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WIBEBA - unentbehrlich fur Wien

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Wer mit offenen Augen durch die Bundeshauptstadt geht, stößt häufig auf den Namen „WIBEBA“. Man findet ihn auf den Bausteltenabsperrungen öffentlicher Verkehrsflächen, auf der Baustelle der neuen Floridsdorfer Brücke, bei wichtigen Wohnbauvorhaben. Aber die WIBEBA - deren voller Name „Wiener Betriebs- und Bäugesellschaft m. b. H.“ lautet - ist nicht nur eine potente Baufirma, die bei der Errichtung neuer Anlagen eingesetzt wird, sie trägt wesentlich zur Erneuerung und Reparatur der Wiener Versorgungseinrichtungen bei. Bei der Wahrung einer intakten Infrastruktur ist die WIBEBA unentbehrlich.

Seit mehr als 35 Jahren - präzise seit 1941 - ist die Wiener Betriebs- und Baugesellschaft m. b. H. aus dem Baugeschehen der Stadt nicht mehr wegzudenken, als eine der größten Baufirmen Wiens ist sie praktisch in allen Sparten tätig, ihr Schwerpunkt liegt aber eindeutig im Hochbau. Begonnen wurde mit einem Gebrechendienst der kommunalen Versorgungsbetriebe, mit der Restaurierung und dem Neubau von Wohnhausanlagen der Gemeinde Wien. Nach dem Krieg erweiterte das Unternehmen den Tätigkeitsbereich auf den kommunalen Tiefbau und trat auch bei öffentlichen und privaten Großvorhaben im Hochbau in Erscheinung, ohne die früheren wichtigen Funktionen zu vernachlässigen.

Das seit 1970 im Verband des Baurings befindliche Unternehmen wurde 1976 unter Ausnützung des Strukturverbesserungsgesetzes aus dem Bauring herausgelöst und hat seither eine sehr gute Entwicklung genommen. Die Konsolidierungsphase wurde nach relativ kurzer Zeit abgeschlossen, die rund 1700 Arbeitsplätze sind gesichert.

An der WIBEBA ist die Stadt Wien durch die Wiener Allgemeine Beteiligungs- und Verwaltungsgesellschaft (Holding) zu 74 Prozent beteiligt, die restlichen 26 Prozent entfallen auf die Baubeteiligungsgesellschaft. Bei einem Jahresumsatz von 850 Millionen Schilling ist das Unternehmen etwa zu gleichen Teilen im kommunalen Tiefbau dem Hochbau (vorwiegend Wohnungsbau) und im Rahmen von Arbeitsgemeinschaften bei städtischen Großbauvorhaben tätig.

Im Tiefbau ist die WIBEBA unentbehrlich für Wien, das Unternehmen stellt nämlich den Bereitschaftsdienst, der bei Gebrechen am Wasser- und Gasrohrnetz und an elektrischen Kabeln eingesetzt wird. Rund um die Uhr stehen die Mitarbeiter zur Verfügung, wenn es gilt, einen „Nervenstrang“ der Stadt wieder instandzusetzen. Das Unternehmen ist auch jederzeit in der Lage, zusätzlich Arbeitskräfte zur Verfügung zu stellen.

Je rascher die Aufgrabungstrupps zur Stelle sind, je rascher sie mit ihrer Arbeit beginnen, desto früher sind die oft sehr unangenehmen und mitunter auch gefährlichen Störungen behoben.

Für die Wiener Elektrizitätswerke führt die WIBEBA Erdarbeiten für den Ausbau des Stromnetzes durch, sie stellt Hausanschlüsse her und ist unter anderem auch bei speziellen Arbeiten beschäftigt, wie die Errichtung einer neuen, für die Versorgung der Stadt unentbehrlichen 380Kilovolt-Leitung im Westen der Stadt, bei der Erweiterung des 110-kV-Kabelsy-stems und ähnlichem.

Für die Wasserwerke werden laufend Erd- und Baumeisterarbeiten im gesamten Wiener Versorgungsnetz durchgeführt. Und selbstverständlich ruft jeder Wasserrohrbruch in einer Straße sofort die WIBEBA auf den Plan.

Als Kontrahent der Gaswerke wird das Unternehmen bei der Erdgasumstellung eingesetzt, zudem arbeitet die WIBEBA an der Sanierung des Hauptrohrstranges und an der Herstellung von Hauszuleitungen.

Aber nicht allein die Adern für Gas, Wasser und Strom sind bei der WIBEBA in guter Obhut, auch bei der Herstellung und Erweiterung des Fernwärmenetzes spielt das Unternehmen keine geringe Rolle. Es ist dabei vor allem mit Erd- und Baumeisterarbeiten beschäftigt. Die Arbeiten gestalten sich mitunter sehr schwierig, wobei wichtige Verkehrsrouten nicht unterbrochen werden dürfen und nur kurzzeitig eingeengt werden sollen.

Im Hochbau hat sich die WIBEBA vor allem im kommynalen Wohn- und Schulbau eine feste Position gesichert, sie ist bemüht, mit anderen Unternehmungen die auf lange Sicht ins Auge gefaßten Projekte der Gemeinde Wien zu verwirklichen.

Bei der Realisierung von großen Projekten kommt in der Bauwirtschaft dem Zusammenschluß von Baufirmen zu Arbeitsgemeinschaften immer größere Bedeutung zu. Die WIBEBA ist ein geschätzter Partner anderer großer Unternehmungen und in Wien bei fast allen größeren Projekten mit dabei:

• beim U-Bahn-Bau auf dem Karlsplatz und dem Stephansplatz,

• beim Rohbau des internationalen Konferenzzentrums im Donaupark (UNO-City),

• beim Bau des Kerngebäudes des neuen Allgemeinen Krankenhauses,

• bei der Errichtung des Sozialmedizinischen Zentrums Ost, das nicht nur die medizinische Versorgung der Bezirke nördlich der Donau garantiert, sondern auch einige niederösterreichische Gebiete mitversorgt,

• beim Wohnpark Alt-Erlaa.

Nach dem Einsturz der Reichsbrücke wurde die WIBEBA bei der Errichtung der Behelfsbrücken eingesetzt und hatte wesentlichen Anteil daran, daß die Straßenbahn- und die Straßenbrücke in einer vom Ausland viel beachteten Rekordzeit hergestellt werden konnten. Und - man möchte fast sagen: selbstverständlich -ist die WIBEBA beim Neubau der Floridsdorfer Brücke engagiert.

Die WIBEBA arbeitet auch an der Errichtung der Hauptkläranlage in Simme-ring mit, in der in absehbarer Zeit sämtliche Abwässer der Millionenstadt geklärt werden. Nach Fertigstellung dieses Projektes wird die Donau vielleicht wieder blau sein und dem Donauwalzer alle Ehre machen.

Doch die Liste der wichtigen Projekte, die unter Mitwirkung der WIBEBA entstehen, ist noch nicht abgeschlossen, sie enthält unter anderem

• die Pensionsversicherung der Angestellten,

• das Ekazent Landstraße mit Garage, Bürohaus und Markt,

• das neue Rechenzentrum der. Gemeinde Wien,

• drei Bezirkshallenbäder, deren Fertigstellungstermin schon bei der Eröffnung bekanntgegeben wurde.

Die WIBEBA-die Wiener Betriebs- und Baugesellschaft m. b. H. - ist ein wichtiges Unternehmen Wiens und ein für Wien wichtiges Unternehmen.

Ein Thema. Viele Standpunkte. Im FURCHE-Navigator weiterlesen.

1946

Neue Energiequellen in Österreich

Österreich ist als kohlenarmes Land auf möglichste Ausnützung seiner Wasserkräfte angewiesen, deren Energie bekanntlich in Form des elektrischen Stromes den Verbrauchern zugeführt wird. Nun läßt sich elektrische Energie unmittelbar nicht speichern. Will man den zeitlichen Unterschied zwischen dem Anfall der Wasserkraft und dem Bedarf der Verbraucher überbrücken, dann muß das Wasser selbst in Staubecken gespeichert oder der elektrische Strom in andere, speicherfähige Energiearten umgewandelt werden. Leider sind die Möglidikeiten, Staubecken anzulegen, geographisch beschränkt, sie

1947

Ein Volk auf Arbeitssuche

Der allgemeine Tiefgang der Wirtschaft hat das Flüchtlingsproblem in Bayern erneut in den Vordergrund der Erörterungen gestellt. Als Krisenherd erster Ordnung bedroht es gerade diesen der süddeutschen Staaten, der (nach der Volkszählung vom letzten Oktober) bei einer Stammbevölkerung von 6,633.000 Personen 2,364.916 Zuwanderer aufnehmen mußte. 900.000 kamen aus dem Sudetenland, 544.000 aus Schlesien, 330.000 aus anderen Zonen Deutschlands, 194.000 aus den Südostländern und 401.000 “werden als Displaced Persons gezählt. Rund ein Viertel'der Bevölkerung setzt sich nach der Umsiedlung

1948

Planung und Wohnungsnot

Seit es eine Geschichte des Städtebaues gibt, sind in allen Teilen der Erde planmäßige Stadtanlagen errichtet worden. Audi die planmäßige Besiedlung weiterer Bereidie, die man als Landesplanung bezeichnen könnte, ist früheren Jahrhunderten, insbesondere der Zeit der großen mittelalterlichen Kolonisation nicht fremd gewesen. Im 19. Jahrhundert aber blieb die Errichtung von Wohnstätten und die Begründung von industriellen Betrieben, insoweit diese nicht mit der Hebung und Verwertung ■ von Bodenschätzen zusammenhingen, hinsichtlich der Wahl des Ortes mehr oder weniger dem freien

