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Kurz notiert

19451960198020002020

Anläßlich der Operneröffnung befand sich bekanntlich Henry Ford II in Wien. Bei dieser Gelegenheit stellte er dem österreichischen Publikum seine neue Produktion vor. Hierbei fiel besonders der neue „Continental'' auf. Es ist dies die zahme Version eines Traumwagens. Der Antrieb dieses Superautomobils erfolgt durch einen 28 5-PS-Motor. Selbstverständlich ist ein automatisches Getriebe vorgesehen. Sämtliche Fenster können vom Fahrersitz aus elektrisch geöffnet und geschlossen werden. Ebenso können durch Druck auf Servomaschinen auslösende Knöpfe die Vordersitze gehoben, gesenkt, nach vorn oder hinten bewegt werden. Aufgefallen ist uns, daß der „Continental“ eine schöne Zwischenlösung zwischen europäischem Geschmack und amerikanischer Bauweise darstellt. Er ist elegant und dezent. Die Anschaffungskosten wurden mit 10.000 Dollar beziffert. Die Tendenz ist unverkennbar, daß Ford mit diesem Wagen der führenden repräsentativen amerikanischen Automobilfabrik Cadillac Konkurrenz bieten will. Daraus ist auch der Bruch mit der Ford-Tradition, Autos für das Volk zu bauen und sonst nichts, erklärbar.

Es bot sich auch Gelegenheit, mit Generaldirektor Nordhoff vom Volkswagenwerk Wolfsburg und Generaldirektor Vitger von den Ford-Werken, Köln, kurz zu sprechen, wobei die wesentlichste Frage, die an die beiden Herren gestellt wurde, jene nach den Absatzmöglichkeiten von Autos in Europa während der nächsten Jahre war. Ihre Meinungen wiesen eine bemerkenswerte Aehnlichkeit auf, obwohl sie keineswegs gleichzeitig befragt worden waren. Volkswagenwerk will seine Stückzahlen auf über 2000 pro Tag erhöhen und Ford wird gewaltig ausbauen. Auf Grund von Marktanalysen, die nicht nur diese beiden, sondern auch andere deutsche Automobilfabriken durchführten, ergab sich die interessante Tatsache, daß der europäische Bedarf noch lange nicht befriedigt sein wird und für die nächsten Jahre vermutlich noch immer ein starkes Anhalten der derzeitigen Konjunktur gegeben sein wird.

Daß auch andere deutsche Automobilfabriken diesen Optimismus teilen, geht etwa bei Opel, Rüsselsheim, aus dem Zubau riesiger Hallen hervor, wobei die Produktion von 750 auf über 1000 Einheiten täglich gesteigert werden soll. Mercedes-Benz, eine der vorsichtigsten deutschen Automobilfabriken, ist ebenfalls dabei, riesige Investitionen vorzunehmen. Einzig und allein zwei bekannte norddeutsche Werke haben ziemlich starke Personalreduktionen vorgenommen, die jedoch zweifellos auf andere Ursachen als einen sich vorzeitig abzeichnenden Konjunkturrückgang zurückzuführen sind.

Anläßlich der 37. Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt fiel uns auf, daß drei ehemalige große deutsche Flugzeugfabriken, nämlich Messerschmitt, Heinkel und Dornier, sich sehr intensiv mit dem Kleinstwagenproblem auseinandersetzen. Es ist nicht ganz verständlich, warum diese Werke sich gerade diesem Kraftfahrzeugsektor verschrieben haben, denn Werke mit solchen Produktionserfahrungen sollten wissen, daß der Kleinstwagen für Großserien durchaus ungeeignet ist, da der beschränkte Absatz sie niemals erfordert. Für diese Typen kommt immer nur ein verhältnismäßig kleiner

Käuferkreis in Frage, und zwar vor allem der vom Motorrad auf den wettergeschützten fahrbaren Untersatz übergehende Kraftfahrer, der erfahrungsgemäß jedoch dann ebenfalls in kürzester Zeit zu größeren Einheiten tendiert. Die Kleinstwagenproduktion ist daher vorzugsweise in kleineren Firmen mit bescheidenerer Kapazität in guten Händen. Wenn sich die drei genannten Firmen dennoch damit beschäftigen, dann hat dies zweifellos andere Ursachen, die uns unbekannt sind.

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1945

Das Ende der Mitsui, Mitsubischi

Zu den wichtigsten Maßnahmen der Alliierten Machte gegenüber Japan gehört die Zerschlagung1 der großen Trusts, die bisher die Industrie und den Handel dieses Landes im weitestgehenden Ausmaße beherrschten. Eine ganz einzigartige Machtstellung war mit den vier großen Unternehmungen, das sind Mitsui, Mitsubischi, Sumitomo und Yasuda, verknüpft. Es waren ausschließlich Familienunternehmungen, die in ihren Anfängen bis in das 17. und 18. Jahrhundert zurückreichen. Der Struktur der japanischen Wirtschaft von damals entsprechend, befaßten sich die Vorfahren der Industriemagnaten von heute

1947

Verfall statt Aufbau

Einer, der nach langem Ausländsaufenthalt deutschen Boden betritt, muß sich bald schon mit einiger Überraschung gestehen, gleichsam auf dem Monde gelebt zu haben. Bereits vom Zugfenscer aus bieten sich Bilder dar, die alle bisherigen Vorstellungen über den Haufen werfen. Je tiefer der Reisende ins „Reich“ fährt, je mehr er die eigentlichen Industriegebiete berührt, desto mehr bestürzt ihn die allerwärts ausgebreitete Grabesruhe. Und doch hatten ihm Radio und Zeitung von begonnenem, sogar von steigendem Aufbau berichtet! Sollten Nachricht und Tatbestand einander einmal mehr

Theater und Musik in Salzburg

Daß das Kunstleben in Salzburg krankt, kommt jetzt auch dem Publikum allmählich zum ^Bewußtsein. Das Forschen nach dem Keim des Erschlaffens, die Frage nach der Wiederbelebung werden immer lebhafter. Viele machen Zeiterscheinungen dafür verantwortlich. Selbstverständlich wird Kunstschaffen durch , die Misere des Alltags gehemmt, aber der eigentliche Grund für das Nachlassen in allen künstlerischen Belangen Salzburgs ist nicht in diesen äußeren' Dingen zu suchen. Das Mozarteum, die traditionelle und weltbekannte Musikstätte, entbehrt seit vielen Monaten eines. Künstlers, der die

Am Rand einer neuen Epoche Englands

Es wäre wertvoll, einmal zu untersuchen, warum auch der gebildete und aufgeschlossene Festlandbewohner, ganz gleich ob er jetzt in Wien, Prag, Mailand oder Warschau lebt, es bei allem gutem Willen so sdiwer findet, den Lebens- und Schicksalsfragen der britischen Welt gerecht zu werden. Bei der Be-sdiäftigung mit dieser, der tragischen Aspekte nicht entbehrenden Materie würde man wahrscheinlich zur Ansicht kommen, daß das Leben auf den britischen Inseln, äußerlich konservativ und gelassen, sich doch in einem viel rascheren Tempo verändert, als man anzunehmen geneigt ist, und daß daher

1948

Hoffen und Bangen nach dem Tage X

Wer jahraus, jahrein an der gähnenden Leere deutscher Schaufenster vorübergeschritten war, ihr trostloses Bild seinem Bewußtsein eingeprägt hatte, mußte über die erste und augenfälligste Wirkung der westdeutschen Währungsreform in Erstaunen und Verwirrung geraten. Kaum waren die Bargeldfluten zu 90 Prozent aufgesogen, die aufgeblähten Bankguthaben im wörtlichen Sinne „dezimiert“, als ein überraschendes Warenangebot herandrängte. Kaum mehr gekannte in- und ausländische Güter traten plötzlich einer durch jahrelangen Mangel warenhungrigen Käuferschaft vor Augen, die nicht

Hier irrt der Europäer…

Manchem Amerikaner schmeichelt die Frage, ob Hitler seinen Krieg entfesselt hätte bei persönlicher Kenntnis oder doch halbwegs richtiger Ahnung von den USA — dem „Land der unbegrenzten Möglichkeiten“ und der Superlative auf Englisch —, die genau genommen auf der anderen Seite niemand ganz wörtlich nahm.Schwer zu sagen. — Wahrscheinlich, ja. — Superlativismus ist eine Mode, auf Tatsachen basiert und in Unberechenbarem begründet. Auf Unberechenbares basiert und in übersteigernden Konstruktionen formte seine hitlersche Ausgabe eine nationale Glaubenslehre, die aller exakten

1950

Randbemerkungen zur woche

Vier Jahrzehnte, zwei 'Weltkatastrophen, Untergang und Wiedergeburt des österreichischen Staates trennen die Gegenwart von dem 10. März 1910 — dem Todestag Dr. Karl Lu e g e r s. Wer heute die Frage nach der bleibenden, der wahren Bedeutung Luegers stellt, dem tritt nicht mehr ein von Gunst und Haß verzerrtes Bild des gewaltigen Agitators, des Lieblings der Massen, des „Herrgotts von Wien“ entgegen, sondern das eines Menschen, der die erste Volksbewegung in Österreich entfesselte, gleichzeitig aber auch durch seine Person und Persönlichkeit die in Bewegung gesetzten Massen in

