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Platz oder Stadtlandschaft?

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Dr. Viktor Schneider

Der Städtebau steht dem ins Ungemessene angewachsenen Verkehr vielfach noch hilflos gegenüber. Man nimmt das Ungeheuer Verkehr als etwas Schicksalhaftes hin, dem man schlechterdings nicht beikommen kann. Dabei muß der Verkehr nicht durchaus die Wege gehen, die er will, wir können ihm auch die Wege weisen, die wir für richtig halten. Es ist gar nicht einzusehen, warum wohl die Eisenbahnen bestenfalls in mehr oder minder weit von der Stadtmitte entfernten Kopfbahnhöfen enden, im übrigen aber oder überhaupt in Ringlinien um die Stadt herumgeleitet werden, man kann auch nicht verstehen, daß der Kraftwagenverkehr selbst kleine Orte, Gott sei Dank.', umfährt — warum er aber bis in das Herz einer Riesenstadt wie Wien hereingesaugt werden soll. Das will man aber, wie die mir zur Einsicht übergebenen Berichte der Herren Professoren Hölzmeister und Rainer zur Sitzung der Wiener Verkehrskommission vom 6. November 1957 und ein zugehöriger Lageplan des Karlsplatzes und seiner nächsten Umgebung erweisen.

Wir halten alle Planungen des Karlsplatzes für verfrüht, solange der Verkehrsplan nicht festliegt. Insofern gebührt diesem der Primat, der Vorzug, als ohne ihn eine sinnvolle Planung gar nicht möglich ist. Selbstverständlich wird sich die Verkehrsplanung den Gegebenheiten zu fügen haben, also im besonderen geziemende Rücksicht auf das Stadtbild und auf geschichtlich-künstlerisch wertvolle Bauten nehmen müssen, selbst auf Kosten seiner Ansprüche. Dem Höheren wird er weichen müssen.

Immer noch ist man sich nicht darüber einig, wo die Autobahn in Wien einmünden soll! Von dieser Frage hängt aber die Form des Wiener Verkehrsnetzes ab. Es liegt auf der Hand, daß die Einfallstraße von Westen jetzt 3ie wichtigste ist und auf lange Zeit bleiben wird. Wo immer aber der Enduunkt der Autobahn sein wird, ob, wofür alle Vorarbeiten und viele Hochbauten

sprechen, im Süden, oder im Westen, auf jeden Fall wird es ein unerläßliches Gebot sein, den Verkehr nicht in die Stadtmitte oder deren Nähe hereinzusaugen, sondern tunlichst rasch zu verteilen. Wenn kürzlich in einer Wiener Tageszeitung von einem Leser der vortreffliche Vorschlag gemacht wurde, die Innere Stadt für allen privaten Personenkraftverkehr zu sperren und die Einzelfahrer auf sehr wohlfeile Kleintaxi zu verweisen, so muß selbstverständlich um so mehr alles getan werden, um den Fernverkehr von der Stadtmitte und deren Nähe abzuweisen. Es würde sich daher empfehlen, dem Endpunkt der Autobahn nicht nur eine, sondern mindestens zwei Zubringerstraßen zuzuordnen. Immerhin kann heute schon gesagt werden, daß die Zubringerstraßen auf jeden Fall entweder da' Wiental oder die Triester Straße werden benützen müssen.

Daher kommt den an diesen Zubringerstraßen gelegenen Verteilerpunkten die größte Wichtigkeit zu, also dem Matzleinsdorfer Platz und dem Sechshauser Gürtel. Auf jenem Platz wird der Verkehr geteilt werden müssen:

Was nicht unbedingt in die Stadtmitte muß, das soll dorthin auch nicht kommen: was also den westlichen und nordwestlichen Stadtteilen zustrebt, wird über den westlichen Margareten- und den Neubaugürtel usw., was nach Süden und Osten möchte, über die Gudrunstraße und den östlichen Teil des Margaretengürtels, den Wiedner Gürtel usw. abfließen müssen. Und ebenso wird auf dem Sechshauser Gürtel der ganze Verkehr nach Westen und Nordwesten, nach Süden und Osten über den Gürtel gehen müssen, ohne das Wiental weiter zu verfolgen.

Dadurch würden die zur Stadtmitte führenden Zubringerwege bedeutend entlastet werden. Es würde sich dann erübrigen, woran man offensichtlich heute, zu so verfrühtem Zeitpunkt, denkt, die Autobahn, in der „Verdünnung“ der Zubringerstraße, über den Karlsplatz, den Schwarzenbergplatz und durch den Stadtpark zu lenken. Wohin? An den Donaukanal? Mit einem Worte, eine dem internationalen, ja transeuropäischen Verkehre dienende Straße durch die ganze Stadt in den, anatomisch gesprochen, Herzvorhof der Stadt zu ziehen!

Dieser Grundfehler darf unter gar keinen Umständen gemacht werden, denn er würde sich nicht nur für Karlsplatz und Karlskirche, sondern für die ganze Stadt aufs verhängnisvollste auswirken. Wir halten daher jede den Platz zerreißende Mittelstraße nicht nur für ganz überflüssig, sondern für höchst schädlich. Selbst aber wenn man sie heute, zu so verfrühtem Zeitpunkt, für unentbehrlich halten sollte, so müßte sie dem im Norden des Karlsplatzes ziehenden Verkehrsband hart angelagert werden, was allerdings ohne weiteres möglich wäre, zumal die Baumreihe an der Nordwand als ganz überflüssig fallen und dem Verkehrsraum weichen könnte.

Beide Herren, Professor Holzmeister und Professor Rainer, führen die Straßenbahn genau dort, wo wir sie uns vorgestellt haben, im Norden des Karlsplatzes und über den nördlichen

Ast des Getreidemarktes. Insofern wird also eine Hauptforderung: Freihaltung der Platzmitte in der Längsachse, durchaus erfüllt.

Die Herren haben sich die Arbeit geteilt, Holzmeister hat den östlichen, links der Wiedner Hauptstraße gelegenen „architektonischen“ Teil bearbeitet, Rainer den westlichen, den Verkehrsteil. Zunächst die Holzmeistersche Planung.

Ich wiederhole: Der Gedanke, vor die Kirche ein vertieftes, nur Fußgängern zugängliches Parterre zu legen, ist ein Königsgedanke. Gewiß, man hat schon vor Holzmeister gestaltete Grünflächen vor die Kirche legen wollen, das waren aber eben nur „Grünflächen“. Hier wird aber die Grundforderung aller Architektur erfüllt: es wird ein Raum gestaltet. Es hat auch niemand zuvor den Gedanken zu denken gewagt, die vor der Kirche nach Osten ziehende Technikerstraße ganz einfach aufzulassen und durch Grün und einen quergestellten Bau zu überdecken und das Gotteshaus nur vom Westen her dem Wagenverkehr zugänglich zu machen.

Es ist den Herren durchaus zuzustimmen,

wenn sie mit aller Entschiedenheit sich jedem nicht unvermeidlichen Tiefenverkehr widersetzen, also besonders der Führung einer Straßenbahnschleife quer über den Platz durch die Karlsgasse zur Gußhausstraße! Der Zug der Argentinierstraße mit seinem Wagenverkehr wird als notwendiges Uebel gerade noch in Kauf genommen und ihm eine mäßig breite Zweibahn zugebilligt werden müssen; die Unruhe des Straßenbahnverkehrs aber in dem dem Menschen gehörigen Teil des Platzes und der Leitungsständer „mastenreicher Wald“, in der Verkürzung noch dazu in der Hauptbliokrichtung, nachdrücklich abgelehnt. Dem ist durchaus beizupflichten.

Nicht so ganz möchten wir uns damit einverstanden erklären, daß links der Kirche ein ziemlich hohes, mindestens sechsgeschossiges, durch mächtige Breitfenster aufgerissenes Haus erbaut werden soll, das das Museum erheblich überragen würde. An Stelle des Fruhwirtschen Hauses, das, von anderer Seite, als Lagerstätte für das Museum in Anspruch genommen werden möchte: also ist dieses doch von Haus aus zu klein?! Wir halten nach wie vor daran fest, daß hier nicht mit Glas und Beton, sondern' mit Baum und Strauch gebaut werden sollte. Die Barockkünstler und nach ihnen Fürst Pückler

haben dies meisterhaft verstanden, also gehen wir bei ihnen in die Schule! Aber immerhin: Holzmeister stellt sein Haus nicht in die Flucht des Fruhwirtschen Hauses, sondern hinter die Querachse der Kuppel, hinter Baum und Strauch, es wird also zurücktreten. Freilich sollte der Bau geziemenden Abstand nehmen von der Kirche, jedenfalls so viel wie sein Gegenstück an der Argentinierstraße-Ecke Karlsgasse, um sie und besonders den linken Glockenturm atmen zu lassen, und er müßte ganz ruhige, großflächige und selbstverständlich weniger zahlreiche Geschosse erhalten, sonst ergeht es der Kirche wie der zweigeschossigen Oper gegenüber dem neungeschossigen Opernhof.

Das neue Museum ist ein städtebauliches Unglück (ohne daß hiermit, selbstverständlich, ein Wort über seine Erscheinungsform und seine Eignung gesagt werden möchte: das steht nicht zur Erörterung), auch und vor allem deshalb, weil es die prachtvolle Seitenansicht der Kirche vom Scnwarzenbergplatz aus größtenteils verdacht. Aber das schwerste Unrecht ist der Karlskirche

nicht durch die zum Teil recht fragwürdigen Bauten seit der Stadterweiterung angetan worden, auch nicht dadurch, daß alle, außer van der Null, sie bei der Stadterweiterung vergessen haben, sondern durch den an sich prachtvollen Bau des Polytechnikums. Der breite, tiefe Teppich, den Holzmeister ihr zu Füßen legen möchte, wird die Kirche aus der unziemlichen Umklammerung einigermaßen befreien.

Nun noch ein paar Worte zur Planung der anderen Seite des Karlsplatzes.

Gewiß, der Karlsplatz braucht einen Abschluß, und zwar eben dort, wo er vorgesehen wird, an der rechten Seite der vordersten Wiedner Hauptstraße. Dort wird, vom Cafe Pöchhacker bis zur Treitlstraße, ein gedeckter Bogengang führen müssen. Er wird folgende Aufgaben zu erfüllen haben.