Die Stadtbaupolitik und die neuen Städte-gründungen in England

Über elf Millionen Menschen werden täglich durch die den „London-Transpoft“- Unternehmungen unterstehenden Verkehrsmittel befördert. Etwa eine Million davon fährt Tag um Tag des Morgens vom Lande herein in die City und des Abends flüchtet sie wieder hinaus in die grünen Vororte, zurück ins traute Heim. Die City liegt am Abend verödet, ein freies Spielfeld für die wildernden Katzen und Hunde, kaum vom Tritte eines Menschenfußes gestört. Draußen aber, in den zahllosen Vororten, die sich meilenweit bis an die Hügel der Chiltern oder hinaus ins wellige Sussex erstrecken, beginnt

1949

Die Bekämpfung der Wohnungsnot

Im nachstehenden macht der Leiter einer Tiroler gemeinnützigen -Wohnungsbau- und Siedlungsgesellschaft Vorschläge zur Lösung des Wohnungsproblems, di über ihre lokale Bedeutung hinaus Gehör verdienen.„Die österreichische Furche“ Der Wohnungsmangel bildet eine schwere Belastung der Bevölkerung, seine Lösung ist zu einer vordringlichen sozialen Aufgabe geworden. Durch die Zwangsbewirtschaftung das Wohnungsmarktes können die zusätzlichen Wohn räume nidht geschaffen werden. Dem Neubau von Wohnungen stehen aber die Kapitalverluste, die hohen Grundpreise und die angespannte Lage

1950

Wohnbauproblem ohne Illusionen

Fragen des Wohnbaues und der Mietzinsbildung waren schon in der ersten Republik heiß umstritten, und heute ist eine Diskussion dieser Probleme „sine ira et studio“, so wertvoll eine solche wäre, überhaupt kaum mehr denkbar. Fast alle, die hiezu berufen wären, sind ja selbst irgendwie .Partei“, und so herrschen an Stelle von Klarheit und Objektivität „Rechtsstandpunkte“ und Ressentiments, zumindest aber ist der Wunsch Vater des Gedankens.Es fehlt zwar durchaus nicht an Erkenntnissen über Umfang und Dringlichkeit des Wohnraumbedarfes, doch verstummen viele der mit mehr oder

1951

SOZIALER WOHNUNGSBAU

Wohnungsbau der VOESTDer Wohnungsbau in Linz konnte mit der starken Industrialisierung der Stadt Linz nicht Schritt halten und hat insbesondere auch durch die Kriegs- und Nachkriegsereignisse schwere Rückschläge erlitten. Es mußte daher diu VOEST selbst zur Beseitigung der Wohnungsnot ihrer Belegschaft und zur Lösung der vordringlichsten Fälle, die sich insbesondere aus dem Barackenelend ergeben, die Initiative ergreifen.Von den bis 1945 gebauten 3014 Werkswohnungen stehen der Belegschaft der VÖEST infolge Kriegsschäden, behördliche Anforderungen und Beschlagnahme lediglich 1332

1952

Energiewirtschaftlidie Planung

Es wird jetzt schon wieder als Selbstverständlichkeit betrachtet, daß elektrische Energie jederzeit in der benötigten Menge vorhanden ist.Ist es wirklich so selbstverständlich? Wenn wir bedenken, daß sich die elektrische Energie nicht auf Lager legen läßt wie so mancher andere Grundstoff unserer Produktion, dann werden wir verstehen,, daß eine umfangreiche Organisation zur Verfügung stehen muß, um je nach dem tages- und jahreszeitlich schwankenden Bedarf immer gerüstet zu sein. Hiezu kommt aber noch der Umstand, daß der Bedarf ständig ansteigt. Die durchschnittliche jährhche

1954

Unsere Wohnwirtschaft wird neu geordnet

Die österreichische Volks- und Staatswirtschaft sieht sich vor einem Problem von großer Tragweite und fühlbarster allgemeiner und persönlicher Auswirkung: Eine dauernd tragfähige Regelung der bei uns jahrzehntelang „provisorisch" durch Zwangsmaßnahmen gebundenen Wohnwirtschaft. Diese Fragen werden in naher Zeit die gesetzgebenden Körperschaften beschäftigen. Als hörenswerten Beitrag zu ihrer Klärung bringt die „Furche" einen Aufsatz aus berufener Feder, der eine Präzisierung eines vor kurzem veröffentlichten, vieldiskutierten Vorschlages darstellt. An ihn mögen sich, wie wir

Was geschieht vor der Oper?

Es ist nun schon einige Jahre her, daß von „Stadtplanung“ in Wien die Rede war. Das war noch zu einer Zeit, da Ideen hoch in Kurs standen. Damals wurden nämlich Ideenwettbewerbe veranstaltet. Man hörte von den verschiedensten Projekten. Am bekanntesten wurde die Stadtneuplanung von Professor Brunner. Aber auf all diesen Plänen und Projekten beginnt sich nun langsam der Staub anzusetzen. Jetzt ist Geld da, da baut man. Da sind die alten Ideen — ob sie nun gut oder schlecht waren, es waren doch immerhin noch Ideen — überflüssig geworden. Man kann sie entbehren.Und da baut man vor

1955

Der Heinrichshof und die Grundstruktur der öffentlichen Dinge

An vielen Stellen der Inneren Stadt stoßen wir auf unverständliche Entscheidungen der Baubehörde. Es ist kaum zu bezweifeln, daß die Lösungen am Stephansplatz, bei der Albertina, am Karlsplatz samt Museum durchaus keinen Beifall finden. Auch beim Neubau Heinrichshof steht die Behörde im Gegensatz zur urteilsfähigen Bevölkerung.Die Verstimmung wird sichtbar in Leserzuschriften, hörbar in Radiopersiflagen und in Gesprächen. Die Behörde kümmert sich nicht darum. Sie laviert den Zorn ins Gustiöse, läßt Schablonen aufstellen, die die Fassade ein Stück zurück oder höher oder

Hast du vom Hochhaus die Stadt dir rings besehn...

In der Zeit der „Demolierungswut“ vor dem ersten Weltkrieg trat der bekannte, erst kürzlich verstorbene Universitätsprofessor Dr. Hugo Hassinger in einer Broschüre gegen die Zerstörung vor allem der Altstadt Wiens auf und stellte folgende Forderungen: Errichtung eines Denkmalkatasters, Revision der Bauordnung des Bebauungs- und Regulierungsplanes auf Grund dieses Katasters, Schaffung eines Ortsgesetzes gegen die Verunstaltung des Ortsbildes durch Reklame, Ankauf und Erhaltung wertvoller Objekte durch die Gemeinde; Steuerermäßigungen und Subventionen bei Renovierungen, Ausschreibung

Der Dampfkessel Österreichs

Dreihundert Meter über die Donaufläche empor hat uns die steilste zahnradlose Bahn der Welt mit ihren 106 Promille Steigung in neunzehn Minuten auf den Pöstlingberg getragen. Wenn es die Herbstsonne gut meint und die Donaunebel günstig gesinnt sind, glitzert am frühen Morgen ein gewaltiges Panorama auf, nvanzigtausend Quadratkilometer — ein Viertel Oesterreichs — umfassend; und mitteninne, von grauem, rotem und gelbem Rauch überfächert, liegt Linz. Das freie Auge müht sich vergebens, genau die Grenze zu ziehen zwischen der Stadt und dem Lande; ein schier regelloses Gewirr würfelt

GESTERN HEUTE MORGEN

Oberösterreich umfaßt rund ein Siebentel der Fläche des österreichischen Bundesgebietes und beherbergt ein Sechstel der gesamtösterreichischen Bevölkerung,' jedes siebente gewerbliche Unternehmen Oesterreichs hat seinen Standort zwischen Inn und Enns, aber nicht weniger als ein Viertel aller der gewerblichen Wirtschaft zugehörigen Arbeitnehmer hat in oberöster-rcichischen Betrieben seine Arbeitsstätte. Allein in diesen Vergleichszahlen kommt zum Ausdruck, welch entscheidende Bedeutung Oberesterreich im Rahmen der österreichischen Volkswirtschaft als Zentrum der

Kommt ein unterirdisches Wien?

I.Wer nicht nur Zeitungen, sondern auch die illustrierten Zeitschriften zu lesen versteht, dem wird in letzter Zeit die geradezu beängstigende Zahl der Autowitze aufgefallen sein. Während in den vorderen Abschnitten der Illustrierten die Tendenz vorherrscht, möglichst vom Alltag abzulenken, erlauben,sie es sich auf dem Umschlag, die echten Zeitprobleme — wenn auch nur in heiterer, verniedlichender Form — zu streifen. Da sieht man also Zeichnungen, in denen ein Paar in Abendgarderobe seinen Wagen in einer langen Reihe auf einer Landstraße geparkt hat; er sagt zu ihr: „Liebling, zur

1956

Mussen Gemeindebauten so sein?

Vorbemerkung: In diesem Aufsatz werden einige harte Worte gesagt. Es ist notwendig, daß sie einmal offen ausgesprochen werden.Von zwei Punkten aus betrachtet, gefallen uns die Gemeindebauten xnicht: 1. von außen; 2. van innen.Was an den Gemeindebauten von außen stört, ist, daß sie alle, ob sie nun in Meidling oder in Floridsdorf, inmitten einer Häuserzeile oder in einer in sich geschlossenen größeren Anlage stehen, immer nahezu gleich ausschauen — so, als wären sie alle nach den Plänen eines einzigen Architekten erbaut, der auf eine einzige Form des Gemeindewohnhauses eingeschworen

Mussen Gemeindebauten so sein?