Randhemerhungen zur woche

Die große Weltpresse hat plötzlich Österreich entdeckt. Während vor allem Wien bisher den ausländischen Journalisten in erster Linie als Beobachtungsposten diente, von dem aus man wie durch einen Schlitz hinter den Eisernen Vorhang zu spähen hoffte, und selbst der Wahl-bewegung des vergangenen Jahres in den ausländischen Blättern nur geringer Raum zugestanden wurde, sind die englischen und französischen Blätter nun auf einmal voll mit Berichten über Österreich, senden die großen Zeitungen Norditaliens ihre besten Federn als Sonderberichterstatter nach Wien und in die

Amerikanische Sorgen und Legenden

Seit Europa nach dem ersten Weltkrieg politisch und wirtschaftlich aus den Fugen ging, galten die USA weithin als Land der Verheißung. Dies um so mehr, als nach der zweiten Weltkatastrophe die Vereinigten Staaten für alle, die vorwiegend westlich denken wollen und dürfen, der ruhende Pol in der Erscheinungen Flucht blieb und Amerika wurde nach dem Krieg für viele der entscheidende Faktor im Wiederaufbau und damit der Garant ihres Bestandes.Von amerikanischer Seite, von interessierter Touristen bis zum Leiter des ERP, wird mitunter das anscheinende europäische Unvermögen kritisiert, aus

1951

Im Schatten der AufrUstung

Zu denen gehörig, die als letzte am Tische der Weltwirtschaft Platz nehmen, vermag sich Österreich immer erst spät in einen allgemeinen konjunkturbedingten Aufschwung einzuschalten, bekommt aber meist an erster Stelle die Auswirkungen weltweiter Rückschläge zu spüren. Die wirtschaftliche Szenerie der Welt hat sich nicht weniger schnell und grundlegend geändert als die politische, und Probleme, an die vor einem Jahr niemand gedacht hat, harren heute der Lösung. Was gestern noch eine . wirtschaftspolitische Tugend war, ist heute ein Fehler, und umgekehrt.Die Hauptaufgaben, denen sich die

Arzte am Fliebband

„Sie dürfen unseren Gesundheitsdienst nicht nach dem gegenwärtigen Stand beurteilen“, sagt mir der Chirurg mit dem erstaunlich jungen Gesicht im Queens Hospital von Birmingham. „Man scheint manchmal zu vergessen, daß die Einrichtung erst Juli 1948 ins Leben trat... in zehn oder fünfzehn Jahren, wenn Englands neue Städte vollendet sein werden“ — und er weist in die regenverhangene Ferne, wo sich neue Siedlungen um den Komplex der Austin-Werke ballen —, ;wird ein Netz modernster Kliniken und Spitäler das Land umspannen.“Aus den grauen, alle Konturen verwischenden Farben des

Ersparnisse an Zeit und Kraft

Produktivität ist das Maß für die Leistung im Verhältnis zum Aufwand. Unter den vielen Faktoren, die bei der Produktion zusammenwirken, ist die Arbeitszeit der einfachste Gradmesser für sie Niedere Produktivität entspringt nicht immer einem Mangel des Arbeitenden, ungenügender Geschicklichkeit oder geringer Anstrengung. Sehr oft sind es die Arbeitsmethoden, die Maschinen die ihr Niveau im ungünstigen Sinne bestimmenIn einer Textilfabrik wurden z. B die veralteten Maschinen entfernt, an ihre Stelle neue installiert und die restlichen instand gesetzt, so daß Sie ein Maximum an Leistung

1952

Notizen aus Paris

Die Bekanntschaft, die der Wiener mit Paris schließt, beginnt mit einem Schock: den überdimensionierten Labyrinthen der Untergrundbahn entsteigend, steht man plötzlich vor einem der charakteristischen Sternplätze, auf dem einige hunderte Autos einen Hexentanz exekutieren und einige kleine Polizisten lediglich die glücklichen Zufälle zu repräsentieren scheinen, denen es zu danken ist, daß keine Verkehrskatastrophen eintreten. Zugleich aber drängt sich dem Wiener sofort auf dem ersten Blick die Ähnlichkeit auf, die zwischen den beiden Städten an der Seine und an der Donau besteht: auf

1953

Notizen

Die österreichische Buchproduktion erreichte im Jahre 1 9 5 2 gegenüber 1951 eine Steigerung von 170 Titel und bleibt damit nur mehr um rund 100 Titel gegenüber dem Konjunkturjahr 1949 zurück. Hauptsächlich beteiligt an dieser Steigerung sind die Werke über Handel und Verkehr, Medizin und Geschichte. Die Belletristik brachte 456 statt 445 Bücher. Die Ueber-setzungen aus dem Englischen sind von 132 auf 112 (Belletristik 80 auf 58) und damit auf den Stand von 1950 zurückgegangen. Uebersetzungen aus dem Französischen und Russischen sind gleichgeblieben.Daß der Zuzug zahlreicher

Aktion10:1

„Ich habe es satt, mich mit diesen Polypen herumzuärgern. Sag dem Kerl, er soll noch rasch Auskunft geben, welche Rolle der Tiger spielt, dann wird er in den nächsten Minuten gekillt...“Ein Satz aus einem der vielen tausend Schundhefte, die Woche für Woche verkauft werden. Bunt und reißerisch aufgemacht, liegen sie in großen Haufen bei den Zeitungsständen und Kiosken auf. Ob diese Versprechen gehalten und — vor allen Dingen wie sie gehalten werden, steht auf einem anderen Blatt. Wer sich einmal die Mühe macht, einige dieser grellen Hefte näher zu besehen, ist über die

1954

Von Messen und Märkten

Märkte und Messen sind so alt wie die Zivilisation als solche. Mit dieser entwickelte sich die Arbeitsteilung und das Geldwesen. Waren die ersten Märkte noch Tauschmärkte, so wurden sie mit der Einführung eines allgemeinen Wertmessers zu jenen Verkaufsinstitutionen, die sich, nur im Graduellen verändert, nicht nur bis heute erhalten haben, sondern in den letzten Dezennien eine Renaissance erlebten.Auch wer sich mit diesem Thema nicht sonderlich befaßt hat, kennt aus seinem Studiengang, aus der Literatur und vom Hörensagen, also auf Grund seiner Allgemeinbildung, einige alte und

1955

Hoffnung im Wechsel der Jahre

Jahresende, Jahresanfang. In unserer Zeit wird diese Wende von vielen Menschen durch eine Flucht in den Wirbel der Vergnügungsindustrie begangen. Die „Filmpaläste“, die Mitternachtslokale sind überfüllt; nicht wenige fliehen in andere Orte, Städte, Landschaften, um dem Druck der Arbeit und Anstrengung zu entfliehen: den Mühen des alten Jahres. Und begonnen wird das neue Jahr mit neuen Mühen und Wirren, die sich die Menschen bereiten.Jahreswechsel: das bedeutet Hochkonjunktur für die Industrie der Hoffnung und des Schrek-kens. In Europa, in anderen Kontinenten eilen Millionen von

Der Heinrichshof und die Grundstruktur der öffentlichen Dinge

An vielen Stellen der Inneren Stadt stoßen wir auf unverständliche Entscheidungen der Baubehörde. Es ist kaum zu bezweifeln, daß die Lösungen am Stephansplatz, bei der Albertina, am Karlsplatz samt Museum durchaus keinen Beifall finden. Auch beim Neubau Heinrichshof steht die Behörde im Gegensatz zur urteilsfähigen Bevölkerung.Die Verstimmung wird sichtbar in Leserzuschriften, hörbar in Radiopersiflagen und in Gesprächen. Die Behörde kümmert sich nicht darum. Sie laviert den Zorn ins Gustiöse, läßt Schablonen aufstellen, die die Fassade ein Stück zurück oder höher oder

Randbemerkungen zur woche

DER SPITZE ZEICHENSTIFT DES KARIKATURISTEN kann oft politische Situationen mit einigen Strichen besser charakterisieren ah ein spaltenlanger Artikel. Mitunter rutscht er allerdings auch aus, und dann ist sein Mißgeschick stets größer als das der in der Regel doch bedächtigeren Feder, Das haben in diesen Tagen unsere Kollegen vom „Rheinischen Merkur“ wieder erfahren müssen, als sie den österreichischen Staatsbesuch in Moskau aliein ihrem Zeichner anvertrauten. Dieser ließ sich nicht zweimal bitten. Und so können wir in der Nummer vom IS. April Molotow sehen, wie er dem

Holzexport - Oesterreichs Lebensnerv

Der Holzexport ist als einer der wichtigsten Devisenbringer für die gesamte österreichische Wirtschaft von lebensnotwendiger Bedeutung. In der Zeit zwischen den beiden Weltkriegen und den Jahren seit 1950 betrug die Ausfuhr von Holz und aus Holz hergestellten Produkten wertmäßig im Jahresdurchschnitt nahezu ein Drittel unserer Gesamtausfuhr. Der mengenmäßige Anteil ist noch höher, er liegt bei rund 50 Prozent.Unter den verschiedenen Roh-, Halb- und Fertigwaren der Holzausfuhr steht das Schnittholz weitaus an erster Stelle. Sein Exporterlös bezifferte sich im Jahre 1954, trotz der von

1956

Internationale Automobilausstellung

Daimler-Benz veranstaltete vor einigen Tagen in Wien einen Presseempfang, bei dem der Pressechef des Werkes sowie der auch in Oesterreich bestens bekannte Rennleiter, Oberingenieur Neubauer, zu Worte kamen.Man kann zwischen echten und unechten Novitäten auf dem Kraftfahrzeugsektor unterscheiden. Eine echte Novität ist zum Beispiel der in der weiteren Folge beschriebene Citroen DS 19, der eine wirkliche Neukonstruktion fortschrittlichster Art ist, dies, im Gegensatz zu unechten Novitäten, wie sie etwa verschiedene, insbesondere amerikanische Automobilfabriken jedes Jahr hervorbringen. Bei

Nachklnge...