1. reinliche klare Scheidung des „Architek-tur“platzes vom Verkehrsplatz;

2. tunlichste Unsichtbarmachung der Verkehrsmittel (Straßenbahnen, Kraftwagen) vom „Architektur“platz aus;

3. Aufnahme von Geschäften als Fortsetzung der Kärntner Straße.

Wie hoch dieser Bogengang sein müßte, das können nur sorgfältige Modellversuche erweisen. Kaum so hoch wie die mächtigen Kolonnaden Berninis in Rom oder die Verbindungsbauten am Salzburger Domplatz. Wir wollen ja auch von hier aus, von diesem „Verkehrsplatz“ aus, noch die Karlskirche sehen. Und dann sollten wir doch auch eines der ausgezeichneten Bauten des späten 19. Jahrhunderts gedenken, der Sezession. Der hervorragende Bau muß sich heute die Nachbarschaft des schrecklichen Dobnerhauses gefallen lassen. Es wäre höchste Zeit, ihn endlich zu Ehren zu bringen und ihm nicht alle Maße zu nehmen. Das geschieht weniger durch die Nachbarschaft des architektonisch gar nicht üblen Verkehrsbüros, das im Gegenteil durch seine Umpflanzung eine sehr anmutige Umgebung gebracht hat, so daß der Blick von der Gumpen-dorfer Straße über Sezession und Verkehrsgebäude auf St. Karl eine der reizvollsten Veduten des neuen $ien ist und uns in etwa die peinliche Nachbarschaft des Porrhauses vergessen macht — sondern eben durch dieses, und es würde erdrückt werden durch die 40 m hoben „Riegel“bauten. Nein, werden wir nicht nur der großen Kunst unseres Fischer gerecht, sondern s'ich derjenigen Meister Olbrichs! Unser Wunsch wäre, daß über den Verkehrsplatz die goldene Lorbeerkugel leuchte, wie wir sie noch in unseren Kindertagen haben glänzen sehen!

Der Wagenverkehr wird auf dem Verkehrsplatz sein Ende finden müssen, den Karlsplatz wird er gar nicht erreichen dürfen. Aber Raum werden wir ihm schaffen müssen!

Das böse, vor der „Demarkationslinie“ stehende Porrhaus wird uns Verlegenheit bereiten. Aber sein Dasein darf uns nicht hindern, die richtige großzügige Lösung zu suchen. Wir werden es irgendwie, durch Umpflanzung, unschädlich machen müssen. Im übrigen wird die Opern-„gasse“ folgerichtig ausgebaut werden müssen, nicht durch „Schlitz“bauten, sondern eben durch große Autosilos, deren wir nicht werden ent-raten können, und die unerläßlichen Bauten der Bundesbahn. An der „Demarkationslinie“ wird eine gestaltete Platzwand geschaffen werden müssen, um dem Verkehrsplatz Halt zu geben. Und wie werden wir ihn nennen? Wir schlagen vor: Freihausplatz oder Sezessionsplatz.

Wenn wir gefragt haben: Platz oder Stadtlandschaft? so geben wir die Antwort: zwei frei gestaltete Plätze und die durch sie gebildete Stadtlandschaft.

Ein Thema. Viele Standpunkte. Im FURCHE-Navigator weiterlesen.

1946

Um eine kommende Architektur

Wieder steht Wien vor einer gewaltigen Aufgabe. Nur wenige Generationen seiner Geschichte sahen sich einer Zerstörung ihrer Stadt von solchen Ausmaßen gegenüber, wie die gegenwärtige, die berufen ist, ihr aus den Trümmern des Krieges ein neues Gesicht zu geben. Vieles ist gefallen, Unwiederbringliches ist verloren, vieles aber auch gefallen, was reif war, durch Neues abgelöst zu werden. Trotz der Trauer über alle Schäden, welche die zu Stein gewordenen Zeugen einer alten Kultur in den vergangenen Jahren erlitten haben, leuchtet eine Freude inmitten der Trümmer: die Tatsache, daß die

Moderne Architektur und Wiener Tradition

Die moderne Architektur Wiens besitzt zwei große Lehrmeister, die sie die großen einfachen Formen schon vor Jahrzehnten gelehrt haben, inmitten einer Welt, die sich noch mit altem unechtem Wust umgab: Adolf Loos und Otto Wagner. Sie predigten als Einsame in der Wüste, aber ihre Arbeit und ihr Vorbild waren nicht umsonst. Die Ideen, die sie verkündeten, sind vielen' Architekten der jungen Generation in die Herzen gedrungen; es ist anzunehmen, daß ihr Wirken jetzt, da ihre Gedanken Allgemeingut geworden sind, auf fruchtbaren Boden gefallen ist, auch wenn es ihnen selbst nur in bescheidenem

Das Wien der Zukunft

Wir stehen unmittelbar vor unerhört wichtigen Entscheidungen, die sich aus dem notwendigen Wiederaufbau für Wien ergeben. Zwei unserer köstlichsten Baudenk mäler, der ehrwürdige Stephansdom und die prächtige Karlskirche, sollen den ihrem Charakter würdigen Rahmen erhalten. Die Baukünstler Österreichs und die zuständigen Behörden haben dabei Aufgaben zu lösen, die ihnen durch die Einmaligkeit eine schwere Verantwortung auflasten. Die Schwierigkeit einwandfreier Lösungen wird dadurch gesteigert, daß neben der würdigen künstlerischen Gestaltung der Plätze auch eine Lösung

Die zwei Kardinalaufgaben der Wiener Stadterneuerung

Wenn von Stadtplanung um unser liebes Wien die Rede ist, soll man sich immer wieder des Goethe Wortes erinnern: „Mag man doch immer Fehler begehen — bauen darf man keine“. Im Publikum sollen deshalb abwegige oder undurchführbare Ideen nicht Fuß fassen. Aus diesen Gründen: ein offenes Wort zu den im Rathaus gezeigten Entwürfen für Verbauung von Stephansplatz und Karlsplatz.Für den Karlsplatz liegt eine Fülle an Konstruktionen vor, doch keine schöpferische Idee. Die große Fläche bietet ja Raum für allerlei Arten von Verbauung. Eine wirklich große Idee wird jedoch unter allen

Tradition uberflussig?

Die Entwürfe des Wettbewerbes für die Neugestaltung des Karlsplatzes und Stephansplatzes waren ausgestellt und Wien hatte Gelegenheit zu begutachten, wie unsere Baukünstler diese Plätze für die Zukunft erstehen lassen wollen. Die Bevölkerung bekundete für die zahlreichen Projekte ein lebhaftes Interesse, geht es doch um die zwei Standorte jener Kirchen, welche“ den Begriff Wien repräsentieren und dem Wiener besonders ans Herz gewachsen sind. Die zünftige Kritik beschäftigte sich mit dem Wettbewerb, sie erörterte verschiedene künstlerische und städtebauliche prinzipielle Fragen

Stadtplanung oder Planlosigkeit?

Im Verlaufe des letzten Jahres hat die Wiener Stadtverwaltung die österreichische Architektenschaft zu drei großen Wettbewerben eingeladen, die der künftigen Gestaltung des Stephans- und Karlsplatzes sowie des Kaigeländes galten. So verdienstlich es an sich sein mag, derartige baukünstlerische Wettbewerbe auszuschreiben, so stellten sie eigentlich die teilnehmenden Architekten von vorneherein vor eine schwer lösbare Aufgabe, da eine notwendige Voraussetzung fehlte: eine wirklich großzügige Stadtplanung. Wer den Bau eines Hauses vorhat, wird kaum zuerst einen Innenarchitekten mit der

Gedanken über Städtebau

Wir sind uns heute weitgehend einig, wie das Idealbild einer neuen Stadt aussehen soll. Das Schema dafür sieht ungefähr folgendermaßen aus: In der Mitte befindet sich eine gut erhaltene Altstadt welche saniert und durch Bauverbote geschützt ist. Ein Grüngürtel an Stelle von Wall und Graben umschließt diese Altstadt, und trennt sie von der sogenannten City, von dem Quartier des Handels, des Verkehrs, mit seinen Hotels, Vergnügungsstätten und mit seinen Bildungsstätten, wie Hochschulen und Museen. Zwischen breiten Ausfallstraßen für den Schnellverkehr, welche nach allen Seiten von

1947

VON NEUEN BÜCHERN

Von Universitätsprofessor Dr. Viktor von Ger amb

1948

Albertina und Albrechtsrampe

Im Bereiche des Wiener Stadtkerns gehört neben der Neuregelung des Stephansplatzes und neben der seit Jahrzehnten studierten räumlichen Fassung des Karlsplatzes kaum einem anderen Gestaltungsproblem ein so allgemeines Interesse, als dem Wiederaufbau der kriegszerstörten Albrechtsrampe und des sie überragenden Palastkomplexes, dem die berühmte Sammlung der graphischen Künste ihren Namen Albertina verliehen hat.Zu welchen grundlegenden Entschlüssen während nahezu einjährigen Überlegungen und auf Grund zahlreicher Vorentwürfe die kollegial arbeitenden Behörden, und zwar das

Stadtbauplanung zwischen Ruinen

Die hierarchische Stufenordnung der mittelalterlichen Gesellschaft fand ihr Abbild im Anlageplan der deutschen Städte, Je nachdem sich die Machtfaktoren und ideellen Werte örtlich überlagerten. Die Bischofsstadt bekam im vorhinein ein anderes Gesicht als der Handelsplatz und dieser wieder ein anderes als die um die kaiserliche Pfalz oder den Sitz eines Herzogs gescharten Wohnstätten der Hörigen, Reisigen und Schranzen. Landschaftsmäßig entwickelte sich die bauliche Gestalt angepaßt der Lage einer Stadt an Fluß oder Bergrand, Seeufer oder am Kreuzungspunkt von Straßen in der Ebene.