„Die Kuttur unserer Zeit wird in der Zukunft nickt nach Kathedralen und Palästen beurteilt werden — sondern nach der Qualität der \olks-xuohnungen.“ Arch. Oskar Pay er, „Soziale Wohnkultur“ (Ausstellung: „Die Frau und ihre Wohnung“)Die Gemeindebauten sind der Stolz der Gemeinde Wien. In den 25 Jahren, in denen Gemeindehäuser in großem Stil gebaut wurden, also von 1919 bis 1934 und von 1945 bis heute, sind mehr als 100.000 Wohnungen entstanden — eine wahrlich imponierende Zahl. Noch einmal so,viele werden gebaut werden müssen, damit der herrschenden Wohnraumnot wirklich

Nachklnge...

Die Automobilausstellung, die im Rahmen der Wiener Frühjahrsmesse stattfand, war trotz des ausgesprochen ungünstigen Wetters, das heuer über die ganze Dauer dieser prominenten Veranstaltung der Wirtschaft herrschte, gut besucht. Das Interesse an dieser alle zwei Jahre stattfindenden Fahrzeugschau, die vom Moped bis zum Achttonnen-Lkw. alles brachte, was in Oesterreich erzeugt wird oder zu bekommen ist, war nach v/ie vor sehr groß.Die Zubehörindustrie, die ebenfalls ausstellte, hatte überraschenderweise diesmal nichts Besonderes zu bieten. Man ist sonst von ihr gewöhnt, daß sie zu

Altstadtsanierung: bald, großzügig, behutsam

Auch zum Erkalten des ererbten Guten gehör, Mut und ein lebendiger Aufschwung der Seele; nichts erhält sich von selber, auch nicht das von den Altvorderen aus Stein und steinhartem Mörtel Aufgerichtete.Hugo von Hofntannsthal Wenn man der Sage glauben will, so hat die Blutgasse in der Inneren Stadt von Wien ihren Namen von einem furchtbaren Blutbad erhalten, das vor etwa 650 Jahren hier stattgefunden haben soll. Als zu Anfang des 14. Jahrhunderts der Templerorden auf Antrag König Philipps des Schönen von Friedrich dem Schönen aufgehoben wurde, sollen alle in Wien lebenden Tempelritter,

Zu Hause in der Weltstadt

In der letzten Juliwoche ftnd In Wien der XXIII. Internationale Kongreß für Wohnungswesen und Städtebau statt. Tausend KongreSteilnehmer aus 30 Staaten hatten sich in der Bundeshauptstadt versammelt, um die Probleme zu beraten, die sich aus der Fragestellung „Die Stadt und ihr Umland“ ergaben. In drei Plenarsitzungen und sechs Kommissionen wurde die systematische Umgestaltung des inneren und äußeren Stadtgefüges der Großstädte erörtert. Auf der Erde gibt es heute 770 Städte mit mehr als 100.000 und 60 mit mehrals einer Million Einwohnern. Die meisten von ihnen wucherten planlos emporund sind krank. Viele Stadtteile verfallen, da sie zwar die Lasten des Stadtbestandes mittragen müssen, aber kein prozentueller Anteil der Einnahmen auf sie entfällt. Auch Wien wächst planlos weiter. Am Rande des Wienerwaldes, im Süden der Stadt, an der Donau sprießen wilde Siedlungen hervor, die der Bevölkerung wertvolle Naherholungsgebiete wegnehmen. Die „Furche“ hat schon wiederholt auf diesen Uebelstand und die Notwendigkeit einer umfassenden Stadtplanung hingewiesen. Sie möchte in freien Abständen in den folgenden Nummern Fachleute zu den einzelnen Fragen zu Wort kommen lassen und wesentliche Perspektiven und neue Lösungsmög!ichkeifen aufzeigen. Die Redaktion

Platz für Schlote

Wer heute auf der neuen Umfahrungsstraße den Ostrand von Wiener Neustadt berührt, staunt über den gründlichen Wandel, den diese Stadt im letzten Jahrzehnt genommen hat. Längst redet man nicht von Krieg und Bomben, die diese Stadt wie keine in Oesterreich getroffen haben. Man bittet nicht mehr um Hilfe und Mitleid, man präsentiert heute Aufbau und Planung, man wirbt mit nüchternen Tatsachen, Zahlen und Berechnungen für den weiteren Ausbau.In dieser Richtung stellt eine brillant ausgestattete moderne Broschüre („Wiener Neustadt ladet ein“, herausgegeben von der Stadtgemeinde Wiener

1957

Standort und Größe

Kirchen baut man nicht irgendwohin. Sakrale Bedeutung und seelsorgliche Funktion verlangen für sie einen besonderen Platz. In den alten Dörfern und Städten markierte der Kirchturm den Mittelpunkt der Siedlung, und nur selten wurden an Stelle des zentralen Standortes auch andere Bauplätze gewählt. Dann geschah es aber immer aus einem bestimmten Grund: als Werkkirche, als Freyung oder dergleichen. Die meisten Kirchen dienen als Kultstätte für ein bestimmtes Gebiet, für eine Pfarre. Zwischen Pfarrkirche, und Pfarrgehiet besteht eine enge Wechselbeziehung. Die Kirche kann „günstig“

Österreichischer Kapitalmarkt und Wiener Stadtwerke

Daß die Wiener Stadtwerke, die mit ihren fast20.0 aktiven Bediensteten nicht nur das größte kommunale Unternehmen Oesterreichs, sondern auch eines der größten unserer Bundesrepublik überhaupt darstellen, schon seit geraumer Zeit für die Erfüllung ihres steigenden Investitionsbedarfes des Kapitalzuflusses von außen bedürfen, ist bekannt. Schon im vergangenen Jahr wurde daher ein Fünfjahres-Investitions- programm großen Stiles entworfen, das ein Volumen von rund 2200 Millionen Schilling vorsah und dessen Finanzierung mit Hilfe von in- und ausländischen Krediten besorgt werden

Eine Stadt ändert ihr Gesicht.

Bis vor nahezu 20 Jahren war die oberösterreichische Landeshauptstadt ruhig, langsam, aber stetig organisch gewachsen, und mit ihr ihre Wirtschaft. Linz paßte so recht in die wirtschaftliche, landschaftliche und auch menschlich gesellschaftliche Ausgeglichenheit des oberösterreichischen Landes von damals, das die Hauptstadt umgab. Seit dem Jahre 1938 ist dieser Wachstumsprozeß so ganz anders geworden: Sprunghaft, stürmisch, zum Teil ungeordnet. Nun greift die Entwicklung der Stadt über ihre Grenzen, beeinflußt ihre Umgebung, zieht sie in ihren Bann, strahlt aus auf viele Teile des

Räder rollen für das Defizit

1.Wien 1840. In der Nähe des jetzt als halbe Ruine dahindämmernden Nordwestbahnhofes wird die Vergnügungsstätte „Universum“ aufgemacht. Für ihre Besucher baut man zwischen Donaukanal und Etablissement eine Pferdeeisenbahn — etwa eineinhalb Kilometer lang. Zwei Jahre später stellt die Zufahrt zum „Universum“, die erste Pferdeeisenbahn in Wien, ihren Betrieb ein. Erster Meilenstein.Wien 1864: An eine Genfer Baugesellschaft wird eine Konzession für ein Pferdebahnnetz erteilt. Eine Probelinie mit 3,5 km Länge, vom Schottentor nach Hernals, befährt der erste Wagen im folgenden

Der Weg aus den Trümmern

1.Wer heute durch die Straßen und Gassen (Wiens, durch -die-Dörfer und Städte Niederösterreichs fährt, bemerkt Häuser, die sich entweder durch den frischen Verputz als wiederhergestellt kennzeichnen, oder Gebäude, deren Architektonik sie als neu erkennen läßt. Die Menschen von heute, zwölf Jahre nach Kriegsschluß, haben rasch vergessen, welcher Umfang der Zerstörung im Frühjahr 1945 vorlag, wie lange Materialschwierigkeiten die Inangriffnahme des Wohnhaus-Wiederaufbaues hemmten. und daß schließlich erst gesetzliche und finanzielle Voraussetzungen diesem Aufbau vorangehen

1958

Ein segensreiches Jahr

Vor ungefähr Jahresfrist wurde in der „Furche“ (Nr. 21/1957) ein Ueberblick über die kirchliche Bautätigkeit in der Erzdiözese Wien nach dem zweiten Weltkrieg gegeben. Die Angaben waren zwar knapp, brachten aber doch zum Ausdruck, daß neben der Instandhaltung bestehender Objekte dem Bau von neuen Kirchen und Pfarrhäusern stets jenes Augenmerk geschenkt wird, das diesem vom seelsorglichen Standpunkt aus so wichtigen Problem zukommt.Im folgenden soll der Leser kurz über die kirchliche Bautätigkeit im vergangenen Jahr informiert werden.Vier große Stadtkirchen konnten vollendet

Sechs Fragen an den neuen Stadtplaner

DIE FURCHE: Als die Gemeinde Wien in den Nachkriegsjahren Prof. Dr. Karl H. Brunner mit der Stadtplanung beauftragte, kam es zu nicht viel mehr als der Ausarbeitung einiger interessanter Projekte und Vorschläge, die dann als „Bericht an den Gemeinderat“ auch in Buchform vorgelegt wurden, um bei den zuständigen Stellen ad acta gelegt zu werden. Man ging zur Tagesordnung über, als wäre nichts geschehen. Man stellte einen heuen Stadtplaner ein, dem von vornherein die Hände gebunden waren. Von neuen Planungen war nichts zu hören. Um so erfreulicher war es, daß der Posten des

Das „Allgemeine“ - unterirdisch?