Die Automobilausstellung, die im Rahmen der Wiener Frühjahrsmesse stattfand, war trotz des ausgesprochen ungünstigen Wetters, das heuer über die ganze Dauer dieser prominenten Veranstaltung der Wirtschaft herrschte, gut besucht. Das Interesse an dieser alle zwei Jahre stattfindenden Fahrzeugschau, die vom Moped bis zum Achttonnen-Lkw. alles brachte, was in Oesterreich erzeugt wird oder zu bekommen ist, war nach v/ie vor sehr groß.Die Zubehörindustrie, die ebenfalls ausstellte, hatte überraschenderweise diesmal nichts Besonderes zu bieten. Man ist sonst von ihr gewöhnt, daß sie zu

Das andere Tokio

Gegen 70 Prozent der japanischen Bevölkerung leben heute in den großen Städten an den Küsten der Inselgruppe. Japan war schon früher und ist auch heute noch das kinderreichste Land der Welt. Seine hohe Geburtenziffer erreicht 28 Promille. Eine millionenfache jährliche Bevölkerungszunahme ist für ein Inselreich, das sich, wie Japan, aus einem kärglichen Boden und dem Meer kaum zur Hälfte selbst ernähren kann, eine schwere Hypothek. Das ständige Anwachsen der städtischen Einwohnerziffern drängt auch das neue Japan immer weiter auf dem Wege einer hemmungslosen Industrialisierung.

Sind Automobilrennen sinnvoll?

Die OSK als oberste österreichische Sportkommission für den Kraftfahrsport hat eine mutige Tat gesetzt: Automobilrennen werden erst dann wieder zugelassen werden, wenn die Sicherheitsmaßnahmen und die baulichen Voraussetzungen der Rundkurse und Bahnen so sind, daß eine klaglose und ungefährliche Abwicklung solcher Veranstaltungen gewährleistet sind. Das Verbot der OSK betrifft nicht SpeedwayVeranstaltungen, Motorradrennen und Rennen von Beiwagenmaschinen. Von In?. Alfred B u b e r I

„Wächter, was hat die Stunde geschlagen?“

Die Krisenfurcht scheint heute oft sqj|on größer als die Kriegsfurcht. Mit einer Krise, so meint man, käme dann auch die Gefahr des Kriegs und des Kommunismus einher. Also verfolgt man mit nicht ganz unbegründeter Aufmerksamkeit alle Anzeichen, die auf einen Zusammenbruch oder wenigstens auf eine Erschütterung der „überheizten“ Konjunktur hindeuten könnten. Sie betreffen vor allem die Währung. Man sieht aber auch mit Sorge, wie sich in den USA schon wieder Getreide und Autos auf den übersättigten Märkten stauen. Englands Schwierigkeiten sind allbekannt. Das deutsche

Von Zwergen und Liliputanern

Nach dem Krieg war in Europa der Ruf nach einem Kleinstwagen eine Forderung der Zeit. Die Autoindustrie konnte sich diesen Wünschen des Publikums jedoch nicht so rasch anpassen, weshalb vor allem Bastler sich diesem Projekt zuwendeten und auch eine Vielzahl von Einzelerzeugnissen schufen. Die Resultate dieser Bestrebungen waren natürlich weit davon entfernt, Serienreife zu besitzen. Sie taten vielmehr ausschließlich ihrem Besitzer Dienst. Trotzdem mußte die Industrie erkennen, daß in diesen zusammengebastelten Vehikeln eine ganze Reihe recht brauchbarer Konstruktionselemente Verwendung

1957

„Frankfurter”—1957

In letzter Zeit, wahrscheinlich beeinflußt durch die heuer wie alle zwei Jahre stattfindende Internationale Frankfurter Automobilausstellung, kam eine ganze Reihe von Fahrzeugen mit recht wesentlichen Veränderungen oder überhaupt neu heraus.Wie bekannt, hat VW sich nunmehr endlich dazu entschlossen, zumindest einige kleine Aenderungen durchzuführen: vor allem die Vergrößerung der vorderen Windschutzscheibe sowie des Heckfensters. Außerdem wurden die Pedale verändert und gleichzeitig damit eine Verminderung des Bremskraftaufwandes durchgeführt. Ansonsten wurden bei dieser Type keine

Das Ei des Kolumbus

Eugene S c h u e 11 e r, der „Vater des Leistungslohnes”, ist am 23. August 1957, 76 Jahre alt, gestorben. Der untenstehende Beitrag sollte die Einleitung zu einem Memoirenwerk sein: als letztes Wort des bedeutenden französischen Industriellen und „Sozialpraktikers” erhält er nun doppeltes Gewicht. „Die Furche”Da ich anfänglich selbst Arbeiter war, bevor ich zum Unternehmer aufstieg, begann ich mich früh mit dem Problem der Entlohnung zu beschäftigen und wurde dadurch gezwungen, mich dem Studium der allgemeinwirtschaftlichen Fragen zu widmen. Meine Eltern waren Bäcker und

Briefe AN DEN Herausgeber

Fragen — und keine AntwortSehr geehrte Redaktion!Ich bin ein aufmerksamer Leser der von Ihnen veröffentlichten „Briefe an. den Herausgeber”, und oft sind mir die hier geäußerten Anregungen und Beschwerden aus dew Herzen gesprochen. Aber ich vermisse oft die Antworte n jener Stellen, an die sich diese Briefe direkt oder indirekt wenden. Nur einige Beispiele: Wiener und österreichische Verkehrsprobleme (das häufige Verspäten unserer Züge), die Benachteiligung der Rentner durch gewisse Paragraphen, der bisher ergebnislose Kampf gegen den Lärm, die Nicht-Steuerfreiheit von Spenden

1958

Kommt eine Weltkrise?

Das österreichische, wenn nicht das gesamte europäische Denken war nach 1918 und vor allem nach 1929 vom Bewußtsein des Bestehens einer Dauerkrise bestimmt. War die Krise vor 1938/39 vor allem eine Unterbeschäftigungsund damit auch eine Unterkonsumtionskrise, so stellt sich die Krise der ersten Jahre nach dem zweiten Weltkrieg als eine Unterversorgungskrise dar, die in ihrer Art nicht aus der Natur der Erwerbswirtschaft heraus, sondern von außen her bestimmt war.Jedenfalls ist unsere Generation durch einige Jahrzehnte aus einem Denken in Mangel und Sorge nicht herausgekommen. Seit einigen

Berichte

DAVE CHAPMAN, einer der führenden Designer Amerikas, erklärte kürzlich auf einem Kongreß: „Man kann neue Märkte gewinnen, indem man eine .künstliche Ueberalterung' der Produkte schafft (,synthetic obsolescence') oder indem man den alten Produkten ein neues Gesicht gibt Ostyling'); man kann aber auch den potentiellen schöpferischen Geist eines Wirtschaftssystems mobilisieren, um vollkommen neue, unberührte Märkte durch neue Produkte, die neuen Funktionen dienen, zu erschließen: und das ist, im großen gesehen, .Designing'.“BEQUEMERE SITZMÖBEL will die Dunlopillo Division der

Berichte

DAS WERK WILHELMSBURG der Oesterreichischen Keramik A.' G. (entstanden aus einer Vereinigung des genannten mit dem Werk Gmunden-Engelhof) lud anläßlich seines 75jäh-rigen Bestehens die Presse zu einer Besichtigungsfahrt ein. In Wilhelmsburg werden zum großen Teil sanitärkeramische Artikel aus Kristallporzellan (Austrovit) erzeugt; man ist aber im Begriffe, sich dem durch den fortschreitenden Wiederaufbau bedingten Sinken der Nachfrage auf diesem Gebiet durch erhöhte Produktion von Geschirr aus Hartsteingut und Porzellan anzupassen. Der Betrieb ist ein typisches Beispiel für die

Sicherung der Märkte

Die österreichische Wirtschaft hat sich in den letzten Jahren zeitweise stürmisch aufwärtsentwickelt, und man kann sagen, daß die Industrie bei dieser Entwicklung den Ton angegeben hat; unter den vielen positiven Daten der Statistik ragten diejenigen über den Fortschritt der Industrie besonders hervor. Im Jahre 1954 lag die Industrieproduktion um 14 Prozent höher als im vorangegangenen Jahr, und 1955 wurde das Ergebnis von 1954 sogar um 16,3 Prozent übertroffen. Seither hat sich das Bild verändert; die Zuwachsraten sind bescheidener geworden, das Wachstum der Industrieproduktion hat