Gedanken zur Gestaltung des Stephansplatzes

Unter den zahlreichen städtebaulichen Problemen, die im Gefolge der Kriegszerstörungen teils entstanden, teils mittelbar oder unmittelbar in den Vordergrund gerückt worden sind, nimmt die Frage der zukünftigen Gestaltung des Stephansplatzes eine Sonderstellung ein. Während zum Beispiel die Formung des Karlsplatzes, seit vielen Jahrzehnten heftig erörtert, durch die Kriegsereignisse keineswegs akut geworden, erneut — diesmal hoffentlich allen Ernstes — zur Debatte steht, während die notwendige Neugestaltung der Kaiviertel des Donaukanals infolge gigantischer Zerstörungen zur

Der Dom zu St. Stephan

Seit mehr als einem halben Jahrtausend steht der Dom von St. Stephan im Herzen der Stadt, im Zentrum Europas. Um seine Mauern rasten Kriege und Seuchen, vor ihnen prallten die Schlachtwellen der Völker aufeinander, die Geschlechter lösten einander in langer Folge ab. Er blieb stehen und seine Spitze glänzt im Licht.Die letzte Katastrophe, welche die Welt erschütterte, streifte auch ihn. Er überdauerte auch sie. Und sein Turm ragt weiter in den Himmel, ein ungeheurer steinerner Finger, der an vergangene Jahrhunderte mähnt und auf neue hinzeigt.Und doch war die Katastrophe schwer

1949

Steirischer Wiederaufbau

Im Frontbogen, der sich in den Maitagen 1945 vom Pfaffensattel über Rettenegg, St. Jakob, Wenigzell, Vorau, Fürstenfeld, Riegersburg, Feldbach, Fehring, Straden bis nach Radkersburg zog, rauchten die Brandstätten; die wenigen Zurückgebliebenen hatten sich in Kellern und in Höhlen gemeinsam mit den geringen Resten des Viehs verkrochen und warteten dort zitternd auf das Ende dieser apokalyptischen Sdhreckens- zeit.Dazu kam noch, daß in den letzten Kriegstagen die abziehenden Truppen auf Grund sinnloser Befehle gegen 200 Straßen- und Eisenbahnbrücken gesprengt hatten. Die Straßen waren

Albrechtsrampe — Albrechtsstiege

Im Stadtinnern von Wien gehört dei Wiederaufbau der Albertina und die Sanie- rung der Albrechtsrampe zu den Ge- staltungsproblemen von allgemeinem Interesse. Man war sich nach eingehenden Beratungen schon vor mehr als Jahresfrist klar geworden über seine Lösung. Alleir die Knappheit der finanziellen Mittel hai es verhindert, das kriegszerstörte Samm- iungsgebäude und seine Basteivorbauter seither im Rohbau planmäßig fertigzustellen.Eine Erleichterung der Kreditlage hai nach halbjähriger unfreiwilliger Pause wieder pulsierendes Leben an den großen staatlichen Baustellen erweckt. Nun

1950

Geheimdiplomatie um den Stephansplatz?

Kurze Zeit nach dem Kriege wurde ein Wettbewerb über die Neugestaltung des Platzes rund um St. Stephan ausgeschrieben und den österreichischen Architekten die Aufgabe gestellt, jene Formen zu finden, die einem Ort von der historischen, kirchlichen und kulturellen Bedeutung, wie sie der Stephansplatz nun einmal besitzt, in jeder Hinsicht angemessen wären: dabei war noch auf die Verbesserung der Verkehrsverhältnisse zu achten und Rücksicht auf die Besonderheiten des Geschäftszentrums Wiens, der Inneren Stadt, zu nehmen und vor allem den Dom gleichermaßen als Sakral- und Nationaldenkmal zu

Die schönste Gestaltung des Stephansplatzes

In der Diskussion über die Gestaltung des Stephansplatzes ergreift heute Senatspräsident Dr. Kurt Frieberger, Präsident der Grillparzer-Gesellschaft und Vorstandsmitglied des .Verbandes der geistig Schaffenden“, der sich mit künstlerischen Fragen wiederholt befaßt hat, das Wort. Seine Ausführungen bewegen sich in einigem Gegensatz zu den früheren Darlegungen in der Furche“ (vgl. Furche“ Nr. 2 und 4/1950), müssen aber bei der Schwierigkeit des Gesamtfragenkomplexes gleichwohl gehört werden. Die österreichische Furche“Die stürmischen Auseinandersetzungen über die

Der Dom und sein Platz

Lebhafter noch als mit dem Wiederaufbau des Domes beschäftigen sich die Gemüter der Wiener mit der Gestaltung seiner Umgebung; sie Bringen damit unbewußt zum Ausdruck, daß nicht nur die Wiederherstellung der Substanz des Bauwerkes wichtig ist, sondern vor allem die Wirkung des Bauwerkes ungeschmälert erhalten bleiben muß. Das ist der Kernpunkt, um den es geht, darin liegt Sinn und Bedeutung eines Platzes, der kein Platz als planmäßige Anlage ist und dessen Bedeutung einzig und allein die ist. daß hier das ehrwürdigste und wertvollste Bauwerk der Stadt und des ganzen Landes steht.Da

Die schiefen Türme

Daß Schönheit etwas Außergewöhnliches ist, war natürlich seit jeher auch Mißverständnissen ausgesetzt. Das reine Dasein einer großen Form, der augenfällige Ausdruck eines in sich abgerundeten Bewußtseins, genügte plötzlich dem unruhig gewordenen Sinn einer Zeit nicht mehr, sie suchte sich förmlich zu überbieten und mit Nochnichtdagewe-senem das bisherige Maß zu übertrumpfen. Einmal aus dem Gleichgewicht gekommen, verlor sie ihren gesunden Halt und konnte sogar in das Gebiet des Unvernünftigen ausschweifen. Das Außergewöhnliche wurde dann nicht mehr in der inneren

1951

Notwendige oder überflüssige Investitionen?

Die zwei Weltkriege und die ihnen folgenden Notzeiten haben es mit sich gebracht, daß Wien städtebaulich volle fünf Jahrzehnte aufzuholen hat. Dies gilt für alle Sparten des Stadtbaues, es ist praktisch alles zu tun. Und wenn auch heute dem einzelnen Menschen der Wohnungsbau wichtiger erscheinen mag als die Modernisierung von Straßen und Verkehrseinrichtungen, so können wir doch den Straßenbau unmöglich noch um ein oder zwei Jahrzehnte hinausschieben, bis die Wohnbaufrage — vielleicht — gelöst ist. Die Gesamtentwicklung und die Gesamterneuerung der Stadt muß organisch

1952

IM STREIFLICHT

TN der Ausstellung „Das deutsche Buch" und im „Kreis des geistigen Lebens“ sprach und las S t e f a n A n d r e s; im Art-Club fand ein öffentliches Gespräch mit dem Träger des Rene-Schidcele-Preises, Hans Werner Richter, statt. Durch die Aufführung seines Schauspiels „Gottes Utopra" und durch den Abdruck seiner Erzählungen (unter anderem in unserer literarischen Beilage „Der Kry- stall") ist Stefan Andres kein Unbekannter in Wien. Hans Werner Richter ist als Initiator der „Gruppe 47" bekannt und hat eine Reihe junger österreichischer Schriftsteller unter der Führung Hans

Sterbende Schönheit

Jedem Reisenden, besonders dem fremden Gast und Urlauber, der die bauliche Beschaffenheit des Reiselandes mit erwartungsfreudigem Sinn aufnimmt, ist eines leicht nachzufühlen: daß ihn bauliche Formengegensätze ästhetisch verletzen müssen, die sich durch unmittelbares Nebeneinanderstehen von althergebrachtem, stilvollem Bauwerk einerseits ünd nüchtern sachlichen Zweckbauten unserer Zeit andererseits ergeben. In solchen Orten aber, wo sich zwischen diesen beiden extremen Bauformen Häuser aus der Zeit der Jahrhundertwende als Bindeglieder einschoben, sind die Ortsbilder meist nicht

1953

Unfug am Karlsplatz

Seit Jahrzehnten ist der Karlsplatz das ärgste Sorgenkind der Wiener Städtebauer. Seit Jahrzehnten bildet seine Regulierung ein schon kanonisches Thema für Uebungsarbeiten der Architekturschüler, die hier in der Aufzeigung und imaginären Ausschaltung städtebaulicher und verkehrstechnischer Mängel ihre Phantasie frei spielen lassen dürfen.Die Karlskirche ist von ihren Erbauern wohlüberlegt auf ihren Platz gestellt worden: Außerhalb der Mauern Wiens, aber vor eines der großen Ausfallstore der Stadt, an die Ufer des Wienflusses, leicht übers Gelände erhoben; in der, der Stadtseite

Der Wiener und seine Siadi

Wie sehen eigentlich wir Wiener heute unsere Stadt? Und wie hat sie der Wiener, der in ihr vor hundert Jahren lebte, gesehen? Sah er das, was sich um ihn so schön türmte und kuppelte, als selbstverständlich Gewohntes, oder war er mehr oder weniger sogar mitschaffend an dieser Schönheit durch seine Aufnahmebereitschaft? Ich möchte fast glauben, daß damals auch noch der einfache Bürger eine Beziehung zur Architektur seiner Stadt hatte. In den Palais wohnten die Adeligen, ein als Symbol eines Höheren beachteter Stand, und die vielen Bürgerhäuser rflit ihren Fenstern und Baikonen, ohne

Die Bahnhoffrage, eine Lebensfrage für Wien

Zum gleichen Thema brachte die „Furche“ vom 17. März 1951 einen Offenen Brief des Verfassers an Bundesminister Ing. Waldbrunner, der aber nie beantwortet wurde. „Die Furche“

1954

Mein autologisches Institut

Das Haus, in dem das Institut untergebracht ist, hat zwei nach außen klar gegliederte, bewußt getrennte Hauptfronten und Pforten. Ein Teil ist für fußgehende, der andere für motorisierte Gäste eingerichtet. Besuchen wir zuerst den Fußgehertrakt. Sobald wir durch die gläsernen Flügeltüren die große Halle betreten, glänzt uns von der Stirnwand eine lichtbestrahlte Schrift mit goldenen Buchstaben entgegen:„HUMANITAS"das Leit- und Lotwort unseres Instituts.Die freundlichen Studienräume und Hörsäle sind leicht auffindbar; im Gegensatz etwa zur Wiener Universität, wo auch der

Was geschieht vor der Oper?

Es ist nun schon einige Jahre her, daß von „Stadtplanung“ in Wien die Rede war. Das war noch zu einer Zeit, da Ideen hoch in Kurs standen. Damals wurden nämlich Ideenwettbewerbe veranstaltet. Man hörte von den verschiedensten Projekten. Am bekanntesten wurde die Stadtneuplanung von Professor Brunner. Aber auf all diesen Plänen und Projekten beginnt sich nun langsam der Staub anzusetzen. Jetzt ist Geld da, da baut man. Da sind die alten Ideen — ob sie nun gut oder schlecht waren, es waren doch immerhin noch Ideen — überflüssig geworden. Man kann sie entbehren.Und da baut man vor

Die Hauptstadt auf Widerrruf

Oftmals bin ich um diese Zeit entlang des Rheins gegen Westen gefahren, und immer gewann man den Eindruck einer grauen, glanzlosen Landschaft, an deren Nähten Hügeln und Felsen nur mit Mühe verhindern, daß Fluß und Himmel ohne jedes Aufheben ineinander verfließen. Diesmal ist die Luft glasklar,-das Firmament von lichtestem Blau, und es . geht einem wie bei den Abziehbildern der Kindheit, wenn man das nasse, müde Papierhäutchen wegschob und darunter die Farben zum Vorschein kamen. Denn, mit einemmal gibt es überall Farben, über alle Ufer und Hänge rieseln-sie, Gelb und Braun und

1955

Der Heinrichshof und die Grundstruktur der öffentlichen Dinge

An vielen Stellen der Inneren Stadt stoßen wir auf unverständliche Entscheidungen der Baubehörde. Es ist kaum zu bezweifeln, daß die Lösungen am Stephansplatz, bei der Albertina, am Karlsplatz samt Museum durchaus keinen Beifall finden. Auch beim Neubau Heinrichshof steht die Behörde im Gegensatz zur urteilsfähigen Bevölkerung.Die Verstimmung wird sichtbar in Leserzuschriften, hörbar in Radiopersiflagen und in Gesprächen. Die Behörde kümmert sich nicht darum. Sie laviert den Zorn ins Gustiöse, läßt Schablonen aufstellen, die die Fassade ein Stück zurück oder höher oder

Hast du vom Hochhaus die Stadt dir rings besehn...

