad von Sicherheit. Das Auto ist um ein Vielfaches gefährlicher als das Verkehrsflugzeug — trotzdem haben viele Menschen im Flugzeug Angst, im Auto keine Angst, und oft um so weniger Angst, je riskanter sie fahren. Piloten verunglücken mit dem

Am Atlantik sterben Riesen

Noch vor wenigen Jahren konnte man hören und lesen, der Jumbo-Jet sei um mindestens ein Jahrzehnt zu früh eingesetzt worden. Heute verkehren auf immer mehr Langstrek-ken volle oder fast volle Jumbos. Der Luftverkehr hat in den letzten Jahren in einem Ausmaß zugenommen, das man vorher — in diesem Zeitraum — kaum für möglich gehalten hätte. Und er wird weiter wachsen — wobei der schärfste Konkurrenzkampf auf den am stärksten beflo-genen Routen, nämlich vor allem auf der Nordatlantikstrecke zwischenEuropa und den USA, stattfinden wird.Das Flugzeug hat hier das Passagierschiff total

1974

„Golf“ leitet neue VW-Ära ein

Eigentlich hätte der Wiener Professor Dipl.-Ing. Ernst Fiala, Forschungschef des Volkswagenwerkes, am 4. Juni bei der Internationalen Sicherheitskonferenz in London sein sollen, „aber den ehrenvollen Auftrag, meinen Landsleuten den Golf persönlich vorzustellen, wollte ich mir nicht versagen“, und so waren österreichische Motorjournalisten aus allen Bundesländern im Münchener Hilton-Hotel nicht nur Zeugen der Premiere dieses neuen Modells, sie hatten auch Gelegenheit, mit jenem Mann zu diskutieren, der für die zahlreichen Elemente aktiver undpassiver Sicherheit das neuen Wagens

1975

Das makabre Roulette

Bereits vor dem Abklingen der großen Urlaubswellen, in verschiedenen Ländern durch unterschiedliche Ferienzeiten ausgelöst, steht fest, daß der Sommerreiseverkehr in Europa wieder eine steigende Zahl von Verkehrstoten gefordert hat. Doch schon in den vorangegangenen ersten fünf Monaten dieses Jahres starben angeblich 393 Menschen mehr auf den deutschen Straßen als im gleichen Zeitraum von 1974: Ein Anstieg von 7,8 Prozent. Die Bilanz der Verletzten erhöhte sich mit einer Zunahme von 6751 um 4,1 Prozent.

1995

Auch 1.000 Tote sind noch zuviel

Was die Zahlen der Toten und Schwerver-letzten nach Unfällen betrifft, steht Osterreich im internationalen Vergleich nicht allzu gut da.

Der Computer, den's nicht gab, gab Gas

Der Befund der Flugunfallkommission war eindeutig, der Absturz des Airbus 320* der französischen Fluggesellschaft Air Inter an einem Berghang bei Straß -bürg am 20. Jänner 1992 war auf menschliches Versagen zurückzuführen. Und menschliches Versagen der Retter vergrößerte die Zahl der Opfer. Aber warum kamen die Piloten so steil herunter, daß sie in den Berg prallten?Sie wurden, so Tim van Beveren, Autor des Buches „Runter kommen sie immer” (Campus Verlag), Opfer eines Cockpit-Designs, welches im krassen Gegensatz zu grundlegenden Forderungen der Ergonomie stand. Sie konnten dem

von

Ing. Alfred Buberl

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Ing. Alfred Buberl