Durch die im vergangenen Sommer getroffenen Vereinbarungen zwischen dem Bund und der Gemeinde wurde der Bau eines neuen Allgemeinen Krankenhauses in Wien, wenn nicht in greifbare Nähe, so doch in absehbare Entfernung gerückt. Damit wird einem dringlichen sanitären, fast könnte man auch sagen, kulturellen Bedürfnis Rechnung getragen, da die neuen Kliniken, wenn sie entsprechend ausgestaltet werden, nicht nur einer weit größeren Anzahl von Kranken als bisher moderne Heilmethoden bieten, sondern auch große Aerzte und Forscher aus dem Ausland nach Wien ziehen werden, die heute eine

Kernstadt oder Ballung Wien?

Es gibt viele, die unserer Straßenbahn die Schuld an der mißlichen Lage des Wiener itraßenverkehrs geben. Zweifellos ist sie ein licht mehr recht zeitgemäßes Volksverkehrsnittel. Sie ist aber, trotz ihrer Starrheit, am we-ligsten schuld an der Verstopfung unserer Straßen. Und unsere Verkehrsnot hat noch andere Ursachen, die sich leichter beheben ließen. Wir meinen drei Wege:• Die endliche Schaffung der Tarifhoheit.• Den Ausbau des Verkehrsnetzes durch Erbauung der Schnellbahn und bessere Ausnützung ier Stadtbahn.• Schrittweise Ersetzung der Straßenbahn durch den Autobus.Solange

1959

Am Beginn des neuen Baujahres

Die anhaltende Konjunktur der österreichischen Wirtschaft und ein wiederum investitionsintensiv erstelltes Budget ermöglichen es dem Bundesministerium für Handel und Wiederaufbau — als dem Bauressort des Bundes —, auch im Jahre 1959 eine Vielzahl von Baumaßnahmen durchzuführen. Ob es sich um deri Wiederaufbau und Neubau staatlicher Gebäude, die Wiedererrichtung kriegsbeschädigter oder -zerstörter Wohnhäuser, die Wasserversorgung und Kanalisation, den Wasserbau, den Bundesstraßen- und den Autobahnbau handelt — überall sind wir bestrebt, unter rationellstem Einsatz womöglich

Das Röntgenbild von Wien

Das tägliche Leben in der Großstadt läßt zumeist nur wenig Zeit übrig, sich Gedanken über die Ursachen und Gesetzmäßigkeiten der urbanen Physiognomie zu machen. So sehr ist das gewohnte Bild der Heimatstadt vertraut, daß bei vielen Menschen die kritische Stellungnahme verlorengeht. Es mußte beispielsweise erst ein Fremder nach Wien kommen, um das funktioneile Gefüge der Stadt zu durchforschen. Der Holländer Simon Nieuwoll betrachtete unvoreingenommen das nur scheinbar regellose Gefüge Wiens und konnte in einer ausgezeichneten Analyse erstmalig die räumlichen Auswirkungen des

1960

Wohnungen bauen!

Es gibt kaum eine staatliche Einrichtung, die das allgemeine Interesse so wachgerufen hat wie der Wohnhaus-Wiederaufbaufonds. Es gibt aber auch keine Einrichtung, die so der öffentlichen Kritik unterworfen ist wie dieser Fonds. Was sind die Ursachen des Interesses und der Kritik?Beleuchten wir einmal den Wohnhaus-Wiederaufbaufonds nicht als Problem der Wohnungswirtschaft mit ihrer politischen und sozialen Zwiespältigkeit, sondern ausschließlich vom Standpunkt der Vor- und Nachteile für die österreichische Wirtschaft.Der Wohnhaus-Wiederaufbaufonds wurde geschaffen, um die tausende durch

Wiederaufbau und Umbau

Mit Genugtuung kann wohl jeder Wiener heute feststellen, daß der Wiederaufbau seiner Stadt nach den schweren Zerstörungen des zweiten Weltkrieges praktisch als abgeschlossen bezeichnet werden kann. Die Überwindung der einzelnen Engpässe, wie die Wiederingangbringung der Energiewirtschaft und des Verkehres und' die wegen der Baustoffschwierigkeiten notwendige Bewirtschaftung der Baustoffe war nur durch die umfassende Koordinierung aller politischen, sozialen, wirtschaftlichen und kulturellen Kräfte möglich.Neben dieser großen umfassenden Aufgabe aber hat sich schrittweise eine neue,

Tradition und Moderne

Zwischen dem schweizerischen und dem österreichischen Föderalismus bestehen wesentliche Unterschiede. Während die Steueraufbringung in der Schweiz in die Hoheitsrechte der Kantone fällt, die ihre Abgaben an den Bund zu leisten haben, werden in Österreich die für den Staat und die Länder erforderlichen Mittel mit wenigen Ausnahmen durch Steuereinhebung des Bundes aufgebracht und erfolgt eine Verteilung von oben nach unten. Dieser Unterschied bewirkt, daß in Österreich dem Bunde mehr Aufgaben zur Erfüllung übertragen sind als in der Schweiz. So hat der Bund in Österreich viel mehr

Das alte Linz—eine neue Stadt

Zweimal in der Woche fährt ein Autobus, vollbesetzt mit alten Menschen, durch die Stadt Linz. Der Autobus gehört der Stadtverwaltung, die Insassen sind Gäste des städtischen Fürsorgeamtes, das sie zu einer Rundfahrt eingeladen hat. Stadtrundfahrten werden in allen Städten mit größerem Fremdenverkehr veranstaltet, um Besucher durch die Stadt zu führen und ihnen die Sehenswürdigkeiten zu vermitteln. Doch hier sind die Fahrgäste nicht Fremde, es sind alte Linzer und Linzerinnen, Menschen, die in dieser Stadt aufgewachsen sind, die hier ihr ganzes Leben verbracht haben, und die, so

Hochöfen, Straßen, Stifte

Wirtschaft und Kultur eines Landes resultieren weitgehend aus der Besonderheit der geographischen Lage und der historischen Gegebenheiten. Beide, Landschaft und Geschichte, begrenzen nicht nur den Entwicklungsraum, sondern sie steuern auch die Entwicklungsrichtung, ja sie beeinflussen selbst das Tempo des Entwicklungsprozesses.Wer von Oberösterreich spricht, muß daher die von der Natur gestellten Bedingungen überschauen: die Donau als handel- und verkehrsfördernden Strom, aber auch als breite Kerbe, die nicht nur einmal in der Geschichte zu einer Art Grenze wurde; den Norden des Landes mit

15 Jahre Aufbau in Wels

Die Stadt Wels war im zweiten Weltkrieg wegen ihrer Flugzeugfabrik, ihres Flugplatzes und des damals größten Rangierbahnhofes Österreichs neun schweren Bombenangriffen ausgesetzt; 1022 Wohnungen wurden total zerstört, mehr als 7000 schwer beschädigt. Neben der Behebung der Kriegsschäden war daher die Schaffung von Wohnraum die vordringlichste Aufgabe der Stadtverwaltung. So wurden in Wels insgesamt 4200 neue Wohnungen geschaffen, davon zirka 3300 durch Gemeinnützige Wohnbaugenossenschaften. Um eine dem modernen Verkehr entsprechende Verbindung zwischen der Handelsstadt Wels mit seinem

Die Landeshauptstadt Innsbruck

Eine Krankheit unserer modernen Zeit ist die Hast, die Eile. Auch im Urlaub läßt sie viele Menschen nicht los: sie eilen durch die Städte und Länder, nur selten eine Rast einlegend, um möglichst rasch weite Entfernungen zurücklegen zu können.Aber nur wenige Reisende versäumen es, wenn sie vom Brenner durch das enge Tal der Sill nach Norden fahren und plötzlich zum Berg Isel kommen, zu verweilen, um den einmaligen Blick auf das weite Tal und die zu ihren Füßen liegende Stadt Innsbruck zu genießen. Mitten im Inntal liegt diese Stadt, am Fuße der steil aufragenden Kalkfelsen der

Land der Arbeit

15 Jahre sind vergangen, seit aus einem furchtbaren Zusammenbruch unser Vaterland wieder erstand. Aus dieser Erschütterung erwuchs die Verpflichtung für die Zukunft, den Menschen Raum für ein schöneres und besseres Leben zu geben. Auch die Steiermark wurde von der Kriegsfurie nicht verschont. Panzerverbände der Roten Armee drangen durch das Raabtal bis Feldbach vor. Am Semmering, der Lafnitz, zwischen Fürstenfeld, Feldbach und Radkersburg, dem oberen Feistritztal und dem Vorauer Becken tobten blutige Kämpfe. Bomberverbände flogen in den letzten Kriegsmonaten fast täglich die

Segen und Sorgen einer Stadt

„Student sein in Graz, wenn der Flieder blüht...“, sang man zu einer Zeit, als Graz noch die Stadt der Pensionisten und Studenten war. Heute haben die beiden Grazer Hochschulen, Universität und Technik, die Männer, wie Heß, Pregel, Wagner-Jauregg, Löwy, Beltz-mann, Emich, Schrödinger, Wittenbauer als Lehrer oder Schüler sahen, mehr Hörer als in jener romantischen Vergangenheit. Im Wintersemester 1959/60 waren etwa 7000 Hörer an den beiden Grazer Hochschulen inskribiert. Daß hiervon nahezu die Hälfte (auf der Technischen Hochschule wesentlich mehr) aus dem Ausland kamen, spricht