In der Zeit der „Demolierungswut“ vor dem ersten Weltkrieg trat der bekannte, erst kürzlich verstorbene Universitätsprofessor Dr. Hugo Hassinger in einer Broschüre gegen die Zerstörung vor allem der Altstadt Wiens auf und stellte folgende Forderungen: Errichtung eines Denkmalkatasters, Revision der Bauordnung des Bebauungs- und Regulierungsplanes auf Grund dieses Katasters, Schaffung eines Ortsgesetzes gegen die Verunstaltung des Ortsbildes durch Reklame, Ankauf und Erhaltung wertvoller Objekte durch die Gemeinde; Steuerermäßigungen und Subventionen bei Renovierungen, Ausschreibung

Damoklesschwert über der Wiener Altstadt

Im Jahre 1945, einige Monate nach Kriegsende, als große Teile der „Inneren Stadt“ noch in Schutt und Trümmern lagen, veröffentlichte Architekt Professor Josef Hoffmann — zu diesem Zeitpunkt schon längst zur Institution geword-den — .einen Aufsatz, in dem er forderte,, man möge die Situation , ausnützen und aus dem ersten Wiener Gemeindebezirk kein modernes Stadtzentrum machen, sondern ihn möglichst in seiner ursprünglichen Gestalt — die' gerade zwischen den Trümmern wieder sichtbar wurde — erhalten. Man möge die Innere Stadt zu ■ einem Bezirk vornehmer Restaurants

Kommt ein unterirdisches Wien?

I.Wer nicht nur Zeitungen, sondern auch die illustrierten Zeitschriften zu lesen versteht, dem wird in letzter Zeit die geradezu beängstigende Zahl der Autowitze aufgefallen sein. Während in den vorderen Abschnitten der Illustrierten die Tendenz vorherrscht, möglichst vom Alltag abzulenken, erlauben,sie es sich auf dem Umschlag, die echten Zeitprobleme — wenn auch nur in heiterer, verniedlichender Form — zu streifen. Da sieht man also Zeichnungen, in denen ein Paar in Abendgarderobe seinen Wagen in einer langen Reihe auf einer Landstraße geparkt hat; er sagt zu ihr: „Liebling, zur

1956

Keine Kunst in der Bahnhofshalle ?

Die Säulen der griechischen Tempel wurden nicht erst Jahre nach ihrer Fertigstellung kan-nelliert, ihre Kapitelle nicht erst nachträglich verziert. Kein perikleisches Gesetz schrieb vor, daß nach Vollendung eines Bauwerkes zwei Prozent für die notleidenden hellenischen Künstler ausgeworfen werden müßten. So hatte die Kunst nur eine Chance: von Anfang an mit dabei zu sein, oder aber sich auf ihr eigenes Gebiet zu beschränken. Als spätere Zutat, als Zuckerüberguß über ein Bauwerk war sie nicht denkbar.Auch die Figuren an den gotischen Domen wurden nicht an den Plätzen, die der

Mussen Gemeindebauten so sein?

Vorbemerkung: In diesem Aufsatz werden einige harte Worte gesagt. Es ist notwendig, daß sie einmal offen ausgesprochen werden.Von zwei Punkten aus betrachtet, gefallen uns die Gemeindebauten xnicht: 1. von außen; 2. van innen.Was an den Gemeindebauten von außen stört, ist, daß sie alle, ob sie nun in Meidling oder in Floridsdorf, inmitten einer Häuserzeile oder in einer in sich geschlossenen größeren Anlage stehen, immer nahezu gleich ausschauen — so, als wären sie alle nach den Plänen eines einzigen Architekten erbaut, der auf eine einzige Form des Gemeindewohnhauses eingeschworen

Mussen Gemeindebauten so sein?

„Die Kuttur unserer Zeit wird in der Zukunft nickt nach Kathedralen und Palästen beurteilt werden — sondern nach der Qualität der \olks-xuohnungen.“ Arch. Oskar Pay er, „Soziale Wohnkultur“ (Ausstellung: „Die Frau und ihre Wohnung“)Die Gemeindebauten sind der Stolz der Gemeinde Wien. In den 25 Jahren, in denen Gemeindehäuser in großem Stil gebaut wurden, also von 1919 bis 1934 und von 1945 bis heute, sind mehr als 100.000 Wohnungen entstanden — eine wahrlich imponierende Zahl. Noch einmal so,viele werden gebaut werden müssen, damit der herrschenden Wohnraumnot wirklich

Heimstatt auf Felsen

SANKT FLORIAN IN KÄRNTEN ist so gut wie unbekannt. Das Gemeindeverzeichnis von Oesterreich nennt zwei Sankt Florian, darunter den Markt mit dem berühmten Augustiner-Chorherrenstift. Aber nach Sankt Florian in Kärnten zeigte bis vor kurzer Zeit nicht einmal ein Wegweiser. Es ist ein einsamer Weiler bei Sankt Veit an der Glan und verzeichnet nur im Amtskalender mit zwei Buchstaben: ZH. was soviel wie „zerstreute Häuser“ bedeutet. Aus diesem Sankt Florian in Kärnten nun wird jene Kraft kommen, im Zeichen des roten Andreaskreuzes mit der Not der Nöte unserer Zeit fertig zu werden, die,

Die Wiedererweckung des Trautson-Palais

Ueber das Trautson-Palais Heben dem V olkstheatei und den einst dazugehörigen Park an der Nordseitt des Palastes sind in der letzten Zeit Mehrfach i ßer Presse Stimmen laut geworden. Das Handelsministerium plant auf dem ehemaligen Parkgeländt die Errichtung eines dringend notwendigen Amtsgebäudes für das Statistische Zentralamt und für das Bundesamt für Eich- und Vermessungswesen. Zu diesem Zweck wurde ein Wettbewerb veranstaltet, nachdem das Bundesdenkmalamt der Verbauung zugestimmt und nur, die Forderung gestellt hatte, daft der Neubau mindestens 15 Meter von der Parkfront des Palais

Altstadtsanierung: bald, großzügig, behutsam

Auch zum Erkalten des ererbten Guten gehör, Mut und ein lebendiger Aufschwung der Seele; nichts erhält sich von selber, auch nicht das von den Altvorderen aus Stein und steinhartem Mörtel Aufgerichtete.Hugo von Hofntannsthal Wenn man der Sage glauben will, so hat die Blutgasse in der Inneren Stadt von Wien ihren Namen von einem furchtbaren Blutbad erhalten, das vor etwa 650 Jahren hier stattgefunden haben soll. Als zu Anfang des 14. Jahrhunderts der Templerorden auf Antrag König Philipps des Schönen von Friedrich dem Schönen aufgehoben wurde, sollen alle in Wien lebenden Tempelritter,

Zu Hause in der Weltstadt

In der letzten Juliwoche ftnd In Wien der XXIII. Internationale Kongreß für Wohnungswesen und Städtebau statt. Tausend KongreSteilnehmer aus 30 Staaten hatten sich in der Bundeshauptstadt versammelt, um die Probleme zu beraten, die sich aus der Fragestellung „Die Stadt und ihr Umland“ ergaben. In drei Plenarsitzungen und sechs Kommissionen wurde die systematische Umgestaltung des inneren und äußeren Stadtgefüges der Großstädte erörtert. Auf der Erde gibt es heute 770 Städte mit mehr als 100.000 und 60 mit mehrals einer Million Einwohnern. Die meisten von ihnen wucherten planlos emporund sind krank. Viele Stadtteile verfallen, da sie zwar die Lasten des Stadtbestandes mittragen müssen, aber kein prozentueller Anteil der Einnahmen auf sie entfällt. Auch Wien wächst planlos weiter. Am Rande des Wienerwaldes, im Süden der Stadt, an der Donau sprießen wilde Siedlungen hervor, die der Bevölkerung wertvolle Naherholungsgebiete wegnehmen. Die „Furche“ hat schon wiederholt auf diesen Uebelstand und die Notwendigkeit einer umfassenden Stadtplanung hingewiesen. Sie möchte in freien Abständen in den folgenden Nummern Fachleute zu den einzelnen Fragen zu Wort kommen lassen und wesentliche Perspektiven und neue Lösungsmög!ichkeifen aufzeigen. Die Redaktion

Gott soll unter uns wohnen

SCHWARZLACKENAU SOLL VOR 120 JAHREN, als Adolf Schmidl sein Buch „Wiens Umgebungen auf zwanzig Stunden im Umkreise“ mit einer artigen lithographierten Tafel herausgab, eine richtige Ausflugsunternehmung für die Besucher der Kaiserstadt gewesen sein. „Man bezahlt auf dem Nachen sechs Kreuzer, für den Wagen auf der Plätte aber 30 Kreuzer.“ Schmidl rühmt die Schwarze Lacke als eine der anmutigsten Badeplätze und erzählt, daß die Nußdorfer häufig hierher kommen. „Aber manchmal geschieht es an einem schwülen Sommerabend, daß ein Gewitter losbricht und die Fähre sich nicht mehr

1957

Eine Lanze für die letzte Bastei

Seit einiger Zeit hängt in der Nähe des Gartenbaukinos, dort, wo einst der Eingang zu den Tennisplätzen war, eine Tafel: „Betreten des Baugrundes verboten!“ Und daneben eine andere, die den Namen zweier Baufirmen nennt, die hier bauen sollen.Tatsächlich aber wird nicht gebaut. Hinter dem Drahtgitter stehen ein paar kahle Bäume in den Winterhimmel und dahinter erhebt sich, in erhöhter Position, das Palais Koburg. So wird man auf ein Stück von Wien aufmerksam, das bisher beinahe ganz im Verborgenen lag. Und man wünscht sich, daß hier noch lange nicht gebaut wird. Am besten nie. Denn

Denkmalschutzardiitektur ?