Quartett in Aaah!-dur

Vor kurzem wurden die Pforten des Pariser Automobilsalons geschlossen. Wir würden gern auf die dort erstmals gebrachten Neuerungen näher eingehen, müssen dies jedoch auf eine der nächsten Nummern verschieben, da für die österreichischen Leser die Neuigkeiten auf dem österreichischen Markt interessanter und aktueller sein dürften. Gerade in letzter Zeit ließ sich darin eine erhöhte Aktivität feststellen. Eine ganze Reihe neuer Fahrzeuge wurde der Oeffent-lichkeit vorgestellt, die durchweg unsere Aufmerksamkeit verdienen.Da dem Kleinwagen gerade heute in der Motorisierung eine

Der diplomatische Januskopf

In der New-Yorker liberalen Zeitschrift „The New Leader“ hat kürzlich Reinhold N i e b u h r, der bedeutendste protestantische Theologe Amerikas, unter der Ueberschrift: „The Janus Face of American Diplomacy“ zwei sich gelegentlich ergänzende, gelegentlich einander ausschließende Verhaltensweisen der amerikanischen Außenpolitik einander gegenübergestellt.„Ob siedas selbst wissen oder nicht“, meint der Verfasser, „Eisenhower und sein Außenminister Dulles repräsentieren in Weg und Ziel der amerikanischen Diplomatie zwei verschiedene Grundauffassungen.“ Auf der einen Seite

1959

Riesen und Zwerge

Die heuer in Frankfurt stattfindende internationale Automobilausstellung wirft bereits ihre Schatten voraus. Besonders die deutsche Automobilindustrie unterwirft sich dem Gebot der Stunde. So kamen in der letzten Zeit einige repräsentative Automobilfabriken mit neuen oder zumindest verbesserten Modellen schon jetzt heraus. Der Grund, warum die Werke damit nicht bis zur Ausstellung selbst zuwarten, dürfte nicht darin, daß sie den zuständigen nationalen Salon negieren oder gar diffamieren wollen, sondern in sehr realen Erwägungen zu suchen sein. Dadurch, daß man bereits jetzt die

Vor einer Sternstunde des deutschsprachigen Buches?

So mancher wird beim Lesen der Ueberschrift dieses Artikels ’den Kopf schütteln. Die große wirtschaftliche Konjunktur, die Deutschland und Oesterreich erfaßt hat, und die auch vor dem Sektor des Buches nicht halt gemacht hat, muß jeden Gedanken an das Herankommen einer Stunde, die für das Geschick des Buches entscheidend sein könnte, als absurd ansehen.Tatsächlich befinden wir uns im Zeitpunkt einer Massenproduktion von Büchern. Die Frankfurter Messe zeigt alljährlich rund 20.000 Neuerscheinungen deutscher und österreichischer Verlage. Damit sind allerdings noch nicht die 35.000

Abreißkalender auf Rädern

Das Jahresende regt zu Bilanzen auf den verschiedensten Gebieten an. So wollen wir auch auf dieser Seite das zu Ende gehende Jahr überschlagen und gleichzeitig einen Ausblick auf das kommende wagen. Wir haben keineswegs die Absicht, mit statistischem Material aufzuwarten, sondern auch auf dem ein wenig hektisch wirkenden Kraftfahrzeugsektor sollte das Jahr mit einer besinnlichen Betrachtung ausklingen.Der Beginn des ablaufenden Jahres war gekennzeichnet durch das Schienenparkverbot, das, wie der Oberste Gerichtshof nunmehr festgestellt hat, eigentlich — wie vielfach vermutet —

1960

Daheim im Hotel

AUF DER LÄNGLICHEN GLASTAFEL über der Loge rechts vom Eingang des Hotels funkeln goldverziert die Worte: Rezeption. Empfang, Aufnahme also. Es ist knapp vor zweiundzwanzig Uhr. Vor mir baut ein Angestellter die Gepäckstücke des Herrn und der Dame mit unleugbarem Sinn für geometrische Ordnung auf. Jedesmal, wenn wieder ein Koffer durch die Drehtüre hereingetragen wird, weht die feuchte und herbe Nachtruft des späten Winters in die behagliche Wärme der Halle. „Man könnte glauben, daheim zu sein“, meinte ich zum Direktor, der zwar ein wenig müde, aber unerschüttert freundlich den

Im Scheinwerfer

In letzter Zeit häufen sich die Vorstellungen von neuen amerikanischen „Kleinwagen“. So wurde vor kurzem der Wiener Presse der neue Chrysler „Valiant“ vorgeführt. Dieser nach amerikanischen Begriffen „kleine“ Wagen, der für österreichische Verhältnisse absolut noch in die oberste Mittelklasse zu rechnen ist, wird durch einen Sechszylindermotor mit 2,8 Liter Inhalt angetrieben und leistet rund 100 PS. Den inneren Abmessungen nach ist der Valiant bequem sechssitzig, obwohl er interessanterweise nicht über eine Lenkradschaltung, sondern über eine Mittelschaltung verfügt. Beim

ÖROP und die Bescheidenheit

Es gehört zu der Eigenart zahlreicher Österreicher, gerade den heimischen Erzeugnissen gegenüber eine gewisse Skepsis an den Tag zu legen. Dies ist um so verwunderlicher, als der Österreicher immerhin Patriot ist, wenn auch ein Patriot mit sehr viel Selbstkritik, was ihn vielfach geradezu ünpatriotisch erscheinen läßt. Diese Skepsis ist aber gerade eine Art Garantie dafür, qualitativ hochwertige Arbeit zu leisten, und daher ist gerade die abwartende Haltung österreichischen Produkten gegenüber, seien es nun Industrie- oder Handwerkserzeugnisse, wenig am Platz. Dazu kommt noch, daß

Taunus 17 M mit neuer Linie

Es mag manchen verwundern, daß gerade und der neue Ford Taunus 17 M eine aerodynamische Linienführung aufweisen soll, wo doch die meisten der modernen Fahrzeuge so schnittige Formen aufweisen. Tatsächlich wird bei der Gestaltung eines Kraftfahrzeuges nach wie vor weitgehend auf eine aerodynamisch voll entsprechende Linie weitgehend verzichtet und der Zweckmäßigkeit des Wagens der Vorzug gegeben. Eine Gestaltung, wie sie die Forderung nach genügend Innenraum, Kofferraum und noch dazu jeweils geschätzter Modelinie erfordert, entspricht eben fast nie den aerodynamischen Forderungen, ja,

Prognose: positiv

Die wirtschaftliche Prognose, die man für 1961 stellen kann, ist positiv. Die Weltwirtschaftskonjunktur wird weiter andauern.Gehen wir zuerst von unserem eigenen Lande aus. Es ist ohne Zweifel so, daß wir auch im Jahre 1961 mit der Aufrechterhaltung der Vollbeschäftigung rechnen dürfen, ja noch mehr, daß sich der allenthalben fühlbare Mangel an Arbeitskräften noch weiter verstärken wird. Wäre es auch in Österreich so wie in allen anderen Staaten möglich, ausländische Arbeitskräfte wenigstens in den Saisonspitzen zu beschäftigen, so könnte aus dieser durch ausländische

1961

Guter Rat: Zurück zum Rad

Die Ermahnungen der Ärzte an die Automobilisten, nicht nur in ihrem Auto und hinter dem Schreibtisch zu sitzen, sondern die Gehwerkzeuge ausgiebig zu gebrauchen, werden immer dringlicher. In Amerika ist man bereits zu der Erkenntnis gekommen, daß sich die Beine der fast nur autofahrenden Amerikaner — und wer gehört dort nicht dazu? — bereits bedenklich rückzubilden beginnen und ernstliche Schäden aufweisen. Man beabsichtigt dort, Straßenschilder aufzustellen, die jeden Automobilisten daran erinnern sollen, täglich soviel wie möglich — jedoch mindestens sechs Kilometer — zu Fuß

Schachbrett der Kultur

„Was unsere Lage hier besonders kennzeichnet“, sagte mir ein rumänischer Intellektueller, „ist, daß man hier Geduld gehabt hat.“ Diese Feststellung wird bei genauerem Einblick in das kulturelle Leben, aber auch bei der Untersuchung der sozialen Probleme, durchaus bestätigt. „Um die wichtigen kulturellen Persönlichkeiten“, so versicherte mir mein sehr kompetenter Gesprächspartner, „bemühte sich der Parteichef Gheorghiu- Dej selbst, er versuchte in langen persönlichen Unterredungen mit den Dichtern, Künstlern, Wissenschaftlern für jeden einzelnen Fall einen Weg zu finden.

Jahr der meisten neuen Typen

Wahrscheinlich niemals zuvor wurden von den europäischen Automobilfabriken so zahlreiche neue Typen wie für das Jahr 1962 geschaffen. Brachte schon die Internationale Autmobilaus- stellung Frankfurt eine Fülle von Neuerscheinungen, die vor allem aus dem mitteleuropäischen Raum stammen, so stand der Pariser Salon, vor allem aber die Londoner Motor Show nicht nach. Es handelt sich vielfach um außerordentlich interessante Neuschaffungen, wenn auch die überwiegende Zahl der neuen Modelle doch vor allem Weiterentwicklungen sind. Man sollte ihnen allerdings die gebührende Anerkennung nicht

Ford für „innere Verbesserung“

Die führende Stellung, die der Compact- Wagen Ford Falcon von Anfang an einnahm, wurde bisher unverändert gehalten. Ende dieses Jahres wird mit der Erreichung der Millionengrenze ein beachtlicher Erfolg aufgestellt. Vor kurzem fügte man den zwölf Versionen dieser Type noch einen Stationswagen hinzu. Die Linienführung bleibt bis auf einen neuen Kühlergrill, neue vordere Kotflügel und eine neue Motorhaube sowie größere Heckleuchten unverändert. In technischer Beziehung allerdings wurden im Laufe des letzten Jahres nicht weniger als 62 kleinere Verbesserungen vorgenommen, die vor allem

1962

Bleibt uns die Konjunktur treu?