1961

Das Wien des Jahres 2000

Es ist nicht das erste Mal, daß sich der Wiener Gemeinderat mit der Stadtplanung befaßt. Diesmal — am 29. und 30. November. — diskutierte man jedoch nicht nur über Ergebnisse, sondern man hatte durch 25 Debattenredner die Möglichkeit, am weiteren Gang der Planung mitzuarbeiten. Zwar wurden bei dieser Sitzung noch keine konkreten Pläne beschlossen — obwohl ein reiches Material an Unterlagen in der Ausstellung in der Stadthalle vorliegt —, sondern man nahm nur zu den Grundsätzen, die vom Stadtplaner Professor Rainer ausgearbeitet wurden, Stellung. Zugleich wurde der Stadtplaner

1962

Harmonisch in der Landschaft

Ein kleines Stück Papier, die kürzlich erschienene Postmarke zu 3 S mit dem Bild des sauber und harmonisch in der Landschaft liegenden Ennskraft-werkes Großraming, gibt Anlaß, daran zu erinnern, wie aus tiefstem Niederbruch, dank der Tatkraft einiger Männer, neuer Mut und Aufbauwille entstanden.Hunger, Elend und Sorgen allerorten im Lande; Straßen, Brücken, Bahnanlagen, Häuser und ganze Straßenzüge zerbombt; rückflutende, in Auflösung begriffene Heeresteile, zehn-tausende Flüchtlinge verschiedenster Nationalität auf den Landstraßen, in den Wäldern; ein Chaos, ein Inferno: das

Gute Fahrt auf vielen Straßen

Schon unsere Väter wußten den wasser- und winddichten Klepper-Mantel zu schätzen, wenn sie auf dem Motorrad oder im halboffenen Wagen fuhren. Mit dem Aufkommen und der weiten Verbreitung der modernen Campingidee aber wurde Klepper als das Haus mit den Qualitätsartikeln für Campingbeflissene immer bekannter. Bereits vor Jahrzehnten waren auch die Klepper-Boote beliebt und bildeten schon damals so ziemlich die einzigen Sportgeräte, die Kraftfahrer mit sich führten, um auf Flüssen und Seen die Natur zu genießen. Heute sind diese... Boote gewachsen, man.- erhält sie als Segelboote ebenso

1963

Ein brennendes Anliegen

Bchoa den Mitgliedern der Jungschar ein KA-Bewußtsein geben kann. Weshalb gibt es noch immer keine kontinuierliche Fortführung der Mitglieder der Katholischen Aktion von derJungschar über die Jugend in die Erwachsenen-gliederungen? Und im Stadtbereich von Wien erfährt man immer deutlicher, daß große Teile der noch praktizierenden Jugend nicht erfaßt werden können, weil man sie sehr schwer in die bestehenden Schemata von KAJ und KSJ einordnen kann.Dort und da wird der Ruf nach einer Wiederbelebung des Volksbundes laut, etwa durch Ausbau des Katholischen Familienverbandes.Es sei gleich

Hafenstadt Wien

EIN HAUCH DER FREMDE umfängt einen, wenn man den Wiener Hafen betritt. Die Frachter, die im schmutzigen Donauwasser Bord an Bord liegen, ein Schornstein neben dem anderen, mit den verschiedenfarbigen Nationalitätenmanschetten, die Matrosen, die in fremden, unverständlichen Sprachen Worte wechseln, und die milchiggrauen Nebelfetzen, des frühen Morgens vermitteln eine ganz eigenartige Atmosphäre, in der man die fremden Länder und die Weite des Globus fühlt.Die Atmosphäre jedoch ist keineswegs mit der eines Seehafens wie Rotterdam, Hamburg, Amsterdam oder Triest zu vergleichen. Hier in

1964

DR. WILHELM SCHLIESSLEDER / SALZBURG

Nach Beendigung des zweiten Weltkrieges sah sich die österreichische Caritas vor gewaltige und neue Aufgaben gestellt. Zunächst galt es, die dringendsten Lebensbedürfnisse zu befriedigen. Schon bald jedoch konnte daran gedacht werden, für verschiedene Probleme Dauerlösungen vorzubereiten. Insbesondere in den Diözesen Linz und Salzburg, wo sich die große Masse der Flüchtlinge und Evakuierten aus vom Krieg schwer heimgesuchten österreichischen Gebieten befanden, drängte sich die Notwendigkeit auf, Häuser und Wohnungen zu erstellen, um die außerordentliche Wohnungsnot mitbeseitigen zu

Dampfstadtbahn mit Geburtsfehlern

Glücklich sind jene Großstädte, die seit einem halben Jahrhundert über ein dichtes U-Bahn-Netz verfügen (Paris, London, New York, Berlin). Aber auch Wien steht nicht so ungünstig da, wie es derzeit den Anschein hat. Bis an den Rand der inneren Bezirke führen die Schienenstränge der sieben Bahnlinien radial heran und werden durch zwei Gleisringe verbunden, doch sind sie gegenwärtig nur unzulänglich für den Stadtverkehr genützt.Heute ist es üblich, alle Leistungen unserer Großeltern herabzusetzen und zu belächeln. Bei vorurteilsfreier Betrachtung muß man jedoch beispielsweise dem

Auf Schienen ins 21 Jahrhundert

Knapp vier Jahrzehnte trennen uns vom Beginn des 21. Jahrhunderts. Die Verkehrsanlagen, die wir heute errichten, werden das Verkehrsnetz und damit den Lebensraum des neuen Jahrhunderts bestimmen, denn Investitionen der Infrastruktur sind langlebig. Auf diesem Gebiet ist ein Blick in die Zukunft also keineswegs Vision, sondern gründet sich auf Tatsachen, die sich im Verkehrswesen bereits allerorts deutlich zeigen.Gegenwärtig beschäftigen sich in weltweitem Maßstab zwei große Ausstellungen mit der vorausschaubaren Zukunft: die New Yorker Weltausstellung und die Expo 1964, die schweizerische

Zwei „Neue“ aus einem Guß

In der Tagespresse wurden die neuen Ford- Modelle, die Mitte September der europäischen Fachpresse präsentiert wurden, bereits ausführlich beschrieben. Einige hundert Journalisten aus allen Teilen Europas waren in der Beethoven-Halle Bonns versammelt, Generaldirektor J. S. Andrews begrüßte in vorbildlicher Kürze die Gäste, nach ihm hielten Techniker und Kaufleute der Werke in Köln interessante Referate, die neuen Fahrzeuge und deren reichhaltiges Zubehör konnten im Vorraum der Halle besichtigt werden, und schließlich fand ein gemeinsames Abendessen mit Unterhaltungsprogramm statt. Am

Ein Wien der Zukunft

Die Firma Olivetti wird ihr Lokal in der Wiener Kärntner Straße in Zukunft für Architekturausstellungen zur Verfügung stellen. Sie wird ihren Namen ins allgemeine Bewußtsein bringen, indem sie Aktionen ermöglicht, die zur Diskussion herausfordern, während österreichische Firmen im allgemeinen vorziehen, gängige Kulturware zu subventionieren.Die erste Ausstellung ist nun tatsächlich geeignet, etwas Wind in einen stagnierenden Architekturbetrieb zu blasen. Die Arbeitsgruppe 4 (die nunmehr aus denArchitekten Friedrich Kurrent und Johannes Spalt besteht) zeigt ihren Vorschlag für ein

1965

Eine Raumordnung steht bevor

Über Architektur und Stadtplanung ist in den letzten Jahren eine breite öffentliche Diskussion aufgekommen; ein verwandtes Gebiet von einschneidender Bedeutung hat bisher wenig Interesse gefunden.Besonders seit dem zweiten Weltkrieg verstärkt sich die Tendenz, das der Orts- und Stadtplanung übergeordnete Gebiet, also die Planungsangelegenheiten eines ganzen Staates, wissenschaftlich zu bearbeiten. Entscheidungen, die bislang die reine Domäne von Politikern waren, werden mehr und mehr von Fachleuten beeinflußt. Die — nun einmal so benannte — „Raumordnung“ bedient sich aller

Neue Wagen - neues Service

Die österreichischen Generalimporteure ausländischer Marken haben in der letzten Zeit eine ganze Reihe von neuen Typen vorgestellt, die man zwar auf den verschiedenen Herbstsalons gesehen hat, die praktisch auszuprobieren jedoch nur in seltenen Fällen möglich war. Bei den Präsentationen in Österreich konnten zwar auch keine wirklich Aufschluß gebende, umfangreiche Testfahrten unternommen werden, immerhin hatte die Fachpresse die Möglichkeit, ihre erste Bekanntschaft mit neuen Typen hier im Lande zu vertiefen. Hatte man anläßlich der Frankfurter Ausstellung die Möglichkeit, Fahrzeuge

1966

Die Spitzhacke droht in Graz

„Das Schönste, was eine Stadt besitzen kann, ist eine schöne Lage an einem schönen Fluß. Wie formen doch Ströme das Gesicht einer Stadt: die Themse in London, die Seine in Paris, der Arno in Florenz, die Donau in Regensburg, Passau, Preßburg und Budapest..schreibt Rudolf Oertel in seinem Werk „Die schönste Stadt der Welt”: Wien, das nur den Liedern nach „an der schönen blauen Donau” liegt, meint er weiter, „hat nicht einmal den kleinen Seitenarm, der noch dazu den häßlichen Namen Donaukanal trägt nomen est omen — richtig zur Geltung zu bringen gewußt..Von Graz, der