Kein Geld ist der beste Denkmalschutz. So kann man wahrhaftig sagen, wenn man bedenkt, wie viele Baudenkmäler durch schlechte Restaurierungen verdorben worden, wie viele zugunsten teuerer und häßlicher Neubauten verschwunden sind. Und wer weiß, daß die nach dem Stephansdome schönste gotische Kirche Wiens, Maria am Gestade, nur deshalb noch lebt, weil man seinerzeit nicht das Geld hatte, das ihre Niederlegung gekostet hätte, wird uns verstehen, wenn wir sagen: Kein Geld ist der beste Denkmalschutz.Also wir haben noch Maria am Gestadel Freilich, wir dürfen nicht fragen, in welcher

Modellfall Trautson

Johann Bernhard Fischer von Erlach ist am 20. Juli 1656 geboren worden. Also hätte eigentlich das abgelaufene Jahr seinem Andenken gewidmet werden sollen. Aber dieses Jahr ist durchaus im Zeichen Mozarts gestanden; die Feier unseres größten Baumeisters in der neueren Zeit hätte daneben verblassen müssen. So hat man sich entschlossen, die im Herbst in Schloß Eggenberg in Graz gezeigte große Gedenkausstellung erst heuer nach Salzburg — leider nicht während der Festspiele — und endlich, während der Musikfestwochen, auch nach Wien zu bringen.„Viele Gedenkaufsätze werden aus diesem

DIE ANTWORT

Jede Stadt hat jene architekten, die sie verdient. Angebot und nachfrage regulieren die bauformen. Der, der dem wünsch der Bevölkerung am meisten entspricht, wird am meisten zu bauen haben. Und der tüchtigste wird vielleicht, ohne je einen auftrag erhalten zu haben, aus dem leben scheiden. Adolf Loos(Die Potemkinsche Stadt, 1898)Der Aufsatz in der „Furche“ vom 9. Februar „Der Architekt der Fußgänger“ hat starken Widerhall gefunden. Viele Zuschriften sind an die „Furche“ gekommen: solche zum Thema und solche zur Person Le Corbusiers: Briefe von „Laien“ (die Architektur nur

Die Spitzhacke über der Rauchfangkehrerkirche

Im übrigen: es entspricht nicht den Tatsachen, daß alle Barockkirchen mit zu kleinem Fassungsraum schon in nächster Zeit demoliert werden sollen.(Aus „Rascher durch MatzleinsdorfI.” in der „Furche” vom 16. Juli 1955.)Die alte Matzleinsdorfer Pfarrkirche, die inmitten der Wiedner Hauptstraße steht — ein Wahrzeichen des fünften Bezirkes —, wurde heuer 238 Jahre alt. Es ist nicht sicher, ob sie ihr 250jähriges Jubiläum erleben wird. Denn sie soll abgerissen werden. Pläne sehen hier die Südeinfahrt der Autobahn vor. Da glaubt man, daß die dem heiligen Florian, dem

Briefe AN DEN Herausgeber

Neue „Perspektiven”Sehr geehrte Redaktion!Wollen Sie erlauben, daß ich noch einiges zu dem beachtenswerten Leitaufsatz in der „Furche” VOM 10. August „Perspektiven der ersten Etappe” bemerke.Aufrichtige Anerkennung jenen Katholiken, die die Bischöfe bitten, gegen die Konfessiona- hsierung des Wahlkampfes einzuschreiten (in Deutschland, doch ist diese Haltung auch für Oesterreich erwägenswert): „Die Aufteilung der Bürger der Bundesrepublik in Christen, Sozialisten und Liberale ist geschichtlich überholt, po-. litisch verhängnisvoll und religiös schädlich Die

Peripherie

VOR ACHTZEHN MINUTEN flammten weiß, blau, grün, gelb und rot die Neonröhren der Kärntner Straße und des Opernringes; stand wie eine riesige Theaterkulisse die beleuchtete Karlskirche vor dem Schwarz des Nachthimmels. Achtzehn Minuten Fahrt mit der Straßenbahnlinie 65 — und man glaubt sich in eine andere Stadt versetzt. Matzleinsdorfer Platz-Gürtel: dort liegt noch immer unsichtbar der Linienwall. Seitwärts der Triester Straße, in den Nebengassen, wie der Davidgasse, der Angeligasse und Hardtmuthstraße, kann man lange suchen, bis man einen parkenden Kraftwagen findet. Am ehesten

Das Trauerspiel Karlskirche

Noch ist, im Gedenkjahre des großen Fischer von. Erlach, die Gefahr nicht gebannt, die seinem bedeutendsten Gartenpalast, dem Palais Traut- son, droht, und immer noch ist, nun schon seit genau hundert Jahren, die Frage ungelöst, wie seiner herrlichsten Kirche, dem gewiß schönsten sakralen Barockbau in deutschen Landen, der Karlskirche, endlich eine würdige Umgebung geschenkt werden könnte.Es soll hier nicht untersucht werden, wie viel an unserer Karlskirche gesündigt worden ist durch die Monumentalbauten, die sich von ihr abwenden und ihr die Flanke weisen: Musikverein und

1958

Signal: Freie Fahrt!

ZWEI MINUTfN VOR NEUN. Der Lautsprecher hat sein Sprüchlein hergesagt. Einige Türen knallen ins Schloß. Der diensthabende Verkehrsbeamte hebt seinen Befehlsstab. Ex 111, einer eisernen Schlange gleich, züngelt zwischen Signalen und den Masten der Fahrleitung aus dem Betonrechteck des Wiener Westbahnhofs. Abschiedstücher flattern aus Fenstern, aus der Ferne wie Möwen anzusehen — und mit einem Male schrumpft der Zug zu einem winzigen Punkt zusammen. Nun sind auf einer Länge von 731 Kilometern hunderte Hände tätig, um den Zug zu geleiten. Wenn die Zeiger einige Minuten nach 19 Uhr

Vor 100 Jahren begann es

„Wer im Marmorhaus sitzt, soll nicht mit Steinen werfen.“ Roland RainerDIE PERSONEN: A, ein Mann, der die Entwicklung der Architektur kritisch verfolgt.L, ein Laie, der etwas gesunden Menschenverstand besitzt, aber nicht zuviel, so daß er nicht borniert wird und glaubt, über alles urteilen zu können, bevor er die Fakten kennt („Vorurteilen“).ORT DES GESPRÄCHS: Die Ringstraße.ZEIT DES GESPRÄCHS: En trüber Jännernachmittag 1958.DER ANLASS: Die hundertste Wiederkehr des Jahres, in dem der Abbruch der Basteien erfolgte. Es begann mit dem kaiserlichen Handschreiben, in dem es

Blick auf die Weltausstellung

MONSIEUR COOLS' gleicht mit seinen geröteten Apfelbacken und seinen lustigen graublauen Augen einer jener flämischen Bauerntypen, die der Dichter Felix Timmermans darzustellen liebte. Aber dieser handfeste, lebensstrotzende Mann pflegt nicht mit festem Schritt über Aecker zu schreiten, sondern balanciert, ja tanzt geradezu mit einer seinem schweren Körper widersprechenden Grazie auf den höchr sten Strebebalken des 110 Meter hohen Wahrzeichens der Brüsseler Weltausstellung herum. Penn der 27jährige gehört zu jener aus vierzig Mann bestehenden Spezialgruppe, die seit einigen Wochen bei

Der Krieg ist nicht an allem schuld

„ES IST DER KRIEG EIN ROH, GEWALTSAM HANDWERK.“ Er macht nicht halt vor menschlichen Schöpfungen, die von der allgemeinen Liebe und Ehrfurcht getragen werden. Wir können daher begreifen, daß man den Krieg schlechthin für die schweren Schäden verantwortlich machte, die der allen Oesterreichern und nicht nur ihnen teure Stephansdom hat erleiden müssen. Nun haben wir aber letztlich das Rollingersche Chorgestühl, das Wimpassinger Kreuz, die prachtvolle Orgel, die Saphoysche Haube auf dem Nördturm und, vor allem, den unvergleichlichen Dachstuhl auch deshalb verloren, weil man diesen .

Sechs Fragen an den neuen Stadtplaner

DIE FURCHE: Als die Gemeinde Wien in den Nachkriegsjahren Prof. Dr. Karl H. Brunner mit der Stadtplanung beauftragte, kam es zu nicht viel mehr als der Ausarbeitung einiger interessanter Projekte und Vorschläge, die dann als „Bericht an den Gemeinderat“ auch in Buchform vorgelegt wurden, um bei den zuständigen Stellen ad acta gelegt zu werden. Man ging zur Tagesordnung über, als wäre nichts geschehen. Man stellte einen heuen Stadtplaner ein, dem von vornherein die Hände gebunden waren. Von neuen Planungen war nichts zu hören. Um so erfreulicher war es, daß der Posten des

Kernstadt oder Ballung Wien?

Es gibt viele, die unserer Straßenbahn die Schuld an der mißlichen Lage des Wiener itraßenverkehrs geben. Zweifellos ist sie ein licht mehr recht zeitgemäßes Volksverkehrsnittel. Sie ist aber, trotz ihrer Starrheit, am we-ligsten schuld an der Verstopfung unserer Straßen. Und unsere Verkehrsnot hat noch andere Ursachen, die sich leichter beheben ließen. Wir meinen drei Wege:• Die endliche Schaffung der Tarifhoheit.• Den Ausbau des Verkehrsnetzes durch Erbauung der Schnellbahn und bessere Ausnützung ier Stadtbahn.• Schrittweise Ersetzung der Straßenbahn durch den Autobus.Solange

Das „Allgemeine“ - unterirdisch?