Nach einem Jahr der wirtschaftlichen Hochblüte hat sich jetzt, zu Beginn des neuen Jahres, der Himmel unserer wirtschaftlichen Hochkonjunktur, der noch vor wenigen Monaten in strahlendem Blau leuchtete, leicht umwölkt. Noch sind es keine dunklen Gewitterwolken, noch scheint die Sonne — aber sie wird von leichten Schleierwolken bedeckt, und ihr Schein ist etwas trüber geworden. „Die Überkonjunktur ist endlich überwunden“, frohlocken die Optimisten. „Wir steuern einer Depression zu“, unken die Pessimisten. Was ist davon aber wirklich zu halten?Tatsächlich sind einige

Fräulein vom Amt

WELCHE IST DIE UNPERSÖNLICHSTE DIENSTSTELLE ÖSTERREICHS? Antwort: Die Telephonzentrale, denn man spricht zwar mit ihr, aber man bekommt sie normalerweise nie zu Gesicht. Manchmal, wenn man Auskunft, Kundendienst oder „Störung“ angerufen hat, und wenn der Hörer wieder auf der Gabel liegt, denkt man einige Augenblicke nach: Mit wem habe ich jetzt wohl gesprochen? Denn zur Stimme von der Auskunft gehört ein ganzer Mensch ...Was würde die Stimme von der Auskunft wohl erwidern, würde man sie nicht um eine Nummer bitten, sondern um ein Rendezvous? Aber wer wagt das schon? Da ist es schon

Bewegung ist alles

Es ist schon öfters auf den merkwürdigen Sachverhalt hingewiesen worden, daß dem ersten „modernen Menschen“, Goethe, bei seinen Reisen ins Ausland kein anderes Zugmittel zur Verfügung starid, als tausend Jahre vorher Karl dem Großen: das Pferd. Dafür hat tausend Jahre vor Karl ein Volk, nämlich die alten Römer, technisch mehr vom Verkehr verstanden, als viele andere nach ihnen bis zur Neuzeit. Die Römer haben, wie aus Überresten ihrer herrlichen Traversal-straßen erkennbar ist, als erste erkannt, daß sich Wagenräder leichterund schneller in einer bereits vorhandenen Spur

Der Kuchen steht noch auf dem Tisch ...

Kalt und ungemütlich war das Wetter in der Woche nach Ostern in Moskau. Die Quecksilbersäule fiel bis zehn Grad unter Null. Trotzdem bemühte ich mich, mich an mein vorher festgelegtes Programm zu halten: Besuch des ausgedehnten Ausstellungsgeländes. Dort hatte man das merkwürdige Gefühl, sich irgendwo in zweitausend Meter Höhe zu befinden. Es blies ein starker, kalter Wind, und die Schneeschauer überfielen einen in eisigen Wellen. Es waren keine Berggipfel zu sehen; die höchste Erhebung um Moskau ist ja kaum über siebzig Meter über dem Meeresspiegel. Da es auch im

Gute Fahrt auf vielen Straßen

Schon unsere Väter wußten den wasser- und winddichten Klepper-Mantel zu schätzen, wenn sie auf dem Motorrad oder im halboffenen Wagen fuhren. Mit dem Aufkommen und der weiten Verbreitung der modernen Campingidee aber wurde Klepper als das Haus mit den Qualitätsartikeln für Campingbeflissene immer bekannter. Bereits vor Jahrzehnten waren auch die Klepper-Boote beliebt und bildeten schon damals so ziemlich die einzigen Sportgeräte, die Kraftfahrer mit sich führten, um auf Flüssen und Seen die Natur zu genießen. Heute sind diese... Boote gewachsen, man.- erhält sie als Segelboote ebenso

1963

Genfer Salon: Auftakt der Autosaison

Das Kalenderjahr 1963 ist noch nicht sehr alt, das Autojahr 1963 hingegen hat bereits im Herbst vorigen Jahres begonnen, ist also jetzt im besten Mannesalter. Es ist bereits zur Tradition geworden, daß die ersten Modelle eines jeden kommenden Jahres bereits im Spätsommer heftig diskutiert und im September, spätestens aber im Oktober, auf den großen Herbstsalons gezeigt werden, wenn sie nicht gar schon von den einzelnen Firmen in Sonderpräsentationen zumindest der Fachpresse vorgeführt wurden. Wenn dann im November die letzten Ausstellungen ihre Pforten geschlossen haben, folgen einige

Autosalon der Superlative

Genf ist eine bezaubernde Stadt. Sie verliert ihren Reiz nicht einmal in jenen hektischen Tagen, wenn, wie alljährlich Mitte März, der Autosalon, diese erste, große internationale PS-Schau des Frühjahres, mit dem ungewöhnlichen Andrang in- und ausländischer Besucher ihre Pforten öffnet.Daß es heuer Besonderes zu sehen geben wird, hatte sich bereits Wochen vorher herumgesprochen. In früheren Jahren pflegten die üblichen Pressempfänge am Tage der Eröffnung, bestenfalls am Vortage stattzufinden.. Diesmal begann der Reigen bereits zwei Tage vor dem Beginn. Diese Zusammenkünfte, die

Sicherheit durch Materialprüfung

Vor einiger Zeit wurden Motorfachjournalisten aus den deutschsprachigen Gebieten Europas zu einer Besichtigung besonderer Art nach Dübendorf bei Zürich eingeladen. Aus Österreich nahmen zwei Herren teil, darunter der Schreiber dieser Zeilen.Dübendorf ist der“ älteren Generation durch den Flugplatz ein Begriff, heute allerdings, seit er von Klothen abgelöst wurde, dient er nur noch militärischen Zwecken. Der in unmittelbarer Nähe Zürichs gelegene Ort erhält nunmehr neuen Glanz durch ein außergewöhnliches Laboratorium. Vor 80 Jahren wurde in Zürich die EMPA (Eidgenössische

Die Konkurrenz wird schärfer

Die Frankfurter Internationale Autoausstellung hat die Reihe der Herbstausstellungen und damit das Autojahr 1964 eingeleitet.Die Autoindustrie der Welt steht im Zeichen gewaltiger Konzentrationsbestrebungen. Gegenwärtig werden in allen autobauenden Ländern mehr als 15 Millionen Autos hergestellt (neueste Schätzungen sprechen sogar von 20 Millionen), davon allein die Hälfte in den USA. Es ist allerdings zu berücksichtigen, daß sich die Zuwachsraten verkleinern, daß sich das Tempo der Aufwärtsbewegung, welches in den letzten Jahren immer hektischer wurde, jetzt verlangsamt. Die Gründe

Viele erfreuliche Neuerungen

Unter der erdrückenden Übermacht der großen Werke wird der Konkurrenzdruck immer schärfer, und so nimmt es nicht wunder, wenn die iii unserer letzten Betrachtung geschilderten Zusammenschlüsse, resp. deren Planung auf nationaler und internationaler Ebene, weitergehen und stark diskutiert werden: Gerüchteweise wird von Interessengemeinschaften zwischen MAN und NSU, von der Deutschen Fiat und Büssing, von der Fühlungnahme Berliets mit. verschiedenen deutschen Werken gesprochen, womit sich unsere oberwähnte Betrachtung abrundet.Das also ist der wirtschaftliche Hintergrund, vor dem sich

1964

Genfer Salon: Das Auto jähr hat begonnen

Während diese Zeilen dn Druck gehen, hat das Autojahr 1964 begonnen. Zwar haben die Amerikaner schon vorigen Herbst, wie üblich, ihre heurigen Modelle gezeigt, zwar gab es schon in diesem Jahr Autoaussteilungen, aber richtig fängt die neue Saison immer erst mit dem Genfer Salon an, über den hier in großen Zügen berichtet werden soll. Diese größte und wichtigste Frühlingsschau wurde wieder um soundsoviel tausend Quadratmeter vergrößert, und der vorjährige Rekord an Ausstellern wurde abermals gebrochen. 21 Nationen, also die gesamte autobauende Welt, sind in der Stadt am Lac Leman

Extra“-Motoren für Österreich

Die Sechszylindertypen in Österreich wurden aus steuerlichen Gründen mit Motoren von 2484 Kubikzentimeter und 90 PS Leistung ausgerüstet. Sie kosten S 93.100.— (Kapitän), S 101.450.— (Admiral). Die Wagen sind mit 4,5 Meter Länge um knapp 12 Zentimeter länger geworden als der bisherige Kapitän, die Gesamthöhe konnte, ohne Nachteil für den Innenraum, um 6,7 Zentimeter verringert werden. Der Radstand wurde leicht vergrößert. Außerdem sind die Wagen um 9 Zentimeter breiter. Sie wirken dadurch gestreckter als die Vorgänger. Das Gesicht der neuen Fahrzeuge wird vom wuchtigen