Für Gegenwart und Zukunft bauen

Im Frühjahr 1961 wurde zum letztenmal an dieser Stelle ein größerer Bericht über die Bautätigkeit der Gemeinde Wien gebracht. Wenn nun wieder ein Überblick über die Ereignisse auf diesem Gebiet während der vergangenen fünf Jahre gegeben wenden soll, so ist vorerst festzuistellen, daß in. diese Zeit der Beginn eines nach besonderen Gesichtspunkten gelenkten Abschnittes der Wiener Baugeschichte fällt.Am letzten Novembertag des Jahres 1961 hat der Wiener Gemeinderat „Das städtebauliche Grundkonzept von Wien“ beschlossen. Wie der Titel bereits ausdrückt, handelt es sich dabei um

Musen unter Schloten

Fast bei keinem Staatsbesuch wird es versäumt, die Linzer VÖBSt zu präsentieren; bei der Betrachtung und Charakterisierung Oberösterreichs wird seine Industrialisierung, die wirtschaftliche wie politische Bewältigung des Strukturwandels in den. Vordergrund gestellt — gewiß mit Recht. Im Schatten standen bisher die kulturellen Initiativen, die Oberösterreich in dem halben Menschenalter seit Ende des zweiten Weltkrieges gemacht hat. Das liegt teilweise im Wesen des Kulturellen, das sich nicht so aufdrängt, das lieber im stillen wirkt.Aber warum soll auch das Kulturelle nicht

1967

Bestimmung des Standortes

Das Wachstum der Bevölkerung Vorarlbergs hält unvermindert an. Während es heute noch zirka 263.000 Einwohner gibt, soll diese Zahl bei einer jährlichen Zunahme von 2 Prozent im Jahre 1980 die Höhe von 300.000 erreichen. Welche Probleme dieser Zuwachs von Menschen an die Landes- und Kommunalverwaltung stellt, kann man nur annähernd ermessen. Die Entwicklung des Vorarlberger Rheintales zu einer lockeren Bandstadt, ähnlich den amerikanischen „sufourfos“, versuchen die Raumplaner in den Griff zu bekommen und in vernünftige Bahnen zu lenken. Selbst der nicht an der Stadtregion

Größer als alle anderen

Die Stadt St. Pölten zählt nicht nur zu den ältesten Städten unseres Landes, sondern ist mit 42.000 Einwohnern auch die größte. Ihre historische Entwicklung verdankt sie neben der günstigen Lage am Schnittpunkt wichtiger Straßen einem wirtschaftlich bedeutenden Einzugsgebiet, das bis in die Alpen nach Süden, zur Donau nach Norden, auf manchen Gebieten bis zur westlichen Landesgrenze und 'bis zum Wienerwald nach Osten reicht. In verschiedenen Bereichen, etwa beimKrankenhaus oder bei manchen höheren Schulen und in verschiedenen Wirtschaftszweigen, reicht dieser unmittelbare

Kritische Fragen

Die Entscheidung des Gemeinderates über den Bau und die Finanzierung der Wiener U-Bahn ist bis zum Herbst verschoben worden. Wir bringen einen Auszug aus der umfangreichen Stellungnahme der Ingenieurkammer für Wien, Niederösterreich und das Burgenland, die wie mehrere andere Fachgremien von der Gemeindeverwaltung dazu eingeladen wurde.

1968

WALTER GROPIUS / DER SCHÖPFER DES BAUHAUSES

Künstler, Techniker und Presse gedachten vor kurzem des ersten Baumeisters der Sachlichkeit, des verstorbenen Peter Behrens, der vor hundert Jahren geboren wurde. Zu seinen Schülern gehörten die drei größten Architekten unserer Zeit, der Schweizer Le Corbusier (gestorben 1965), der Aachener Ludwig Mies van der Rohe und der Berliner Walter Gropius, der — nur fünfzehn Jahre jünger als der Altmeister — am 18. Mai 85 Jahre alt ist. Walter Gropius ist weltbekannt.Der sehnige alte Mann mit seinen sinnenden Augen im zerfurchten Gesicht, der eher einem Philosophen als einem Techniker

Linz: Fakten und Fragezeichen

Das Hauptproblem, mit dem sich die öffentliche Verwaltung — also auch die der Stadt Linz — auf das Ernstlichste zu befassen hat, weil fast sämtliche im Interesse der Bevölkerung zu bewältigenden Aufgaben davon ab- hängen und weitgehend beeinträchtigt werden, ist im Komplex der kommunalen Finanzgebarung zu erblicken, die sich aus der allgemeinen wirtschaftlichen Situation ergibt. In Zeiten der Hochkonjunktur wurde Linz als Industriestadt in Österreich gern für besonders wohlhabend gehalten. Dieser oftmals licht ganz zweckfreien Übertreibung muß gegenwärtig nachdrücklich

Wien lebt vom Bund

Von Zeit zu Zeit werden aus dem Wiener Rathaus immer wieder Stimmen laut, Österreichs Hauptstadt sei vom Bund in dieser oder jener Sache benachteiligt worden.Welche beachtlichen Leistungen jedoch der Bund für Wien wirklich erbringt, wird mit aller Deutlichkeit klar, wenn man aus dem Bukett der Aufgaben lediglich den staatlichen Bausektor herausgreift So wurde die Öffentlichkeit jüngst von den Ergebnissen der Mikrozensus-Erhebungen 1968 überrascht, die eine Verbesserung der Wohnungsqualität gegenüber der Volkszählung 1961 Ausweisen. Innerhalb von sieben Jahren stieg die Zahl gut

1972

Die Enteignung ist nicht das Hauptproblem

Für den Stil der Regierung Kreisky ist die Schwerpunktbildung bei der legislativen Arbeit bezeichnend. Auf den ersten Blick haben die derzeit am stärksten vorangetriebenen Gesetzesmaterien — Abtreibung, Steuerreform mit Preisregelung, Bodenbeschaffung — nichts miteinander gemein. Dennoch gibt es Gemeinsamkeiten: alle drei behandeln populäre, brennend aktuelle Probleme, bei denen nach allgemeiner Ansicht „etwas geschehen” müsse. Aber die als Ausweg angebotenen und dementsprechend beklatschten Maßnahmen haben den Nachteil, daß echte Lösungen mit problemimmanenten Mitteln gar nicht möglich sind, sondern ein radikales Umdenken zur Voraussetzung hätten.

Wie lange noch bloß „Meinungen“?

Wenn wir uns heute mit Problemen unserer großstädtischen Umwelt beschäftigen, müssen wir uns darüber im klaren sein, daß wir unser ureigenes Schicksal zum Thema haben. Konnten frühere Generationen als tatkräftig und weitblickend gelten, wenn sie ein Haus für ihre Kinder bauten, so wird beim beschleunigten Entwicklungstempo der Gegenwart jede Maßnahme, jede Fehlplanung im städtischen Lebensraum unmittelbar für uns selbst wirksam.

Kranker Rathausmann

Daß die steigende physische und psychische Belastung des Großstadtmenschen eine zunehmende Erholungsbedürftigkeit mit sich bringt, ist bekannt; in Wien jedoch wird seitens der Stadtverwaltung auf die Lebensqualität kaum Rücksicht genommen. Die dnnerstädtisehen Erholungsbereiche (Parks, Alleen usw.) werden immer mehr eingeengt, der Erholungsbereich in den Vororten beziehungsweise in der Umgebung Wiens wird durch eine rege Sied-lungs- und Bautätigkeit ernsthaft bedroht. Für den Bereich „Erholungsgebiete“ gibt es im Wiener Rathaus keine Kompetenz, daher wird — mehr schlecht als

„Gut angelegt“

Prognosen der UNO lassen erwarten, daß bei einer Verdopplung der Weltbevölkerung bis zum Jahr 2000 der Anteil der Stadtbewohner in den hochindustrialisierten Ländern 80 bis 90 Prozent ausmachen wird. In diesem Zusammenhang wird die untypische Entwicklung Wiens deutlich, denn die Bundeshauptstadt weist nicht nur eine stagnierende Bevölkerungszahl auf, sie liegt auch hinsichtlich Urbanität und Versorgungsangebot weit im Hintertreffen. Die Wiener Wirtschaft wächst langsamer als'der österreichische Durchschnitt, was insbesondere auf eine starke Abwanderungsbewegung zurückzuführen ist.

1973

Wird Notre-Dame ermordet?

Zum Jahreswechsel zog es auch diesmal wieder einige tausend ausländische Touristen in die Seine-Metropole. Traditionsgemäß versuchten sie, ihr sauer verdientes Geld in den Vergnügungsstätten rund um den Montmartre loszuwerden oder — was ergiebiger ist — die Schönheit der Champs-Elysees, die Romantik der Seine-Quais und die Baukunst von Notre-Dame zu genießen. Doch dieses Mal mochten manche in großer Besorgnis angereist sein. Denn seit Monaten berichtet die internationale Presse von fürchterlichen Veränderungen des Stadbildes.Wo einst der „-Bauch von Paris“, die

Stahlhochbauten schlüsselfertig

Bereits im 19. Jahrhundert hat der Stahl im Bauwesen Eingang gefunden. Wenn früher Stahl im Bauwesen fast nur zur Herstellung von Nägeln und Schrauben Verwendung fand, so begann man in Frankreich um 1820 Stahlkonstruktioinen herzustellen. Die ersten Versuche dieser Art hatten jedoch wenig Erfolg, und erst in der zweiten Jahrhunderthälfte, als die Chemiker die Zusammenhänge zwischen der Zusammensetzung und den Eigenschaften des Stahls genauer erforschen konnten, erweiterte sich der Anwendungsbereich. Die entscheidende Rolle bei der Anwendung von Stahl im Bauwesen spielte die Stahlgewinnung

1975

Ein Haus, das hängt

An der Adalbert-Stifter-Straße in Wiens zwanzigstem Gemeindebezirk nähert sich ein Bauwerk seiner Fertigstellung, das sehr wahrscheinlich die Meinungen der Wiener polarisieren wird wie nur wenige Bauten seit der Fertigstellung der StadthaUe in den fünfziger Jahren. Das neue Forschungs- und Verwaltungszentrum der Allgemeinen Unfallversicherung (AUVA) wartet mit technischen Novitäten auf, die nicht einmal die UNO-City zu bieten hat: Es ist Österreichs erstes Hochhaus, das nicht steht, sondern hängt.Grund dafür, daß diese erst seit kurzer Zeit bestehende und bislang nur vereinzelt

1977

Wird der neue Stadtplaner seine Pläne für Wien durchsetzen können?