Durch die im vergangenen Sommer getroffenen Vereinbarungen zwischen dem Bund und der Gemeinde wurde der Bau eines neuen Allgemeinen Krankenhauses in Wien, wenn nicht in greifbare Nähe, so doch in absehbare Entfernung gerückt. Damit wird einem dringlichen sanitären, fast könnte man auch sagen, kulturellen Bedürfnis Rechnung getragen, da die neuen Kliniken, wenn sie entsprechend ausgestaltet werden, nicht nur einer weit größeren Anzahl von Kranken als bisher moderne Heilmethoden bieten, sondern auch große Aerzte und Forscher aus dem Ausland nach Wien ziehen werden, die heute eine

Wien-West

DER BAHNHOF sei, meinten die Architekten nach der feierlichen Eröffnung, mehr oder weniger „verunglückt“, und sie zählten eine lange Liste dessen auf, was man hätte besser machen können, schöner und großzügiger. Sicherlich, Wien-West ist keine Stazione Termini (man hat übrigens auch dort keine Fresken an die Wände gemalt). Aber unsere amerikanischen Freunde, die ihn vor drei Wochen zum erstenmal sahen, fanden ihn gemütlich: auf der ganzen Strecke von Holland herunter gebe es keinen netteren Bahnhof, erklärte John. Und Mary fügte hinzu, der Westbahnhof mache einen ausgesprochen

1959

Benzin und Charakter

„LASS MICH SEHEN, wie du fährst, und ich sage dir, wer du bist”, sagt der Verkehrsposten auf der Kreuzung. Die Kreuzung liegt unter mir. Aus hunderten Autos spüre ich die Wahrheit seiner Worte. .„So nackt und so .echt sieht keiner das .Wiener Herz’ wie ich. Die Kreuzung breitet das Charakterbild des Wiener Autofahrers vor uns aus. Hier fährt er im Karussell, hier legt er die Maske ab.”Lethargie iind Acht-Stunden- Tag-Mentalität auf Rädern macht den Verkehr klebrig und schwerfällig. Rowdytum und Rücksichtslosigkeit brechen aus der lethargischen Kette aus und preschen, ohne

Wien — das einst grüne

„Das ,soziale Grün' wird das Stadtbild wieder völlig umgestalten müssen: Die heute bestehenden Gärten, Parks und Grünflächen sind seine Kristallisationskeime ..Stadtrat Leopold Thaller, 1957Man wird heute nicht müde, die moderne Grünflächenpolitik der rücksichtslosen Verbauung in der Gründerzeit gegenüberzustellen. Gewiß mit gutem Recht! Der Fortschritt aber der letzten Jahrzehnte gibt uns längst kein Recht zu großem Gepränge. Denn die Sünden, die nach der Stadterweiterung (1857) an unserem Stadtbild begangen worden sind, nicht zuletzt und ganz besonders durch Verbauung fast

Der Mann und sein Huhn

IN DER SPÄTEN HERBSTSONNE steht in der Gestettengasse im dritten Wiener Gemeindebezirk oberhalb der Schlachthausgasse, in jener Gegend, die dem Einheimischen als Erdberg bekannt ist, ein weißhaariger Mann und hält ein Huhn an einer Spagatschnur, wie man einen Hund ausführt. Das sieht auf den ersten Blick etwas komisch aus, und der Mann mißt mich denn auch scharf, als ich eine Weile stehenbleibe und das vorzeitliche Idyll betrachte. Vorzeitlich: denn ein paar hundert Meter weiter vorne ragen wie die Bordwände dreier vor Anker liegender Ozeanriesen die ersten Wohnblocks im Bereich jener

1960

Die Landeshauptstadt Innsbruck

Eine Krankheit unserer modernen Zeit ist die Hast, die Eile. Auch im Urlaub läßt sie viele Menschen nicht los: sie eilen durch die Städte und Länder, nur selten eine Rast einlegend, um möglichst rasch weite Entfernungen zurücklegen zu können.Aber nur wenige Reisende versäumen es, wenn sie vom Brenner durch das enge Tal der Sill nach Norden fahren und plötzlich zum Berg Isel kommen, zu verweilen, um den einmaligen Blick auf das weite Tal und die zu ihren Füßen liegende Stadt Innsbruck zu genießen. Mitten im Inntal liegt diese Stadt, am Fuße der steil aufragenden Kalkfelsen der

1961

Das Wien des Jahres 2000

Es ist nicht das erste Mal, daß sich der Wiener Gemeinderat mit der Stadtplanung befaßt. Diesmal — am 29. und 30. November. — diskutierte man jedoch nicht nur über Ergebnisse, sondern man hatte durch 25 Debattenredner die Möglichkeit, am weiteren Gang der Planung mitzuarbeiten. Zwar wurden bei dieser Sitzung noch keine konkreten Pläne beschlossen — obwohl ein reiches Material an Unterlagen in der Ausstellung in der Stadthalle vorliegt —, sondern man nahm nur zu den Grundsätzen, die vom Stadtplaner Professor Rainer ausgearbeitet wurden, Stellung. Zugleich wurde der Stadtplaner

1962

Der Kuchen steht noch auf dem Tisch ...

Kalt und ungemütlich war das Wetter in der Woche nach Ostern in Moskau. Die Quecksilbersäule fiel bis zehn Grad unter Null. Trotzdem bemühte ich mich, mich an mein vorher festgelegtes Programm zu halten: Besuch des ausgedehnten Ausstellungsgeländes. Dort hatte man das merkwürdige Gefühl, sich irgendwo in zweitausend Meter Höhe zu befinden. Es blies ein starker, kalter Wind, und die Schneeschauer überfielen einen in eisigen Wellen. Es waren keine Berggipfel zu sehen; die höchste Erhebung um Moskau ist ja kaum über siebzig Meter über dem Meeresspiegel. Da es auch im

Zehn Gebote für Architekten

„Modern“ ist, was in Europa noch nicht (oder zuletzt vor 2000 Jahren) da war, was auffällt und beunruhigt. Ein Architekt, der etwas auf sich hält, baut „modern“. Auch einem sechzigjährigen Landnotar mit Stehkragen als Bauherrn werden architektonische Blue jeans angemessen. Der Erfolg ist verblüffend, zumindest für den Baukunstler. Er hat eine gute Presse — denn eine schlechte gibt es auf diesem Sektor .nicht «-und hast so zur Erweiterung seines Ruhmes und seines Geschäftes beigetragen. Der Bauherr sieht sich so lange in den Spiegel, bis er sich in Blüe jeans gefällt —

Plus und Minus für den Westen

Ungefähr zwei Monate bin ich durch Westeuropa gereist. Mein Weg führte mich von Warschau über Berlin, Kopenhagen, Hamburg, Frankfurt am Main, Karlsruhe, Straßburg, Paris, Lyon, Nizza, Genua, Rom, Neapel, Rom, Venedig, Turin, Paris, Basel, Wien, Brünn und Kattowitz zurück nach Krakau. Die gesamte Strecke, mit Ausnahme des Abschnitts Paris-Nizza, wo ich einen Wagen benutzte, legte ich auf eine Weise zurück, die heutzutage für reisende Polen kaum üblich ist: nicht mit einem Flugzeug oder Autobus des Staatlichen Reisebüros „Orbis“, sondern ganz allein, in der zweiten Klasse einer

Phonix aus der Asche

ANGELPUNKT UNSERER HOLLANDFAHRT mit ANW, dem Allgemeinen Niederländischen Fremdenverkehrsverband, ist Rotterdam, „die bauende Stadt“. Vielleicht eine der seltsamsten Städte der Welt. Eine alte Hafenstadt, der man aber die „Jahre“ nicht ansieht. Der Grund dafür ist alles andere denn heiter. Man schreibt den 14. Mai 1940, als mit einem vernichtenden Feuerschlag aus der Luft die gesamte Altstadt sowie die meisten östlichen Stadtbezirke in Schutt und Asche sinken. Als ob der Schaden nicht schon groß genug wäre, wird auch ein Großteil der für Rotterdam lebenswichtigen Hafenanlagen

Emigration der Baukunst

„Wir Amerikaner haben sicherlich vieles zerbombt, aber es scheint mir, daß die Wiener selbst seit 1945 noch viel mehr zerstört haben.“ Dieser Ausspruch eines jungen amerikanischen Architekten, der besser als mancher Wiener die lokalen „Bausünden“ kennt, weist auf einen Sachverhalt hin, der uns einiges zu denken geben sollte. Es muß nicht besonders hervorgehoben werden, daß zu den zahlreichen Abbruchen von historischen Bauwerken zumindest eine ebenso große Zahl von Neubauten kommt, die zur Verschan-delung des Wiener Stadtbildes beigetragen haben.Welche sind aber die Gründe, die

1963

Stadt, Großstadt und Utopie

„Wir wollen, daß unsere Stadt nicht nur den Namen ,Linz an der Donau' trägt, sondern wir wünschen, daß die Stadt auch tatsächlich am Strom liegt und ihm ein architektonisch klar gestaltetes Gesicht zeigt.“ Unter dieses Motto ist der Band „Linz, Stadt am Strom“ gestellt, der durch die Zeitschrift „Österreich in Wort und Bild“ im H.-Bauer-Verlag, Wien, erschienen ist.Das Buch ist nicht nur eine Darstellung der städtebaulichen Entwicklung der Stadt, ihrer künstlichen „Prachtentfaltung“ während der NS-Zeit, es stellt auch ihre vielfältigen Beziehungen zum umliegenden

1964

Ruckkehr nach Brunn

DIE ATMOSPHÄRE AN DER TSCHECHISCHEN Grenze hat sich gründlich geändert. Verschwunden sind die abweisenden Gesichter, lachende, strahlende Mienen begrüßen den Einreisenden. Gewiß ist die Änderung angeordnet, doch scheinen in diesem Fall die Intentionen der Regierung mit denen der Grenzbeamten übereinzustimmen, denn die freundlichen Gesichter sind zweifellos nicht aufgesetzt, sondern entsprechen durchaus den Gefühlen der Grenzbeamten gegenüber den österreichischen Nachbarn. Nachdem die Formalitäten rasch erledigt worden sind, geht die Fahrt zunächst ein Stück durch Nikolsburg.

„Schau, sdiää...“

Die Worte dieses Titels sind einem 1959 erschienenen Dialektgedicht Friedrich Achleitners entnommen; das Ereignis dazu fand erst heuer statt. Die Wiener Internationale Gartenschau hat mehrere Aspekte; auf keinen Fall jedoch darf man sie unterschätzen. Sie ist für die Zukunft der österreichischen Bundeshauptstadt in jeder Hinsicht exemplarisch.Nicht nur hat sich — ganz nah am Stadtzentrum — ein fast 100 Hektar großes Müllschüttungsgelände in einen Park verwandelt. Die „enteren Grund“ sind aufgewertet und das Interesse der Bevölkerung auf das Stadtgebiet jenseits der Donau

Auf Schienen ins 21 Jahrhundert

Knapp vier Jahrzehnte trennen uns vom Beginn des 21. Jahrhunderts. Die Verkehrsanlagen, die wir heute errichten, werden das Verkehrsnetz und damit den Lebensraum des neuen Jahrhunderts bestimmen, denn Investitionen der Infrastruktur sind langlebig. Auf diesem Gebiet ist ein Blick in die Zukunft also keineswegs Vision, sondern gründet sich auf Tatsachen, die sich im Verkehrswesen bereits allerorts deutlich zeigen.Gegenwärtig beschäftigen sich in weltweitem Maßstab zwei große Ausstellungen mit der vorausschaubaren Zukunft: die New Yorker Weltausstellung und die Expo 1964, die schweizerische

Die Spitzhacke in der Josef stadt

NOCH HAT DIE JOSEFSTADT unter den Wiener Bezirken den bedeutendsten Bestand an alten Häusern. Alt nicht in dem Sinne, in dem man etwa von einem alten Rock spricht, der besser durch einen neuen ersetzt würde, sondern alt im Sinn von liebens- und erhaltenswert. Trotzdem liegt die Betonung auf dem Wörtchen „noch“, denn die Tage der alten Häuser sind gezählt.Oder sagen wir — die Jahre. In einigen Fällen die Monate. Eines nach dem anderen fallen die alten Häuser der Josefstadt unter der Spitzhacke. Nicht etwa, weil ihre natürliche Lebenszeit abgelaufen wäre. Sie standen Jahrhunderte