Zwei „Neue“ aus einem Guß

In der Tagespresse wurden die neuen Ford- Modelle, die Mitte September der europäischen Fachpresse präsentiert wurden, bereits ausführlich beschrieben. Einige hundert Journalisten aus allen Teilen Europas waren in der Beethoven-Halle Bonns versammelt, Generaldirektor J. S. Andrews begrüßte in vorbildlicher Kürze die Gäste, nach ihm hielten Techniker und Kaufleute der Werke in Köln interessante Referate, die neuen Fahrzeuge und deren reichhaltiges Zubehör konnten im Vorraum der Halle besichtigt werden, und schließlich fand ein gemeinsames Abendessen mit Unterhaltungsprogramm statt. Am

Österreichs Eisenland

Der nachkriegsbedingte Nachholbedarf gerade auf dem Eisen- und Stahlsektor und die gewaltigen Investitionen, die sowohl der Modernisierung als auch der Kapazitätsausweitung der europäischen Eisen- und Stahlindustrie dienten, haben es über ein Jahrzehnt bewirkt, daß von einer weltweiten Hochkonjunktur auf diesem Gebiet gesprochen werden konnte. Die österreichische Eisenindustrie, die als die älteste Euopas gilt, wenn sie auch seither von westeuropäischen Zentren überrundet wurde, hatte an dieser Konjunktur ihren gerechten Anteil und war dadurch ebenfalls in der Lage, große

Wagen im Gebrauchswerttest

Die Herbstsalons in Paris, London und Turin sind vorüber, sie boten ein buntes Bild und gestatteten einige grundsätzliche Feststellungen. Mit zunehmendem Wohlstand werden die Autos in Europa und in den USA differenzierter und größer, sportliche Typen und die geräumigen Stationswagen finden immer mehr Anhänger, im dritten Schwerpunkt der Autoindustrie der Welt, in Japan, hingegen geht die Tendenz eher zum kleineren Fahrzeug. Die Parallelität zwischen der Alten und der Neuen Welt im Automobilbau geht so weit, daß man sogar von einer Art Wechselwirkung sprechen kann: Manch europäischer

1965

Titanenkampf um Automarkte

Für die meisten am Kraftfahrwesen Interessierten beginnt in diesen Wochen das Autojahr 1965. Der Genfer Autosalon, über den noch näher zu berichten sein wird, ist alljährlich der eigentliche Auftakt, in den autobauenden Ländern laufen die Fließbänder auf Hochtouren, und vieles spricht dafür, daß auch dieses Jahr wieder wie seine Vorgänger die Rekorde von früher brechen wird. Für die Experten hat die neue Saison allerdings schon vor Monaten, im Herbst 1964, begonnen. Damals wurden die Pläne für heuer entworfen, aber Entschlüsse bezüglich der Konstruktionen und ebenso der

Wiener Fruhjahrsparade

Das Jahr 1965 erhält für Österreich durch das Gedenken an zwei schicksalhafte Wendepunkte unserer jüngsten Geschichte eine besondere Weihe. Wir feiern heuer die zwanzigste Wiederkehr des Tages, an dem unser Staat, der im Bewußtsein seiner Bewohner nie untergegangen war, auch politisch neu erstand. Ebenso freudig erinnern wir uns der historischen Stunde vor zehn Jahren, in der die Unterzeichnung des Staatsvertrages unserem Lande die volle Freiheit und Souveränität wiedergab. Den offiziellen Feiern, mit denen die Republik, Länder und Gemeinden, des 27. April 1945 und des 15. Mai 1955

Unsere Autos werden geräumiger

Vor vier Wochen hat der Genfer Automobil-alon seine Pforten geschlossen. Er dürfte wohl die einzige derartige Veranstaltung der Welt sein, die es gestattet, auf Grund der ausgestellten Automobilmodelle eine Art technisches Fazit festzulegen, denn hier auf Schweizer Boden, einem Land ohne eigene Personenwagenproduktion, ohne Diskriminierungen und Ressentiments, ist bekanntlich ein echter Markt vorhanden; hier können nur Fahrzeuge bestehen, die jeder Kritik standhalten; hier gibt es auch echte Preise, die einen internationalen Vergleich zulassen. Alljährlich schreibt die „Automobil

Die neuen VW-Typen sind da

Es hat sich bekanntlich in den letzten Jahren die Mode eingebürgert, schon vor den früher einmal die eigentliche Autosaison einleitenden Herbstsalons neue Modelle zu zeigen. Damit werden zwar einerseits die Auto-ausstellungen entwertet, weil nicht mehr viel Neues zu zeigen ist, anderseits sind wirtschaftliche und soziale Überlegungen für diese Zeiteinstellung verantwortlich. Bei der Großserienerzeugung ist die Umstellung auf neue Modelle am besten während der großen Ferien, also im Hochsommer, durchführbar. Ist aber einmal im August oder Anfang September die Produktion einer neuen

Neue Mercedes- und Opelmodelle

„Noch nie hat das Volkswagenwerk an eine Modeströmung solche Konzessionen gemacht wie beim Modell 1600 TL“... „Erstmalig in der Geschichte der Opelwerke wird eine Vielfalt' von neuen Modellen gezeigt, die alles bisherige übertreffen“ ... „Noch nie hat Mercedes-Benz auf einmal so viel neue Modelle herausgebracht wie zum Frankfurter Salon 1965“ ...Fast alle Presseaussendungen anläßlich der Präsentation neuer Modelle für die kommende Saison beginnen mit solchen oder ähnlichen Sätzen, und das läßt aufhorchen. Es ist noch gar nicht lange her, daß Prof. Heinz Nord-iioff mit

Halbzeit in den Herbstsalons

Sowohl der Pariser als auch der Frankfurter Autosalon gehören bereits der Geschichte an. Es ist Halbzeit in der Saison der Herbstausstellungen, dennoch stehen London und Turin bevor, erst dann wird ein endgültiges Urteil über die Entwicklung in diesem Jahr möglich sein, doch kann man heute schon eines sagen: Im großen ganzen stehen die Tendenzen, die sich abgezeichnet haben, fest; es ist kaum anzunehmen, daß die beiden letzten Expositionen dieses Jahres besondere Überraschungen bringen werden, es wäre denn, daß wie 1963 ein Mann wie Pinin Farina auftaucht, der damals erstmalig in

Neue Wagen - neues Service

Die österreichischen Generalimporteure ausländischer Marken haben in der letzten Zeit eine ganze Reihe von neuen Typen vorgestellt, die man zwar auf den verschiedenen Herbstsalons gesehen hat, die praktisch auszuprobieren jedoch nur in seltenen Fällen möglich war. Bei den Präsentationen in Österreich konnten zwar auch keine wirklich Aufschluß gebende, umfangreiche Testfahrten unternommen werden, immerhin hatte die Fachpresse die Möglichkeit, ihre erste Bekanntschaft mit neuen Typen hier im Lande zu vertiefen. Hatte man anläßlich der Frankfurter Ausstellung die Möglichkeit, Fahrzeuge

1966

Unser aller Spielzeug

„GESTATTEN, LLOYD 600, 1,7 PROMILLE, BLECHSCHADEN.” — „Sehr angenehm, Jaguar, vier Liter, Sport, 2,4 Promille, ein Toter.” So stellten sich zwei „Promilleo- näre” am Steuer vor, von denen einer gerade die Gefängniszelle betrat, in der der andere schon saß. Der „Witz” war im „Simplicissimus” zu lesen, hätte sich aber auch in Wirklichkeit ereignen können. Auto- unfall mit Todesfolge, eben ein Kavaliersdelikt. Setzt man einen Namen ein, wird der „Witz” zum Fall. Franz J., 23 Jahre alt, Hilfsarbeiter von Beruf, raste mit seinem Pkw in Wien auf den Gehsteig: ein

Alles schaute nach Genf

Sind unsere heutigen Automobile so perfekt, wie es nach dem derzeitigen Stand der Technik verlangt werden könnte? Diese Frage drängt sich nicht nur deshalb auf, weil sie jeden, der Auto fährt, direkt berührt, sondern weil sie —ob bewußt oder unbewußt — zum Beispiel auch vom letzten und bedeutendsten der Frühjahrsalons, von der 36. Genfer Automobilausstellung, gestellt wurde. Dieser Salon nannte sich nämlich „Salon der Perfektion“. Wir haben diese etwas anspruchsvolle Bezeichnung dahingehend ausgelegt, daß die Ausstellung wie immer ein nahezu vollständiges Programm der

Olkolloquien in Bochum und Wien

Eine Reihe von Fachjoumalisten aus Westdeutschland und Österreich nahm Ende Juni an einer Presseinformation der Aral in Bochum teil. In einem wohlorganisierten Rahmen kamen leitende Funktionäre der größten deutschen Vertriebsgesellschaft für Vergaserstoffe zur Sprache und behandelten das Gebiet der Schmierstoffe sowohl vom Standpunkt der Marktforschung und Werbung, als auch von dem der Erzeugung, der Forschung und der Praxis des Alltags. H. Hach von der Schmierstoffabteilung der Aral-AG in Bochum teilte die Besitzer von Personenwagen in solche, die von der Wahl der richtigen ölmarke