Aufgerissene Straßen, U-Bahn-Lö- cher gerade an den schönsten Stellen der Stadt, eingestürzte und schadhafte Brücken, ein Verkehrschaos, das mit der fortschreitenden Jahreszeit nur noch größer wird, eine „Luft zum Schneiden”, Lärmbelästigungen durch den Verkehr und Baumaschinen, und dazu noch all die vielen kleinen Nadelstiche, die nicht nur die Wiener verärgern, sondern auch die Touristen stören, aber auch viele Einwohner aus der Stadt treiben. Wer hier lebt, hat den Eindruck gewonnen, hier wird dies und jenes noch begonnen, aber geschieht denn auch wirldich etwas?Wird man

Marchtrenk: Versuch einer humanen Architektur

Modeme Architektur ist für viele ein rotes Tuch. Sie wird nicht nur vielfach als häßlich empfunden, sie scheint auch oft - speziell bei Wohnbauten - nicht einmal zweckmäßig zu sein, geschweige denn familienfreundlich, kontaktfördemd oder der vielzitierten „Lebensqualität” dienlich. Obwohl sich die Architekten ständig die Köpfe darüber zerbrechen, wie eine humane städtebauliche Architektur der Gegenwart und Zukunft aussehen könnte, sollte, müßte.Ein Modell für künftige Projekte ist möglicherweise das am 8. Oktober dieses Jahres eröffnete „Demonstrativbauvorhaben

1978

Im Zweifelsfall hat Grun Vorrang!

Die Vorliebe der Stadtplaner für Bestandsaufnahmen hat einen Grund: Es ist für gewöhnlich die einzige Art, in der sie sich konsistent äußern können, ohne Widerspruch herauszufordern. Die Planer in Wien haben noch einen zweiten: Der Zustand der Stadt ist im großen betrachtet weit erfreuücher als der der meisten vergleichbaren Städte im Westen (vom Rest der Welt gar nicht zu reden).Das heißt nicht, daß dies auf planvolles Handeln zurückzuführen ist und weiterhin so bleiben wird. Aber selbst planvolles Bemühen ehrenwerter Männer kann ins Auge gehen, wenn man die „teuflischen

Zur Revitalisierung alter Wohnviertel braucht man nicht nur, aber vor allem, Geld

Der Stadtrand, grüne Umgebung, bessere Luft und moderne Wohnungen haben geradezu eine magnetische Anziehung für viele Wohnungssuchende, gleich welchen Alters. Dies führt notgedrungen zu einer fortschreitenden Stadterweiterung. Sie ist zwar offiziell bereits etwas gebremst, doch immer gibt es, bald hier, bald dort, ein Projekt im Grünen. Wird dies weiter so betrieben und werden unsere alten Stadtviertel nicht ernsthaft einer Sanierung unterzogen, dürfte es schon in absehbarer Zeit einen modernen Vorortering um Slums und Geisterstädte geben. Das ist keine leere Drohung, denn der Zug

Trotz Fehlplanungen ein Grund zum Feiern

Die Straßenbahn in Wien gibt es eigentlich schon über hundert Jahre: bereits am 4. Oktober 1865 fand die Jungfernfahrt der Pferdebahnlinie Schottenring-Hemals statt. Diese Linie, die von einer Schweizer Firma betrieben wurde, aus der dann später die „Wiener-Tram-way-Gesellschaft“ hervorging, war ein unmittelbarer Erfolg. Das Unternehmen wuchs mit großer Geschwindigkeit: 1897 hatte das Netz bereits eine Ausdehnung von 81 Kilometer, die Gesellschaft verfügte über rund 700 Wagen und beschäftigte nahezu 4000 Menschen.In der Zwischenzeit war ein Konkurrenzunternehmen, die „Neue Wiener

Lebenswerte Großstadt dank i weitreichender Planung

Linz ist die Industrie-, Handelsund Rulturmetropole von Oberösterreich, dem drittgrößten österreichischen Bundesland. Linz beherbergt heute fast 210.00 Einwohner und reiht sich damit auch in der Rangordnung der größten Städte Österreichs nach Wien und Graz an die dritte Stelle. Trotz einer stürmischen Entwicklung in den letzten Jahrzehnten - vor 1938 wohnten erst knapp 100.000 Menschen in dieser Stadt - ist Linz dank weitsichtiger Planung und rechtzeitiger Investitionen für seine Bürger lebenswert gebheben.Schon 1955 erhielt Linz als erste Stadt Österreichs einen

„Friendly“ auch zu den Arbeitnehmern

„Friendly“ dünkt sich die österreichische Fluglinie (AUA - „Friendly Airlines“) nicht nur ihren Passagieren, sondern auch der eigenen Belegschaft gegenüber. Als monumentalen Ausdruck dieser Einstellung wül man das neue Verwaltungszentrum in Wien-Oberlaa verstanden wissen, dessen Vorstandsetage turmartig aus dem Gebäude ragend, auf einem noch relativ freien Gelände zwischen Stadtmitte und Flughafen Schwe-chat sich erhebt.Laut Vorstandsdirektor DDr. Anton Heschgl, der das Unternehmen in bewährter Partnerschaft mit Hubert Papousek leitet, repräsentiert die 800-Mann-Burg (ihre

1979

Teure Waben

Soziologen, Psychologen, Kinderärzte und auch immer mehr Architekten wettern gegen die Wohnhochhäuser. Der internationale Trend kehrt sich mehr und mehr von ihnen ab. In Oberösterreich sollen Wohnbauten mit mehr als sechs, in Ballungsgebieten acht Stockwerken nicht mehr aus Landesmitteln gefördert werden. Auch im Bautenministerium machen sich deutliche*Anzeichen eines Umdenkens bemerkbar. Nur Wiens Stadtväter sind noch von naivem Stolz auf ihre himmelragenden Wohnwaben erfüllt.

Politik für die Bürger und ihre Stadt

Linz stand lange Zeit in dem Ruf, ausschließlich Industriestadt zu sein. Dazu mögen die rauchenden Schlote beigetragen haben, die vielen Menschen Arbeit und Brot brachten und das Ansehen der österreichischen Wirtschaft in aller Welt mehrten. Dennoch war Linz zu keiner Zeit eine Stadt nur der Arbeit. Immer gab es hier auch kulturelle Aktivitäten. Mit der Aufbauarbeit nach dem Kriege wurde auch mehr Freiraum für die kulturelle Expansion erwirtschaftet. In ihm konnten sich vorhandene Traditionen weiterentwickeln, er ist die Voraussetzung zur Begründung neuer kultureller Tradition. Auch wenn

1980

Die Stadt Wien -Partner der Wirtschaft

Im Jahr 1980 wird die Stadt Wien rund 41 Milliarden Schilling ausgeben, die in direkter oder indirekter Form als Impulse für die österreichische Wirtschaft wirksam werden. Das Wiener Budget ist nach dem Bundesbudget der bedeutendste öffentliche Haushalt in Österreich. Tag für Tag gehen aus dem Wiener Rathaus Aufträge an die Wirtschaft hinaus, damit in Wien -die kommunalen Leistungen sichergestellt und erfüllt werden können.Die Wiener Großprojekte, wie U-Bahn-Bau, Wohnbau, Allgemeines Krankenhaus, Hochwasserschutz, WABAS 80 - um nur einige zu nennen -, erfordern Ausgaben in

Die Mach-Mit-Kultur der Industriestadt Linz

Wenn von Linz die Rede ist, denkt man im allgemeinen an den Stahlkonzern VÖEST-Alpine oder die Chemie Linz AG. Man nennt Linz eine Industriestadt und verbindet damit gerne auch wenig schmeichelhafte Vorstellungen über die dortigen Lebensbedingungen.Freilich gibt es in der oberösterreichischen Landeshauptstadt bei knapp 200.000 Einwohnern derzeit rund 160.000 Arbeitsplätze. Wenn die Statistiker recht behalten, wird sich das Arbeitsplatzangebot In Linz bis 1985 auf rund 180.000 Arbeltsplätze erhöhen. Jetzt schon pendeln rund 70.000 Arbeitnehmer täglich zwischen ihren Wohnorten Im übrigen

1981

Die Wiener Holding

Mehr als 6800 Mitarbeiter sind derzeit im Bereich der Wiener Holding beschäftigt, die 30 Tochtergesellschaften und drei verwaltete Gesellschaften zusammenfaßt. Und die Zielsetzung ist die bestmögliche Erfüllung der gestellten Aufgaben. Diese sind vielfältig.

1983

Umweltpolitik in der Großstadt

Angesichts mancher Kritik an der Entwicklung Wiens könnte man den Eindruck gewinnen, daß hier ein Urwald besteht, der langsam zubetoniert wird. In Wirklichkeit befinden wir uns in einer historisch gewachsenen Stadt, die es entsprechend heutigen und künftigen Bedürfnissen in verschiedenen Teilen zu verändern gilt.Veränderungen geschahen und geschehen in vielfältiger Form. Ein Beispiel dafür ist der erste Bezirk. Vor zehn Jahren sprach man von der „sterbenden Innenstadt“ und verwies auf Beispiele in anderen Ländern, vor allem den USA, wo in manchen Städten die City zum Slum wurde.