Zweimal Warschau

NACHDEM DAS FAST VOLLSTÄNDIG zerstörte Warschau im Jänner 1945 befreit worden war, überlegte man ernsthaft, ob es überhaupt sinnvoll sei, diese Stadt auf derselben Stelle wiederaufzubauen. Man neigte dazu, Warschau anderswo neu erstehen zu lassen, dann aber entschied die Treue zur Tradition doch für das teurere und umständlichere Projekt: die Berge von • Schutt wegzuräumen und am alten Ort zu bauen. Nur 15 Prozent der Häuser waren erhalten geblieben. Die zweimalige Belagerung der Stadt durch die Armee Hitlers — 1940 und nach dem Aufstand 1944 — hatten schwere Schäden

Ein Wien der Zukunft

Die Firma Olivetti wird ihr Lokal in der Wiener Kärntner Straße in Zukunft für Architekturausstellungen zur Verfügung stellen. Sie wird ihren Namen ins allgemeine Bewußtsein bringen, indem sie Aktionen ermöglicht, die zur Diskussion herausfordern, während österreichische Firmen im allgemeinen vorziehen, gängige Kulturware zu subventionieren.Die erste Ausstellung ist nun tatsächlich geeignet, etwas Wind in einen stagnierenden Architekturbetrieb zu blasen. Die Arbeitsgruppe 4 (die nunmehr aus denArchitekten Friedrich Kurrent und Johannes Spalt besteht) zeigt ihren Vorschlag für ein

UNSERE STADT UND WIR

Wie sehen eigentlich wir Wiener heute unsere Stadt? Und wie hat sie der Wiener, der in ihr vor hundert Jahrein lebte, gesehen? Sah er das, was sich um ihn so schön türmte und kuppelte, als selbstverständlich Gewohntes, oder war er mehr oder weniger sogar mitschaffend an dieser Schönheit durch seine Aufnahmebereitschaft? Ich möchte fast glauben, daß damals auch noch der einfache Bürger eine Beziehung zur Architektur seiner Stadt hatte. In den Palais wohnten die Adeligen, ein als Symbol eines Höheren beachteter Stand, und die vielen Bürgerhäuser mit ihren Fenstern und Baikonen, ohne

1965

Die Stadt und die Dörfer

Ursprünglich bestand Salzburg aus Alt- und Neustadt, eingeschlossen zwischen dem Mönchs- und Festungsberg auf der einen Seite und dem Kapuzinerberg auf der anderen Seite der Salzach. Die Stadt war eingekreist von kleinen, untereinander völlig unabhängigen Dörfern, in denen hauptsächlich Landwirtschaft betrieben wurde. Sie versorgten die Stadt mit den notwendigsten Nahrungsmitteln, führten aber ein selbständiges Leben. Heute aber hängen diese ausgewachsenen Vororte mit der Altstadt eng zusammen.Zwei solche Dörfer waren Aigin und Parsch im Südosten der Stadt. Gegen Norden liegen

12:3 für die Erhaltung

Architekt Friedrich Achleitner:Es geht hier in erster Linie um ein städtebauliches Problem. Die Rauchfangkehrerkirche ist keine architektonische Spitzenleistung, aber sie bestimmt das Gesicht der Wiedner Hauptstraße, sie war da, und die Umgebung hat sich nach ihr geformt. Von einer Verkehrsbehinderung kann keine Rede sein, außerdem hat die Straße durch die Aufeinanderfolge der drei Kirchen, derPaulaner-, der Thekla- und der Rauchfangkehrerkirche, eine starke Rhythmik. Das weiß man auch — der neue Vorschlag, ein neues Wahrzeichen zu bauen, zeigt es, aber er ist absurd. Ebensogut kann man

1966

Wohnen unter Denkmalschutz

„Diese vielgeschmähten alten Häuser, an denen das Publikum meistens teilnahmslos vorübereilt, kommen nun plötzlich zu Ehren, Wieso manches Menschenleben verkannt und gekränkt dahinschwindet, bis man erst nach seinem Tode den ungeahnten Verlust zu beklagen beiginnt, so entdeckt man nun mit einem Male, welch kostbarer Schatz mit diesen alten Häusern bisweilen in den Schutt gelegt werden soll. In Eile wird ihnen noch die letzte Ehre erwiesen, sie werden gezeichnet, photographiert und beschrieben, ihr wahrer ästhetischer Wert wird aber erst dann begriffen, bis das neue Haus den Platz

Die Spitzhacke droht in Graz

„Das Schönste, was eine Stadt besitzen kann, ist eine schöne Lage an einem schönen Fluß. Wie formen doch Ströme das Gesicht einer Stadt: die Themse in London, die Seine in Paris, der Arno in Florenz, die Donau in Regensburg, Passau, Preßburg und Budapest..schreibt Rudolf Oertel in seinem Werk „Die schönste Stadt der Welt”: Wien, das nur den Liedern nach „an der schönen blauen Donau” liegt, meint er weiter, „hat nicht einmal den kleinen Seitenarm, der noch dazu den häßlichen Namen Donaukanal trägt nomen est omen — richtig zur Geltung zu bringen gewußt..Von Graz, der

Für Gegenwart und Zukunft bauen

Im Frühjahr 1961 wurde zum letztenmal an dieser Stelle ein größerer Bericht über die Bautätigkeit der Gemeinde Wien gebracht. Wenn nun wieder ein Überblick über die Ereignisse auf diesem Gebiet während der vergangenen fünf Jahre gegeben wenden soll, so ist vorerst festzuistellen, daß in. diese Zeit der Beginn eines nach besonderen Gesichtspunkten gelenkten Abschnittes der Wiener Baugeschichte fällt.Am letzten Novembertag des Jahres 1961 hat der Wiener Gemeinderat „Das städtebauliche Grundkonzept von Wien“ beschlossen. Wie der Titel bereits ausdrückt, handelt es sich dabei um

1967

Karlsplatznachlese

Der Karlsplatz ist wie der Donaukanal ein städtebauliches Problem, das der Bau der Ringstraße aufgeworfen und ungelöst gelassen hat. Die Achse Hofburg-Augustinerstraße-Karlskirche war durch die Oper verstellt worden; mit der fortschreitenden Verbauung und der Einwölbung des Wienflusses ergab sich ab 1895 die Frage, wie die Karlskirche mit ihrer neuen Umgebung in Beziehung gebracht werden solle. Seit damals gibt es — die zahlreichen Wettbewerbsentwürfe von 1946 und 1953 nicht gerechnet — rund 15 Lösungsvorschläge, darunter solche von Karl Mayreder, dem späteren Bürgermeister und

Abschied von Wien

Ein Abschied von Wien fällt immer schwer. Auch wenn die nächste Station Paris heißt. Denn Wien ist eine so menschliche Stadt, das heißt, eine Stadt, in der Freude und Verstimmung, Natur und Kunst, Großzügigkeit und kleinliches Greißlertum, Lebenslust und Lebenstraurigkeit eng beieinander liegen wie nur in einem menschlichen Leben. Wien ist keine Stadt der Gegensätze, sondern der Geschlossenheit, auch wenn bei Empfängen in Schönbrunn noch nach spanischem Zeremoniell verfahren wird, während gleichzeitig am 1. Mai über die Wiener Ringstraßen die roten Fahnen wehen wie sonst nirgends

1969

Wir demolieren Wien

Abgeschlagene Palaisfassaden, geschmacklose neue Portale in Kunststein und Glas an Ringstraßenpalästen, unharmonisch in alte Architekturensembles eingefügte, schlechte Neubauten, ein aller Atmosphäre beraubter Stadtkern, ein grauer Bezirkekranz zwischen Bing und Gürtel... Soll das Wien Anno 2000 sein? Der Demolierung Wiens zur Großstadt um die Jahrhundertwende folgt nun die Zertrümmerung alten Kulturgutes im Zeichen des geschickt getarnten Provinzialismus. Der Geschmack traditionsloser Mittelstädte hat sich hier etabliert, zerstört Wiens kostbares historisches Stadtbild, verwüstet es sinnlos. Verkehr und kurzsichtig betriebenes Profitgeschäft sind das Maß aller Dinge geworden. Ob die Fremdenverkehrsattraktion Wien dergestalt auf ihre Gäste noch ihren vielgerühmten Beiz ausüben wird?

1972

Unterirdisch Flanieren

Der Umbauvorschlag eines Dänen für den Wiener Karlsplatz gefiel der Jury des geladenen Wettbewerbes am besten — und ein österreichischer Teilnehmer erläuterte im Wiener Ingenieur- und Architektenverein sein — durchgefallenes — Projekt. Die Juroren waren zu der Auffassung gelangt, sein Vorschlag, die Fußgängerwege im Bereich der Se-cession als Brücken sechs Meter über dem Straßenniveau zu führen, stehe im Gegensatz zu der gestellten Aufgabe, eine Verbesserung der stadthygienischen Verhältnisse durch Bepflanzung zu erreichen.Da der unter ferner liefen abgetane Teilnehmer (die

Die Enteignung ist nicht das Hauptproblem

Für den Stil der Regierung Kreisky ist die Schwerpunktbildung bei der legislativen Arbeit bezeichnend. Auf den ersten Blick haben die derzeit am stärksten vorangetriebenen Gesetzesmaterien — Abtreibung, Steuerreform mit Preisregelung, Bodenbeschaffung — nichts miteinander gemein. Dennoch gibt es Gemeinsamkeiten: alle drei behandeln populäre, brennend aktuelle Probleme, bei denen nach allgemeiner Ansicht „etwas geschehen” müsse. Aber die als Ausweg angebotenen und dementsprechend beklatschten Maßnahmen haben den Nachteil, daß echte Lösungen mit problemimmanenten Mitteln gar nicht möglich sind, sondern ein radikales Umdenken zur Voraussetzung hätten.

Wie lange noch bloß „Meinungen“?

Wenn wir uns heute mit Problemen unserer großstädtischen Umwelt beschäftigen, müssen wir uns darüber im klaren sein, daß wir unser ureigenes Schicksal zum Thema haben. Konnten frühere Generationen als tatkräftig und weitblickend gelten, wenn sie ein Haus für ihre Kinder bauten, so wird beim beschleunigten Entwicklungstempo der Gegenwart jede Maßnahme, jede Fehlplanung im städtischen Lebensraum unmittelbar für uns selbst wirksam.

1973

Wird Notre-Dame ermordet?