Wirtschaftskommentar

Di Apokalypse der europäischen Staatenwelt im ersten Weltkrieg brachte in direkter Nachfolge die beiden heuie bestimmenden Weltmächte, die USA und die Sowjetunion, hervor. Während sich jedoch die eine Macht zunächst ganz von der Außenwelt abzuschließen begann, setzte die andere mit gleichen Mitteln das alte europäische imperiale Konzept fort: durch Anlage von Kapital in fremden Ländern nicht nur Gewinne zu machen, sondern auch zu politischer Einflußnahme zu gelangen.Am Vorabend der Weltwirtschaftskrise 1929 bis 1932 haften die USA bereits gut die Hälfte sämtlicher Aus- landsanlagen

1967

Sympathischer Opel Rekord

Als 1965 für die Modelle des Jahres 1966 wesentliche Änderungen beim Typ Opel Rekord durch den neu entwickelten Motor mit seitlich im Kopf liegender Nockenwelle und eine Verbreiterung der hinteren Spur sowie Retouchen an Wagenfront und Heck durchgeführt wurden, war mit Sicherheit zu erwarten, daß die Rüsselsheitner Stilisten Mittelklassewagen auch ein neues und noch ansprechenderes Gewand geben würden. Im Spätsommer vorigen Jahres war es dann so weit, geräumigere und elegantere Karosserien wurden präsentiert, welche die Zugehörigkeit von Opel zum General-Motors-Konzern betonen, aber

In Genf herrschte Optimismus

Der 37. Genfer Automobilsalon war einmal mehr Marktbarometer für die Situation im Motorwesen der Welt; er war außerordentlich reich beschickt, und wenn auch diesmal die Nutzfahrzeuge, entsprechend dem Zweijahresturnus, nicht in Erscheinung traten, Österreich daher nur durch den Steyr-Puch-Haf-linger vertreten war, so konnte man nebenbei auch über Nutzfahrzeuge einiges in Erfahrung bringen, strömen doch Mitte März alljährlich die Fachleute, Konstrukteure, Motorjournalisten aus aller Welt am Lac Leman zusammen und tauschen ihre Erfahrungen aus. Wir sprachen mit Leuten, die einen guten

Gebrauchtwagen - nicht riskant

Nicht nur wegen der sich häufenden ständigen Straßenverkehrsunfälle, auch wegen der stark diskutierten Frage der Autohaft-pflicht und der Preise für Mechanikerstunden, und inwieweit Reparaturen an defekten Fahrzeugen ehrlich oder weniger genau durchgeführt werden, ist das Problem des Gebrauchtwagens wieder in den Mittelpunkt des Interesses gerückt. Nicht mit Unrecht weist zum Beispiel die Exekutive darauf hin, daß selbst die strengste Überwachung und auch schwere Strafen so lange keine Besserung in punkto Unfallgefahren bringen können, so lange die Fahrer nicht selbst disziplinierter

1968

SCHEIN UND WIRKLICHKEIT

Für die Welt des Scheines, genannt Theater, muß man sich nicht nur begeistern, sondern man muß sie auch lieben. Wenn sie mich von Jugend her auch begeisterte, so stieß ich doch verhältnismäßig spät beruflich auf meine alte Liebe. 1946 aus der Gefangenschaft zurück, hielt mich der damalige stellvertretende Leiter der Bundestheaterverwaltung, Ministerialrat Dr. Kosak, buchstäblich auf der Straße auf und fragte mich, ob ich zu ihm kommen wolle. Ich kam. — Meine erste Zeit war hart. Nicht nur, daß der damals schon legendäre Leiter der Bundestheater, der noch aus der Monarchie

1969

„Gelbe Gefahr“ im Lichte der Statistik

„Die Neuauiassunig japanischer Autos in Österreich schnellte von 1961 auf 1962 um 400 Prozent hinauf. Nach einer Abschwächung in den folgenden Jahren erfolgte von 1964 auf 1965 ein abermaliger Boom mit 300 Prozent Steigerung. 1968 aber brachte eine Ver-zwanzigfachung der Importe.“ Wäre Japan kein fernöstliches, sondern ein Land hinter dem Eisernen Vorhang, dann hätte man sich während der erwähnten Zeiträume mit diesen Prozenitzahlen begnügen müssen und man hätte rein optisch den Eindruck einer, japanischen Autoinvasion bei uns gehabt. Wie sieht nun die Wirklichkeit, wie sehen

Warum Autofirmen kooperieren

Das Thema „Zusammenarbeit” ist nicht neu, es ist fast so alt wie die Automobilindustrie, also rund 80 Jahre, denn bereits in den Anfängen der Motorisierung lassen sich Beispiele anführen: Daimler- und Benz-Motoren, also deutsche Erzeugnisse, waren in den ersten französischen Wagen, die die ersten Autorennen siegreich beendeten, eingebaut, und schon vor der Jahrhundertwende gab es eine sehr fruchtbare Zusammenarbeit zwischen Daimler und Levassor, den Brüdern Peugeot oder Renault. Neuerdings ist die Daimler-Benz A. G. und das „bayerische Nationalautowerk” BMW stark in den Mittelpunkt

Ikarus 69

Ein junges Mädchen aus Wien, dem das Leben „alles gegeben hat“ (um den Illustriertenjargon zu gebrauchen) — Schönheit, Karriere, Erfolg — kletterte im letzten Sommer in der Nähe von New York auf einen Baum und stürzte tödlich ab. Unfall? Verbrechen? Selbstmord? Wenn wir noch in der Zeit lebten, in deir die Totenmaske der Unbekannten aus der Seine die Jungmädchenzimmer dekorierte und Romane ä la Muschler oder Agnes Günther verschlungen wurden, so würde die Legende vom armen reichen Seelchen mit seinem geheimen Schmerz nicht aufzuhalten sein. Wäre noch die Pseudomoral eines

1970

Probleme der Umstrukturierung

Die Investitionen in der österreichischen Industrie haben 1969 die des vorangegangenen Jahres um 2 Prozent übertroffen. Für 1970 kann man — nicht zuletzt auf Grund der im Rahmen der Konjunkturgespräche der Bundeskammer geäußerten Erwartungen der Unternehmer — zumindest mit einer ebenso hohen Investitionsneigung rechnen. Die Wiederbelebung der Investitionen ist nicht nur ein Beweis dafür, daß die darauf abzielenden wirtschaftspolitischen Maßnahmen 1 richtig waren, sie widerlegt auch die vor einigen Jahren geradezu zum Schlagwort gewordene Behauptung von der „Investitionsunlust“

Die Verkehrslawine rollt

Werden wir in zwanzig Jahren in Europa in einer großen Stadt leben? Wird sich dort, wo heute noch Dörfer und Landstädte sind, ein Gürtel der Industrie befinden, Ballungszentren einer urbanisierten Arbeiterschaft? Der Prozeß der Verstädterung geht unaufhaltsam weiter. Die bäuerliche Bevölkerung wird immer kleiner; neue Industrien brauchen neue Voraussetzungen: Labors und Technologieschulen treten an die Stelle herkömmlicher Lehrlingsausbildungsstätten. Die Stadt wird zum tragenden Element Europas. Sauberkeit und Erholung werden neben neuen Formen der Gesundheitspflege in den kommenden zwanzig Jahren entscheidende Fragen des Lebens in den neuen Siedlungen sein. Aber der Verkehr wird zur eigentlichen Entscheidungsfrage des Zusammenlebens für die Stadt der Zukunft.

Maximale Sicherheit beim Saab 99

Für den Besuch des Genfer Automobilsalons hatte uns der Generalvertreter der schwedischen Saab-Werke, F. M. Tarbuk & Co., einen „99er“ zur Verfügung gestellt. Der Wagen hatte nur wenig mehr als tausend Kilometer auf dem Tachometer, als wir ihn übernahmen. Das Werk empfiehlt, erst nach Vollendung von 3000 Kilometern mit Vollgas zu fahren, so legten wir uns also Beschränkungen bezüglich des Ausfahrens der einzelnen Gänge auf, und erst auf der Autobahn von Salzburg nach Wien wagten wir es, das Gaspedal ganz durchzutreten. Es ist ein ungewöhnliches Fahrzeug, dessen technische

1972

Genfer Salon und Umweltschutz

Der Genier Autosalon gilt als der bedeutendste Salon Europas. An der 42. Ausstellung, Mitte März, beteiligten sich 974 Aussteller aus 23 Ländern, davon 72 Hersteller von Personenwagen. Aus Österreich war, wie immer, Semperit würdig vertreten. Alljährlich bietet der Salon auch Attraktionen, die ihm einen besonderen Aspekt verleihen: Heuer stand der Umweltschutz mit einer Sonderschau „Unsere Luft in Gefahr?“ im Vordergrund. Auch die erste internationale Briefmarkenausstellung „Autophilex 72“ zeigte Kollektionen mit dem Thema „Motorfahrzeuge auf Briefmarken“. Von den

1973

Als Übergang - eine Kulturrevolution

Kommunistische Systeme leiten eine neue Phase ihrer Innen- und/oder Außenpolitik stets damit ein, daß sie zunächst die Zügel straff anziehen. Erst wenn dann in der Praxis die in der Therorie kalkulierten Vor- und Nachteile und alle sonstigen Risken klar zutage treten, erfolgt im äußeren und inneren Nachvollzug die entspannende Anpassung. Solches können wir gegenwärtig im ganzen sozialistischen Lager, sprich: Ost-Block, beobachten. Angesichts der bevorstehenden Sicherheits-, Entspan-nungs- und Truppenreduzierungs-Konferenzen wird die Kandare fester angezogen. Bisher gestattete oder wenigstens geduldete Extratouren — rumänische Außenpolitik inbegriffen! — gehen nun wieder am kurzen Zügel. Am Ende der Longe steht jeweils Moskau und bestimmt Gangart und Haltung, wofür es sowohl ideologische als auch praktische Gründe hat.