1984

Aufgewertete Innenstadt

Wenn über ein Thema viel geschrieben und geredet wird, geschieht Umso weniger Effizientes, so die Volksmeinung. In Klagenfurt ist in den letzten zehn Jahren eher weniger geschrieben und geredet worden, dafür hat sich Schritt um Schritt, Mosaik-steinchen um Mosaiksteinchen eine sehenswerte Altstadt herausgemausert.Es ist dies natürlich kein Ergebnis des Zufalls und des sogenannten freien Spiels der Kräfte, sondern es wurden hier in der Innen-Stadt seit etwa 15 Jahren stadtpla-nerische Ziele mit einer gewissen Hartnäckigkeit verfolgt, die der Stadt bereits mehrere Anerkennungspreise und

1987

Von der Natur- zur Stadtlandschaft

Der Lauf der Donau ist oberhalb Wiens vom Durchbruch zwischen dem Kahlen- und dem Bisamberg, der Wiener Pforte, unterhalb Wiens vom Durchbruch zwischen den Hainburger Bergen und den Kleinen Karpaten, der Hainburger Pforte, bestimmt. In der Ebene bei Wien hat die Donau kein geologisch vorbestimmtes Bett gefunden. Sie ist in einem angeschwemmten, ziemlich verschieden gegliederten Boden, in mehrere Arme geteilt, immer neue Ausformungen des Stromlaufes suchend, durch eine Aulandschaft von rund 20 Kilometer Länge und rund 5 Kilome-ter Breite ostwärts geflossen. Wien wurde nur von einem Nebenarm

1989

Viele neue Wege für den Stadtverkehr

Die Förderung des öffentlichen Verkehrs wird dann erfolgreich sein, wenn sie von einer umfassenden Betrachtung der Problematik ausgeht. Was ist zu berücksichtigen?- Anbindung an neue Siedlungen: Vielfach wurde dies in der Vergangenheit schlecht geplant. Ein Beispiel dafür ist die Großfeldsiedlung in Wien, die nicht an, sondern neben die Bahnlinie gebaut worden ist. Man dachte bei der Planung einfach nicht an die günstige Bedienung durch die Schnellbahn, hoffte vielmehr auf eine Verlängerung der U- Bahn.Andere, aber ebenfalls problematisch war die Anbindung der Gartenstadt Puchenau bei

Niedergang der Industrie

orientierten sich auf die steigende Wiener Lebensmittelnachfrage.Das Militär war ein wichtiger Kunde der Metallindustrie: nicht nur für Waffen, sondern auch für Uniformknöpfe, Gold- und Silbertressen, Schnallen und ähnliche von Uniformträgem hochbegehrte Waren; nicht zuletzt bedeutete die galoppierende Inflation der napoleo- nischen Zeit eine beträchtliche Nachfrage des Ärars nach Kupferplättchen als dem Ausgangspunkt für die Münzprägung. Die 1843 von Alexander Schoeller und Hermann Krupp gegründeten Bemdorfer Metallwarenfabrik verdankten den phänomenalen Aufstieg den gewalzten

1991

Neue Gründerzeit, alte Fehler?

Man spricht von einer neuen Gründerzeit. Die Ströme der Zuwanderer und die Autos und Autobusse aus den „Kronländern" der alten Monarchie, eine Weltausstellung im Donauraum, Wünsche von Investoren nach ergiebig nutzbaren Grundstücken - all das erinnert an die Situation vor hundert Jahren. Außerdem haben wir das bauliche Erbe jener Zeit täglich vor Augen: geradlinig regulierte, von Lastenstraßen und Bahnen begleitete Ufer zwischen abweisenden Steinböschungen und vor allem ein

1994

Als die Börsen krachten

Vor 65 Jahren, am 25. Oktober 1929, dem „Schwarzen Freitag“, krachte zunächst die Börse in New York. Kurseinbrüche von nie gekanntem Ausmaß ließen die Aktienkurse um bis zu 50 Dollar fallen. 13 Millionen Aktien wurden auf den Markt geworfen. Der Crash erlebte vier Tage später, am 29. Oktober, seinen Höhepunkt. In diesen Tagen hatten die Verluste eine Höhe von 50 Milliarden Dollar, damals 210 Millionen Reichsmark, erreicht.Vieles hatte zusammengespielt: Agrarstaaten hatten sich nach dem Ersten Weltkrieg eine eigene Industrie aufgebaut, viele Währungen waren zu wenig gedeckt, die

1995

Netzwerken gehört die Zukunft

Österreichs Industrieexport wird wieder spürbar steigen. Immer häufiger sind statt einzelner Produkte ganze Systemlösungen gefragt.

Klarer Vorrang für die Schiene

90 Milliarden Schilling will Wien in den nächsten 15 Jahren investieren, um den in Zukunft zu erwartenden Großstadtverkehr bewältigen zu können.

1996

Qualitätsarchitektur am Rande der Großstadt

Die goldenen Zeiten des Wiener Wohnbaubooms sind vorbei: zwischen neun- und zehntausend Wohneinheiten jährlich sind in den letzten Jahren an Wiens Stadträndern entstanden. Die Grenzen des Rudgets lassen aber nun viele ehrgeizige Projekte am Stadtrand wanken: Die Erschließungskosten (Infrastruktur oder Kanalanschlüsse) sind in Sparzeiten einfach zu hoch. Man wird also wieder das Potential im Inneren Wiens ausschöpfen.Das Areal der Rennwegkasernen im dritten Bezirk ist nur eines der Beispiele, neuen Wohnraum in der Stadt zu erschließen. 355 Wohnungen, 33 Büros, 23 Geschäfte, ein

2002

Eine Vision

Neubauten in Wien sollten als Chance für die Zukunft begriffen werden und nicht der mächtigen Ewiggestrigen-Lobby geopfert werden.Kein Zweifel darf daran bestehen, dass die zeitgenössische Architektur im Wien der letzten zwanzig Jahre bedeutende Leistungen erbracht und wesentliche positive Spuren hinterlassen hat. Beachtliche neue Wege im Wohnungsbau wurden beschritten, die Schulbau-Initiative Wiens hat internationale Aufmerksamkeit erlangt. Und unübersehbar ist die Donau-City jetzt schon zu einem überraschenden neuen Orientierungspunkt im Stadtgefüge geworden. Das Museumsquartier nicht

2003

Jedem sein Turm

50 Turmprojekte in wenigen Jahren, Konzept und Perspektive fehlen: in Wien kann (fast) jeder sein Hochhaus bauen lassen. Und um die Infrastrukturen soll sich dann die öffentliche Hand kümmern.Sie werden geliebt von Architekten und Politikern, sie sind begehrt bei Grundstücks- und Immobilienspekulanten - und gelten als Zugpferde in der Bau- und Investmentbranche: Hochhäuser. Bis in die späten 80er Jahre waren sie in Wien allerdings tabu. Abgesehen von wenigen Ausnahmen wurde die Gebäudehöhe auf maximal 26 Meter beschränkt, wodurch die Stadtsilhouette heute noch in weiten Teilen die

2006

Geschichten aus dem Wiener Wald

Wien feierte im Vorjahr "100 Jahre Grüngürtel". Epilog auf ein Jubiläum mit Schönheitsfehlern.Im Jahr 1995 beschloss der Wiener Gemeinderat das Programm "Grüngürtel Wien". Damit sollte der sogenannte Wald-und Wiesengürtel sukzessive erweitert und geschlossen werden, zumal er für die Millionenstadt eine wichtige ökologische Ausgleichsfunktion erfüllt, das Stadt-und Landschaftsbild mit prägt und nicht zuletzt als Freizeit-und Erholungsgebiet die Lebensqualität Wiens maßgeblich bestimmt. Da der "Green Belt" schon seit Jahrzehnten nicht mehr als durchgängiger Grünzug um das bebaute

2012

I’m going to sing the new Bundesbahnblues …

Eine "Bahnhofcity“ nach der anderen drängt auf den Wiener Immobilienmarkt. Architektonische, städtebauliche Kriterien wirken dabei zweitrangig. Was offenkundig primär zählt, ist die erzielbare Büro- und Handelsfläche.Ist es ein Zufall, dass dem 2007 verstorbenen Gerhard Bronner ausgerechnet am neuen Wiener Hauptbahnhof eine Straße gewidmet wird? Immerhin ist eines seiner berühmtesten Lieder, geschrieben 1956 und genial interpretiert von Helmut Qualtinger, "Der Bundesbahnblues“. Würden die beiden einstigen Wiener Kabarett-Größen heute ihren Blues zum Besten geben, böten sich als

2019

Baukulturelle Parallelwelten

Vierzig Jahre ist es her, dass die UNESCO erstmals ihre Welterbeliste veröffentlichte. Im Herbst 1978 startete sie mit zwölf Stätten, heute sind es 1073, wovon zehn in Österreich liegen. Ob aus Anlass dieses Jubiläums, ob aufgrund gesteigerten Handlungsbedarfs -EU-Parlament und EU-Rat haben das vergangene Jahr 2018 jedenfalls zum Europäischen Jahr des Kulturerbes erklärt, um dessen Bedeutung noch stärker im öffentlichen Bewusstsein zu verankern. Österreich kam dabei eine besondere Rolle zu, der es im Rahmen seiner EU-Ratspräsidentschaft und als Gastgeber der Abschlusskonferenz zum

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