Zum Jahreswechsel zog es auch diesmal wieder einige tausend ausländische Touristen in die Seine-Metropole. Traditionsgemäß versuchten sie, ihr sauer verdientes Geld in den Vergnügungsstätten rund um den Montmartre loszuwerden oder — was ergiebiger ist — die Schönheit der Champs-Elysees, die Romantik der Seine-Quais und die Baukunst von Notre-Dame zu genießen. Doch dieses Mal mochten manche in großer Besorgnis angereist sein. Denn seit Monaten berichtet die internationale Presse von fürchterlichen Veränderungen des Stadbildes.Wo einst der „-Bauch von Paris“, die

1974

Das Management globaler Schildbürger

Was noch vor einigen Jahrzehnten ebenso nachsichtig wie leichtfertig als angebliche Skepsis krankhaft pessimistischer Gemüter lächelnd abgetan wurde, ist jetzt Gewißheit: die Hand am ölhahn — von wem gesteuert? — kann Europa in die Knie zwingen. Aber falls es noch einmal gutgehen sollte — wofür niemand garantieren kann —, bleiben die Aussichten trüb. 1980 wird der EWG-Raum kaum ein Drittel seines ölbedarfs aus eigenen Quellen decken können. Das Gespenst einer totalen Energiekrise — für eine hochentwickelte und technisch kopflastige Gesellschaftsstruktur gleichbedeutend mit der Möglichkeit einert letalen Existenzkrise — hat Utopia verlassen und seinen Schatten drohend auf eine in ihrer unbeschwerten Sorglosigkeit und kurzsichtigen Selbstsicherheit unübertroffene Gesellschaft geworfen.

1975

Medizinmänner für das 21. Jahrhundert...

Wissenschaftler — ein etwas vager Begriff — erkennt man bekanntlich an ihren weißen i Rittein und' den Retorten oder Eprouvetten, die sie in ihren Händen halten. Zusammen mit den Städteplanern sind sie dabei, [ die Medizinmänner des einundzwanzigsten Jahrhunderts zu werden. Nur sind die Städteplaner nicht so, leicht zu erkennen.

1976

Nichts

Ich entdeckte das Gebäude am Rande der Stadt und dort war es auch gewiß nicht au übersehen. Ein Koloß aus Glas und Beton lag vor mir, eigentlich nicht ein einziges Haus, sondern deren vier oder fünf, die durch gedeckte Brücken mit einander .verbunden waren. Dahinter ging die Hauptstadt in eine Art Steppengelände über, an dessen Rand sich mächtige Wohnblöcke erhoben, aiber keiner von ihnen konnte mit dem kubischen Komplex wetteifern, der da vor mir in der Sonne funkelte. Ich hatte die Hauptstadt einige Jahre lang nicht besucht. Inzwischen hatte sie sich wohl hier in südlicher

Rettung vom Reich der Mitte?

Die Präsentation eines neuen Bildbandes mit dem harmlosen Titel „Die Welt als Garten — China“ könnte zum Ausgangspunkt explosiver Überlegungen werden. Könnte, sollte, müßte — muß? — zum Anlaß eines Umdenkens in sehr konkreten, sehr gegenwärtigen, sehr hiesigen, österreichischen, nicht zuletzt Wiener, Angelegenheiten werden. Der Verfasser dieses Buches heißt Roland Rainer

Wer diskutiert schon über den Minoriten-platz?

Daß Bürgermeister Gratz der „Getreidegarten“ auf dem Ballhausplatz nicht gefällt, und die Baulücke geschlossen werden muß, darin ist er sich eigentlich mit allen zuständigen Stellen einig. Dieser Platz vor der Mi-noritenkirche stellt heute das wichtigste Verbauungsprojekt der Wiener Innenstadt dar. Der Grund gehört dem Land Niederösterreich. Die niederösterreichische Landesregierung platzt aus allen Nähten und braucht ein neues Bürogebäude. Das gegenüberliegende Außenamt hat ebenfalls seine Wünsche für dringenden Raumbedarf deponiert.Ehemals stand auf diesem Grund das alte

1977

Wird der neue Stadtplaner seine Pläne für Wien durchsetzen können?

Aufgerissene Straßen, U-Bahn-Lö- cher gerade an den schönsten Stellen der Stadt, eingestürzte und schadhafte Brücken, ein Verkehrschaos, das mit der fortschreitenden Jahreszeit nur noch größer wird, eine „Luft zum Schneiden”, Lärmbelästigungen durch den Verkehr und Baumaschinen, und dazu noch all die vielen kleinen Nadelstiche, die nicht nur die Wiener verärgern, sondern auch die Touristen stören, aber auch viele Einwohner aus der Stadt treiben. Wer hier lebt, hat den Eindruck gewonnen, hier wird dies und jenes noch begonnen, aber geschieht denn auch wirldich etwas?Wird man

1978

Im Zweifelsfall hat Grun Vorrang!

Die Vorliebe der Stadtplaner für Bestandsaufnahmen hat einen Grund: Es ist für gewöhnlich die einzige Art, in der sie sich konsistent äußern können, ohne Widerspruch herauszufordern. Die Planer in Wien haben noch einen zweiten: Der Zustand der Stadt ist im großen betrachtet weit erfreuücher als der der meisten vergleichbaren Städte im Westen (vom Rest der Welt gar nicht zu reden).Das heißt nicht, daß dies auf planvolles Handeln zurückzuführen ist und weiterhin so bleiben wird. Aber selbst planvolles Bemühen ehrenwerter Männer kann ins Auge gehen, wenn man die „teuflischen

1979

Teure Waben

Soziologen, Psychologen, Kinderärzte und auch immer mehr Architekten wettern gegen die Wohnhochhäuser. Der internationale Trend kehrt sich mehr und mehr von ihnen ab. In Oberösterreich sollen Wohnbauten mit mehr als sechs, in Ballungsgebieten acht Stockwerken nicht mehr aus Landesmitteln gefördert werden. Auch im Bautenministerium machen sich deutliche*Anzeichen eines Umdenkens bemerkbar. Nur Wiens Stadtväter sind noch von naivem Stolz auf ihre himmelragenden Wohnwaben erfüllt.

Traum oder Alptraum?

Wenn wir damals als Kinder… … mit „wir” meine ich meine eigene Generation, also die der jetzt ungefähr 50- bis 65jährigen, eine Generation, die ungewöhnlich viel Geschichte zu leiden und zu leisten gehabt hat: denn wer kurz vor oder nach 1920 geboren wurde, ist während eines latenten Bürgerkrieges aufgewachsen, hat den Einmarsch Hitlers erlebt und die Auslöschung Österreichs, dann den Krieg mit seinen ungeheuren und nicht nur materiellen Zerstörungen, dessen Ende, eine neuerliche Besetzung, und schließlich einen Wiederaufbau; und dann, als endlich Ruhe hätte eintreten sollen, kam die Hochkonjunktur mit ihrem dschungel- gleich wuchernden Wirtschaftswachstum und ließ wie aus der Büchse der Pandora reihenweise jene scheinbar oder anscheinend völlig neuartigen Krisen, Komplikationen und Problemsyndrome entwachsen, mit denen wir uns jetzt herumzuraufen haben…

Freie Bahn gegen Otto Wagner?

Als Helmut Zilk, Kulturstadtrat von Wien, Mitte Septeinber erfuhr, daß der Denkmalschutz der Wiener Vorortelinie aufgehoben worden war, soll er bis zur Decke gesprungen sein vor Wut. Sinngemäß schnaubte er: „Es geht doch nicht, daß wir am Karlsplatz zwei Otto-Wagner-Bauten als Zuckerl renovieren, am anderen Stadtende Wagner-Monumente aber zerstören. Die Bauarbeiten müssen sofort eingestellt werden.”Was war geschehen? Tatort der jüngsten Spitzhacke wider den Urbanen Geist, den diese Stadt um die Jahrhundertwende erhielt, ist die Vorortelinie zwischen Heiligenstadt und Penzing, die

1984

Aufgewertete Innenstadt

Wenn über ein Thema viel geschrieben und geredet wird, geschieht Umso weniger Effizientes, so die Volksmeinung. In Klagenfurt ist in den letzten zehn Jahren eher weniger geschrieben und geredet worden, dafür hat sich Schritt um Schritt, Mosaik-steinchen um Mosaiksteinchen eine sehenswerte Altstadt herausgemausert.Es ist dies natürlich kein Ergebnis des Zufalls und des sogenannten freien Spiels der Kräfte, sondern es wurden hier in der Innen-Stadt seit etwa 15 Jahren stadtpla-nerische Ziele mit einer gewissen Hartnäckigkeit verfolgt, die der Stadt bereits mehrere Anerkennungspreise und

2002

Eine Vision

Neubauten in Wien sollten als Chance für die Zukunft begriffen werden und nicht der mächtigen Ewiggestrigen-Lobby geopfert werden.Kein Zweifel darf daran bestehen, dass die zeitgenössische Architektur im Wien der letzten zwanzig Jahre bedeutende Leistungen erbracht und wesentliche positive Spuren hinterlassen hat. Beachtliche neue Wege im Wohnungsbau wurden beschritten, die Schulbau-Initiative Wiens hat internationale Aufmerksamkeit erlangt. Und unübersehbar ist die Donau-City jetzt schon zu einem überraschenden neuen Orientierungspunkt im Stadtgefüge geworden. Das Museumsquartier nicht

Schmarotzer Hochhaus

Roland Rainer, ehemaliger Stadtplaner von Wien, propagiert den verdichteten Flachbau. Hochhäuser hält er für das Wohnen ungeeignet.die furche: Sie haben sich Ihr Leben lang mit Städtebau beschäftigt. Unter anderem waren Sie von 1958 bis 1963 als Stadtplaner von Wien tätig. Was war Ihnen in dieser Funktion am wichtigsten?roland rainer: Als ich das Amt übernahm, gab es den Hochhauswahn noch nicht. Ich habe eine Auffassung von Stadt, die Ebenezer Howards Gartenstadtbewegung entspricht. Der Grundgedanke meines Planungskonzepts war, die Bebauung nicht zu verdichten, sondern aufzulockern. Es

2019

Durchwurschteln ist keine Strategie

Klimaschutz beginnt am Boden: Ohne eine Wende in Siedlungsentwicklung und Verkehr werden wir die Atmosphäre nicht retten. Statt das Straßennetz weiter auszubauen und die Zersiedlung zu fördern, sollte nachhaltiger geplant und investiert werden.

2020

Bau-Kulturnation Österreich?

Wenn Architektur und Städtebau ein Spiegel der Gesellschaft sind, dann stellen sie unserer momentanen kulturellen Verfasstheit ein verheerendes Zeugnis aus.

von

Dr. Viktor Schneider

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