Nur wenige Weltpremieren

Noch nie war so deutlich zu sehen, daß sich Autosalons als Neuheitenschau (die sie doch eigentlich sein sollten) überlebt haben, wie auf dieser 43. Genfer Ausstellung. In der offiziellen Aussendung der Veranstalter wurden zwar rund ein Dutzend „Weltpremieren“ angeführt, aber keine war darunter, die diesem Begriff auch wirklich entsprochen hätte. Gewiß, Mercedes hatte die vier neuen 4,5-Liter-Wagen noch nirgends gezeigt, aber man spricht von diesen Superfahrzeugen der neuen S-Klasse bereits seit Monaten. Eine zweitürige Coupe-Version des Sun-beam 1250/1500 — so elegant und gelungen

Aufschub für Autoindustrie?

Zum viertenmal hat die Aral-Austria österreichische Motorjournalisten zu einem Symposium nach Hofgastein eingeladen. Zwei Experten des Stammwerkes in Bochum, Dr. H. Gondermann und Dipl.-Ing. Günter Seidel, waren gerade von einer mehrwöchigen Studienreise durch die USA zurückgekehrt und schilderten ihre Eindrucke, die sie in Autofabriken, Raffinerien, bei Mineralölgesellschaften und Zubehörstellen, vor allem aber bei der Umweltschutzbehörde (Enviromenal Protection Agency — EPA) gewonnen hatten.

1974

Kanonenbootpolitik oder Partnerschaft?

Zuerst kamen ungewohnt harte Töne aus Washington. Die Rede, in der Präsident Gerald Ford einer erschreckt aufhorchenden Welt die möglichen Folgen anhaltend hoher ölpreise, bis hin zum Krieg, vor Augen führte, fand ein vielstimmiges Echo, das in der Dritten Welt noch immer grollend nachhallt. Kern der Rede war die von Außenminister Kissinger und vom Schatzsekretär wiederholte und bekräftigte Forderung, die Erdölländcr müßten die ölpreise drastisch senken, widrigenfalls mit den schlimmsten Folgen zu rechnen sei. Der Präsident der Vereinigten Staaten sagte zwar nicht, daß die USA einen Krieg beginnen würden aber das Wort Krieg blieb im Raume stehen.

1975

Kalter Wind für Wirtschaftswunderleute

Bilanzziffern der deutschen Börse mögen für die Bevölkerung oft zu abstrakt sein. Was der einzelne indes hautnah zu spüren bekommt, ist — weit mehr noch als der relativ glimpfliche Preisanstieg — die viel tiefer einschneidende, den Lebensstandard kraß bedrohende Arbeitslosigkeit: Aber nicht bloß der kleinere oder größere persönliche Wohlstand sind gefährdet, sondern auch die Existenzen einer erschreckend hohen Zahl ganzer Familien. Zum Sommeranfang zählte die Bundesrepublik mehr als eine Million Arbeitslose und weit mehr als 800.000 Kurzarbeiter, dazu eine marktbedingte Abwanderung von rund einer halben Million Gastarbeitern. Schwindsuchtssymptome, die seit Jahrzehnten unbekannt sind.

Ruf nach dem „Superman“

Die ewige Streitfrage, ob zuerst das „Fressen“ kommt, oder die „Moral“, scheint sich in diesem Herbst gegen das „Fressen“ zu entscheiden. Denn niemand kann mehr bestreiten, daß es in den USA nun wieder wirtschaftlich aufwärts geht; aber dessenungeachtet kann auch niemand die Malaise übersehen, die sich über das große Land gebreitet hat.Die Arbeitslosigkeit sinkt langsam — vielleicht zu langsam —, und die Spirale der Preise hat sich bei etwa 7 Prozent eingependelt. Das ist etwa die Hälfte der Inflationsrate von 1974. Die Produktion steigt langsam, und die Handelsbilanz

1977

Gespräche, Tendenzen, Aspekte

Ende März hat der 47. Genfer Autosalon seine Pforten geschlossen. Er war ein sichtbarer Beweis dafür, daß die Zeit der Verteufelung des Autos vorbei ist, daß man sich nicht nur wieder zum individuellen Verkehr bekennt, ohne Furcht, als rückständig zu gelten, mehr noch, daß man wieder Freude am Autofahren haben darf. Das zeigten die vielen eleganten Coupés, die „Freizeitautos“, die Wagen, die, neben dem Personentransport, durch große Kofferräume, Hecktüren, einzeln umklappbare Fondsitze auch dazu einladen, Sportgeräte und Campingausrüstungen mitzunehmen. Darüber hinaus die

1979

Ein Rückblick auf den Frankfurter Automobilsalon 1979

Der 48. Frankfurter Automobilsalon, die IAA, war nicht nur der letzte der siebziger Jahre auf europäischem Boden, die letzte und einzige Herbstveranstaltung dieser Art, er war auch ein Rekordereignis was Besucheranzahl, belegte Fläche und Zahl der Aussteller anbelangt. In puncto Neuheiten kann man das nicht sagen, denn die meisten sogenannten Premieren verdienen diese Bezeichnung nur beschränkt: Gewiß, für die Masse der Besucher gab es vieles zu sehen, was noch nirgends gezeigt worden war, den Experten jedoch sind fast alle neuen Modelle, mit ganz wenigen Ausnahmen, schon vor dem Salon

1980

Die Zukunft des Autos

Wer aufmerksam die Wirtschaftsseiten der Zeitungen liest, merkt, daß die Meldungen über ernste Probleme in der Automobilindustrie zahlreicher werden. Energie- und Umweltprobleme tragen ebenso dazu bei wie Parkplatzsorgen und verstopfte A utobahnen. Langsam verblaßt das Image dieses Statussymbols. Die Industrie wird sich darauf einstellen müssen.Mit besonderen Schwierigkeiten kämpfen die Automobilgiganten in den USA: Chrysler „hofft” heuer einen Verlust von „nur” 750 Millionen Dollar zu erwirtschaften. Im Vorjahr waren es noch 1,1 Milliarden. Da Ford und General Motors auch mit

Weltweit anerkannte Spitzenleistungen

Eine Betrachtung über die Wirtschaft der Steiermark, insbesondere über die Industrie, wäre unvollständig, würde man sie nicht in den größeren Rahmen des Gesamtzusammenhanges mit der österreichischen Wirtschaft stellen. Denn wie Österreich im internationalen Geschehen keine Insel ist, ist es noch weniger die Steiermark innerhalb der österreichischen Wirtschaft. Die Dinge sind zu sehr verflochten, zu sehr wird letztlich das wirtschaftspolitische Geschehen von den zentralen Stellen beeinflußt oder vielleich sogar erschwert.

Die ungeheuren Wirtschaftsriesen

Will man bestimmten Schätzungen Glauben schenken, so entfällt bereits heute etwa ein Viertel der gesamten Weltproduktion auf die multinationalen Unternehmungen. Sie bilden daher unzweifelhaft einen gewichtigen Bestandteil der Weltwirtschaft, sei es aufgrund ihrer Größe, ihrer Investitionen oder ihrer Technologie.

1981

Krise: Irrweg oder Ausweg

Das Institut für Wirtschaftsforschung und das Institut für Höhere Studien haben kürzlich ihre Prognosen für 1981 revidiert: nach unten. Zum ersten Mal wird mit einem wirtschaftlichen Rückgang gerechnet. Eine allgemeine Unsicherheit über unsere wirtschaftliche Zukunft macht sich breit. In einem der Beiträge bringt ein österreichischer Unternehmer sein Unbehagen zum Ausdruck. Im zweiten Beitrag soll auf die grundsätzliche, weltweite Dimension des Problems aufmerksam gemacht werden.

1984

Neuer Goldrausch in den Staaten

Die US-Präsidentenwahl ist vorbei. Wirtschaftlich wird Amerika vom Sieg Ronald Reagans weiter profitieren. Gehen die USA einem neuen goldenen Zeitalter entgegen?

1992

Japan will nicht auf die Anklagebank

Der amerikanische Präsident Bush feierte Neujahr mit einer Reise zu seinen Alliierten Australien, Singapur, Südkorea und Japan im Pazifischen Raum, der sich heute rasch zum Zentrum der Weltwirtschaft entwickelt, was sich an der Tatsache ablesen läßt, daß die amerikanischen Exporte in diesem Raum auf 300 Milliarden Dollar stiegen und damit bereits mit einem Drittel über den Werten für Europa liegen.

1994

Das Tempo wird rasanter

Nach wie vor ist die Industrie die wichtigste Säule der Wirtschaft. Sie hat auch Chancen, es zu bleiben.

2020

Konzentrationsprozesse - © Illustration: Rainer Messerklinger

Corona-Krise macht Fresslust

Der Wirtschaftseinbruch durch die Covid-19-Pandemie wird tiefer sein als jener der Finanzkrise 2008. Er wird zu Konzentrationsprozessen, Schulden und Ungleichheit führen. Es gäbe aber auch die Möglichkeit, schädliche Entwicklungen der Ökonomie zu ändern.

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